Search
2017基隆國際龍舟邀請賽暨國際乳腺癌友龍舟賽競賽
國外隊伍目前已確認參加的國家數超過10國以上(包括美國、英國、新加坡、泰國、日本、俄羅斯、馬來西亞、菲律賓、紐西蘭、香港、澳門、伊朗、加拿大、以色列…等等國家參與
因國內隊伍請託希望延長報名時間
本會酌情將報名日期延至8月10日止
歡迎台灣各地龍舟愛好者組隊報名共同參與
比賽日期：2017年10月2-3日
比賽地點：基隆港水域
比賽方式
1. 國際邀請組：競技型12人級/混合組、乳癌復健組
2. 級別/組別：競技型22人級/公開組、女子組、混合組
3. 級別/組別：競技型12人級/公開組、女子組、混合組、公開長青組、公開青少年組
4. 距離：200M、500M
5. 採六個航道。
歡迎台灣各地龍舟愛好者組隊報名共同參與
［招募人才］自參加「香港聖約翰救傷隊」之後，便成立了「大樂隊」。作為樂隊的負責人之一，誠邀對音樂及表演有興趣的朋友，加人我們。
2017年4月1日的招募活動，請踴躍支持。
樂隊公開招募，<<我在樂隊的一天>>生活編...
The Day Life of Band...
古語云：台上一分鐘，台下十年功！其實每一個演出背後由統籌策劃到演出日前後，後勤支援工作等缺一不可。還會遇上日灑雨淋，風吹雨打長時間等候都未出場！
但何解每一次演出盡管有多辛勞，而這班人也會樂在其中？今次我們就帶大家一同感受下樂隊演出當日由早到晚之樂隊生活點滴。
St. Patrick Day Parade 2017
Hong Kong & Macau Irish Festival
香港及澳門愛爾蘭節
2017年3月12日
來一同參與！共同分享音樂路上的快樂！
如有興趣加入香港聖約翰救傷隊樂隊，敬請以[專頁訊息]回覆及附中/英文全名及聯絡電話以方便聯絡。 如有任何疑問，歡迎閣下與我們聯絡。
對音樂沒有認識而有興趣加入者亦可，樂隊將會提供相關音樂訓練。如現役救傷隊長官或隊員參與樂隊，可為兼任樂隊附屬隊員，形式與參加本隊龍舟隊或儀仗隊活動類同。公眾人仕均可申請參加！申請加入成為隊員者須滿十六歲。
本樂隊現正招募以下崗位:
蘇格蘭風笛手
敲擊樂/軍鼓手
軍號/號角手
樂隊行政經理
樂隊常規訓練時間:
逢星期二晚上 PM19:00~22:00
逢星期六下午 PM14:00~19:00
樂隊常規訓練地點:
香港港島銅鑼灣大坑道二號
聖約翰救傷隊港島總區總部
認真參與 • 認真音樂 • 認真快樂!
One Band! One Sound! One Soul!
Background Music By:
"HAVE A NICE DAY" Shibuya Version - WORLD ORDER
Copyright - Idealism Inc.
#樂隊 #招募 #風笛 #鼓 #號角 #Stjohn #HKSJ #Band #stpatrickday #Parade #IrishFestivalHK
五月初五端午節快樂！吃過粽子了嗎？
今天離開澳門前，抓緊時間去觀賞「澳門國際龍舟賽」。
#dj #cheahjc #aifm #dumplingfestival #macao #international #dragonboat #competition
當天我們抵達代理時，新款YZF-R1已停泊在路旁，不過驟眼看，還以為是今年三月才駕駛過的YZF-R3，因為兩部車的外型及配色十分相似，再者新款YZF-R1好細部，車身又短，若非走近仔細研究，要分辦究竟是R1、R6，抑或是R3。就以日本四大牌子的超電來說，個人覺得R1在體積進化方面最進取，做到真正600cc跑車更輕巧的乘座感。
事實上，新款R1可以說是Facelift版，而上一代R1在2015年推出，分別有採用電子避震的R1M，以及配置傳統機械式油壓避震的標準版，而新款R1同樣有兩個版本，今次遊車河的屬於標準版。廠方之所以推出新款R1，原因之一要把車子提升到歐五環保排放標準，順道改變一下外型，以增加車子的吸引力。
外型方面，新款R1採用新設計的車頭及包圍，廠方表示新車的風阻更低，有利加速性能。引擎是新車改良重點，盤頂經過大幅修改，進氣歧管、然油噴注噴咀及排氣管等等與舊款截然不同，目的是提升燃燒效能，因此工程師無需增加排氣量，而又能夠維持200匹馬力；此外，廠方表示採用新設計的手指式氣門搖臂（Finger-Follower Rocker Arms），使引擎的高轉表現更佳，能讓R1的尾段加速力與對手匹敵，這點主要針對賽道改良。近年，大部份公升級超電陸續轉用手指式氣門搖臂，目的是加強引擎的高轉性能。
好多年前，自己使用過舊款R1比賽，包括初代的化油器版本及早期轉用電子燃油噴注的版本，由於她們的加速力及操控性能出眾，所以R1成為了好多車手及街道騎士夢寐以求戰車。不過以今天角度來看，當年的R1毫無疑問又重又大部，可是當時我沒有這個想法，原因是當年的超電都是這個標準，只是現今的超電又輕又細部，才顯得以前的超電像一艘龍舟。
此外，即使新款R1有200匹馬力，數字遠高於舊款R1，但是新車並沒有因為馬力大增而變得更難操控；相反，新車因為又輕又細部，又有頂級車架及大量先進電子科技，所以操控起來更得心應手，省卻了不少經驗累積的操控動作。回想以前在賽道駕駛舊款R1，不僅要與對手較量，事實上還要跟「巨型」的R1角力，原因是拖波（降檔）後產生的引擎煞車（Engine Brake）把車子拖得很慢，甚至使車尾左右搖擺，加速時車頭很容易升起，以及油門反應十分之「牛」 ，所以需要大量體力抑制各種擺動及應付搬身攻彎，油門控制也要求更精準的操控技巧，否則像蠻牛一樣的馬力好容易在出彎時造成Highside。
及後，自己在2011年幫moto-one在街道試駕2012款YZF-R1，而這代R1正式邁進電子化時代，採用電子油門，還有馬力模式及擁有防打滑的循跡系統，引擎更採用YAMAHA自豪的十字曲軸，配合滑動式離合器，能夠消弭大量拖波（退檔）後產生的引擎煞車，減少鎖緊尾輪的牽引力，使減速入彎更暢順，讓騎士輕鬆地衝入彎道，其實跟2衝跑車十分相近。雖然這一代的R1擁有大量電子科技，不過車身體積及重量仍然維持舊派超電的風格—又長又重又大部。
要數革命性的YZF-R1，非2015年版本莫屬。雖然這代R1面世一段時間，不過自己在19年初才有機會在賽車場試駕，然而那次試駕只是短聚，沒法像比賽般用力地造圈速，純粹感受一下新車的性能。其實只要騎上車子，就可輕易感受新、舊R1的分別，因為新R1不僅在視覺上更細小，推車感覺又輕又順，手臂握軑把與油缸距離感好近，大腿夾油缸的感覺更窄，唯一與舊款R1相似的地方是座姿好高好戰鬥格，雙腳像芭蕾舞，這是歷代R1的共通點。
一如所料，新一代R1的彎向非常鋒利，能夠讓我輕鬆地「劈」入彎道，我是首次在日本超電上找到這股銳利感，估計跟她的體積及重量有關，而車架及座姿等等的設定都是功不可沒。雖然同級的日本四大超電已經好細部，不過相對R1而言始終有一點點腫脹感。
馬力方面，R1有200匹馬力，即使當日駕駛的R1沿用原裝排氣管，排氣聲被封鎖，但馬力仍然是蜂擁而至，油門反應遠比舊款線性，操控起來更得心應手。原因是這代R1採用更先進的電子科技，即使大油門加速導致車頭升起，也不用像過去立即縮油，讓頭轆返回跑道上，因為新R1的電子科技在神不知鬼不覺地介入，讓前轆緩緩地重返路面，轉數也不會出現明顯下跌。可是原裝電腦程式並非萬能，若選擇不合適的設定，要是大油門出彎都會出現車頭升升、跌跌的情況。
另一個不可思議的是在電子科技協助下，即使車身仍然傾則同時提早加油出彎，比以前更輕易地做到長距離車頭升起像職業車手的出彎效果，而又不用擔心炒車，相當神奇，好明顯是電腦程式幫我控制馬力輸出，才做到這種效果，在適當時候減少供油，大減輪胎過度打滑導致意外。事實上，相比舊款R1，新R1能夠讓騎士做少好多動作之餘，連引擎煞車的反應也有得調校，操控起來不用像過去的R1要跟車子搏鬥，像這樣不用造圈速的情況下駕駛，新R1是一部可以讓騎士嘆彎的超電，只是略嫌這代R1的掣動力不足。
老實說，今次以遊車河性質駕駛新款R1，事關在街道好難全面感受200匹的威力。不過就算在馬路無法讓超電盡展所長，依然吸引好多騎士駕駛，就好像moto-one早前訪問一眾澳門車友所言—自得其樂，而騎士們總會找到享受方法。如前述，今次駕駛的新款R1屬於Facelift版，操控感與早前在珠海駕駛的上一代R1十分接近，例如車身體積跟600cc大包圍分別不大，即使在街道都可以感受到輕巧及靈活的轉向反應。但由於自己身高只有5呎5吋，R1座位較高，而街道駕駛需要經常停車或斜路掉頭，因此要格外小心，不過這情況對玩超電的玩家來說十分常見。
當天一開始使用最強的賽道馬力模式Mode A，上一次在賽道駕駛都是選用這個模式，Moda A打開油門的加速反應非常敏捷，可讓車子凌厲地轟出彎道，駕駛超電無非就是要這種感覺。不過由於Mode A的低扭馬力輸出比較突然，再者街道的車速及引擎轉數遠低於賽道，因此在山路或低速行駛的油門操控較敏感。其後轉用街道乾地的Mode C，雖說這模式的油門加速反應不及Moda A敏捷，不過在街道上仍然覺得很強勁，但是低轉的油門操控較Moda A容易，因此在餘下遊車河時間繼續使用Moda C。自己覺得新R1的整體油門操控還要較上一代R1順滑。
據報新R1採用經過改良的避震，而個人認為原裝避震都適合香港街道使用，一點都不硬，嘗試過急煞的下壓反應，十分漸進，感覺它的油路設計極佳，但是前掣動力不算太強。
2016嶺南印象園位於廣州大學城（小穀圍島）南部，原練溪村的區域內，總占地面積16.5 公頃，是集觀光、休閒、娛樂、住宿、餐飲、購物，體驗嶺南鄉土風情和嶺南民俗文化的旅遊景區。嶺南印象園中富有特色的街巷、宗祠、民居和店鋪等，充分展現了嶺南傳統文化的精華。景區突出原生的嶺南文化和鄉土景觀，復原嶺南民間繁榮生活場景，適應蓬勃發展的大城市周邊旅遊日益生活化的趨勢，旅遊需求，成為以嶺南建築完整、民間文化深厚、田園鄉村風情濃郁，融文化溯源、旅遊觀光、鄉村度假、休閒娛樂等功能為一體的文化旅遊大觀園。成為現代人瞭解嶺南古文化的視窗，嶺南人回味溯源本土文化的沃土，外地人短時間瞭解嶺南文化的課堂。練溪村曾生活著幾大姓氏的家族,目前保留下來比較典型的是霍氏大宗祠(有近600年的歷史,是香港著名實業家霍英東的宗祠)和蕭氏宗祠。這些祠堂包含了木雕、磚雕、石雕、灰塑、陶塑等傳統工藝,凝聚了眾多藝術創作者的心血,具有很高的藝術價值。霍英東先生練溪村霍氏的後人,曾於1992踏上了回鄉之路,視察了霍氏大宗祠、學校等,由於當時家鄉經濟發展滯後,教學設施十分簡陋,是典型的"祠堂學校”。 梁廣勝公祠特色的木質照壁上繪製了精緻華麗的紋理，透過照壁，望見庭院裏的嶺南原生植物鬱鬱蔥蔥，別有洞天，清幽綠雅，步移景易。建築上的緩頂寬簷，屋簷下的青磚以及灰塑和磚雕，都體現了嶺南園林的特色。繁榮熱鬧的練溪大街,復原了嶺南民間的生活場景,棉花糖、爆米花、草編......置身其中便能親身體驗到原汁原味的嶺南生活。另外嶺南印象園的練溪大街安排了飛機欖、吹糖人、捏面人、爆米花、賣洋煙、賣報、街頭畫家、遛鳥、吹玻璃、賣金魚、抖空竹、踢毽子、滾鐵環、打陀螺等民間表演和童趣活動,營造輕鬆和諧的生活氛圍,讓遊客體會到原汁原味的嶺南市井風情。領略傳統漁家風情，看開漁祈福、魚鷹捕魚，聽傳統咸水歌，還能親身體驗各種水上習俗，捕魚、拉網、水上婚禮…… 水鄉捕魚節每天上午11：00在練溪湖上演。
Comments · 1995 尖沙咀國際 龍舟 · 2022 澳娛綜合 澳門 路車挑戰賽（廣東話旁述）比賽 1 - 2022 Macau Road Sports Race one. ... <看更多>
澳門龍舟時間 在 中國澳門龍舟愛好者協會 - Facebook 的推薦與評價
闊別3年!!! #荃灣龍舟競渡 返嚟啦~!! 免費入場~ 歡迎大家到時過嚟參與~ 「#2023荃灣龍舟競渡」 日期：2023年6月11日 時間：上午9時至下午4時 ... <看更多>