是的，的確如此～～ 台達電董座海英俊：減碳讓企業賺更多！（11/30/2020 工商時報）
（吳筱雯報導）台達電以最近十年的營運實績，證明環保與賺錢可以並行不悖，減碳不僅不會拖累毛利率，反而讓獲利更好，台達電不僅成為綠建築的先驅，累積已經興建27棟綠建築，而為了讓在公司上班的員工覺得舒適、健康。台達電又再次率風氣之先投入WELL建築認證，在20年前環保意識不是很興盛的台灣如何一步一步走到現在？台達電董事長海英俊細說從頭。
環保 可以和賺錢並行
最近幾年野火到處在燒，澳洲、北加州、巴西燒得越來越頻繁，海英俊強調，地球升溫的問題一定要解決，綠能、減碳、建築節能都是方法，建築耗掉全世界能源30％以上，人口愈來愈多，舊房子還在、新房子一直蓋，而且大部分的建築沒有在設計時加入節能的概念，加以消費者比較在乎房子買了多少錢、不在意房子的維運成本，導致建築物能耗持續增長，以後建築耗能可能會來到50％以上。
說到台達電在2005年決定自建第一棟綠建築的契機，海英俊回憶，是執行長鄭平還在東莞擔任中國區幹部時，在讀書會中選讀了由Lovis博士撰寫的「綠色資本主義」（Natural Capitalism），作者夫婦在美國科羅拉多州主持非營利組織落磯山研究中心，很符合一般人對環保人士的印象，也就是住在山裡、不在乎經濟、每天抱著樹，環保者已經沒錢了還要買比較貴的環保物品，不過，書中舉了許多實例，說明人類在推行環保的同時又可以賺錢，而且如果能多多師法自然，環保其實花不了什麼錢，這本書同時也介紹了綠建築。
節能 靠巧思不靠鋪張
海英俊說，鄭平讀完這本書之後覺得很有意思，推薦給台達電創辦人鄭崇華，這本書裡面的許多概念帶給鄭崇華許多啟發，更讓他對綠建築的印象深刻，當時，台達電台南廠辦公室是租來的，辦公室已經不敷使用之外，還嚴重漏水，下雨天辦公室裡面也在下小雨，弄的台南廠員工滿意度調查每次都只有60％的及格邊緣，為了改善工作環境，台達電興起了要蓋自己的綠建築廠辦的念頭。
可是，當時台灣完全沒有綠建築概念，也沒有資料可以參考，為了蓋第一棟綠建築，海英俊憶起，做了一些研究後，鄭崇華與經營團隊決定去外面「取經」，第一站來到泰國看朱拉隆功大學教授蓋的綠建築「生物太陽能之家」（Bio Solar Home），它的外觀與泰國當地的獨棟房子差不多，唯一會讓人聯想到綠建築的地方，只有屋頂的太陽能板，不過這房子處處有巧思，透過舖滿地表的草地、隨處可見的綠樹與地道降溫等機制，加上刻意做大的屋頂創造遮蔭、減少太陽直射窗戶，以及巧妙利用屋子前方的水池造景作為空調的冷卻介質，幫房子降溫又省電，這些都是花錢的部分。不花錢的部分是，房子門口有些小土丘，全部都是人造的，小土坡都是照著當地的風向堆的，以便把涼風導進房子。
海英俊說，鄭崇華帶隊取經的第二站，是去當時已是綠能大國的德國，經營團隊幾乎全員出動，隊員包括鄭平、實際為台達電規劃廠房的營建處總經理，為了怎麼了解綠建築做了一、兩年功課、經營團隊出國好多趟，更特別搜集台南廠預定地的風向、日照、雨量等氣候資料，要蓋台南廠之前，正好成大教授林憲德來台達電演講，他一直在推廣綠建築的概念，鄭崇華跟林憲德第一次見面就相談甚歡，所以台達電就請他規劃台南廠，有了第一棟的經驗之後，打造第二棟綠建築所需的準備時間少了很多。
海英俊強調，節能不見得要花很多錢，以前的概念是太陽能、風能、各種感測器，好像都很貴，可是光是做到合乎自然，就能自然節能、舒適、不多花錢，以台達電內湖總部來說，改造後省很多電，改造前一年用300萬度電、之後一年180萬度，其中有一個改造不用花什麼錢，就只是在屋頂上開幾個窗戶，這個概念是從台南廠的經驗而來，因為台南很熱，建築師說熱氣上升、冷氣下降，屋頂打幾個窗戶，天氣熱的時候，熱氣會從屋頂的窗戶散出去，室溫自然容易降低，這就是順應自然，自然不用多花錢。
內湖總部改造一共花了1,000萬出頭，一年省下120多萬度的電、相當於省下400多萬元的電費，所以三年就回收了，而且根據統計，綠建築售價可以比普通建築高8～10％，綠建築的維運成本低、售價高，何樂而不為。
綠建築 花小錢、省大錢
海英俊說，他有親自去拜訪過洛磯山研究中心，科羅拉多州冬天很冷，但是那個研究中心沒有暖氣，它是用很厚的建材來絕緣，冬天房子裡很暖，同樣的事情台達電也做過，台達電辦的綠建築競賽得獎作品之一，就是在中國青海那邊用中國人以前的老辦法「夯土」來蓋房子，把牆壁做到很厚，鄭崇華一看就說，以前他家就是這樣子，古時候房子哪來的冷氣，還是有很多房子能夠冬暖夏涼，都是靠夯土的絕緣，台達資料中心能節電也是善用自然，天氣涼涼的時候，資料中心用新風系統引進外氣，就不需要開冷氣了。
而台達電第一棟綠建築台南廠落成後，光是能耗，就比南科其他業者的廠房少30％以上，海英俊說，台達電的台南廠也沒做特別了不起的事，台南很熱，台南廠就是把遮陽做好，窗戶外面有一個遮陽棚、建築物有層層退縮，協助遮陽以隔熱，把隔熱做好的同時，注重自然採光、很明亮，不過他也笑說，對台達電而言，效果最好的是其實是員工滿意度提高很多，玷廠落成後，台南的員工滿意度從60％提高到90％以上，重視在建築物內員工的幸福安康，這就是台達電開始投入WELL建築想要追求的目標之一。
共好 環境跟人都要舒服
台達電同樣率風氣之先開始投入推廣WELL建築，海英俊表示，WELL是well-being，人不只是身體健康，心理與精神上也舒服，綠建築照顧地球健康，WELL則是透過室內環境提升人的身心健康，都是要對環境、對人好，所以WELL建築認證有十個要件，大概六、七個要件與綠建築相同，但WELL的面向比綠建築廣，大樓內的採光、溫度、心理健康、運動空間、空氣品質、水質、供水站密度，在WELL認證中都有規定，比如說，WELL鼓勵設置運動空間，必須設置於大樓內或500公尺～一公里之內，沒有的話就要為員工考量，台達電內湖總部旁興建中的研發中心大樓，整棟不僅是綠建築，也會是第一棟WELL認證建築。
海英俊舉例，開會時很多人容易覺得開到昏昏欲睡，內部測過開大型會議的時候擠了100多個人，二氧化碳濃度高到2000多PPM，會不僅是白開了，人也難受，氧氣要很多，人才會覺得很好，事實上，二氧化碳只要一超過1,000ppm，腦袋運作就會不好，可是能因為二氧化碳濃度高就不開會嗎？不行的啊，所以，台達電用自行開發的新風系統，把外面的新鮮空氣過濾後打進會議室，把氧氣濃度提高、讓人舒服，會議自然而然有效率，不過，不是每棟建築都能這麼做，新風系統有管線要配合，WELL也有要求，新風系統進風口跟排風口周遭的環境與空氣品質，進風口不能在垃圾桶、吸菸區的旁邊，排風口是排大量的二氧化碳，也不能把二氧化碳排到人的身上。
海英俊小檔案
◎現職：台達電董事長
◎經歷：台達電執行長、台達電全球策略規劃部副總裁、奇異融資台灣區總經理，曾任職於花旗銀行、摩根大通（JP Morgan）、雷曼兄弟（Lehman Brothers）等投資銀行
◎學歷：美國德州大學達拉斯分校國際企管碩士畢業、台大社會系畢業
完整內容請見：
https://ctee.com.tw/people/interview/377063.html
♡
特 斯 拉 一公里 多少錢 在 Re: [討論] 很多人忽略電動車家裡充很慢電池衰退- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《PrettyOdd ()》之銘言：
: 常常看推文 都說家裡能充電再買電動車
: 但是看鄉民討論
: 家裡充100公里大概也要兩小時
: 那也是超級慢
: 假設今天回家剩下不多電
: 馬上要再出門 假設什麼擎天崗之類的
: 你行程就是必須焦慮或是乾脆不去了
: 重點是在家充電要電費 跟油電差距又更小
: 再加上電池衰退的問題
: 開個一兩年衰退10%
: 這比例其實很高
: 如果要保養電池那還必須放電不低於20%
: 充電不高於80%
: 等於實際上續航力又大減
: 里程焦慮根本很肯定會遇到
: 除非你是一個都不出遠門出去玩的人
: 應該也沒人有車會是這樣的
: 很多人買電動車之前知道這些問題嗎？
先講結論：
在臺灣西部平地開特斯拉，等電池從黃變紅再來里程焦慮吧！
我自己開特斯拉SR+(標準版，續航里程同級最低的)
上次我老婆突然想到說要去溪頭健走(約170公里)
車上的電只剩100公里，還要沿途接他同事
接完他幾個同事後，上國道三號後語音下「帶我去超充站」
最方便的就是「中埔超充站」，離交流道不到5分鐘，
充到95%約380公里，順便解決中餐，那邊還有星巴克。
充完電後這380公里，夠我兩天一夜溪頭行，中間還加了一個
杉林溪。(而且我哨兵跟車室過熱沒關過)
也可以用特斯拉旅車機的旅程規劃來看電夠不夠用。
特斯拉電量20%會亮黃色電池燈號，SR約可續行70~80公里
亮黃色燈號，因為哨兵跟車室過熱無法使用，自然就會想充電
我相信大部份特斯拉車主，尤其自己家有充電樁的，應該鮮少
讓自己的電量處在20%以下。神似油車亮加油燈，你就會找加
油站的感覺一樣。
家裡有充電樁，回家就插上，每天都是滿電出門
(至少有80%，如果今年的標準版每天都可以100%出門)
開油車不太可能每天都先把油加滿再回家吧？
這是持有電動車後會比較不一樣的地方。
目前西部的特斯拉超充站40公里內會有一座以上(東部我不清楚)
40公里應該算是極端距離了，以我為例，我打開APP，20公里內
就有三座超充站，最近的一座約6公里(彰化可能比較慘，最近的
一座會粉遠....
而且新的超充站似乎都蓋在交通要道附近，除非故意，不然有
點難開到完全沒電。而且CCS2車主更不用擔心，沒有特斯拉還
有第三方業者(TPC表示：.....
至於衰退問題....我雖然非高里程，原先以為我的電池滿電應該
不到400公里，但偶爾100%充飽校正後，竟然還是破400的狀況
再加上SR可以開出很漂亮的電耗，夏天1度電可以跑將近9公里
秋冬我最好的記錄開到1度電11公里多，會比表顯還里程要多....
(上述是以常跑的路線的記錄，SR表顯大約是以1度8.X公里推算)
至於跑山區問題，當然就建議充滿電再上去，特斯拉的特性
就是「上得去，就下得來」，除非下山開130以上啦！或是喜
歡踩煞車而是不靠動能回充，不然下山一整路就是在充電而
已。
以最近新開的南橫，根據車友的回饋，全程約25度電，所以我
估上到海拔最高頂多35度電，SR電量80%就能衝了。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.227.121.132 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1653318408.A.77A.html
充電本來就是目前電動車的硬傷，不過我們要順便吃飯喝
星冰樂，而且中埔穀倉那邊可以逛跟拍照。
後面那些數字只是來說明結論，你不用算只要按結論做也沒差
※ 編輯: tatibana31 (61.227.121.132 臺灣), 05/23/2022 23:35:43
使用情境上其實它還是一部車，只是現階段充電是個硬傷
所以續航力也upup囉！
純粹提供一下你的疑問做為參考
只是油車不會告訴你你現在這桶油可以跑幾公里所以無感
在高速公路上你想加油，也是要下交流道吧？
尤其遇到加油站排隊....或是遇到星期一準備油價大漲時？
APP那段只是說明超充站雖然不多，但也不會距離太遠
LR不是叫假的~~~~
尤其住台中真的爽，整個台中都是你的充電站....
※ 編輯: tatibana31 (61.227.121.132 臺灣), 05/24/2022 00:23:26
以及是否需要等待....所以....其實不會有太花時間
而敗興而歸的問題，而且，嘉義有目前最猛的超充站
不過今年過年後1個特黑親戚換了特斯拉
我岳母也想換，但我岳父不肯。
像最近bz4X那個626續航力一出來，特黑親戚就說特斯拉很爛
開不到這麼高....
※ 編輯: tatibana31 (61.227.121.132 臺灣), 05/24/2022 01:51:30
我們也不知道中埔超充站旁邊有星巴克
老婆跟她同事都很愛星巴克，順便朝聖
然後，我是窮人，星巴克對我來說是高級貨
是說保險跟本篇回文不相關吧！
不然之前160萬時，算一算持有成本
跟120萬的車子差不多。
所以儘量開就對了
而且，您說的這個現象是有研究的：油車有引擎
的震動，嫩嬰喜歡這個，會產生依賴；相反的，
如果一開始就未曾有過或鮮少體驗，就不會有這
個問題喔！
這是哪來的想像呢？
(我之前也開油車，也遇過排超過10分鐘還沒加
到油)，特斯拉插完充電槍不用1分鐘，其他都是
你的自由時間，我也可以選擇5分鐘10分鐘就拔
槍，像低趴數10%-60%不用10分鐘
不過電車車主充電時間大多會講最保守的30分
鐘。
※ 編輯: tatibana31 (101.9.32.64 臺灣), 05/26/2022 00:05:52
但我超充這麼多次就遇到一次而已，
絕大多數整個超充站只有一半不到。
當初我排隊的嘉義水牛站，現在擴充
超多充電樁，排隊機率應該會降低。
※ 編輯: tatibana31 (61.227.97.83 臺灣), 05/26/2022 11:10:08
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