#推一個厲害的來令片
自從用了無粉塵的JC Brake來令片，連這個惱人的網狀框都好好清，再也不用拿牙刷刷到哭哭了😆😆😆
#5000萬產品責任險保障
#通過TUV #通過ISO9001
#通過TS16949的信譽極品
#比賽車代步車都用JCbrake
#犀利線性好控制
#無粉塵好清理
www.jcbrake.com.tw
犀利線性好控制 在 沈慧蘭-殺手蘭 Facebook 的最佳解答
犀利線性好控制 在 [心得] Ninja400心得- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
上圖
特別指定了一台白忍 因為顏色超美
總里程還不到1千，車況有夠好
整體滿意度給8.5分
外觀（9/10）
車頭俐落、鼻子定風翼好看、
綠紫貼紙機械感很美、
殼的質感不錯（不愧是一片17000的殼
排氣管好看（大愛
後煞車燈手裏劍形狀超吸睛
前方向燈整合進車頭讚讚，但都是鹵素燈扣分
騎乘三角（10/10）
超！舒！服！
這就是我要的感覺
有罩街跑，斜把安裝在三角台上方剛剛好
不會像跑車需要趴得腰痠背痛
也不會太高讓車頭不好控制
腳踏安置在偏舒適的位子
喜歡專門拿來輸贏的人建議後移
但對我來說剛好，是個正坐也能小熱血的位子
油箱是最完美最好夾持的油箱
坐墊小硬前後空間也不算大但我覺得滿好坐的
是個要趴要挺都能完美切合的三角
785mm座高也超安心
唯一就後座坐墊偏小不適合載人
引擎（5/10）
騎過660了所以回來騎400有點動力麻痹
1-4千轉都溫溫的
以平常正常的油門開度起步
會覺得過好久時速怎麼才到30而已（旁邊阿北邊斜眼邊超車
5-6千轉的引擎扭力會比較充足
到8千轉是3.9牛頓米完全釋放的時候，才會有比較隨傳隨到的動力湧現，
整體是顆滿不線性的引擎，而且有點燙
不過8千轉後把手跟屁股會覺得有點震，我騎過CBR650R所以還能忍受，只是非必要仍喜歡
待在4-7千轉的區間
市區騎久了會習慣一檔拉到7千轉，覺得沒力以後再換二檔，
一樣沒力再換三檔時大概55km/hr 吧，後續就能3-4檔順順騎了
只是這樣騎的油耗不會太好看，
我250km跑11公升，22.7km/L
還是喜歡最大扭力出現在6500轉左右的引擎
山路以北宜來說大概2-3檔差不多
我有試過一檔拉到萬轉，大概13000轉斷油
不過萬轉沒有特別嗨的感覺，嘗試完就乖乖升檔了
聲浪（10/10）
我就喜歡這個聲音
原廠引擎跟管真是太棒了
低轉安靜不吵人、
中轉聽起來像機械增壓的感覺最迷人、
高轉高亢激昂
變速箱（4/10）
腳感是ok
但怎麼樣都採不進空檔
我從來不曾從二檔進空檔過，一次也沒有
一檔回空檔幾乎也要完全停下後才能踩進去（而且好像設定無法再往上直接入二檔？
對於老遠看到紅燈想入空檔慢慢滑行的我超不友善，差評
滑離（10/10）
換檔完猛放離合器也會柔順的幫我銜接
而且把手彈簧超級輕超好拉（不像踹蛋660
制動（4/10）
單碟、41mm正叉、對二……
真的不太夠
會覺得我短距離催到中高速，沒有把握煞得下來
懸吊（5/10）
前叉我還不太知道要怎麼試
但後懸吊太軟，連過個坑洞下沉回彈都快飛起來
而且過彎時有坑洞或孔蓋有時會讓我不太安心
騎乘方面：
市區（7/10）
靈活好鑽、足夠甩開車陣、溫溫騎還算省油
彎道（12/10）
1370mm的軸距太犀利了
每個彎都能輕鬆駕馭，左翻右翻也樂趣十足
高速巡航（7/10）
出乎意料的穩定，大概到100都還不太會飄
忍4整體真是台要嘛大好要嘛大壞的車
如果再往紅牌沒有找到騎乘三角差不多的車
也許我會考慮掏29.8買忍四
*小道消息：剛聽業務說要漲2萬，要買要快
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但日圓一直跌所以要改用歐元QAQ
※ 編輯: Hey2 (223.136.103.107 臺灣), 05/22/2023 01:05:16
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