【2H21 Collaborator秋季招生招募中|讀書會介紹-研究部】
除了hard-core的社課以外,社團另外設立兩大讀書會-#研究部 與 #交易部,提供對相關領域有興趣的社員專業訓練與職涯建議,讓你交到志同道合的戰友,一起切磋琢磨,變得更厲害。而加入研究部的學員在接受訓練後,有什麼收穫呢?讓我們來看看他的分享吧!
📌研究部介紹:
Colla的社課能讓社員學習基本功,也開放讓對 #個股研究 (Equity Research) 有興趣的社員投入額外時間加入研究部,培養更進階的能力。由於研究部是專業技能和職涯導向,故收的人數較少,適合已確定對未來想要做個股研究員,並對股票研究有熱情的同學。在研究部除了能磨練成為研究員所需具備的能力外,也提供一個能讓學員展現自己的平台。研究部主要以目標導向、討論式的教學方法進行,強調做中學,定期會有業界研究員進行講評,並會有成果發表和累積作品的機會。
💡研究部成員 政大統計四 劉誠新💡
「在現今充斥消息面的股市中,若想要透過基本面分析來更精準地掌握手中的個股,加入Colla研究部是個很好的起始點。起初學員會以Top-down分析方式獨力產出產業及個股兩份報告,在與Mentor定期彙報特定產業概況及個股新聞的過程中,養成掌握產業脈動的能力,也能夠從與學長姊的討論中,對於資訊的input有更多面向的見解。而在研究部報告的產出特點不僅是與Mentor的頻繁討論,在期末Roadshow時,也能夠從眾多前輩的犀利提問與回饋中獲益良多,我自己也在這個過程結識許多一起研究的好夥伴。讀書會相較於大學課堂是個非常難能可貴的經驗,非常推薦大家進入Colla後來參加!」
看加入Colla,成就不凡!
欲報名招生者,請填寫以下表單,上傳您的履歷(中英文皆可)。
📬連結:https://forms.gle/HmvPu92mBYwjrfYSA
📬表單截止日: 7/3 (六) 23:59
📬面試名單公布日期: 7/8 (四)
📬線上面試預定時間: 7/10 (六)、7/11 (日)
*表單回覆內容將妥善保存,不提供外界使用,也不會透露給非申請者及本社面試人員以外之人。請放心填寫。
*表單完成所需時長因人而異,作答者須上傳一份pdf形式的一頁履歷。建議保留填答內容,以防填答到一半資料遺失。
「產業研究員面試」的推薦目錄:
- 關於產業研究員面試 在 Collaborator產經共學社 Facebook 的最佳貼文
- 關於產業研究員面試 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
- 關於產業研究員面試 在 財報狗 Facebook 的精選貼文
- 關於產業研究員面試 在 [心得] 研究員面試心得系列-1 - 看板Finance - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於產業研究員面試 在 Re: [心得] 研究員面試心得系列-3- 看板Finance - Mo PTT 鄉公所 的評價
- 關於產業研究員面試 在 [請益] 產業研究員的年薪- finance - PTT職涯區 的評價
- 關於產業研究員面試 在 怎麼進入職業投資圈?股票研究員求職歷程公開【威宇& 阿堯】 的評價
- 關於產業研究員面試 在 阿堯投資筆記- <產業研究員?> 當任何研究員做自我介紹的時候 的評價
- 關於產業研究員面試 在 證券研究員- 工作板 - Dcard 的評價
- 關於產業研究員面試 在 (疑問)我想應徵"產業研究員"~有人熟悉這工作內容嗎? - Mobile01 的評價
- 關於產業研究員面試 在 [請益] 復華投信產業研究員面試- 看板Finance - PTT網頁版 的評價
- 關於產業研究員面試 在 Finance - [閒聊] 投信研究員兩個月回報 - MYPTT 的評價
- 關於產業研究員面試 在 [分享] 關於研究員與經理人職涯的那些小事 | 產業研究員PTT 的評價
- 關於產業研究員面試 在 Re: 【請益】 產業研究員的年薪- 金融業 - PTT網頁版 的評價
- 關於產業研究員面試 在 Re: [心得] 研究員面試心得系列-2 - 看板Finance - PTT職涯區 的評價
產業研究員面試 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的精選貼文
智能汽車賽道念起“快字訣”
2021-06-10 09:35:37 中國青年報
作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司,百度試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術落地。集度汽車CEO夏一平表示,為了將百度核心的AI技術打磨成產品和服務,集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。
“新玩家”在智慧汽車時代所扮演的角色有所不同,但以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛,成了所有人爭相佈局的戰略高地。作為全球規模最大的汽車市場,中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。圖為在北京街頭行駛的百度自動駕駛汽車。視覺中國供圖
汽車圈悄悄出現了許多新面孔。而對於集度汽車CEO夏一平來說,從招募團隊到推動品牌建設、新車落地,千頭萬緒的工作都在等著他和同事去完成。
這位前摩拜聯合創始人兼首席技術官感慨說,造車要比當初在摩拜單車還要累。夏一平告訴記者,一方面,智慧汽車的電路板、零部件要複雜得多;另一方面,在科技公司集體搶跑智慧汽車賽道的背景下,只有迅速組建一支強大的人才隊伍,才能保住自己的領先狀態。
今年上海車展前後,夏一平面試了兩三百人,面試經常從上午9點安排到晚上9點,幾乎每天都有四五個人入職。
“未來5年集度汽車將投入500億人民幣,同時將在今年三季度開始對外融資。”據他透露,5月底,集度汽車首款產品的外觀、內飾設計選型和方向已基本確定。目前新車已進入3D建模的研發階段,預計將於2022年北京車展時亮相並接受預定。
今年以來,百度、小米、大疆等科技公司先後官宣跨界造車。一時間,從資本市場到招聘青年人才,“跨界造車熱”引發了各方的強烈關注。從某種意義上來說,這些新玩家將與中國汽車市場一起,進入新一輪激烈的淘汰賽。
瞄準自動駕駛的靶心,三大DNA藏著集度的哪些野心
今年1月11日,百度宣佈組建智慧汽車公司——集度汽車,正式以整車製造商的身份進軍汽車行業。吉利控股集團成為新公司的戰略合作夥伴。
夏一平介紹說,從3月2日完成註冊到現在,集度在短短3個月內做了許多事情,“包括產品設計、品牌建設、工程研發以及與吉利在產品外觀設計上合作,都在快速推進中。我們希望以更高效的方式,把最好的科技通過好產品帶給使用者。”
儘管資本市場已顯示出對“跨界造車”的推崇,但也有分析人士認為,國內汽車市場“馬太效應”凸顯,新能源汽車市場競爭已經十分激烈。
中南財經政法大學數字經濟研究院執行院長盤和林教授認為,汽車作為大宗商品,占家庭支出的份額較大,消費者往往更依賴品牌效應。“因此從這個角度看,跨界造車的新玩家如果想從傳統車企手中搶得客戶,必須先要下大功夫建立品牌信任。”
在夏一平看來,由於電動化領域已經出現了競爭同質化現象,在未來3-5年,新能源汽車市場競爭的核心壁壘一定是智慧化。他說:“汽車智慧化競爭不局限於產品形態,而是整個新能源汽車底層技術的競爭。從汽車底盤、電機結構到其他硬體控制器,甚至到軟體以及應用層面,汽車將會完成一次從頭到尾、由內及外的重構,而這種重構將會讓未來汽車智慧化的競爭變得更加激烈。”
事實上,雖然智慧電動車已經是被資本市場追捧的寵兒,但距離真正滿足消費者的需求尚有距離。全國乘用車市場訊息聯席會秘書長崔東樹判斷稱,不少智能電動車還沒能對智慧手機形成足夠的錯位競爭優勢,“比方說,很多智慧車機系統的實際體驗還不如車主就在車內安裝個手機支架。”
“未來3-5年內,汽車智慧化的競爭也可以看作是無人化的競爭。”夏一平篤定地說,智慧汽車在汽車軟硬體、平臺技術上帶來的變革,實際上是通往無人化的橋樑。
他將智慧汽車與智慧手機的發展歷程進行對比後發現,無論產品複雜程度有多大的區別,行業競爭都會從單一的比拼硬體水準,發展為智慧化生態的競爭。“你會發現,晶片能力、軟體能力、雲端大資料分析能力、AI人工智慧能力以及用戶生態,都成了智慧手機企業必備的核心競爭力。我們認為,同樣的邏輯也將適用于智慧汽車行業。”
作為最先喊出“All in AI”口號的互聯網公司,百度不僅在人工智慧領域持續投入了8年,也曾試圖通過Apollo無人駕駛項目讓AI技術在汽車圈落地。但在今年百度一季度財報會後,百度創始人李彥宏修正了Apollo計畫的航向。
他將Apollo自動駕駛的商業化應用寄希望於三大領域:一是為主機廠商提供Apollo自動駕駛技術解決方案;二是通過集度汽車整合百度自動駕駛方面的創新,親自下場造車,與吉利合作把最先進的技術第一時間推向市場;三是打造Robotaxi(自動駕駛計程車)。
按照這一說法,集度汽車的首款產品會把Apollo的智慧化能力賦能于吉利的浩瀚架構之上,“端到端”地整合百度自動駕駛方面的創新。
“為什麼我們有信心把最先進的技術第一時間推向市場?就是因為我們的產品將‘端到端’地深度整合Apollo先進的自動駕駛能力。”夏一平介紹說,自動駕駛所需要的車對端的超算平臺、演算法、高精地圖以及智駕雲,在Apollo中一應俱全,而這就是集度汽車的核心競爭力之一。
事實上,作為全球規模最大的汽車市場,中國也有望成為全球最大的智慧駕駛市場。據IDC預測,2035年全球智慧駕駛汽車產業規模將突破1.2萬億美元,中國智慧駕駛汽車規模也將超過2000億美元。
“汽車發展為智慧終端機已經是大勢所趨,而這將帶來一個巨大的市場蛋糕。”資深媒體人、汽車行業分析人士楊小林直言,隨著新玩家參與“跨界造車”,智慧科技與汽車製造這兩個原本並不相關的產業被緊密聯繫在一起,有望形成一個更龐大的汽車產業鏈。
從汽車到AI出行機器人, 智慧黑科技離我們還有多遠
如果說智慧手機的普及敲開了移動互聯網經濟大門,智慧電動車也將為“傳統工業經濟+數字經濟”融合帶來更大的想像空間。
“當車擁有了AI的大腦,TA,就是機器人。”是夏一平在集度汽車內部經常講的一句話。
不久前,李彥宏與夏一平和團隊一起參與了集度汽車首款產品的內外飾評審。李彥宏在總結時說:“機器人式的未來感設計非常與眾不同。一方面代表了更前沿的用戶體驗,另一方面也能很好的承載百度阿波羅的先進技術能力。”
“他希望把百度過去積累的自動駕駛核心能力落地,變成可靠的產品提供給使用者。”夏一平表示,為了將百度核心的AI技術和能力打磨成產品和服務,集度汽車確定了三大產品DNA——機器人化、情感化、未來感。
在他看來,“機器人化”就是要改變現有的人車對話模式。“比方說,今後智慧汽車可以瞭解你日常的使用習慣,甚至能夠幫助你定制更好的駕乘體驗。當然,這也意味著我們要在產品交互甚至外觀、內飾上進行大膽創新。”
由於汽車駕駛場景具有封閉、高交互等特點,一旦實現自動駕駛,人車交互就會擁有更大的想像空間。“汽車不再是簡單的交通工具,而是人類和外界連結的重要終端。”經濟學家馬光遠預測稱,智慧汽車有可能成為與智慧手機相媲美的新一代智慧終端機。
夏一平介紹說,所謂“情感化”就是在賦予汽車AI智慧大腦後,集度汽車的產品要與使用者形成一定的感情連結。“我們希望用戶能夠即時感知到,這輛車像朋友一樣照顧你。”
此外,集度汽車要將充滿“未來感”的設計理念注入整個產品的設計中。用夏一平的話形容就是,“要讓大家一眼認出這是集度造的車”。
“智慧電動車不僅是電子消費品,也是零部件繁多、工藝複雜的工業產品。”新能源汽車獨立研究員曹廣平提醒說,智慧電動車會給用戶帶來煥然一新的使用功能、使用內容和使用體驗,但與之相對的是,未來汽車產業在研發、設計驗證、軟體、AI 支援、代工生產、出行資料和平臺運營等環節上均將迎來洗牌。
夏一平也坦言,目前將整個AI能力載入到汽車上的成本仍然非常高,不可能讓所有新車都具備最先進的自動駕駛能力。他認為,目前整個智慧汽車市場還處於逐步增長的初級階段,還沒到一個純增量的爆發階段。
“不過我相信,未來兩到三年內,汽車的核心成本還會往下降。智慧汽車也不會停留在低價位競爭的階段。”夏一平介紹說,集度汽車的首款產品瞄準了90後、95後甚至00後使用者,預計產品定價不低於20萬元。
“年輕人喜歡非常有未來感、高級感的車,對科技產品也非常喜愛。所以說接下來就是技術競爭的時代,我們的產品必須能夠快速反覆運算,才能不被市場和年輕用戶拋下。”據他透露,首款車上市後,集度汽車計畫每年為消費者推出一款新車。
中國汽車工業協會此前預測稱,2021年中國汽車市場總銷量預計會達到2630萬輛,將呈現緩慢增長態勢。未來5年汽車市場將會穩定增長,2025年汽車銷量有望達到3000萬輛。
從動輒數百萬元一輛的頂級豪車,到幾萬元就能拿下的代步車,中國汽車市場具有明顯的多元化特徵。隨著汽車的內延和外延不斷延伸,一家家科技公司被吸納進來。
由於原本主營業務的不同,這些“新玩家”在智慧車時代所扮演的角色也有所不同。例如,華為、OPPO等手機大廠大多以智能座艙為切入點;阿里巴巴、騰訊等互聯網公司大多以適配車內資訊服務為主;而眼下的百度、小米和此前的蔚來、小鵬則是直接下場造車。不過,以高級別自動駕駛為目標的智慧駕駛,成為所有人爭相佈局的戰略高地。
中國汽車業競爭已經越來越激烈,但在智慧汽車的賽道上,競爭才剛剛開始。有分析認為,自動駕駛研發需要投入大量的資金。毋庸置疑的是,這將是一場持久戰,推廣智慧駕駛、重塑汽車產業鏈,不是一朝一夕就能實現的。
資料來源:https://auto.sina.com.cn/news/hy/2021-06-10/detail-ikqcfnca0190630.shtml?cre=tianyi&mod=pcpager_tech&loc=17&r=0&rfunc=42&tj=cxvertical_pc_pager_spt&tr=145
產業研究員面試 在 財報狗 Facebook 的精選貼文
【財報狗學院暑期投資研究實習|實習生心得分享】
這週就是申請截止日囉,還沒投遞履歷的朋友要動作加快喔。
今天我們很高興邀請今年寒假在財報狗實習,同時也是現在財報狗學院 Senior 的竣翔、紹軒來跟大家分享在財報狗的心得。
-
【竣翔】
加入財報狗對我來說是一段非常奇妙的旅程,現在回想起來也很難想像自己如此幸運,在投資生涯的初期就能加入財報狗這麼充實的地方。財報狗帶給我最大的幫助是建立投資架構和產業知識,清楚自己在賺什麼樣的報酬、在承受什麼樣的風險,學習權衡風險和報酬的比例,和最重要的:尋找市場比較容易賺錢的部分。
財報狗最棒的地方就是氣氛和環境。注重企業文化契合的面試讓加入的實習生不只是工作夥伴,更是良師益友。大家不吝於分享產業知識、苦心撰寫的研究報告和獨創一格的投資想法,也大方交流平時習慣隱藏的持股內容和比例。因此無論是尋求投資上的積極成長進步,或是單純想當一個專業研究員,財報狗絕對是夢寐以求的投資殿堂。
-
【紹軒】
在本屆的投資研究實習生中,只有我已經不是在學生,非常幸運地在思考職涯轉換時,正好碰上財報狗實習計畫。我大學唸的是電機系,畢業後任職於軟體新創公司,學經歷與投資沒有半點關係,只有努力業餘看書自學,原本擔心自己的背景不被投資圈接受,很幸運地發現財報狗這邊最看重的是邏輯和熱情,願意包容專業知識、經驗的不足,也樂於接納不同背景的應徵者。
課程中有 Jeff、Sky 等投資大師無私分享自己的心法秘訣、實戰案例,讓我得以站在巨人的肩膀上拓展視野,逐漸了解到研究個股時應該如何切入重點,後來終於學會計算個股的目標價以及催化劑時機,週會時也曾報出 1 檔在 1 個月後上漲超過 50% 的股票,進步之快超乎自己的預期,實習計畫真的非常有幫助。
從實習開始算起 3 個月後,我的總投資報酬率已經超過了去年整年,讓我有信心賣出過去持有的 ETF,全面轉向主動操作。這樣價值千金的培訓計畫竟然不收費,還有薪水拿,實在太佛心,強烈推薦所有對投資懷抱熱情的學弟妹報名參加!
-
看完竣翔與紹軒的心得後是否讓你更想成為財報狗學院暑期投資研究實習生呢?那就快申請吧!
☑️ 實習期間:2021 年 6 月 28 日(一)~ 8 月 27 日(五)
☑️ 實習對象:
- 不限科系,不限年級
- 有基礎財報分析能力,能獨立完成《財報狗教你挖好股穩賺20%》分析流程
- 未來規劃進入投資相關領域工作
- 沒有投信投顧相關經驗
☑️ 申請方式:請將履歷在 2021/5/2(日)23:59 前寄至 wylin@statementdog.com,(附上公司分析加分,標的可自由選擇)
☑️ 更多詳細財報狗學院暑期投資研究實習資訊:https://statementdog.com/blog/archives/11338
產業研究員面試 在 Re: [心得] 研究員面試心得系列-3- 看板Finance - Mo PTT 鄉公所 的推薦與評價
但我在上面投來投去,唯一收到的面試只有這家券商A… 綜合其他管道104收到 ... 非專業問題部分問了動機、什麼特質讓你適合研究員、最喜歡什麼產業、 ... ... <看更多>
產業研究員面試 在 [請益] 產業研究員的年薪- finance - PTT職涯區 的推薦與評價
之前在google上搜尋相關的文章給我的感覺是雖然研究員工時不算短也有績效的壓力但待遇還算不錯可是今天自己去面試研究員依照面試主管講的薪資結構下去推算的話(假設年 ... ... <看更多>
產業研究員面試 在 [心得] 研究員面試心得系列-1 - 看板Finance - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
來拋磚引玉一下
最近財金版真的廢文充斥 認真被Dcard吊打
(Dcard 已經出非常多篇MA心得文了這裡還是只有廢文)
特別是其中一個就我所知是學弟 - 我也不知道你是什麼心態
說真的以分享來說系上資源已經很多---至少我在學的時候創了實習/正職面試的分享平台
也已經有快兩百則的面試心得可看....
好了不抱怨(?) 進入文內
----
時間段 實習的話主要是2016-2017 正職的話主要是2017-2018
已經過了可能三年左右的時間 有些印象已淡 不介意的再往下看
第一階段就分享研究員相關的部分 應該會有5-10家不同公司的分享
一週發個幾篇吧看工作忙不忙
其中有很多面試非常失敗 希望版上前輩看到不要嘲笑顆
啊同時因為不希望造成什麼爭議會以本土/外資O商的方式分享 不直接打出名字
畢竟我也還是從業人員 如果介意的話也可以先跳出去..
真的很需要知道名字的話可以站內信聊聊
前言打完了 進入該則面試經驗分享
第一則要分享的是外資歐商的證券研究助理 (Research Associate)
-----------------
投遞前背景:
112財金雙會計+GPA3.7 (系排中間)+ 一年非金融業工作經驗
實習的話認真來說大概五段
但因為是投個股研究我通常是放一個避險基金的研究實習
+台大投資銀行實務(個股研究)專案
+四大財顧實習
這三段當主要經驗 其他社團領導等等就篩選一些放
所以其實拿到面試來說沒有到極度困難
(因為我沒有很大公司的實習 同時GPA也只是還好而已)
面試的是Research Associate = 分析師研究助理
個人總結覺得面這種缺的要點是最好先知道負責你的分析師是誰
---------------
網路申請海投 應該是Linkedin看到推播才知道網站有開缺
印象中網站也只有要你寫基本資料跟附件履歷而已
這家沒有卡碩士 學校不知道有沒有嚴格卡 但還是台政為主
(以公司整體比例來說覺得台比較多)
久到我已經忘記的時間(約1-2個月) 分析師發email來約時間
因為我已經拿到另一家外商金融機構的offer (口頭)
所以跟分析師電話討論後他決定給我一個fast-track的機會
因此我的一面: 咖啡廳 / 週六
主要就是他介紹他在看什麼 然後我自己介紹自己的經驗
最後就是分析師問一些technical的問題
在咖啡廳所以非常不正式 自己介紹自己也很不像面試在聊天
其實說實在這次面試是在我個股面試中比較特別的一次 因為整個很放鬆XDDD
分析師母語英文但可說中文 我回答中文為主有時候會跳英文看狀況
比較有印象的問題
1) 是認真問了投銀實(學校開的個股研究課)的那份報告
我當時看了一家他涵蓋的產業個股
後來正職有做到一個專案跟這個個股有關 所以聊了很久
2) 問我是否關心他涵蓋的產業 講一個我有印象的新聞
(運氣非常好直接正中他之前忙的事)
3) 財報損益表從第一行講到最後一行 通常有什麼項目---
這題我跟他大概確認了三次 是不是真的這麼簡單
結果還真的是= = 他說真的很多來應徵的連基本會計知識都沒有
我用一個「真的嗎這什麼荒謬題目...」的眼神大概二十秒一路無差別念下去
然後他就有露出很滿意的神情 這也接近聊天的尾聲 所以我就覺得我應該是過了
--------
然後就是兩天後約了四小時面試
說實在的 證券研究助理約三~四個小時面試
幾乎都是考一個modeling test+面1-2個分析師
結果!!!!去了之後才發現!!!!是Superday!!!!
我以為台灣證券研究沒有在玩Superday的 沒想到我錯了 (茶)
*Superday是外商金融業面試的方式,通常是正職的最後一關
網路介紹可以參考這裡https://reurl.cc/ZOE6E6
面的人組成是: 現任RA (別的分析師的)*2+分析師本人*1+其他產業的分析師*1+
台灣研究部主管*1+香港研究部分析師*1+APAC研究部主管*1
外國人的部分全英 台灣人的部分全中
一個人面30min-40min /中間等待的空檔分析師本人會進來跟我聊天(拷問上一輪面試)
所以實際上的觀感就是一直面試一直面試一直面試一直面試
最後出來應該是有超過4小時 後面都一直期待門不要再打開了 我要死了QQ
然後個人覺得這家歐商的面試跟其他家研究部的面試不太一樣的是
不管每一輪都非常在乎你為什麼要來 你的履歷上做這件事的背景跟動機是什麼
怎麼跟個股研究有所連結 真正technical的東西反而沒有太多
好像也只有在APAC Head那邊被問到一次stock pitch / 然後某一個分析師問財務比率 /
台灣研究部主管問了一個時事等等 相對來說於其他投行不算非常困難
然而因為真的問的蠻細的 所以意志不堅的人 很難在這種連續的拷問不被發現
也不可諱言我那時並沒有很堅定想做個股研究這行的想法
--- 會來這行的通常至少愛股票投資 但我也還好
更多的只是想跟我手上的另個offer比較看看(不同職務)的心態
所以我也很感謝當時的RA學長姐、分析師本人等等
他們都很認真地分享自己做個股分析的經驗、然後也對我的選擇提供了一些建議
最後 那位分析師在最後一個面試結束的尾聲 跟我說
「我也還不知道你面試的怎麼樣 我感覺你是適合的人 但我還要收集大家的反饋
但我想認真的跟你說 做為一個二十多歲的年輕人 個股研究也許真的不是最好的一行
這是個在萎縮、研究員角色在下降的產業
也許對你來說去科技業才是更好的選擇 畢竟這才是在成長的行業
但無論如何 二十幾歲、聰明的你的最大優勢 就是你還有很大的嘗試空間」
真心的喜歡這段話 送給大家OAO
過了一週左右 分析師有寄信說他們還需要一些時間考慮
我沒很意外 因為對那天SUPER DAY的陣仗嚇到 加上意志不堅英文也說的不太好
所以應該是有被考慮但公司想面更多人再決定
同時另一個offer已經要決定了 因此就回信說謝謝這個機會 決定先拿另個offer
-----------
總結: 動機 動機 動機
我覺得這的確是研究助理需要的
畢竟沒有愛的工作 很難讓你支持每天七點多到晚上九點十點的生活太久
然後因為目前各家外商金融機構
在台灣開的Research Associate缺都不是以Analyst Program的形式
所以面試的過程是很有彈性的 很多時候也取決於該分析師的調性
進度也還算蠻快的
如果我那天Superday面的好的話應該一周也就能知道結果
這點算是很大的優點
但同時也因為一個籮蔔一個坑 前手RA沒走或沒升分析師
不會有新的缺開出來 所以該年度的缺數量其實算蠻運氣導向的
(不過因為RA真的很累 所以每年還是最少最少都有三個以上的缺...)
-------
然後分享一些以前寫的文章 是在Medium上的 不喜歡網誌的話也沒關係
我之後打的內容也會都涵蓋到這些點的 不看也沒事
證券研究員面試題目分享&心得(2017–2018 Ver.)
https://reurl.cc/yZo3bl
求職/證券研究助理,研究所重要嗎?
https://reurl.cc/629646
有問題可以留言 我盡量回 ~~
--
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Finance/M.1590937786.A.287.html
※ 編輯: milly0922 (49.216.42.63 臺灣), 05/31/2020 23:16:37
對的 的確狀況沒有到非常好
但我認識真心對研究這塊有愛的朋友
也都有找到合適的缺
然後這個系列
我說大概會分享5-10篇文章
其實也大概是我有面試過研究員的職缺數量
真的不算多但也沒有那麼糟
Hi 我想我們應該不認識
如果你在財金系跟我同屆的話
可能就會知道我在面試經驗分享這塊其實做了非常多的努力
也因此台大財金系才會有一個擁有大概200個面試經驗的平台
這也是我認同分享的價值
這篇文章也是我看著我當年在分享平台上打的內容
才能拼湊出更多的細節
然而要把這些資訊公開到PTT上還是會有一些壓力的
畢竟我是還在職的從業人員
而這個板上顯然除了學生之外
也還是有很多面試官層級甚至更上層的人有在關注
這次的廢文的確也引起了我想要發文的想法
但我覺得更重要的是時間點
因為我已經畢業了兩三年
相對來說
公開這些比較久的面試經驗對我或對公司的影響都不會那麼的大
至於學長刪除他過往的文章我無從置喙 但學長已經離開金融業
所以他想刪除這類金融業分享的文章
我也覺得完全可以理解
※ 編輯: milly0922 (49.216.42.63 臺灣), 06/01/2020 01:21:07
※ 編輯: milly0922 (49.216.42.63 臺灣), 06/01/2020 01:51:25
原先是一個Google表單的面試平台
大概是長這樣
不過因為我越來越老
有點難以管理後來就移交給系學會了
所以站內信我的學長姐學弟妹們
快去找他們問怎麼登入(推
Hi
的確剛畢業的話學校還是有點重要
外資的部分是真的有點在乎
至少前台的部分 中後台我就不太確定
我目前的學歷在我們公司的亞洲團隊也只是個學渣
然而當你的工作年資越長 學歷的影響力就會越來越小 LinkedIn搜搜 其實很多外資投行的
中高階 有看到輔大銘傳東吳淡江等等學校的蹤跡
如果真的對這個目標有興趣的話就慢慢累積經驗吧~一開始盡量找相關一點的工作
當然是有機會的啊
多看看學校跟各個券商的合作
同時也很多小Hedge Fund 老闆沒有那麼在乎學歷聊得開心就可以
同時也要自己努力networking看看
去了台大證研的個股分析比賽了嗎?CFA競賽?跨校的社團?學校的證券研究社團?有時候
機會會在意想不到的時候跑出來~
... <看更多>