【被塞了七天 的 #蘇彞士運河,究竟造成多大損失?】閱讀全文:https://bit.ly/3u3HWr7
根據 #美國能源資訊管理局2018 年的數據,全球 9% 的 #海運石油 貿易(包括 #原油 和 #精煉石油 產品)以及 8% 的 #液化天然氣 貿易,都必須經過蘇彝士運河以及位於該地的 #蘇麥德油管( Sumed Pipline)。
據《華爾街日報》報導,航運經紀公司 Braemar 估計有相當於 200 萬桶的原油和成品油產品滯留在運河上,約佔全球石油消費量的 2%;同時已經有 7 艘大型的液化天然氣載運船(下簡稱「LNG 船」)決定改道,繞行非洲南端的好望角。
然而,突然當選「#塞子」的 #長賜輪 不僅阻塞了重要的能源通道,同時還造成部分企業面臨供應鏈中斷或延遲的複雜問題。特別是2020 年以來,由於 COVID-19 疫情的緣故,貨運物流一直處於大塞車的情況;疫情緩和後,各家零售和製造廠商又開始追加貨物,希望讓供應鏈回歸常態。
這場發生在蘇彝士運河上的「交通事故」,無疑讓原本就緊繃的全球疫後供應鏈,又添風波:https://bit.ly/3u3HWr7
圖:端傳媒設計部。
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#端傳媒 #能源 #長榮
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石油貿易 在 轉角國際 udn Global Facebook 的最佳解答
【#過去24小時 3.24 埃及/台灣 🇪🇬🇹🇼】
「你要當棋子還是塞子?」連結歐亞非海運的戰略要衝——埃及的蘇伊士運河——23日上午7點40分遭遇重大交通事故,一艘長榮海運的貨櫃輪「長賜號」 (Ever Given),因不明意外導致船頭觸陸,400米長的船身因此打橫、死死卡住了運河南北向。僅管埃及官方隨即出動了多艘拖船,並緊急派出怪手強制挖開長賜號船頭卡住的運河堤岸,但直到24日上午為止,進退不得的長賜號依舊卡在河道上,迫使蘇伊士運河南北向全線癱瘓。相關消息一度以「海運三寶」的敘述,成為全球社群網路的熱門笑柄;但另一方笑不出來的,不只僅有塞在堵塞運河上動彈不得的「貨輪船陣」,超過1,000萬桶原油、佔全球海運輸油量10%的東西向「海上石油」貿易,更是因此嚴重癱瘓。
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蘇伊士運河雖然是全球經濟的海上咽喉,事實上卻也曾經遭遇「長期癱瘓」。像是1956~1957年間的「第二次中東戰爭」(為了反擊納瑟運河國有化政策,英國夥同法國、以色列,發兵入侵埃及),運河就曾經封鎖一年。
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到了1967年「六日戰爭」期間,蘇伊士運河南北端更遭到以色列、埃及軍事封鎖,直到1975年以埃關係正常化之前,這條「命脈」長達8年都不開放使用。
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在1967年的「六日戰爭」爆發當下,由於以色列國防軍的「奇襲攻勢」出乎預期,包括西德、英國、波蘭...等15艘國際貨輪,就這樣被包夾在兩軍砲火之下,直接被困在運河上動彈不得。
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儘管戰爭在短短6天內就以埃及的潰敗為結束,但運河兩段卻被埃及佈下的水雷與自沉戰艦給堵塞,15艘受困輪船也就只能待在運河中段的「大苦湖」上,等待國際談判斡旋出一條撤退途徑——殊不知兩軍僵持一路消耗了8年,這15艘受困輪船也以「黃色艦隊」(因為長年滯留,船身被岸上沙漠的飛塵覆蓋侵蝕,而成為「黃色」的外觀)之稱名留青史,就這樣一直滯留在封鎖的運河內直到1975年,成為了被歷史遺忘、荒謬而超現實的國際事件...
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#蘇伊士運河 #SuezCanal #埃及 #長榮海運 #長賜號 #EverGiven #中東戰爭 #黃色艦隊 #納瑟 #歷史
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在拜登政府聲言重返《伊朗核協議》之後,伊朗和中國悄悄提高了雙方的石油貿易額。實際上,伊朗一直在暗中向中國出口石油,從未停止。
#看財經 #陳勇
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