[狂人新聞台] 22年式The Golf 8 R & R Variant & The Tiguan R開放預售！
＃小編：分別以195.8萬元、202.8和205.8萬元的預售價格開放接單！
The Golf 8 R擁有R專屬運動化前、後保桿造型、R專屬車身同色跑車側裙和R 專屬藍色煞車卡鉗，同時以水箱護罩藍色飾條、霧銀色後視鏡罩彰顯專屬身分，尾門具備黑色大型後下擾流、廠徽下R徽飾和專屬運動化四出尾管，19吋Estoril R專屬跑車輪圈。在The Golf 8 R Variant外觀則再加上鋁質車頂架、全景式電動天窗與Easy Open電動尾門（感應式自動開啟），提升實用機能性。
The Golf 8 R / R Variant在車室則是包含R專屬運動化真皮多功能觸控方向盤、R專屬碳纖維紋中控台、車門飾板和金屬踏板，其中方向盤左側按鍵控制區提供特殊R按鍵，便於切換駕駛模式與獨特賽車模式，內裝同時採用首次導入的R專屬Nappa Carbon/碳纖維紋真皮跑車型座椅，同時駕駛座具備電動調整含記憶功能，而雙前座均有通風加熱功能。此外，在數位化駕駛導向座艙的設計之下，Digital Cockpit Pro 10.25 吋全邏輯數位化儀表可顯示R 專屬性能化儀表模式，內容可隨意調整所需資訊如R專屬POWER功率輸出kW和扭力值/扭力分配、G-Force、Bar增壓值和賽道單圈計時，同時另增加獨家R View，以3D模組顯示資訊且螢幕上方序列式轉速表。
The Golf 8 R / R Variant搭載2.0升EA888 evo4四缸渦輪增壓汽油引擎，能爆發最大馬力320ps和最大扭力42.8 kgm，搭配7速DSG 雙離合器自手排變速箱，五門掀背車型 0－100km加速僅4.7秒，極速可達250 km/h。而R車款皆由Volkswagen R性能部門專責開發，並且於素有綠色地獄之稱的德國Nürburgring紐柏林賽道多次進行測試及調校，因此兼具動力性能實力與頂尖底盤設計，其搭載R性能部門專門調校的4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統、DCC主動式底盤控制系統、動態齒比轉向輔助系統及懸吊降低20mm的R專屬運動化懸吊，在4 MOTION主動式智慧型四輪驅動系統中的R Performance 扭力分配系統，透過位於後軸的兩組多片式電子液壓離合器進行動態調整後輪輸出，單邊扭力分配最高可達100%，提供最佳循跡性與高度過彎極限。此外，透過首度加入具備駕駛學習功能的VDM車輛動態管理系統，整合DCC主動式底盤控制系統、R Performance 扭力分配系統及XDS主動式電子防滑差速器，可即時調整三方設定讓懸吊組尼快速調整對應路況。
The Golf 8 R / R Variant懸吊系統大幅升級，採用減輕3公斤的鋁合金副車架，且針對DCC主動式底盤控制系統和高性能煞車系統升級全新軟體，優化反應速率；後懸吊則具備重新設計與升級的控制臂托架及全新輪架，在前軸與後軸的懸吊彈簧回彈效率皆提升10%，有效提升彎道循跡性和支撐度，充分對應最大馬力320ps的強悍性能。
台灣福斯汽車同步帶來R Performance Package提供The Golf 8 R選配，內容包含「R Performance專屬大型擾流尾翼」可提升後軸下壓力道，行駛更為穩定；「Vmax」電子限速提高至 270 km/h；新增「Drift Mode」 飄移模式，在過彎時外側車輪分配更多動力，同時延遲ESC介入時機，可讓駕駛者享受更激情的駕馭樂趣；新增「Special Mode」 紐柏林賽道模式，紐柏林賽道實地測試，針對R Performance 扭力分配系統及VDM車輛動態管理系統特別調教，達到最佳賽道表現。擁有R Performance Package可完整解放R天生潛能，賦予車輛更多元化動態表現和及更高極限，提供駕駛者無窮盡的駕馭樂趣。
R家族另一熱銷車款The Tiguan R推出後展現優異銷售佳績，2021年式配額全數售罄，台灣福斯汽車緊急追加2022年式The Tiguan R，預售價205.8萬元，且帶來眾所期待的Akrapovič鈦合金蠍子管（限定2022年式新車選配），這是Volkswagen R和Akrapovič獨家合作開發，源自賽車科技，具備抗高溫、耐久特性，台灣福斯汽車提供15.8萬元選配價和原廠保固，其尾段採用鈦合金材質打造，除了重量較原廠規格減輕7公斤外，在高轉速和回壓聲浪更加混厚高亢和清脆響亮，且尾飾管採用雙邊四出造型附專屬銘牌。
#Volkswagen ＃Golf ＃8 ＃R ＃Variant ＃Tiguan ＃現場沒有看到旅行車啦
碳纖維 座管 扭力值 在 Re: [抱怨]不愉快的車店簡單安裝遭遇- 看板bicycle - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《redbao (吉米爸)》之銘言：
: 各位單車版的車友們好
: 由於小弟把自己的碳纖座管給鎖裂了
: 爬了文後才知道原來要用扭力板手
: 照設定範圍的扭力值鎖才安全
: 剛好身邊的朋友有多的座管(他的車架裂了@@)
: 於是今天帶著座管(自己已先稍微鎖緊)
: 去家裡附近的單車店請店家幫忙用扭力板手鎖
現在有很多扭力定值的扭力板手，大約在5～600元間。
專門用來鎖碳纖維座管，還有一些小東西。
常調整，可以買個來用。
: 也許是我真的不懂...個人認為這是一個很簡單的動作
: 請店家幫忙鎖緊,前後應該不用三分鐘吧
: 我不知道這有多深澳的技術還是多嚴重的安全性
本人前自行車店員，約有一年工作經驗。
混車店殺時間，時數難計算。
我自己從小學開始，就常常拆裝自己的車上零件。
這樣拆了20年後，正式進入自行車店工作。
本來以為自己有一點底子，到車店才知道職業和業餘的差別。
當你修的車是別人的車，事情完全不一樣。
自行車發展到現在，滿滿的碳纖維零件和車架。
造成一般人不敢輕易動手，也對店家施工的細膩程度產生考驗。
鋼製，鋁製，亂鎖還不太會出事。
碳纖維真的很麻煩，很多細節。
以捷安特之前的扁平刀型座管來說，
座管不能太長，確認需要座管長度後還要裁掉。
沒裁管，萬一座管下滑，還會損毀車架。
而碳纖維座管的表面處理，每家都不同。
很多烤漆太厚，金油太厚，鎖緊會弄傷烤漆。
有時連鎖緊，座管有夾痕，客人都會不爽。
不想傷烤漆，萬一鎖不夠緊，座管下滑可能又是悲劇。
最好笑得來了，很多車架或是座管，都會告知鎖固的扭力值。
某些原廠建議的扭力，你怎麼鎖都不會緊呀.....XD
所以面對一台不是自己熟悉的車，
常常修的車種，還有不認識的客人......這種的壓力，真的不是消費者可以體會。
: 第一家店老闆很佛心沒有向我收費
: 但鎖完後,他立馬就對就我說:只是幫你鎖唷~不負任何後果,且你的座管不是G牌的
: 小弟心裡頓時五味雜陳,我沒講任何一句要老闆負責的話
: 且朋友給的座管是G牌成車拆下的,他連看都沒看
: 然後我就對老闆說:這應該是原廠管吧,成車拆下的
: 結果他好像發現自己講錯了,就立刻補充說:你這不是在我這裡買的,我完全不負責
: 又是一句XX負責的話,小弟感激你幫忙鎖,但我打從心裡沒要你負責什麼
: 為什麼要一直強調,難道G牌的產品,一定要在該店家消費才是所謂的原廠???
: 如果小弟搬家了,沒法回原購店家調整維修,G牌就沒任何保障???
: 就這樣帶著不太愉快的心情離開第一家店
一開始說佛心，後來又說不愉快，怎麼想都不佛呀～
人生最大的幸福，是找到內心的平靜。
施主你還沒有找到內心的平靜，我想這樣沒收錢的老闆也沒有成佛。
自行車店的兩難，收錢動手，要負責，天經地義。
不收錢動手，萬一出事，消費者還是會要求店家負責。
誠如我剛剛提到，座管下滑是很危險的事。
遇到不認識的消費者，不常碰的零件組合，風險是很高的。
現在奧客多，自我保護多一點，真的難免。
: 接著騎上路後,發現座管我把它調的太高了
: 不往下調不行,但又完全不想回去第一家店請老闆幫忙
所以第一家老闆沒成佛呀......XD
: 就騎去附近的第二家店
: 向第二家店老闆說明因為座管太高要下調,請他幫忙調整鎖緊
: 一開始的態度就很差,不太想理人的樣子
: 高度的部分也是小弟我自己抓,他鎖緊後向我收取一點點費用(這合理我接受)
: 然後就不理人的請我離開,小弟心裡想如果高度有點落差
: 老闆連試都不讓我試,如果要再稍微調整一下怎麼辦??
: 小弟沒有要求多專業的量跨高,讓我試試高度這是很困難的服務嗎??
: 連續兩家的爛經驗,我也不想再多說了...就離開第二家店
我的看法啦～
現在店家也很難做，不想冒風險，不賺，
請客人走......這樣也會被網路投訴。
要做，又會冒風險，善意不收錢也不行。
收錢要負責，但是心裡又怕，也不太甘願。
講真的，如果是我以前在做，真的別勉強。
勉強做的生意，通常都不會太愉快。
耐心善心的店家，一定有。
車這種事情，絕對不是到需要修車時，才去找店家。
平時沒事多走走看看，參觀一下。
看看氣氛，聽聽老闆對其他消費者的對話。
通常可以抓到一點感覺，看看自己和店家是否合得來。
感覺不好，換一家就好。
: 以上兩家的心得感想就是,是不是現在的車店非得車要在他店裡購買
: 他才會把你當成他的客人,不是該店售出的車,一些基本簡單的服務都不願意做嗎?
: 收取費用小弟我完全認同,但那個不友善的態度小弟無法接受
: 以上文長傷眼抱歉,小弟是楊梅人
: 第一家店在楊梅交流道附近,第二家店在埔心火車站附近
: 真心不推...小弟以後再也不去了!
我常會想這種講法，友善的態度.....這個到底是什麼？
友善，是一種美德，美德表示不是每個人都有。
所以不友善，可是視為是正常，人生的一部分。
遇到友善店家，要珍惜。
不友善店家，閃遠一點就好了。
這邊沒有要替上述兩個店家說話，
其實以前在自行車店工作，不良同業也很多。
但師父有交代過，每個車店都有機會失手，然後把柄落到其他車店收尾。
做好自己的標準，對同業少批評。
這邊只是希望車友瞭解，碳纖維座管鎖固，其實風險很高。
店家可能冒的風險，我能理解。
同時也理解，一個無助車友，找不到信任店家的痛苦。
總之，換一下店試看看。
=====穿插一下題外話=====
我覺得現在自己調整自行車風氣不盛，很大一個原因就是碳纖維製品。
很多人不太會動手調整自己的車，
如座管高度，把手角度，變速桿角度，龍頭高低......
所以騎車不舒服，就被人建議去FITTING。
真的有人完全沒動過車上的設定，直接FITTING的。
或是沒去FITTING，就傻傻一直騎。
真的建議可以自己調整一下設定，作點紀錄。
碳纖維製品確實造成很多人不敢動自己的車。
買支定額扭力的小扭力板手，試看看吧。
騙P幣完。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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座墊當場噴掉，不小心上路，車主就爆菊花了.....XD
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