關於 禁 行 機車兩段式 左 轉 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

【一日市政】交通處 感謝狀(1809)

根據市民反應，根據法規，維新路內側車道，是否可以開放機車行駛，取消禁止機車標示，和兩段式左轉限制。如圖示。

感謝交通處鄭處長、賴科長，依法行政，基於安全大於機車平權的概念，排入工程進度，取消禁止機車露面標示，維持機車兩段式左轉限制。

我們會繼續追蹤列管。

呼籲取消吉安鄉自強路及中原路一段之待轉區｜

吉安鄉自強路及中原路一段之交會處僅是個非常單純的十字路口，根據107、108、109及110年1-3月的統計資料顯示，此路口近年皆無發生死亡車禍，且事故肇因前三名分別為「未依規定讓車、未保持安全距離、迴轉未依規定」；為回應民眾期待取消此道路交會處之兩段式左轉設計，嘉彥於日前已與花蓮縣政府建設處交通科及花蓮縣警局交通隊等單位到場辦理會勘。

#花蓮縣議會立場

嘉彥於花蓮縣議會第19屆第9次臨時大會提案(議員提案建設類第6號案)要求縣府取消本縣「路口機車兩段式左轉與內線禁行機車」之限制，以營造友善行車環境......；此案於109年7月17日業經大會三讀議決通過，依法縣府應尊重並實踐此議決案之意旨。

#花蓮縣政府立場

花蓮縣政府方面目前沒有要取消劃設之意，而理由為本縣高齡化嚴重，為避免長者發生交通事故意外，因此本縣仍應保留機車兩段式左轉之設計。

#嘉彥立場

嘉彥認為政府現行不分青紅皂白要求機車於路口兩段式左轉這件事，相較各國主流交通政策明顯特立獨行且亦嚴重影響道路整體之順暢，而近年國內民眾要求取消機車兩段式左轉的聲浪愈漸高漲，花蓮縣政府應正視此問題之重要性而非閃躲。

從國內各直轄市(縣、市)政府近年之政策可知，目前國內已陸續、逐步的「廢除機車兩段式左轉」與「四線道內線禁行機車」等之限制，若從整體數據來分析此政策的優劣，目前看來此舉是有助於降低肇事率及加強道路整體順暢性之趨勢，且本案之路口車道數少又非為主要幹道，從各種角度而言似無劃設機車兩段式左轉之必要，因此嘉彥希望亦呼籲花蓮縣政府早日跟上各地方政府的腳步積極的去改變這件事並實踐議會決議。

與此同時針對縣府擔心長者因高齡化而不會依道路標線及交通規則直接左轉的問題，嘉彥認為如長者依法取得、持有機車駕照本就應該有符合持有駕照之資格；另外若長者無持有駕照能力又有交通上之需求卻無法被滿足，這無疑顯示花蓮公共運輸系統究竟是有多麼的堪慮，縣府應朝健全公共運輸系統而努力，而非倒果為因去限制、妨礙遵守道路交通規則的道路駕駛人。

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取消機車兩段式左轉 新北桃園提升動線順暢
https://reurl.cc/V39Q35

高雄 減少機車兩段式左轉路段
https://reurl.cc/v5M45L

新北桃園取消兩段左轉…車禍少4成
https://reurl.cc/XezNe0

#會勘速報 #花蓮縣政府 #取消 #機車兩段式左轉

第 15 次臨時會提案💁‍♂️ #取消強制機車兩段式左轉 北大x中正 & 北大x西大 路口
　
新竹市北大路、中正路、西大路皆為單向兩線道之道路，且內側車道皆無禁行機車，並無強制機車兩段式左轉之必要。
　
北大x中正 & 北大x西大兩處路口雖無左轉專用道，但機車停等區已擴大至內外側車道，所以機車理論上是可以跟汽車一起直接左轉。
　
因此，在本次臨時會上，我提案建議市府拆除兩個路口的「機車強制待轉」牌面。同時，考量機車行駛速度及駕駛人習慣不一，建議保留既有待轉格，未來機慢車騎士可以自行選擇要直接左轉或待轉。
　
很感謝議會同仁的支持，讓提案無異議通過。未來將會由交通處安排會勘，研議相關的配套措施。
　
#機車路權 #左轉靠左右轉靠右 #拔狗牌

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#機車族 #兩段式左轉 #公路總局

各節重點：
00:00 開頭
01:46 什麼是道路平權？
04:28 道路平權的訴求
06:50 公路總局怎麼說？
09:03 我們的觀點：論戰之間的緩衝
10:35 我們的觀點：多管齊下保安全

【 製作團隊 】

｜企劃：冰鱸
｜腳本：冰鱸
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→ 7/1【交通起義・公總償命】包圍公路總局行動：https://bit.ly/2NDEEb5
→ 獨家》重機事故釀2死成導火線？機車路權團體號召7月1日包圍公路總局：https://bit.ly/38cwccd
→ 蘇花公路大貨車逆向 撞飛無辜機車騎士！：https://bit.ly/3gbHVup
→ 「開放機車走蘇花改」和「讓機車只能走蘇花公」，哪一個比較危險？：https://bit.ly/3eKscST
→ 公路總局-蘇花改禁行機車常見問答：https://bit.ly/2Vv4fHv
→ 機動車輛登記數：https://bit.ly/3eWOEba
→ 解除機車強制二段式左轉？ 交通部：不宜貿然廢除：https://bit.ly/3gbGvzW：
→ 強制機車兩段式左轉真的安全嗎？實證在哪裡？：https://bit.ly/2NFCBmX
→ 休旅車恐怖右轉撞死人！一次看懂「車種分流」「車速分流」吵什麼：https://bit.ly/2VtgbJC
→ 亟需改善的七大交通政策：強制兩段式左轉、區間測速、車種分流⋯⋯：https://bit.ly/3ii9kfV
→ 【汽車特別企劃】台灣的車種分流只做了半套？車速分流在台灣為何不可行？：https://bit.ly/3dFTvw1
→ 機車路權怎麼看， 權益認知須提升 !：https://bit.ly/2NCM526
→ 觀點投書：大平權時代，機車路權「真」安全？：https://bit.ly/2NHDoDW
→ 「蘇花改」禁行機車爭議，致「用想像規劃交通」的官員們：1330 萬機車騎士，不該是你眼中的「次等公民」：https://bit.ly/2AgDCib
→ 重機上國道只是假議題？四點分析為什麼支持「道路平權」對你我都有好處：https://bit.ly/3dO1LKu
→ 大型重機爭取國道路權！林佳龍：重啟評估：https://bit.ly/2NHDxas
→ 【情報】［情報］行動代號71：https://bit.ly/2BcEO6J

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＃記得打開ＣＣ字幕　＃其實是不強制兩段式左轉啦
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各節重點：
00:57 ヽ(`Д´)ﾉ 不待轉很危險ㄟ！
02:29 (((；ﾟДﾟ)))))) 兩段式左轉出現的原因竟然是⋯⋯
03:46 「強制」與「不強制」兩段式左轉
05:21 我們的觀點
06:24 提問TIME
06:37 掰比～別忘了訂閱

【 製作團隊 】

｜企劃：歡歡
｜腳本： 歡歡
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：鈞鈞的同學
｜演出：志祺

——

【 本集參考資料 】
→ 待轉區淪待撞區？桃園取消機車兩段式左轉　車禍率降40%：
https://bit.ly/2JkjcXq
→ 機車也是車 桃園18條雙向四車道試辦內側可行機車：
https://bit.ly/2JkjhKI
→ 兩線道取消禁行機車 - 桃園市政府交通局：https://bit.ly/2LA2BSa
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區，騎士們的看法是？
https://bit.ly/2NV9pXO
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定，正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶：
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流：
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉：
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念，以提升全民行車環境品質，解除禁行機慢車道，解除強制二段式左轉」之說明：
https://bit.ly/2uJngrE
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較：
https://bit.ly/2NWgVS9

【 延伸閱讀 】
→ 臺北市取消「禁行機車」路段近五年交通事故件數比較：
https://bit.ly/2NWgVS9

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【 製作團隊 】

｜企劃：歡歡騎車第六年
｜腳本：歡歡很常騎進內線道（喂）
｜剪輯後製：Pookie
｜演出：成大都計張

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【 本集參考資料 】

→〈北部〉雙向四線道取消內側禁行機車 增13路段：
https://bit.ly/2zHWLbu
→ 民眾提案廢除機車兩段式左轉及待轉區，騎士們的看法是？
https://bit.ly/2NV9pXO
→ 待轉區淪待撞區？桃園試行取消「機車兩段式左轉」　車禍率下降：
https://bit.ly/2JvyVQ2
→「禁行機車」和「兩段式左轉」的規定，正是造成台灣平面道路交通混亂的元凶：
https://bit.ly/2JtXkpc
→ 交通知識庫——汽機車分流：
https://bit.ly/2NmWMnv
→ 反對廢除禁行機車及開放直接左轉：
https://bit.ly/2uqShkq
→ 交通部對民眾於公共政策網路參與平臺提案「提升全民行車觀念，以提升全民行車環境品質，解除禁行機慢車道，解除強制二段式左轉」之說明：
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