今天，虹安很榮幸應邀出席由Google主辦的「台灣數位內容調控座談會」，與在場的產官學各方先進討論與交流意見。希望透過社會各界的合作，打造兼顧多元創新競爭並保障使用者資安與隱私的線上網路空間。
🧑💻網路發展方興未艾，如何治理是一大挑戰
今天的座談會現場出席者，還有NCC陳耀祥主委與台北大學法律系黃銘輝副教授。
大家都同意，網際網路發展三十年，固然帶來了便利，但也伴隨了一些負面效應；陳主委說，因應社會背景現況，日前新立的《數位通訊傳播法》草案，將規範網路平台的責任、線上數位內容責任歸屬、如何執法與相關權利救濟等三大方向。黃銘輝副教授則主張，所謂的「最低要求」（例如兒童色情相關內容）並不一定要列入《數位通訊傳播法》中，因為其他法規已規範；並提醒政府介入不一定是現有問題的最佳解方，有時開放市場競爭即能自行解決。政府的角色，則是要確保市場公平競爭，與資訊透明開放。
❗️治理線上數位內容立意良善，但要留意言論自由界線被公權力侵犯
近期全球學界一直在爭論，臉書、推特、Google等科技公司應被視為「平台」（Platform）或「媒體」（Publisher）？前者主張他們只提供用戶所發布的內容，不應為使用者的言論立場負責；後者則是認為他們介入操縱用戶看到的內容，並非中立平台，應為負面社會現象負責。
其實兩方各有道理，虹安也還在思考，是否有在兩者間取得平衡的可能。
雖然目前我國對於網路內容管控並無專法，不過也並非無法可管，法源依據散落在各處，據統計，約有20多部法規針對不實、猥褻、霸凌、仇恨、歧視言論進行管制。所以即使尚無專法，對於明顯不法的負面言論依舊有法源可以處置，故並不用擔心有立法真空之虞。
而《數位通訊傳播法》草案雖立意良善，但虹安要再次重申，#言論自由十分可貴，是 #民主國家的根基，所以立法過程必須謹慎，不宜倉促通過，主責的NCC與未來成立的數位發展部應妥善與各界溝通，以解除社會疑慮。我也主張「網路中立性」原則應當入法，才得以進一步保障台灣所有的網路使用者，不會受到差別待遇。長程來說，則是應在十二年基本國教中，加重資訊與媒體識讀課程比重，讓國民從小就培育搜尋和辨別資訊真偽的能力，才是根本解決之道。
至於新法中，有關科技公司數位平台內容的治理方式，我認為可透過鼓勵公司內部成立自律委員會、外部與NGO組織合作訂定審核與申訴原則等手段；如此一來，不但可讓平台業者自律，又能避免公權力直接介入內容審查。
相信在社會各界共同努力下，不管是現在或是未來，台灣都會是科技發展與數位內容的中樞，透過網路的無遠弗屆，吸引多元文化人才成就自己的夢想👏👏
科技執法申訴 在 [新聞] 科技執法烏龍！他禮讓救護車「紅燈越線」 - 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://udn.com/news/story/7320/6871066?from=redpush
原文內容：
科技執法烏龍！他禮讓救護車「紅燈越線」被開罰氣炸
2022-12-28 15:07 聯合報／ 記者翁至成、王長鼎／新北即時報導
科技執法盛行，卻有人為了要禮讓救護車，越線被開罰單！一名男子日前騎車行經中和區
中正路，紅燈停等時，聽聞後方有救護車鳴笛聲，向前騎好空出位置禮讓，沒想到事後竟
收到「紅燈越線」罰單，被開罰900元。
該名男子氣的在臉書社團「我是中和人」發文，稱「科技執法大收穫，一張照片17台越線
，收益將近2萬元」，指出「難道一個紅燈大家都等不了？警察大人如果耐心往下看2分鐘
，就會看到救護車」，反諷「大人時間寶貴，沒時間當包青天，有問題去監理處申訴」。
他話鋒一轉說，申訴要舉證，不但要記得救護車車牌，最好有行車紀錄器加上正確時間，
感嘆「我只是騎一台破舊機車，還得裝自救配備？」直呼「難怪政府稅收超收4500億，台
灣發大財」。
該貼文破百則留言討論，有人說「因禮讓救護車越線被開罰，這虧吃得很悶」，有人說「
禮讓是義務，守法也是義務，但申訴就是你家的事」，市議員金瑞龍也留言「我會向警察
局反應，禮讓救護車應要協助民眾銷單，民眾申訴時也要從寬認定」。
對此，負責舉發的中和警分局回應，經查，發生時間是12月16日下午2點半，有民眾於中
和區中正路、板南路口騎車紅燈越線，調閱科技執法監視器及路口監視器，確認該時段有
救護車經過，民眾禮讓救護車事實，將主動發文交通事件裁決處撤銷紅單。
中和警方也提出修正建議，該路口科技執法鄰近醫院，常有救護車經過，惟科技偵測影像
畫面經常無法將後方救護車蒐證納入，將建議延長違規蒐證影像或收錄聲音，以利後端舉
發人員審認；也呼籲，若民眾有類似情形，請立刻聯繫警方，將主動撤銷罰單。
新北市交通警察大隊回應，若因禮讓救護車而遭科技執法開罰情形，轄區分局將主動調查
，將類似案件依違反道路交通管理事件統一裁罰基準及處罰細則第12條規定，函請處罰機
關撤銷。
心得/說明：(30字以上)
執法是必要的, 不過許多科技執法常造成爭議
像是區間測速和這次新聞的事件
如果沒保留行車記錄或是記憶猶新, 不就產生爭議
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