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苗栗都更，在地更宜居
阿昌哥於9月17日啟動 #苗栗都市計畫區都市更新整體計畫案 ，由工商發展處主動向中央爭取經費，期盼能夠結合友善環境與建設，透過以下執行策略，將苗栗打造成宜居城市：
1. 現有土地配合國土活化政策，大規模翻新都市景觀、強化生活機能。
2. 挑選具有潛力的都市更新地區辦理說明會。
3. 依都市更新相關規定，參與更新皆有獎勵、稅賦優惠及融資協助等措施。
同時縣府也將啟動「都市計畫3部曲」：
1. 劃定都市更新地區，以盤點現況課題與資源，用以活化閒置公有土地、打造順暢交通系統。
2. 修改與補強建物保存區的建築、外牆並補強電梯結構，提升居住安全。
3. 劃定重建單元（建物）。舊屋重建可提升建物耐震能力。
藉由都市更新容積獎勵、最大可增加法定容積1.5倍、重建期及都更完後2年可享有地價稅及房屋稅減徵優惠。
# 苗栗都更，愉悅人生
# 友善環境，韌性建設
# 城市轉型，營造都市新榮景
📢📢公益出租人免稅額稅賦優惠再延5年👫👫
為鼓勵住宅所有權人出租住宅給租金補貼戶，政府提供綜合所得稅、房屋稅及地價稅等3大稅賦優惠。#營建署 表示，2021年6月已修正住宅法，#公益出租人 綜合所得稅免稅額度提高至1萬5,000元，稅金省更多，#行政院 也核定稅賦優惠實施年限延長5年，至2027年1月12日，且不再限1次。邀請民眾加入公益出租人行列，用好房，做好事，更可享稅賦優惠。
MyGoNews不動產網路新聞粉絲團
公益出租人免稅額提高至1.5萬、稅賦優惠再延五年~
#公益出租人 #租屋 #租金補貼 #稅賦優惠
過去大戶愛用的買賣房屋稅率即將從最低的0.3%
調整後變成納入房地合一稅2.0，最高需負45%稅率
從2020年底到現在交易量都飆升一波資金逃命潮
寧願賠錢的預售屋換約，投資人也不讓資金重壓房地產
政府也正悄悄地開始對房東們用更高端的方式查稅
房東們該如何優化稅務，避免遭受連補帶罰的風險？
再來就是目前居住正義呼籲聲浪不斷的囤房稅
這些問題接下來會不會讓我們要繳更多，荷包大失血？
今天我會跟你分享七月即將上路的房地合一2.0
還有一些和房地產有關的稅務知識以及重點
看懂規則以及隱藏的雷區，才能少走更多冤枉路
00:00 目前房地產市場的問題
01:24 房產轉移的成本即將大幅提高？
02:27 從0.3%稅率變成最高45%稅率？
02:54 預售屋納入課稅新規則
03:55 抵扣費用率降低，再提升成本
05:41 持有房屋可能產生更多稅金成本
06:41 稅賦優惠對房東可能隱藏的損失
07:48 稅率提高還會讓房價繼續飆漲嗎？
08:37 房東合法免繳稅，還能創造優勢？
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[蕭美琴：藍色公路適用促參法]
作者是 東方報 週五, 05 十月 2012 10:10 記者王志偉／報導
「藍色公路」議題受到花蓮地方各界重視，在立法院也持續發酵，立委蕭美琴提議，政府在看待交通建設時，應該改變傳統公共建設思維，將海上交通，也就是把「藍色公路」視為重大公共建設的一環，以促參法（促進民間參與公共建設法）來鼓勵民間投資，並給予稅賦優惠，盡速推動「藍色公路」開航。
對此，行政院公共工程委員會主委陳振川表示，如果有需要可以透過修改促參法施行細則來配合。他指出，目前，遊艇碼頭已經是促參的類別，公路也是，可是航線還不是，所以就這一部分，工程會會進一步與交通部洽談。
蕭美琴在交通委員會質詢表示，傳統的交通工程大多是一些造橋、鋪路、炸山洞、挖隧道，還有鐵路等等，可是目前國際上已經有一種新的趨勢，尤其，台灣屬於海島國家，對於海上交通更加需要。特別是近幾年來造船技術及船隻的穩定度愈發成熟，已經成為另一種重要的交通工具。
她說，不論是北歐各國，或是夏威夷各島間，都在發展所謂渡輪交通工程，包括遊覽車或是一般小客車都可以開上渡輪，然後從一個接駁點到另一個接駁點。而反觀台灣現在的問題，卻是用傳統的角度來看待交通工程，也就是一定要炸山洞、挖隧道，才是交通建設。可是，大家都沒有想過這些交通建設對於環境的衝擊，尤其是像這次蘇拉颱風過後道路柔腸寸斷，或是興建中的鐵路工程，例如花東的自強隧道已經坍方，在重新做地質檢測後，不知這樣的路段能否繼續施工。
她強調，若能以新的角度來看公共建設及工程，則藍色公路並不需要開山洞、挖隧道，卻能夠構成一種重要的公共交通。她說，蘇花公路每逢豪雨，即使路還沒有斷，可是公路主管機關基於用路人的安全就開始封路，讓農民的農產品運不出去，甚至包括鐵路也會中斷。雖然颱風天海上船隻也不能行走，可是，颱風過後，馬路通常是柔腸寸斷，這時大家是不是要思考，有無其它選項。
因此，她提議，工程會以新的態度及思維，把藍色公路也視為重大公共工程，看是否可以適用目前的促參法，包括給予稅賦優惠或是油價補貼，以吸引國際間或是國內業者，能有一些投資規劃，讓民眾能有多一條交通選項。
備詢的陳振川對於蕭美琴的見解表示肯定。就他了解，交通部已經積極在做規劃，可是因為不只是船隻大小的問題，還有港灣，以及東北季風等問題，另一方面，就是旅客量可能也沒有那麼多，這些都需要從政策面來設法加以配合、輔導，否則將來業者買了大船，旅客卻很少，也是問題。陳振川強調，在四面環海的台灣，海上交通運輸當然一定要加以重視。
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