在家收到好美好美的Ferrari SF90 Spider素描，兄妹倆又搶到吵架了，以後還是不要讓他們開包裹比較好🤣
SF90 Spider在台發表，新聞稿如下🥰
作為Ferrari法拉利旗下首款量產插電式混合動力敞篷跑車，SF90 Spider擁有極致的性能表現、非凡的創新科技及無與倫比的駕馭激情。如今，Ferrari Taiwan法拉利臺灣正式為躍馬車主及車迷朋友們帶來這輛跨世代敞篷性能大作，以1000 cv的狂妄動力及源自F1賽車的尖端科技，完美樹立超級跑車市場的全新標竿。
全新敞篷跑車沿襲SF90 Stradale車型的技術規格及巔峰性能，並採用Ferrari法拉利最新的可折疊式硬頂敞篷設計，帶來純粹的駕馭樂趣和更強大的功能性。可折疊式硬頂敞篷於2011年率先應用在後中置引擎配置的Berlinetta車型中。
SF90 Spider的誕生象徵著超級跑車的重要演進，更是躍馬車主追求Ferrari法拉利頂尖技術及渴望暢享敞篷駕馭樂趣的絕佳之選。
SF90 Spider作為首部量產插電式混合動力系統敞篷跑車，由最大輸出功率高達780cv的V8渦輪增壓引擎及三台電動馬達共同驅動，其中一台裝置於車輛後軸，另外兩台則安裝於前軸，最大輸出功率達到令人驚歎的1,000 cv，大幅超越其他量產敞篷跑車的性能表現。
SF90 Spider的精密控制邏輯系統，可自動監測並調整動力分配，以適應不同駕駛情境，且絲毫不會增加駕駛困難度，駕駛者只需透過全新eManettino控制旋鈕選擇四種動力操控模式「eDrive純電模式」、「Hybrid混合動力模式」、「Performance性能模式」以及「Qualify排位賽模式」，彈指之間便可暢快享受激情澎湃的駕馭體驗。
承襲SF90 Stradale的優勢，SF90 Spider亦搭載全時四輪驅動系統，其加速性能更樹立全新標竿；0-100加速僅需2.5秒，0-200公里加速僅需7.0秒。
Ferrari法拉利工程師經由精密的機械配置，大幅提升SF90 Spider的動態控制系統。其中，全新eSSC電子側滑角控制系統，可即時檢查車輛動態性能，根據收集到的數據，透過安裝於前軸的電動馬達向內外輪分別提供扭力，以控制車輛的駕駛穩定性，不僅提供車輛出彎時需要的抓地力，更帶來簡單直觀的操控體驗，令駕駛者能充滿自信，暢享極限駕馭樂趣。
SF90 Spider採用創新空氣力學設計，在時速250公里/小時可產生高達390公斤的下壓力，在沒有大型醒目的空氣力學套件下，樹立高性能公路跑車的極高的下壓力與優異的空氣力學效率的全新標竿。此外，SF90 Spider也採用大量獲得專利的空氣力學設計，其中包括最著名的閉合式襟翼與鍛造輪圈。閉合式襟翼是安裝在車尾的主動式空氣力學套件，可根據駕駛條件進行調整。而鍛造輪圈的剖面設計則令人聯想到源自Scuderia Ferrari法拉利車隊F1賽車的輪圈幾何造型。
SF90 Spider的設計重點在於確保其承襲SF90 Stradale標誌性的造型風格。在Ferrari Styling Centre法拉利設計中心的鬼斧神工下，車頂區域與整車完美整合，呈現渾然一體的視覺美感。更令人讚歎的是，車尾設計也兼顧了可折疊式硬頂敞篷機構及其收納空間，讓人能輕易透過引擎蓋一窺V8渦輪增壓引擎之美。無論在開篷或關篷狀態下，V8引擎都是車輛數一數二的亮點，盡顯紅鬃烈馬的卓然風姿。
內裝設計上延續從賽道衍生的駕駛理念：「眼觀路面，手握方向盤」，並成為人體工學設計及內裝風格的主要準則。在此理念之下，SF90 Spider採用了全新HMI人機交互介面，其中包括採用觸控式螢幕的全新方向盤，讓駕駛者雙手無需離開方向盤即可隨時掌控各項功能。全數位化的中央儀錶板採用16英寸曲面高解析度螢幕，可透過方向盤上的按鍵進行控制。
此外，變速箱的控制鍵則採用源自躍馬品牌經典的手排變速箱設計為靈感，打造出新世代設計語彙的格柵式自排變速箱控制鍵。
延續躍馬敞篷跑車的精髓，SF90 Spider採用可折疊式硬頂敞篷結構，關篷時可確保最佳隔音及保護性，即使車輛處於高速行駛狀態下，敞篷亦不會產生變形，提供出色的乘坐空間及駕乘舒適性。可折疊式硬頂敞篷採用緊湊、俐落、輕盈的設計，僅14秒便可完成開啟或關閉，在行進過程中亦可輕鬆作動。
Ferrari法拉利可折疊式硬頂敞篷的成功關鍵在於收起時僅占用100升的空間，而傳統硬頂收起則需要150升至200升空間。而全新可折疊式硬頂敞篷採用鋁質結構，與傳統硬頂敞篷相比減輕約40公斤。即便在車輛高速行駛且敞篷處於開啟的情況下，可調節的電動後車窗亦可確保出色的乘坐舒適性。
此外，SF90 Spider還為追求極速的駕駛者提供專屬升級配備，如同SF90 Stradale一樣，Assetto Fiorano車型提供一系列性能升級，明顯與標準版車型做出區別，尤其是基於Ferrari法拉利GT賽事經驗打造的Multimatic避震器。除此之外，透過高性能材質（碳纖維材料及鈦金材料）的應用，車身重量大幅減輕21公斤，並配備碳纖維後擾流板以及為提升在賽道乾燥路面表現而特別設計的米其林Pilot Sport Cup二代輪胎，該款胎面質地更加柔軟且表面溝槽更少。
此外，Assetto Fiorano車型也提供選配雙色車身塗裝，充分彰顯其非凡的賽道性能。
#Ferrari法拉利七年原廠維護計畫
Ferrari法拉利七年原廠維護計畫是躍馬品牌獨有的一項客戶專屬服務。Ferrari法拉利從安全、性能與可靠性的最高表準來維護車輛。可說是汽車產業首次在全球提供如此大規模的售後服務，充分展現Ferrari法拉利為讓廣大客戶能高枕無憂的享受駕駛樂趣所投入的大量心血。
此七年原廠維護計畫包含2019年2月1日後出廠的躍馬車型，並經由受訓於馬拉內羅Ferrari Training Centre法拉利培訓中心的專業服務團隊，採用現代最先進的檢修儀器進行每年度的檢查與保養。
除此之外，Ferrari法拉利更提供每20,000公里一次或每兩年一次的免費保養(包含車輛檢測、機油及機油濾清器、煞車油、灰塵/花粉濾清器、空氣濾清器)，進一步拓展Ferrari法拉利的售後服務，以滿足每位車主的需求，並維持每一台Ferrari法拉利的最佳性能和卓越品質。
#售價 Ferrari SF90 Spider
臺灣基本車價NTD$26,250,000
#Ferrari #FerrariTaiwan
#SF90spider #台灣蒙地拿
米其林輪胎規格 在 [心得] 米其林輪胎七年雜感- 看板car 的推薦與評價
https://tiny.cc/h2ebiz <----FB線上回答專區
後續還是很多鄉民來信 討論交流
可以直接在FB線上詢問回答專區討論。 有時候一來一往 回信比較難回復
這篇出乎意外之外的反應熱烈，我乾脆改名叫胎哥丁丁好了
易讀好看版本
https://tiretintin.tw/2019/06/03/ttt-tiresharing/
FB打屁區 : https://www.facebook.com/TireTinTin/
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在米其林台灣分公司任職七年了，在2019四月初離職。
以前在公司任職，不方便私自上來發表一些輪胎的看法。最近終於比較有空了，來分享一
下自己這七年接觸到的事物。(不代表米其林公司官方 XD)
有甚麼對於輪胎的問題，可以互相交流討論 [輪胎沒有最好的，只有適不適合的]
1.年份胎
以世界排名前十的各大廠牌，基本上2~3年的新胎在正常存放空間下，其實輪胎都沒有甚
麼異狀或者安全上考量。
台灣大概是全世界數一數二特別在意輪胎年份的國家吧。 (嗜血至上，不講究內容正確性
的媒體應該要負很大的責任。理盲的車主也是拿著雞毛當令箭)
除非您一套胎大概都開5~7年以上，那當下找稍微新一點的胎就算了。 部分歐洲車,休旅
車,里程累積快的,輪胎稱不到兩三年的，也在找最新的胎真的是沒甚麼幫助。
進口胎從產地到台灣，大概都要三四月開始才陸續部分規格有當年度製造的。
**2.跨界規格 (休旅胎? 轎車胎?)**
好多鄉民因為 休旅車卻是對應 Primacy 4而有了困惑
現今休旅車95%以上都是在柏油路面行駛，其實跟早期休旅車的主要用途也有滿大變化
在加上部分休旅車尺寸變化 甚至有了一個新名詞 跨界休旅車 的產生
x1 x3 GLA ecosport HRV C-HR等等之類的 部分甚至是對應規格傳統說的轎車花紋!
Tuson 225/60R17 對應 Primacy 4 請放心可以使用!
T5 235/55R17 對應 Primacy 4 注意原本荷重指數 長軸好像不太一樣
如果真的有擔心 請確認您原車上標配貼紙的載重指數 & 速度級別
有大於那些數字 基本上就不用擔心了^^ (他牌應該類似原理)
3.各大廠牌優劣
**米其林**
各項數值的綜合表現真的是最佳，產品線從入門到頂級都有相對應產品 (台灣進口數量第
一，世界排名第二)
不論新胎表現 & 磨耗後的表現衰退 ，在我感受上，整體來說米其林還是最優異
價位比國產高一些，但是磨耗算後的CP值可能就超過國產。更不論中間的各方面性能表現
。(這幾年價格下修不少，米其林下修連帶各大廠牌也跟著下降下來)
**馬牌**
過去十年靠著"德國"馬牌，加上一連串的行銷業務策略，順利地站上(台灣進口數量第二)
輪胎表現中上，最大問題點 普遍性不耐磨。性能胎較缺乏 (CSC6規格少，部分車主回饋
起來，還是差 PSS PS4S P0一些)
**普利司通**
台灣市佔率最高的輪胎品牌，世界數一數二的市占率(跟米其林互有往來)
在台灣，主要產品市占率分布於18吋通銷尺寸以下。性能胎與歐洲車不太會選擇BS，並且
BS大規格也不便宜。
輪胎特性偏經濟性，普遍評價一般般。通銷輪胎表現與馬牌 米其林 有段落差
**瑪吉斯**
台灣之光!!!近期推出幾款新花紋，號稱表現不錯可以急追米其林的花紋(但是這年頭號稱
跟米其林差不多的廠牌太多了，畢竟只有領先者才會被到處拿去比較)
輕卡胎非常熱銷，一般胎表現與普利司通相當，價格稍微便宜一點點，但是品質穩定度不
如普利司通。
**固特異**
F1A系列 算是頗受好評，在一般運動胎上面來說 可以說是表現不錯 (PS4 F1A5 P0 這三
款我會評為同等級不錯的選擇)
一般胎就比 米其林表現差一點 價格便宜一點
**橫濱**
成也toyota 敗也toyota。因為要維持toyota內部價格，所以一般通路價格無法跟著大市
場有效調整下來。 (目前台灣進口數量第三)
輪胎表現在舒適 靜音上面 與 馬牌 米其林有同等級水準。價格偏高
**倍耐力**
台灣分公司撤除後，幾乎沒有資源投入在行銷上，有點類似辦貨進來直接分給各地經銷。
在大規格性能胎上，性能表現不錯，綁定幾間超跑或多或少也有拉抬效應。
近幾年被中國買走。小尺寸基本上不是好選擇
P0 其實已經好幾代了 每代又有 高中低階之類的 實在很難分辨是再討論一代
4.產地
**米其林**
主要有歐洲 美國 泰國 中國
三四年前大陸新廠設立開始量產，應該可以說是市面上最新進的輪胎工廠，裡面自動化成
分非常高，當初公司有為大經銷商舉辦工廠巡禮，有些原本很在乎產地的老闆，看完回來
之後非常能說服自己 說服客人產地問題。
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再來米其林定價不以產地來定價。而是以產品花紋定位來定價。
下列以部分規格舉例，並非全部P4都為大陸
P3ST剛出時 價格 P3ST(大陸) > Saver+ (歐洲)
因為台灣人太在乎產地了，近期才把 價格調整一樣，P4(大陸) = Saver+(歐洲)
舉個最通銷的205/55R16 定價 PS4(泰國) > P4(大陸) = Saver+(歐洲)
我很多同事，神A公務車的205/55R16輪胎都選擇 P4 不選Saver+
耐磨 S+>P4
靜音 P4>S+
舒適 P4>S+
濕抓 差不多
乾抓 差不多
產地 S+歐洲 vs P4大陸
至於我選甚麼，可以a我id。 不同輪胎真的有不同台車的感覺!!!!!
說到a我 id : 其實當初在板上分享 Livina Focus Altis心得 都是公司車XD
可是鄉民把焦點放在為什麼換車的理由 XD
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歐美製造 vs 亞洲製造。 ****再次重申這些差異並非一定都會這樣呦，部分案例****
差異I:胎體堅韌程度 與 重量差異。
(同花紋同規格，因為各種原因不同時期引進了不同產地的，""有時候""會有這樣的差異:
亞洲設計的胎體層多一層 比較扎實 耐操 但是舒適稍差一點點)
曾經遇過XM2 歐洲一層胎體 亞洲兩層胎體
P3 vs P3ST 胎體層則是沒有差異
畢竟不同地域路況不一，所以不一定哪一個產地比較好比較不好。
差異II:靜音調校 (Silence Tune ST靜音調校)
初期大概九成九以上，掛ST的都是亞洲製造，連PS3 部分規格也有ST mark，Silence
Tune因為初期是主要為了亞洲市場設計，到了後期歐洲那邊好像反映也不錯，陸續也有一
些歐洲製的也有ST。目前台灣分公司引進的 有掛ST大概九成是亞洲製造的。
P3ST則是因為全花紋都引進 ST，所以當初都已P3ST直接向市場溝通。 到了Primacy 4之
後，就回歸正統名稱，僅以Primacy 4溝通。
差異III: 胎唇可翻可不翻
初期亞洲廠皆不可翻，有了大陸新廠之後，大陸新廠(7V)&歐美製可以翻。大陸舊廠&泰國
不可翻。
**馬牌**
在新任德國籍老大上任後，開始引進大陸製。因為初期常用產地吸引消費者，當走到引進
大陸製時，需要花更多心力去溝通。
**倍耐力**
低階的大陸製，品質有點落差，價格上打不贏國產，最後就陸續只專攻歐洲的大規格。畢
竟現在一年數量剩下1x萬 的水準而已
5.推薦花紋
現今社會，網路評價非常重要，也是大家都會去搜尋做功課的
此文陸續有部分鄉民詢問幾個花紋上有選擇困難，但是那些花紋都沒你規格XD
因為規格眾多，其實對應花紋也會有不一樣。
所以您需先依照您原配規格去搜尋相對應花紋，然後再去做功課^^
再來，如果一般車想小小省錢，又不是那麼在乎儀表數字一點點差異 (我都看GPS速度)
有時候 差一階規格 互換一下 其實沒啥影響 例如 225/60R18 vs 235/55R18
可是有一些價差呦^^ (以米其林來講)
當然"同樣胎周長"
胎寬越寬=胎高越低->抓地好 穩定好 油耗差 舒適差
胎寬越窄=胎高越高->抓地差 穩定差 油耗好 舒適好
6.試胎
我最愛的就是去試胎試車，尤其是運動胎。 有幸參加過前年 去年兩次海外Formula 4試
駕，這對愛開車的人真的是一生值得去體驗一次的。
剛好這個月新胎PS4 SUV發表，第一次以客戶身分參加也抽中了今年的Formula 4雪邦試駕
，真的是太開心了!!!!
日本茂木 - Clio CUP car {這台開起來也超爽}
日本茂木 - F4
泰國武里南 [開F4能比前職業選手駕駛的718前導車來的快]
公司曾經在麗寶Go Kart場舉辦過一場PS4試胎 (僅邀請 媒體 意見領袖?網紅? 公司人員)
車輛使用 SLK 350 x2 SLK 200 x2 輪胎四台分別安裝 PS4 S001 舊P0 F1A3還是
CSC5有點忘記
應該是由SLK350 裝 PS4 & P0 SLK200裝 另外兩條
這樣的測試下，PS4的過彎穩定度與其他三條 真的有滿明顯的優勢。
輪胎是會說話的!!!親身在同樣車款同樣場地下只有輪胎不一樣的測試，真的最明顯!!!
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我自己是非常喜歡開車的，平日一到六主要在台南新營，如果南部鄉民有喜歡繞繞山路的
，歡迎私訊加一下 XD 以前最愛跑 174->台三->嘉義市。(順開不吃對向)
或者揪團大鵬灣 麗寶(大鵬灣因為麗寶出來之後，價格更親民了，真的滿想月月下去跑XD)
陰錯陽差下，頂了一間老家新營附近的保修廠+米其林輪胎店，人生有很重大的改變。從
米其林員工變成米其林客戶。
PS:因為有鄉民詢問 小店營業項目有甚麼 在這邊補充
其實這間店滿特別的 保養維修比率比較高 輪胎底盤比較少 也因為我自己輪胎比較熟悉
所以我覺得有互補作用，所以再評估頂讓時，這也是增加我意願的原因之一。
引擎電機 冷氣維修 輪胎底盤
賣中古車
目前剛開始，想法是信譽最重要，車況透明
1.保固內的新一點車 2.車子狀況處理好再賣
卡鉗輪圈避震改裝[以大品牌為主 ap brembo Alcon]
老闆愛玩，所以想要陸續增加。這部分技術上沒那麼難。
找到對的上游廠商很多相關零件都完善了
板金烤漆找配合的
變速箱都找專修直接處理 (很多店都是這樣，各區域有幾間專拆修變速箱的)
如果有他牌輪胎公司 或者 車廠 要找人試胎，也可以找我去呦XD
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.94.170
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1559042070.A.EF4.html
以純換胎來說，costco算是一個OK的選擇
F1A系列表現不錯，但也不用吹太大。大概就跟PS4同級 跟PSS PS4S有落差
ATM2 就像弱化的 Saver Plus，可是瑞凡 米其林 小胎 S+ Primacy4 PS4各有所長耶
其實試胎聽來聽去，以台灣區就米其林最敢讓試車的公平試
馬牌上海CC6?經銷商試駕(好像是這花紋) ，把測試競品胎的胎側全磨掉不敢讓人看對比
品牌花紋，馬牌BD經銷商跟我說看起來很像是大陸品牌胎
Maxxis HPM3 PK 米其林 LHP?
我經銷商有去參加，部分遠遠的讓人看測試過程，部分給試車手載
也沒讓經銷商老闆下去實際測試.....米其林試胎多次了 我覺得這種有點莫名其妙...
VS5若真的表現那麼好，加上maxxis是台灣之光 台灣品牌
我認真建議應該要包下一周麗寶 或者 大鵬灣 讓消費者體驗測試!!!
一個這麼大的台灣公司，我真心希望他市占超越普利司通 輪胎表現追近米其林
但是你知道正新國內部的人 好像比米其林台灣分公司的小胎業務(10人)都少嗎XD
錦湖台灣代理商滿會推的 (同nitto代理商XD) PS91應該是還OK大概就PS4上下吧
其實店家銷售越大牌子輪胎的利潤都很薄。千萬不要以為越高單價，店家就賺越多
你看計程車司機這麼會精算成本的，部分很愛用米其林就知道了!!
公司貨
因為小裂紋出事的，硬要說這算是他唯一小缺點+原罪。 因為別人的可能早就磨光下課了。
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/28/2019 21:19:32
推你靜音轎車胎 結果你是休旅車.....
不少規格都只有一到兩個花紋 甚至也沒得選
路過台南破胎免費^^
可是P4 225/55R18超便宜 五千有找
同等級的胎 抓地沒話說 濕抓也很讚 耐磨幾乎最強
再來人家說的軟腳 折胎，其實激烈操駕時讓胎面接地面積維持較多
如果有那個機會 同樣的車 不同輪胎 跑個幾圈 你就知道胎壁軟的可能是最快的
車主裝到來可能不到4500.....
有遇過客人怕的 店家打針 沒遇過真的這現象出問題的
離職之後想開始分享這些，也是希望公司以後挑民間人士試駕，可以挑到我XD
多磨一點，算一算米其林還比較便宜
舉例一下:七年前，米其林價格若是100 toyo nitto大概85 BS Maxxis大概70
現在米其林價格到75 BS MAXXIS 65 toyo nitto都被夾殺掉
原本就是米其林 也是繼續米其林^^
PS3 PS4(有部分比ps3吵一點點) F1AX 這些都算是運動胎內相較不吵的
蔡兄是1982嗎? 台灣準備六月引進的F1 Supersport呦 可能可以試試
我覺得這胎感覺應該不錯。 GY的高層 行銷部有試駕請邀請我 XD
(看起來媒體海外試駕已經去了)
中規中矩，也可以試試Primacy
兩三年前 小尺寸花紋還發生過招回
慢慢排隊
一般使用 就P4 215/50R17 (LC是大陸交台灣福特的，LC台灣分公司早就停止引進換P3st)
LC->P3st->P4
我真心覺得神A 11.5代 底盤還行呀XD 但是我換成P4之後...就能感覺 X的
一條輪胎的好壞 不單單初始的好 後續衰退狀況應該納入評比
這條應該操控不錯 安靜跟不上LHP PSUV 但是又比LS3安靜
Primacy 4 195/65R15 六月剛要上
實際上就不同等級的 我也滿看好F1 supersport進來 這樣產品線才完整
F1A5沒試過 當初F1A3吹得左打PSS時，就被PS4秒掉了
然後我在分享一個，你知道 "倍耐力美國官網"引述的評比 P0排第二 第一是誰?
第一就是汙辱F1A5 P0的PS4
如果沒有就乖乖用LHP，如果有，可以試試看新的PS4 SUV
MX5我只想試 cup2 XD (上次麗寶跑，MX5大軍 看到一台裝cup2 真心羨慕)
215/45R16 90V EXTRA LOAD PILOT SPORT 3
215/50R18 92W PRIMACY 3 ST
245/40ZR18 93Y PILOT SPORT 4
245/45R19 102Y EXTRA LOAD PILOT SPORT 4
255/40R20 101Y EXTRA LOAD PILOT SPORT 4
255/45R20 101W LATITUDE SPORT 3
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/28/2019 23:22:32
基本上很類似
丟水球 寄信的 推文的 很多 就是沒人揪跑 淚
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/28/2019 23:27:05
曾經 LHP P3ST 都有 235/55R17的時候 P3st載重係數還比LHP重耶 XD
能斷你網一陣子嗎
可素還有個選擇呦 PS3 ZP 225/40R18
以前沒手機ptt 是要開電腦登入耶
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:10:32
太低太高其實對胎都沒好處
然後勤調胎
如果耐磨沒差很多，真的很愛EFGP就跳回去呀。
如果耐磨差很多的話，試試看不同店家。
JKL7大大甚麼車呀 ?
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:22:08
"只吃內側"我覺得可能不單單只是胎壓問題
因為我若愛均勻 您若愛大奶 最佳解就不會一樣!
去看簡報,吃吃喝喝的就不用了，我要能開的
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:38:55
你Q我一下 登入次數比你多就裝P4，登入次數比你少就裝PC6
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 00:50:12
路過破胎 車沒電 免費
上下樓都66xx 67xx 誇張
會不會這篇抓一抓 版上前500資深的簽到簿
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:05:30
冷知識一下，和泰是台灣橫濱最大股東 還是 數一數二大股東之類的
所以你會看到 toyota lexus 原廠內的輪胎品牌只有Yoko
原配部分 國產車就有 maxxis BS 進口車則是看原本標配
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:10:31
你去問各大廠牌技術人員，就算是XL，也沒人會跟你說都要打38 40
這有點類似 拔獅子鬃毛
如果沒XL 打34 有XL頂多打個36 有XL比沒XL 為了達到同樣負載力多打個5%左右就OK
如果你試過胎壓想更高一點 那可以去調
千萬不要聽38 40就打38 40 是你想要輪胎感覺怎樣 不是要輪胎要多少氣壓
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:22:53
其實重點是要看規格 去對應有供應的花紋
供應的規格數量
P3ZP x18
PS3 ZP x6
PS2 ZP x1
PSS ZP x3
LHP ZP x2
LS3 ZP x9
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:33:55
看車身上面的胎壓建議
胎哥曾經遇過一個客訴 CRV 4.5代 那時候Primacy SUV剛上市 客人裝了Primacy SUV
說打方向盤廻轉後 不會自己回正。我遇到車主第一件事情 量完胎壓4x 做完基本檢查
我先把胎壓調整成正常胎壓.......出去試車 一切正常
車主跟保養廠老闆在車上 面面相覷......我也不好意思出言洗臉保養廠老闆
雖然這狀況我也覺得很離譜，方向盤不會自動回正跟胎壓過高有啥關西 XD....
若上述唬爛 我終身不能試駕.....
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:47:25
T005沒特別看到啥特別好的回饋 就一般嚕
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 01:49:03
有PSS呦
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:02:27
也因為價格空間的縮小 加上 更便宜的大陸胎上來 也是陸續失掉市占率
胎哥曾經買過一套中古圈 圈上面有6mm深的免費n8000.....就是因為太吵了
前主根本不想要 就換下 這樣算一算 有比較便宜嗎XD [個案?]
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:07:12
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:10:44
225/50ZR17 (98Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
245/45ZR17 (99Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
225/50ZR18 (99Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
265/40ZR18 (101Y) EXTRA LOAD PILOT SPORT 4 S
509184 225/40ZR18 92Y PILOT SUPER SPORT
486703 245/40ZR18 97Y EXTRA LOAD PILOT SUPER SPORT
651478 255/40ZR18 (99Y) PILOT SUPER SPORT
248127 255/40ZR18 (95Y) PILOT SUPER SPORT
738886 265/40ZR18 101Y PILOT SUPER SPORT
388723 275/35R18 99Y EXTRA LOAD PILOT SUPER SPORT
766218 275/40R18 99Y PILOT SUPER SPORT
925260 285/35ZR18 (101Y) PILOT SUPER SPORT
PSS PS4s 都很不錯 如果我需要的規格 若有這兩個其中一個 我就滿意了XD
神A 改一下 ps4s 225/45R17 保證讓你覺得這台車不一樣
focus 215/50R17 直上225/45R17 讚
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:14:47
目前PS4 no mark vs PSS MO 牌價多六百而以
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:16:50
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 02:30:56
不要再等於哪一條了
PSUV 225/60R18 一條米其林18吋 價格店
五千有找 公司如果剛好又有促銷 再少個200~300不是太大問題
還要裝甚麼HPM3......
邀我去試胎 我一定公平 公正 公開的!!! 我要做公道的鄉民
市場反應不錯
我記得當初試胎 F1A3 歐製的，可是胎面花紋最快產生損壞 <通常激烈操駕，花紋容易損壞>，然後彎道表現上 好像有略遜P0
龍胎好像是P0比較高階的胎
純抓地力毋庸置疑，但是其餘表現應該還是差一點
pss ps4s 除了抓地力好，其餘表現也都非常有水準。這是他為什麼這麼熱門的原因
咖啡號稱不錯喝
1.你車不是柴油車
2.你愛看油耗數據
3.自駕居多
各大廠牌的環保 通常都是說省油 碳排放低 而不是會自動分解 XD
你覺得會有啥期待嗎
米其林美食台北發表時，聽說記者數 盛大空前.......
遠比公司辦的輪胎正式發表會多好幾倍 XD
輪胎就是快沒了 該換就換呦
價差可能有一些 但是對應的應該是CUP2
使用上 應該是被CUP2輾壓 但是71R比較不傷荷包
去跑賽道 練習用RE-71R 比賽 做單圈用CUP2 [荷包飽飽就常駐cup2]
南港便宜半熱 可以玩玩
海拉風 特殊規格滿齊全的
但是以前領米其林薪水 說業配就算了。現在我沒有領呦
客人來店指定南港 我也有呦 我小小條貨車胎 就是用南港的呦 其餘規格也都叫得到XD
又是一個吃米做的豆腐
抓地方面 應該都很不錯
現在的價格分布 說句實話 通銷胎要嘛上 Mi Conti GY 要嘛就挑 BS Maxxis
上面倍耐力US官網分享的評論文
F1A3才第8 參考嚕
就當一般國產胎就好
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:14:00
外面店家 區域經銷商 都哀哀叫
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:41:56
又要討論起 價格 vs 價值
胎哥丁丁在台中區域混了七年，台中算是台灣輪胎最大亂鬥的區域
不同店家定位位階不一樣 價格也不一樣
切勿僅以價格去決定一間店好壞
胎哥丁丁覺得
不論價格高低 只要 價值>價格 就OK
再便宜的價格卻又小於價值 也沒意義
胎哥丁丁心目中還是有那幾間 高價格但是也有是提供相對應價值的店
合理價差 不同服務等級 不同服務內容
這些都是需要大家再選擇店家時多納入進去考量的
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:50:32
沒有的話 要追求安靜舒適 AE50的確比S+好
您跟正新反應一下 包個鄉民場 來超BS趕Mi
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/29/2019 12:53:26
私我 給我line id 感激^^
依照台灣之光 台灣本土品牌 我會建議輪胎表現這麼強
包個麗寶 大鵬灣 同樣車型vs不同輪胎 廣泛測試一下 口碑還是最快的
號招報名 就跟 現在PS4 SUV 米其林+m01 辦的一樣 才兩三個名額 能幹嘛
媒體 車評直播 基本上都是業配比例還是很高
就算是米其林也是一樣，我招待你去海外試駕 住爽 開爽 還有錢拿
你是敢寫太差呦? 弄個曝光度 搞個媒體關西 稍微宣傳一下自家文宣檔而已
部分車主會以過伸縮縫 有沒有滑的感覺來評斷。我是覺得過積水會不會水漂比較重要
P4 在高速公路速限內 正常積水沒有問題!!
至於過伸縮縫有滑的感覺
我有點懷疑是不是Mi最近這幾條胎，胎面橡膠配方都有<疏水性>，所以過伸縮縫有那種
感覺，要不然沒道理 舊花紋沒這現象，新花紋好像有一些這樣的回饋。
(疏水性:你在胎面倒水，你會看到水不太附著在表面上 直接滑落，有點類似玻璃噴
奈米塗料後，水滴不會結小水珠在表面)
噪音表現跟國產一般胎差不多
並且PS4SUV應該是比LS3安靜
215/45R18 P4 PS4都有
LS3 大量使用在Porsche 上面 其實沒啥選擇好挑了
如果剛好規格上有 PS4 SUV 可以兩個挑一個
1955016 有出 Primacy 3呀
1955015 有出 PS3
在我的感覺啦 S+ ATM2 EC6 這些都是定位為經濟胎
S+ ATM2 EC6 新胎表現差異不太大，我覺得在車主非同時對比測試感受不出來
所以就回歸到 1.價位 2.耐磨
大致上會變成這樣
價位 : S+ >= EC6 >=ATM2 (越高越貴)
耐磨 : S+ > ATM2 > EC6 (越高越耐磨)
CP值 : S+ > ATM2 > EC6 (越高CP越好)
--->所以我才稱 ATM2是S+弱化版，但也是個好選擇
您認真想想 只能挑第一? 第二名也是很不錯呀
倍耐力美國官網 都驕傲的分享評比 P0 第二名的表現
這些都是不錯的胎 不錯的選擇。 就是一雙鞋子 合腳繼續穿 不合腳換一雙
這該換掉!! 但是如果"都"在市區行馳
抓地 LS3=PS4 SUV>PSUV
安靜 PSUV>PS4 SUV>LS3
耐磨 PSUV>PS4 SUV=LS3
235/40R19 另外一個花紋是cup2.....
您愛車是SUPERB L&K嗎? 是的話 我的 OCTAVIA RS 18框跟您交換 XD
我一直以55xx覺得驕傲......
有人能查到站內前500多的登入次數嗎
PS3 205/40R17 來玩玩
要一起小跑嗎XD
應該寧靜有差
不到需要更換尺寸的地步
但是純粹價差 若剛好2055516做活動 差五百起跳沒問題
米做的豆腐好吃
你看倍耐力美國官網才把510對比ps4
這兩花紋PS91 & FK510還是把它定位跟PS4 F1A5 P0同級就好
這兩條花紋 新胎效能表現 我會納入 PS4 F1A5 P0 列為同級運動胎
(我認為這對這兩條已經是很大的肯定了)
因為PS91 & 510 的確在車主反應上 新胎效能感覺不錯
像PSS我也很懷念愛用
如果是PlayStation新舊一定明顯差異
PS4SUV設計 主要為了休旅車設計
PS4 主要為了一般轎車設計
新花紋上市總是要經過市場一陣試驗後最準確，鄉不見 很多新花紋也是不如文案上的好
就像PS4 SUV也是要推到市場上 大家試試之後的回饋最準確
只是馬牌到現在 我真的沒聽到耐磨上有比較大的長進
而且看那麼多 你也要看你是甚麼規格呀
想到一位老鄉 站內信我 非常專業的提出各項需求諮詢我 卻沒寫到規格XD
我國中之後來新營 (布袋人)
不少親友也在這邊保養維修，整體評估下來
才想不開的跳下來....
抓地OK 耐磨OK 耐操OK 噪音比巧克力胎安靜多了
然後價位便宜
如果是MK4 ST-line......真要換17我剛好有一台MK3.5 頂級 17框 可以跟你換框XD
要整體CP值 S+ P4 我覺得真的不錯
經濟選S+ 舒適安靜P4 操控來個 PS4 F1A5
你是swift嗎? 185/55R16 要改 195/55R15要改框耶
185/55R16 -> 195/50R16 胎高比較近似 操控好 油耗差一點 輪胎貴一點
依照185/55R16可以替換的規格 基本上185/55R16算是價位比較低了
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170), 05/30/2019 17:48:52
總合評估 我會挑ATM2
台中 向上路 翔源!! 手工店
我店內也僅是氣動九分 最後扭力
向上路翔源 則是 技術好+全程手動 (我自己真的很愛這間XD)
215/45R17嗎? 甚麼胎都有各自愛好者拉 ^^
只是F1A3，我自己有試過 其他不扯淡 就單乾抓就被PS4比下去
如果說 新胎有五百五價差 是真的也可以考慮F1A3 這條胎也不錯
只是台灣整天再說要打PSS PS4S 真的有段落差
再來我自己試過 PS4 SLK 350 vs F1A3 SLK200 F1A3進彎速度已經比較低了
可是還是比較抓不住.....
連GY自己都要引進 F1 Supersport 來跟 PS4s 打擂臺了
如果要靠行銷咬著PSS 4S才能營造出cp值真的太累了...
F1Ax PS4 P0 這些運動胎 都不錯 就各取所好
才利用行銷定位上 用F1Ax咬著 PSS PS4S 營造出 雖然輸一些，但CP超值
，還是剛好是那幾個幸運的人。
我自己是親身體驗這樣的差異，雖然不是多頂級的車 多專業的賽道
但是同樣車種 同一個封閉小賽道，恰恰不同輪胎一個能讓車過彎滑 一個過彎不滑
這是我在封閉賽道上的體驗，分享給大家。
可能你的感覺在一般道路上要說以"新胎表現" F1Ax CP值比PS4好 我覺得還OK
畢竟PS4多了五百元
但是要說 抓地力 性能表現 我認為PS4還是略勝一點
我對我的體驗負責。並分享我的實際經驗而已。(我並非負責行銷米其林)
(如果哪天TGY邀請我去試了 F1Ax 真的屌打 PS4，我也會上來分享的)
另外我也替你開心呀，找到你覺得一條便宜又覺得比較好用的輪胎^^
<輪胎本來就沒完美的，只有適不適合您自己>
至於 S007A 我倒是有一些些興趣 一些超大規格的價錢滿便宜的
一位TypeR車友分享，他的車規格價格有很大落差! 245/30R20 只有4s的55%
在網路行銷上也是同F1Ax 一樣也是一堆 街胎之王 的行銷標語
就如同他的前代一樣 S001 應該也只是 PS4同等級的定位
但是因為這條的乾地抓地 殺灣操控 我相信是超越PS4不少的!!甚至能超過PS4S?
然後營造出只要4s的55%，真的對於尋求CP值的買家 很有吸引力 (包括我也是)
但是很多的大規格輪胎的車主，基本上除了高速行駛 偶爾殺殺灣 甚至沒在殺灣
他們需要的是一條 隨時隨地要跑 都能有安全 安心感(包含濕地) 不跑時又保有舒適
這也是為什麼 PSS PS4S 就算這些年頭 被 S007A F1Ax PS91 510等等硬吃米作的豆腐
然後價錢落差有一些，這些輪胎卻還賣的比PSS PS4S少。
因為輪胎會說話，這真的不是單單靠行銷去扭轉。輪胎不是只有乾抓那麼簡單!
(雖然行銷也很重要，因為你不行銷，別人會來行銷。多吃些豆腐，真的有人會去試試)
但真的有想要S007A這樣乾地操控體驗的，其實又要回歸到 那為啥不去買便宜半熱熔...
我目前比較期待同等級的 應該就屬 GY的 F1 Supersport
至於F1Ax終於可以脫下硬扛在肩上的街胎之王候選人封號
也期待 各家廠商能夠引進更多好產品 + 適當的價錢
※ 編輯: hsy1107s (118.171.125.229), 06/02/2019 08:46:33
順順開 稍微用力開 其實就看個人喜愛的胎感
米其林沒那麼強到 人人開過都稱米第一拉
BMW M.Benz都各有所好了
※ 編輯: hsy1107s (118.232.94.170 臺灣), 06/04/2019 00:52:08
如沒特別需求不用改
不能亂換寬度 扁平比!! 不同車種 & 鋁圈J值都需考量進去
其實一般國產前驅車，後面角度是固定的，若無加裝調整器，後面沒辦法調整!!
換完胎是有必要確認角度，看一下有沒有偏差
如果還沒到需更換胎，但是便有明顯不正常吃胎狀況，也是有需要做定位檢查
※ 編輯: hsy1107s (223.139.157.96 臺灣), 06/04/2019 13:41:13
住嘉南的話，有空過來坐坐 有機會小跑也不錯^^
※ 編輯: hsy1107s (59.126.50.56 臺灣), 06/07/2019 00:15:17
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