台灣盜版王國再現？！
前陣子，看到大塊文化發表公開聲明表示讀者買到盜版書，本來想說誰叫讀者貪便宜，買什麼一頁式網頁的書，被騙不意外。沒想到童書界也深受其害！！也是，童書明明是最好賣的書種，媽媽們一方面不手軟一方面又很斤斤計較（完全互斥XD），盜版商一定會盯上的。
早在1950年代，台灣便有許多漫畫、小說出版社自日本引進未經合法授權自行翻譯的作品。在1960年代初期台灣開始實施《編印連環圖畫輔導辦法》時，許多出版商更是私下賄賂漫畫審查官員，讓盜版日本漫畫取得合法出版字號，並以低價、大量、快速來霸佔台灣漫畫出版市場（wiki）。
也就是說，早期台灣根本沒有版權概念也無法律保護，而且政府還鼓勵出版，所以跟我同年代的人應該還會記得，同一本書會有好幾間出版社出版，像是前幾天介紹的保母包萍，國語日報有出，志文也有出，這叫未取得正式授權自行翻譯出版，在當時並無違反法律。
而另一種盜版，就是直接翻印複製，也是隨處可見，菜市場就可以買。我家小時候超愛的信誼圖畫書視聽之旅，就是我媽從菜市場買來的錄影帶，小時候當然不知道，看得很開心，長大之後才覺得怪怪的，為何我家的這套沒有書？所以大學時代自己重買了一套，當時已經換成VCD（時代眼淚）還曾經被信誼老闆當面說我家小時候沒書的那套那是盜版，我只能露出尷尬又不失禮貌的微笑。
1990年代初期開始，美國就以301條款將台灣優先列為觀察中的地區，且台灣有加入世界貿易組織的壓力。因此，1992年6月中華民國政府開始實施新著作權法，訂下落日條款規定盜版翻譯外國人的著作只能販售至1994年6月12日（也就是所謂的「六一二大限」），以重視保護智慧財產權（wiki）。不過實際上大家還是會繼續賣，我記得當年正版納尼亞王國小說上市時，我還在誠品當店員，忙著把架上所有無版權的書下架。
┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄＊
※修正：為避免大家搞混，在落日條款前有些出版品的是未正式取得版權，但當時法律並未有相關規定，所以各家出版社會自行翻譯出版。而盜版指的是未經許可自行複製翻印人家的出版品，現在蝦皮盛行的就是這種。
┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄┅┄＊
如前述，我一直覺得這個出版斷層，導致許多經典作品消失，再重回台灣市場大多也是2010年代之後的事，那時大家都讀過新時代的作品，已經回不去了。我對小時候的出版品有種特殊的情感，除了是小時候讀過的書之外，我也深深覺得那時的出版品質（尤其是有聲書）比現在好。或許是當時經濟起飛，又沒版權費，所以大量引進了國外的好書，尤其是套書。像是志文的新潮少年文庫，我在念研究所時才發現，這套書怎麼這麼厲害？？？編輯太厲害了吧！！可以囊括全世界超經典重要兒文作品？！北歐的林格倫、姆米，德國的凱斯納、英國的羅爾德·達爾和保母包萍，捷克的恰佩克...我上課讀文本都靠這套了，因為日文太爛看不懂。很久之後的某天我看到日文版的時候才恍然大悟（連封面設計都一模一樣XD）我念研究所時才重出林格倫的皮皮，我拿著印著皮皮的贈品便當袋，我跟日本同學說這是剛出版的贈品，日本同學嚇死了，說你們現在才出林格倫？我只能尷尬的說，以前也有，只不過...
針對這點，李志銘表示：「臺灣在更早之前的五、六○年代書商翻印西書或文史哲圖書竟也不乏選書眼光與氣魄，許多印刷品質絲毫不遜於時下的正版書。相較之下，如今有些書籍（比方臺灣某些現代詩人作家作品全集）正版裝幀設計品質反倒編印得比以前盜版還差！對此，我必須嚴正地向那些出書不用心思的出版商說：「不要以為你是合法正版，就可以如此沒有品味、沒有設計美感地亂印書」！因為，姑且不論盜版與否，所謂的「好書」，在所有愛書人心目中其實是自有一把尺的。」
那為什麼現在沒辦法像過去一樣選好書，做好書？出經典有人要買嗎？有多少人真的看過小兔彼得或艾摩與小飛龍？現在市面上實在充斥太多「譁眾取寵」或「只求實用」的書了。大家最愛講的小百科跟「中國」童話，做出來一套要好幾萬，有人要買單嗎？上禮拜聽漢聲前美編的講座，他們做一本雜誌花兩年，好想問到底你們做書花了多少成本？而台灣自製一本好繪本要多少成本？不過也很難說啦，我看很多家長買一堆套書玩具或是點讀筆啥的跟團購真的很大手筆買買買，我真的不太懂台灣生態，也許是不同族群吧。
除了FB充斥的詐騙廣告，還有哪裡買得到盜版？原來就是蝦皮...在蝦皮上吃過好幾次虧，真的沒事盡量避免，但無奈越來越多人在上面開店。因為能抽取手續費，銷售量很好的賣場怎麼檢舉都不會下架，比淘寶還不如。看到評價很多媽媽買得很開心，給雲端下載MP3還給五星好評？！！退一萬步來說就算品質沒有差很多，這樣長久下去，就會跟我前面說的一樣，只會劣幣驅逐良幣。如果只是因為預算不想花錢買而買盜版，就算看到書，大人也是在品格教育上做了最壞示範，還讀什麼品格教育繪本呢？
參考資料：
臺港盜版時期wiki
李志銘，讀書人不可承受之重：翻開臺灣那一頁書籍盜版史
納 智 捷 品質 在 Re: [討論] LUXGEN的轎車不差？ - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
其實L牌當年著實賣得可以還好一陣子
到現在如果你去看U6的車格規配 也不差
唯一入門牌價75萬不到的C級距休旅車
帳面還有200多馬力、油耗13KM/L
如果把品牌遮起來，相信絕大多數人都會會覺得規格價格開得漂亮
但就是很難引起大部分消費者的購買欲望
2021 單月份國產休旅車 我印象是從來沒進過前10
談到Luxgen 大家心裡都是想到吃油 妥善維修差
配備落後 幾乎無一優點
實際擁有、開過的卻是極少數
回到原po的問題
L牌當年出來主打就是cp值
特別是電子配備，比起其他牌子多
而且真的有那種 進口車配備下放國產 cp很高的感覺
當然電子花車等網路酸言酸語也不輸現在啦
我自己理性思考，為啥現在變成這樣輸一屁股是因為
1. 競爭優勢不在
當年為啥電子配備可以給那麼多
就是因為消費性電子發達後
車載電子的成本也下降
L牌搶先抓到這個趨勢 拿來當主打
環景、盲點 十年多前都是進口豪華車才有
還結合當年如日中天的HTC，根本話題十足
但當每個品牌
不管是原廠配備 還是外場也能便宜改
都能輕鬆便宜的入手這些配備時時
L牌的產品相對競爭力就下滑了
2. 競爭優勢變成劣勢
承襲第一點
L牌競爭優勢不再後
大部分品牌甚至在電子配備上超越L牌
比方5~6年前 國產車開始配環景盲點已經是稀鬆平常
甚至2~3年前 國產車配備LV2已經是蔚為風潮
L牌別說超越了，根本就沒有更上
到2019 URX才開始配備ACC 更別提完整的LV2功能都還沒上車
舊款U6 U7 MPV等車型更是直接放棄升級，賣到停產
造成L牌落後的主要原因
就是因為銷量遲遲下滑
而且不管是在台灣還是在中國都是每況愈下
要原廠繼續投入大量資金單獨研發車電系統
中期5~10年內 就是一定會賠錢的情形
很明顯原廠也不願意繼續賠下去
3. 先天體質不良又後天失調
承襲第2點
為啥當年CP值高 銷量還是作不起來，導致原廠要停止投入?
a.
汽車畢竟是個發展將近百年的東西
這個行業可以說是競爭激烈
沒有好的產品跟母國政府保護
靠便宜cp值就要殺出血路 基本沒有機會
實際上就算同車格的產品賣到比Toyota便宜10%~15%
銷量也還比不過，足以證明消費者在乎的不只是cp值
L牌就算在母國市場賣到市占率10%~15% 一年也不過4~5萬的銷量
在國際車壇缺乏足夠的本錢去搞策略聯盟
所以現在自己犧牲利潤造成的帳面價差10%~15%是遠遠不夠的
還要有更大的差距 消費者才有可能優先考慮Luxgen
b.
至少要有25%以上的價格差距 L牌銷量才會起來
但政府跟相關團體，甚至裕隆本身 卻不會樂見這事情發生
L牌成立的環境已經不比早年
政府很難提供L牌什麼特別的競爭優勢很有限
比方國產車的關稅保護 因為要加入WTO的關係勢必要下降
控制在17.5%已經是極限
而且，國產車又不限於Luxgen
除了Toyota，裕隆自己手上也有Nissan、中華、三菱 等國產車品牌
要政府去搞個"只有Luxgen才有"的保護措施
勢必也會打到手上其他的金雞母
如果政府硬要搞這樣單獨保護Luxgen的法規
除了前述的國際環境、業內競爭關係
在現代消費者意識抬頭、媒體的年代
肯定會被挖出來當成弊案一樣猛打
c. 後天失調
前述兩者頂多說是環境不好，先天不良
但最後L牌發展成今天這步田地
肯定是後天不良的結果
你說政府沒有特別幫忙L牌嗎?
比方電動車發展的相關補助
L牌的東西規格明明就沒比較好
還是有拿到補助跟公家機關購買
這中間說沒有特別的關係我相信一般人也是不會信啦
結果L牌自己跳出來說他們自己有砸30億去作電動車
https://forum.u-car.com.tw/forum/thread/298681/?brand=&sortOrder=time&page=1
看了以後更是覺得傻眼，恩，1億美金作出來這樣的東西
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1575130802.A.AFC.html
然後還不開放對外販售?
2016年上市的東西
https://am.u-car.com.tw/am/article/62013
同時期的Tesla電池跟馬達還是走外購
意思就是只要你原廠敢開規格敢喊量
都是市面上能買得到的東西欸
所以你說Luxgen到底有沒有要衝量?
更不要提S3, U5的積碳慘劇，連車主都吵到放棄
https://www.facebook.com/groups/LS3Club/posts/1776282016011983/
其實積碳還不是最可怕的
重點是原廠根本拿不出解決方案
網路上還一堆消費者
在那邊 你積碳是你不會開 是你倒楣的言論攻擊其他車主
這種發言層次，根本搞不清楚是不是車廠公關的帳號
這種品牌，這種產品，這種態度
我相信原本很多想支持國產車的消費者
被當韭菜割以後 也是沒辦法繼續支持下去
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.69.75 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1644163354.A.0D5.html
可以
但你有沒聽說原廠都修不好跑去外廠修的故事?
某次小施直播有提到他不賣L牌的原因，一時找不到那集
1. 零件太貴
修個滑門要五萬
2. 原廠東西就有問題
印象是方向機柱問題
外廠從原廠叫料來修
修了三次都沒修好
跟車主說無能為力，請他回原廠去修，他很抱歉
車主才默默地說：我就是因為原廠修不好才跑來你這...
至於什麼渦輪損壞 頭段漏氣
在L牌上面好像是很基本的問題...
然後兩千也有拍過影片，其實也是誠實說到有些小通病
https://www.youtube.com/watch?v=b-5om6FS5o4
很多二手車商愛賣納牌車 也是主打"找錢車"
因為銀行貸款參考的權威 天書 等上面的折舊
不會完全照市場行情價格，可以貸到比車價高
所以就可以拿回部分的現金
好像是 =..=
不過現在大家也是進步到LV2了
只有URX還是只有給半套
我提到的問題我想裕隆也不會豪不知情
找水野，也是一個作法，畢竟汽車的引擎就是心臟
當初引擎除了耗油，動力卻沒有同步成長
其他品牌隔三差五的就有進步 要碼開發新引擎 要碼舊引擎持續精進
每兩三年不是動力提升 就是油耗下降 L牌總不能什麼都不作
渦輪太快損壞跟頭段漏氣也是很大的問題
積碳事件大爆發導致粉絲出走光光之前
你去L牌車主論壇提到這兩個問題
還會有一堆人炮你說渦輪就是耗材
不然你去買T牌都NA車 之類的言論
但我認為裕隆他們就只要水野作招牌
只想要水野負責他該負責的部分
除了利用他的名氣作宣傳
提升引擎動力的部分卻限定要使用同顆引擎
同顆引擎要榨出更大馬力扭力
其實有資源下去也不是太難
但我猜，其他相關的引擎部件大概還不給水野更換
投資測試的經費也是小氣巴拉
不然現代引擎的馬力輸出 本體沒問題的話
換個大渦輪 雙渦輪 增壓值上去
再來就是曲軸加強 汽缸頭換掉
哪有馬力出不來的道理
跑去找了Cosworth 也是同樣的套路
畢竟頂著個英國引擎調教大廠的光環 一樣有加分
不用水野本人的名氣招牌也沒關係
人不安插在內部也好 不用一天到晚被指指點點，又趕不走
條件開下去，錢掏出來東西就有了，看似簡單許多
感謝分享，原來是這麼回事，感謝分享，受教了!
但我覺得總體來說還是資源給不足的問題欸
水野找熟悉的供應商 我不覺得一定是問題
這種調教的東西可能都有熟悉度的問題
還有後續潛在的品質問題
精密的工業產品不一定是開出規格就能作好
有時候往往是滿足帳面規格但犧牲了別的東西
不然L牌渦輪不會變成消耗品...
如果有時間壓力的話，是我也會先找熟悉的供應商
第一不用重新花時間去適應不熟悉的零件
第二，如果L牌現有的供應商就沒有問題
那也不會發生這麼多品質跟服務的問題
至於水野是不是很堅持己見，我相信是
他是日本專家，多少有職人精神
然後，就是L牌搞不好才找他來空降
不聽他的還要聽那群搞出奇怪東西讓公司賠錢的自己人?
總體來說，我還是覺得，L牌跟他講好要搞性能車
結果沒估算好整體資源問題
人家是開發GTR的，有的是時間跟資源作調教
你要他調教市售車 限制當然很多
苦主出現的，給你拍拍 Q_Q
感謝分享
再次感謝大大分享
大大看來是是巷子內的
能分享這些資訊，看來不是外人輕易能取得的
中控鎖壞了不會修，有夠扯...
以現在的情形來說，是沒錯..
但2009年發表時我就沒研究，那時年紀小 XD
※ 編輯: QuentinHu (220.136.69.75 臺灣), 02/07/2022 17:02:20
... <看更多>