#線上旅行團 #龍馬之旅 008
坂本龍馬和溝淵廣之丞到了江戶,落腳何處?
首先當然要去藩邸報到,然後也該去千葉道場打招呼。
說明土佐藩邸位置之前,先來看大環境。
各位應該知道,現今東京的皇居,就是以前江戶城的位置(當然無論內外,都有做過一些整修或改建)。而當年的「大名屋敷」,也就是各藩的藩邸,就圍繞著江戶城而建,可想而知,也必定在如今皇居的附近。
從歷史地圖看,以前的江戶城外壕,是比現在範圍更大,但早已填平或覆蓋。土佐藩邸,就在外壕的「鍛冶橋」旁,而這整大塊敷地,早在明治時代,就改建為近代建築。
正是東京驛,以及丸之內一帶。
土佐藩的上屋敷,也就是藩主在江戶的住居,同時也是「聯絡處」,位置就在目前東京驛南側的「東京國際 Forum(論壇,會議中心)」。這裡過去曾是東京府廳(都廳),1990年代,都廳遷到新宿之後,這裡就蓋起了會議中心。
裡面有說明牌,寫道「建地乃是江戶時代土佐藩與阿波藩的上屋敷」,中庭有座人物雕像,不過和土佐和龍馬皆無關,而是紀念最早在江戶築城的太田道灌。
當然必須說明的,當時各藩,在江戶都有不只一處「屋敷」,例如土佐便有上、中、下屋敷等,龍馬來此報到之後,是不能在此寄宿,而是必須到位於築地的中屋敷,或品川的下屋敷去。
而千葉定吉道場的位置,其實離上屋敷不遠,就在鍛冶橋外的桶町。
這地方很多人應該也熟悉,就是東京的「後驛」:八重洲。八重洲的京橋地鐵站上方,有一條「鍛冶橋通」,在路旁,便可找到千葉定吉道場跡的說明牌。
龍馬來此之時,當然不像現今是個繁華大都會,但應該也很有「將軍腳下」的肅穆與繁華。而我們現在追尋他的足跡至此,當然也不該拍完照就走,前幾年改裝後的東京驛,延伸到丸之內與 KITTE,也都是人們非常喜愛的逛街和飲食區域。
附帶一提,龍馬來到江戶的千葉道場學習「北辰一刀流」劍術的前一年,還有另一位年輕武士,也不遠千里,由長州(山口縣)來到江戶,進入了當時與千葉齊名的三大道場之一,「神道無念流」的練兵館。
他,就是桂小五郎。
原本練兵館的位置,後來建了靖國神社,如今在神社的南門內,也可找到「練兵館跡」。關於龍馬和小五郎兩位「劍豪」在江戶的相遇,同樣有各種傳說與戲劇的描寫,就不多說了。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過1,430的網紅洪孟楷,也在其Youtube影片中提到,關於淡北聯外道路,大家仍有許多質疑的點。孟楷前幾週去參加了淡北聯外道路的審查環評會議,在此針對4個許多人提出的疑點,我來跟大家說明與釐清。 Q1:淡北道路只有兩條線道,無法解決交通阻塞? 首先這個謬論在網路上傳的非常的多,不要以訛傳訛,因為根據淡北聯外道路尤其是新北市他們的規劃寫得非常清楚,它是...
線上會議打招呼 在 聲音教練 羅鈞鴻/小虎 Facebook 的精選貼文
明晚應邀到 商業思維學院,進行一場主題講座,講題是:「線上簡報的三個高效溝通秘訣」,這幾天在備課時,想起之前幫學校老師們授課的狀況,想寫下來和大家分享。
那天,幾個學校聯合舉辦一場大型演講,供老師們進修教學職能,場地選在一個橫向延伸,而且非常非常「長」的會議室(就是這張示意圖這麼長喔!)估計可以容納三百人,主辦單位告訴我,今天參與者大約有兩百位,只是當我抵達現場時,所有老師都坐在會議室兩旁,中間的幾個位子都沒有人坐。
當時為我開場主持的老師,費盡唇舌、苦口婆心邀請大家把中間的座位補滿,卻怎麼樣都無法讓老師們坐到中間來,在交接麥克風的時候,主持的老師還偷偷和我說聲不好意思。
眼看課程就要開始了,我心裡出現兩個選項:
1. 忽略這個狀況直接開始上課?
2. 我來要求老師們坐到中間來上課?
當我想到第一個選項時,腦中冒出曾聽過的一句話:「只有在學生準備好了,老師才會出現。」如果我直接忽略這個狀況開始講課,是不是就跟台下老師們在學校授課的感覺一樣:「老師很賣力,學生的心卻缺席?」
所以,接下麥克風的我便說:「這間會議室挺有意思的,場地那麼長,站中間講者的臉得往左右兩側轉啊轉的,我想若不是想要增加鍛鍊的效果,就是分明是要跟講者的脖子作對~」講到這裡老師們都笑了,我繼續說:「我還發現各位老師們都坐在這間會議室的兩側,而中間這塊區域都空著,兩邊各自熱鬧,中間置身事外⋯⋯」
老師們聽到這裡又笑了,而我在笑聲結束時補了一句:「大家有沒有發現,我們正在做不希望學生對我們做的事情呢?」然後老師們開始思考了,有人沈默,有人點點頭。
我深呼吸一口氣,接著說:「真的沒有責備的意思,我知道要改變學生真的很不容易,過去大家一定也都做過很多努力,也產生很多挫折。但是既然你會坐在這裡,代表心裡多少對教學現場的改變有些期待。所以我想邀請你,先從自己開始改變,我們才有機會以身作則,感動學生。可以的話,請盡量坐到中間來,讓我們再拉近一點距離,這樣上課也會比較有效果,不過我只是建議,不強迫!我們用兩分鐘調整一下,然後我們重新開始,好嗎?」說完我就回休息室預備了。
說這些話,我的心裡也很緊張不安,會不會老師們聽完感受不好?等等就不理我了?覺得我怎麼那麼大牌?不過我認為這件事是正確的,趁那兩分種的等待,自己也收拾了一下心情。
回到會場,真的移動座位的老師很少,就大約五個人,雖然有點可惜,但我想我還是必須開始講課了,不過當我開始和老師們打招呼的時候,發現場地的氛圍有些改變了,有些老師的姿態產生變化,身體稍稍前傾,開始對我點點頭,聚焦在我的簡報上,這一刻我發現他們的眼神和兩分鐘前完全不同了!
兩個小時的演講裡,老師們和我一起演練,也不斷給我很多回應,結束之後,主持的老師對我說:「小虎老師,我們第一次看到老師們這麼認真,而且下課時間到了也不急著離開,這是前所未有的狀況!」
那天回家之後,我一次次回想這個課程的運作,也思考如果再早個兩三年,我會有勇氣說這樣的話嗎?我想,我可能會硬著頭皮撐完全場,有這樣心態的轉變,也是因為近幾年學員給我的反饋,讓我練習轉換視角,得出一個心得:「練習再多生硬的技巧或許無法真正撼動別人,但是真誠堅定地表達,可以傳達希望大家共好的邀請。」
現在,每當我回想起這個故事,仍會帶給我滿滿的能量,所以我把它分享給你,希望也能讓你有勇氣去堅持做正確的事!
這一則故事,我將放進明晚課程裡,希望能透過自己的經驗,讓大家未來擔任分享者的時候,不再感到尷尬跟壓迫,無論是實體活動還是線上會議,當你即將開始分享時,總是希望能和台下觀眾拉近距離,明天其中一個秘訣,將告訴大家如何透過兩個開場白,建立和參與者的共識,讓彼此更靠近。
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線上會議打招呼 在 謝典林 Facebook 的最讚貼文
我是 #奶編,因為疫情的關係待在北部,沒有回彰化,但議長還是幾乎每天會打給我,他相當關心疫情目前的概況,除了幫忙募集資源到第一線,看到花蓮縣、南投縣和敏盛醫療體系簽署MOU購買疫苗,他也親自撥電話給敏盛醫療體系的楊弘仁董事長詢問相關事宜,如果彰化縣政府有意願自行採購,他會幫忙聯繫並請議會在預算上給予支持。
除了非必要行程,議長大多是線上參與相關會議,不太出門。他說以前出門很多人都會跟他打招呼,最近都沒有人認出他,我請他拍一張他出門的裝扮給我,說實在話我也完全認不出來,但還是貼出來跟大家分享一下,如果路上有遇到這個裝扮的人,保持社交距離點頭致意就好,他應該會很開心的!
#謝典霖 #彰化縣議會
#找服務按電鈴
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#COVID19 #新冠肺炎 #防疫 #彰化縣政府 #彰化縣衛生局 #王惠美 #葉彥伯 #三級警戒 #疫苗
線上會議打招呼 在 洪孟楷 Youtube 的最佳解答
關於淡北聯外道路,大家仍有許多質疑的點。孟楷前幾週去參加了淡北聯外道路的審查環評會議,在此針對4個許多人提出的疑點,我來跟大家說明與釐清。
Q1:淡北道路只有兩條線道,無法解決交通阻塞?
首先這個謬論在網路上傳的非常的多,不要以訛傳訛,因為根據淡北聯外道路尤其是新北市他們的規劃寫得非常清楚,它是採取一個雙向四車道的一個規劃設計,並且設計速率為五十公里每小時,而且他會限制使用車種、限行小型車輛,並且保留未來大型車輛的通行空間,換句話講說淡北聯外道路絕對是可以有效舒緩台二線目前的壅塞情況,並且可以讓更多的人車來使用這條道路。
Q2:可以搭乘大眾交通工具,不用新開路。
現在的大眾運輸工具真的已經滿載了,孟楷現在早上都會在路口跟大家打招呼,看到捷運公車幾乎班班客滿,大眾運輸工具已經到達最大程度的使用量,百分之六十五到七十五的台二線車流更都是經常性車流,換句話說,不是大家不使用大眾交通工具,而是大眾運輸已完全使用卻還有那麼多的車流在台二線上,所以必須有其他另外的疏通管道,否則塞車將會持續發生。
Q3:會破壞紅樹林生態?
在看了那麼多資料後,我承認淡北聯外道路一開始的規劃的確會破壞紅樹林部分的生態,但就是因為所有環保人士、環評委員以及新北市政府工同努力的規劃設計,也因此有一個折衷方案。現在的聯外道路已經是在不破壞生態並降低最少環境影響的前提下的一條道路,這樣一條路是讓生態及我們使用發展可以並存的最好證明,而且另外一點,所謂環境污染,如果塞車問題持續惡化,其實車陣中的車輛造成的環境污染才是破壞生態的元兇,所以聯外道路絕對有它的必要性。
Q4:在地就學、就業就可以減少車流了,不需要另外開路?
這一個問題在會議上環評委員特別當著侯友宜市長的面來提出,侯市長也慎重的思考,但是我們回歸問題的源頭,其實是雞生蛋或蛋生雞的概念,淡海新市鎮或是淡水地區有非常多的人都必須前往台北市區來工作,在地就學在地工作當然非常的重要,但是如果沒有一個方便的道路,你要讓企業來淡海新市鎮這邊設工作機會當然是相對困難,也因此淡北聯外道路興建之後可能可以有助於更多的企業來到淡海新市鎮設置更多的就業機會,也可以增加當地就學就業的發展,所以淡北聯外道路的興建反而能有助於我們地區的整體開發,當然這樣子也會減少對環境的衝擊 我們的重點是要減少車流量的壅塞跟車流量的一個停留,換句話講淡北聯外道路是可以有助於增進在地就學在地就業並且減少車流量的停滯,這樣的一個三贏局面。
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