外資暗算聯電,背後的算盤?
今天有幾個朋友來電詢問,外資把聯電的目標價砍到40元,問我有什麼看法?我趕緊上網了解一下,原來有一家名叫Bernstein,中文翻譯成聯博的外資機構稱聯電的利多已反應在市場預期中,呼籲客戶不要等到曲終人散時才要離場,將聯電的投資評等降為「劣於大盤」,並且將聯電目標價下修至40元,我才知道很多人都被這個40元的價位嚇到,這家外資機構還估聯電2022年的獲利會比2021年少78%。這個報告非常聳動,也很情緒化,而且,非常主觀,尤其對2022年獲利衰退78%,怎麼算的?也沒有很清楚的交代,似乎有意圖影響股價之嫌。
果然,我上了PTT網站,大家正熱烈討論這篇報告的內容,很多人都覺得外資想進貨,故意發布利空報告,把股價打下來。其實蹲了廿多年的聯電,去年才展現價值,市值一度衝上第七名。過去聯電毛利率約在11%左右,去年第四季拉升至23.9%,今年首季達26.53%,今年有機會朝30%的目標邁進。而聯電首季Eps0.85元,今年坐三望四機會不小。明年晶圓產能仍吃緊,我不知道衰退78%的數字是怎麼出來的?
這兩個月,高盛出具的報告給台積電880元,聯電76.3元的目標價,另一半外資機構Aletheia說聯電最甜美的時光還沒有到來,給予聯電75元的目標價。聯電基本面沒有什麼變化,外資機構看法卻南轅北轍。
一個多月前,聯電的8家客戶共同集資千億元給聯電擴充產能,並且綁六年,前兩年允許聯電漲價,看起來供應端仍吃緊。而下游廠商仍被缺晶片所苦。最近Garmin主管告訴我,去年一顆電源管理IC報價0.6美元,年初漲到16美元,最近廠商報價一顆45美元,這也是矽力KY搖身變成股王的背景,顯見晶片缺貨問題仍難解。上週黃崇仁董事長接受我的訪問,他也對明年景氣十分看好,他認為明年有五成到一倍的成長空間。Burnstein的極度悲觀報告,也許大家可以參考,但基本面的探索,仍得靠自己努力做功課!
同時也有14部Youtube影片,追蹤數超過7萬的網紅Tech Dog,也在其Youtube影片中提到,▌建議開啟 4K 畫質 達到高品質觀影享受 😱 三寶橫行 保命要緊 輸入科技狗獨家折扣碼『3CDOG64G』 送 64G 記憶卡!不限時不限量 ➥ https://bit.ly/2WYkCjU ===================================================...
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勘誤:
08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
➥ https://3cdogs.com/2021/07/06/motoj/
#科技狗 #Gogoro #S3ABS #GogoroS3ABS
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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上次開過兩千多的耳罩耳機原本以為已經夠扯了,結果這次的 ASKMii GH-1 價格僅只有 NT$1,099 還支援 ANC 主動降噪,讓你在聽音樂的時候不受外界干擾。
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以一千初的價格來說,雖然按鍵設計較不直覺,且接線後就無法透過耳機上按鍵控制媒體,不過論音質調校及 ANC 降噪能力 ASKMii GH-1 的表現都在水準之上。那實際表現這次一樣由科技狗避雷針辛蒂我來幫你們看看吧!
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::: 章節列表 :::
➥ 實測體驗
00:00 避雷針出任務
00:41 配戴感受
01:09 連線規格
01:37 降噪實測
02:29 音質實測
03:08 通話實測
03:54 充電續航
04:27 有線連接
05:02 遊戲延遲
05:56 ASKMii GB-1
➥ 外觀配戴
06:58 開箱 Time
07:19 外觀布局
➥ 最後總結
08:59 最後總結
::: ASKMii GH-1 規格 :::
驚喜價 NT$1,099
產品保固:1 年
藍牙晶片:中科藍訊
藍牙版本:Bluetooth 5.0
支援協定:SBC / AAC
單體大小:40mm 動圈
頻率響應:20 - 20kHz
靈敏度:98±3dB
阻抗大小:32Ω
通話降噪:No
有線連接:aux 3.5mm
充電類型:Micro USB
電池容量:250mAh
續航能力:
藍牙 + 開啟 ANC:7hrs
藍牙 + 關閉 ANC:10hrs
產品重量:240g
其他功能:ANC 主動降噪、有線使用、可折疊
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雖然說是致敬,但它也搭載了高通晶片並開通 aptX 傳輸編碼、Qualcomm cVc 8.0 通話降噪並可以接線使用還算有誠意,就差在耳罩軟墊無法更換且延遲程度相對大廠還是略高點。
HitPods Max 售價僅 NT$2,988 加入官網會員還有購物金優惠,雖然是便宜但絕對滿足不了發燒友的大胃口,簡單來說它就是給入門仔嘗鮮的而已,那至於音質還有它在各方面的表現如何,就在影片裡為大家測試囉!
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00:00 致敬耳機
00:45 配戴感受
01:25 音質實測
02:21 連線規格
02:52 通話實測
03:43 充電續航
04:16 遊戲延遲
04:56 影音體驗
➥ 外觀開箱
05:22 耳機開箱
05:42 外觀布局
07:12 多點連接
➥ 最後總結
07:56 最後總結
::: Chiline HitPods Max 規格 :::
建議售價:NT$2,988
產品保固:1 年
藍牙晶片:Qualcomm QCC3005
藍牙版本:Bluetooth 5.0
支援協定:SBC / AAC / aptX
單體大小:40mm 動圈
頻率響應:20 - 20kHz
阻抗大小:64Ω
通話降噪:Qualcomm cVc 8.0
有線連接:aux 3.5mm
充電類型:Micro USB
續航能力:最長 21hrs 以上(420mAh)
產品重量:240g
其他功能:藍牙多點連接
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