無人能夠阻止社會巨輪向前，我們也不可能期望每一件舊事物都獲得保留，唯一可以做的就是在景物消失前盡量留下紀錄。
＃美東邨 #美東樓 #公屋 #公共屋邨
#市區重建 #集體回憶
美東樓 在 Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過5萬的網紅影像補完計畫 Hong Kong Walker，也在其Youtube影片中提到，美東樓1974年落成!! 就快拆!! 剩下一堆吉鋪!! 生活隨影!! 12/10/2020 #美東樓...
「美東樓」的推薦目錄：
- 關於美東樓 在 Facebook 的最讚貼文
- 關於美東樓 在 Urban Photography / kingymak Facebook 的精選貼文
- 關於美東樓 在 甜人追夢筆記 Bus enthusiast's diary Facebook 的精選貼文
- 關於美東樓 在 影像補完計畫 Hong Kong Walker Youtube 的最佳貼文
- 關於美東樓 在 [新聞] 貨櫃輪旺季到SCFI貨櫃運價連二漲- 看板Stock 的評價
- 關於美東樓 在 拆卸中的美東樓與美寶樓Lam. Vol.46 - YouTube 的評價
- 關於美東樓 在 再見美東樓、美寶樓... - 香港慢遊Ramble In Hong Kong 的評價
- 關於美東樓 在 美東邨美仁樓的分享，FACEBOOK - 運動情報網紅推薦指南 的評價
美東樓 在 Urban Photography / kingymak Facebook 的精選貼文
#美東邨 除了其依山而建、低密度高+低座的建築設計外，亦見證了七十年代 #九龍城寨 旁收潮平新村及東和村平房建更高密度政府房屋的歷史，美仁樓和美德樓卻因收培民村及博愛村地困難，要到2010和2014才建好，變成二千年的設計。昔日興建美東樓及美寶樓之時高度受航道限制，只建約50米，勉強追上一街之隔九龍城寨的密度，店舖也成了正正面對城寨。其中「三不管」城內與嚴謹管制的政府房屋的誇張對立、城內外人們的生活交流，定必有不少故事，可惜似乎甚少見有記載
Other than the architectural form that follows the topography, and a low block + upper block design - Mei Tung Estate also witnessed the life of the demolished Kowloon Walled City as it is located right across the road. However, not much documentary of these were found and now the 2 Mei Tung old blocks will also be demolished soon
#MeiTungEstate #KowloonWalledCity #hongkong
美東樓 在 甜人追夢筆記 Bus enthusiast's diary Facebook 的精選貼文
英國國家檔案館館藏系列
七十年代九龍城寨照片及地圖，其中一張照片看到當時於窄長地盤興建中的美東邨美東樓。照片及地圖掃描自英國國家檔案館解封檔案。
Photos and map were scanned in National Archives UK. Crown Copyright
#NationalArchives #英國國家檔案館
#美東邨 #美東樓 #九龍城寨 #九龍城
美東樓 在 影像補完計畫 Hong Kong Walker Youtube 的最佳貼文
美東樓1974年落成!!
就快拆!! 剩下一堆吉鋪!!
生活隨影!!
12/10/2020
#美東樓
美東樓 在 拆卸中的美東樓與美寶樓Lam. Vol.46 - YouTube 的推薦與評價
美東 邨是香港總督麥理浩的十年建屋計劃以及1973年4月香港房屋委員會成立之後首個落成的屋邨，雖然當時邨內只有一幢樓宇，但同時也代表該計劃一個簡單 ... ... <看更多>
美東樓 在 再見美東樓、美寶樓... - 香港慢遊Ramble In Hong Kong 的推薦與評價
擁有46年歷史的美東樓同時見證城市發展及變遷，包括九龍城寨清拆及啟德機場搬走。美東邨有四棟大廈，另外兩座為美仁樓和美德樓，於2010年及2014年才落成。 ... <看更多>
美東樓 在 [新聞] 貨櫃輪旺季到SCFI貨櫃運價連二漲- 看板Stock 的推薦與評價
原文標題：貨櫃輪旺季到 SCFI貨櫃運價連二漲
原文連結：https://money.udn.com/money/story/10871/7348056
發布時間：2023/08/05 00:05:30
記者署名：邱馨儀、編譯林聰毅
原文內容：
貨櫃輪旺季終於來了。根據昨（4）日出爐最新一期上海集裝箱出口（SCFI）貨櫃運價連
二漲，美西線突破2,000美元，美東線突破3,000美元，物流業者證實，美國線終於順利漲
價，歐洲線各大航商還在努力當中。
受惠傳統旺季第3季到來，加上各大航商堅持合理運價，SCFI貨櫃運價指數連續兩周上漲
，SCFI運價指數上漲10.09點至1,039.32點，周漲幅縮小為0.9%。
四大主要航線表現，北美線依舊走勢強勁，遠東到美西每FEU（40呎櫃）達2,002美元，較
前一周上漲59美元，漲幅3%；遠東到美東每FEU達3,013美元，較前一周上漲160美元，漲
幅5.6%。
前一周遠東至歐洲線運價大漲，最新一期轉為下跌；遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）947
美元，較前一周跌28美元，跌幅2.8%；遠東到地中海運價每TEU達1,529美元，較前一周上
漲26美元，漲1.7%。
物流業者指出，目前歐洲線變數較大，全球海運業者對於減艙降低供需失衡的壓力持續在
推動當中，7月馬士基與全球第一大貨櫃船公司地中海航運組成的2M聯盟宣布，因為市場
需求減緩（slowing demand），上海開往歐洲的貨櫃船執行空班，供應的運能跟著減少，
8月起歐洲線的運價也開始反彈上揚，目前市場正在觀察漲勢能否延續。
近洋線方面，遠東到日本關西、遠東到日本關東及遠東到東南亞每TEU運價則與前一周都
持平；遠東到韓國每TEU較前一周上漲34美元。
此外彭博資訊報導，貨櫃即期運費漲幅創兩年多來最大，顯示海運成本持續16個月的低迷
已經結束。
Drewry世界貨櫃運價指數（WCI）上漲11.8%，40呎貨櫃的運費每只1,761美元，為連四周
上漲，也是2021年6月以來最大的周比漲幅。這項綜合指數反映了連接亞洲、歐洲和美國
等八條貿易航線的短期費率。截至今年6月底，該指數在過去16個月中有15個月下滑。
另根據外電報導，國際知名船公司達飛海運集團（CMA）、馬士基（Maersk）、赫伯羅特
日前宣布，預計8月15日起，將針對「部分航線」調漲歐洲線一般貨物（FAK）客戶寄出運
價調價通知，將有利運價支撐。
整體來說，今年貨運旺季表現迄今仍讓市場失望，貨量增加速度太過緩慢，業界因應市場
變動也不斷調整市場供給，8月開始貨量明顯較7月來的好，但跟過去的旺季相比，還是不
夠強勁；而從業界不斷喊漲GRI等積極的行動來看，業界普遍不願意接受不合理運價。
心得/評論：
今年下半年，航運要複製2020年底那時候的走勢了嗎?
現在航運應該還是很穩吧?很多東西畢竟還是要透過船運
上週，航運股也都是穩定收紅
現在股板都很少看到SCFI指數了，遙想當年股板可是每天都在PO
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