Ferrari原廠預計在下個月5號，發表812 Superfast限量特仕版本，雖然目前連完整車名都還沒揭露，倒是定裝照卻搶先曝光了~在這油電跑車當道的世代~可要好好珍惜V12自然進氣躍馬還在的年代~真的是上市一台少一台阿！
自然進氣車款 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳解答
同時也有36部Youtube影片，追蹤數超過764的網紅LOOK!鹿克，也在其Youtube影片中提到，接續上集主題為各位推薦了 #NISSAN #SENTRA 本集緊接著繼續為各位依序推薦介紹 #FORD #FOCUS #SKODA #SCALA #KAMIQ #HYUNDAI #KONA 以懶人包的形式為各位帶來快速有效的介紹 並且順帶以簡單的方式解說了 #掀背車 與 #轎車 的區別 還有 #渦...
「自然進氣車款」的推薦目錄：
- 關於自然進氣車款 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的最佳解答
- 關於自然進氣車款 在 Paradise Facebook 的最佳貼文
- 關於自然進氣車款 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
- 關於自然進氣車款 在 LOOK!鹿克 Youtube 的精選貼文
- 關於自然進氣車款 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
- 關於自然進氣車款 在 buycartv Youtube 的最佳貼文
- 關於自然進氣車款 在 [閒聊] 自然進氣的終點- 看板EuropeanCar - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於自然進氣車款 在 自然進氣又安全的休旅車推薦 - Mobile01 的評價
- 關於自然進氣車款 在 [討論] 自然進氣的浪漫- car | PTT職涯區 的評價
- 關於自然進氣車款 在 以往3.0升V6自然進氣引擎的動力現在已經被2.0... 的評價
- 關於自然進氣車款 在 自然進氣、渦輪 - 機車板 | Dcard 的評價
自然進氣車款 在 Paradise Facebook 的最佳貼文
Re-stock 再版入荷~~~
Kawasaki忍者之王, 街道版H2/賽道版H2R再度來襲
以機械增壓堆疊出自然進氣車款難以企及的動力輸出曲線
彷彿火箭一般的動力輸出, 配上滿車的好料
只要是對機車有興趣的朋友應該沒有人會對這台猛獸不充滿好奇的吧!?
要入手實車除了需要有扎實的口袋深度之外也要搶的到那限量生產的名額, 在台灣要想到去哪讓他自由發揮也是個額外的難題
由AOSHIMA出品的1/12比例模型, 精緻完整的比例與製作水準, 相信能夠滿足大家對H2/H2R的喜愛之心
先前首度推出時詢問度就已經破表, 官方終於再生產了, 還沒有入手的朋友請務必把握這一批數量唷~
http://www.paradisetoyland.com/index/search?keyword=ninja+h2
Paradise
(02)27766224
台北市敦化南路一段161巷75號
自然進氣車款 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[影片分享] 1996年 Mclaren F1 GTR賽車再度奔馳
說到量產車的極速榜，近年皆不斷由數家車廠刷新，Mclaren F1雖早已退下最速量產車寶座，不過在許多車迷心中，
Mclaren F1永遠是自然進氣車款的霸主!
至於Mclaren F1 GTR賽車，除了在賽壇寫下不少佳績，走過20餘年，更是車壇中極富歷史的骨董逸品!
在賽車手Justin Bell的引領之下，我們終於能再細窺這輛傳奇神獸的車內，並體驗駕駛Mclaren F1 GTR帶來的震撼衝擊!
Mclaren F1 GTR駕駛GoPro鏡頭影片:
https://youtu.be/p0GmZuAj-DA
註:
Justin Bell曾於1995年Le Mans 24小時耐久賽與父親Derek Bell以及Andy Wallace一同駕駛51號Mclaren F1 GTR賽車，並獲得該年度利曼賽事GT1組亞軍、總排名第三的優異成績!
而在1998年的Le Mans賽事中，Justin Bell的駕駛Viper GTS-R賽車也獲得GT2組冠軍。
自然進氣車款 在 LOOK!鹿克 Youtube 的精選貼文
接續上集主題為各位推薦了 #NISSAN #SENTRA
本集緊接著繼續為各位依序推薦介紹
#FORD #FOCUS #SKODA #SCALA #KAMIQ #HYUNDAI #KONA
以懶人包的形式為各位帶來快速有效的介紹
並且順帶以簡單的方式解說了 #掀背車 與 #轎車 的區別
還有 #渦輪增壓 與 #自然進氣 的差異跟運作方式
還有 #乒乓球式的車道維持 與 #車道維持置中 差在哪裡?
以上內容希望大家會喜歡
喜歡快速瀏覽的朋友
可以參考下列章節
00:00:00 本集精彩看點
00:00:35 Ford Focus介紹
00:01:35 什麼是乒乓球式的車道維持？
00:03:15 什麼是渦輪增壓？
00:03:48 Skoda Scala介紹
00:06:14 Skoda Kamiq介紹
00:07:15 Hyundi Kona介紹
00:08:42 Hyundi Kona 2021小改款消息
00:09:35 結語
00:09:51 片尾提問 (參考以下)
「請問這次推薦的車款，你比較有興趣的是哪一台 ？」
A. Nissan Sentra
B. Ford Focus
C. Skoda Scala
D. Skoda Kamiq
E. Hyundai Kona
記得留言告訴我唷~
上集在這...
https://youtu.be/LUbEmnXTIQc
#熱愛生活釋放多面向的自己
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【LOOK鹿克影像工作室製作】
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免責聲明：本片內所有音效/配樂均屬該音效/配樂作者所有，如有侵權，請告知刪除，謝謝！
自然進氣車款 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳解答
經過預告以及美規車型預先曝光之後，Lexus 今日正式發表全新第二代大改款 NX 車系，結合"Lexus Electrified”的電動化願景，成為 Lexus 首部搭載 PHEV 動力的車款，並針對動力系統、空氣力學、輕量化工程等基礎性能進行了徹底的提升，亦提供了 2.5 升自然進氣引擎和 2.4 升渦輪增壓等多樣化的動力總成。
#Lexus
#NX
#第二代大改款
全新 NX 以“Vital x Tech Gear”的開發理念為基礎，將活力（Vital）與先進技術（Tech）相結合，採用最新的 GA-K 平台打造，具備輕量化、高剛性車身和低重心的特點，使車輛基本性能大幅度提升，更增進駕駛的操駕感受。車身尺碼分別是長 4,660(+20)mm、寬 1,865(+20)mm、高 1,640(+5)mm，軸距為 2,690(+30)mm，比起舊款車型進一步增大。高剛性輕量化車身方面，採用新式的雷射螺釘焊接 (LSW) 和結構黏合劑，相對舊款黏合劑使用範圍提升 35%，使車體剛性再次獲得提升。搖臂外加強件則透過 1180 材料雷射拼焊技術 Tailor Welded Blank 降低約 1.6 公斤的重量，同時車頂中心抗拉強度為 1470 MPa，以及利用冷軋鋼板減輕了約 0.3 公斤。
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自然進氣車款 在 buycartv Youtube 的最佳貼文
【附註】3:49 目前日本提供免費軟體升級的服務，但只限CX-30與MAZDA 3兩種車款。MAZDA Taiwan正研擬與日本爭取升級服務，但官方尚未公開正式聲明。
2021年式的MAZDA CX-5推出了兩款黑艷版本，分別為黑艷頂級版以及黑艷旗艦版，而本次我們試駕的為黑艷旗艦版。在售價編成上黑艷頂級版為104.9萬、黑艷旗艦版為111.9萬、旗艦型則為116.9萬。黑艷旗艦版在外觀的部分融入了黑色元素，爍黑的車外後照鏡及鋁合金鋁圈，而車內則新增了類麂皮與皮質混搭的座椅與紅色的車縫線做搭配。
在動力的部分MAZDA CX-5黑艷旗艦版也是採用SKYACTIV-G自然進氣引擎，最大馬力為165匹、最大扭力有21.7公斤米，驅動方式為前輪驅動，搭配了6速的SKYACTIV-DRIVE手自排變速箱。但在AWD的旗艦進化型，最大馬力有194匹、最大扭力則為26.3公斤米，驅動方式為四輪驅動。
在安全科技配備方面，這次的2021新年式車型下放了智慧倒車煞車輔助系統以及駕駛疲勞警示系統，此兩項配備在黑艷旗艦版以上的車型皆為標準配備。其餘也包含了全速域主動車距控制巡航系統、智慧型煞車輔助系統、進階前行煞車輔助系統、盲點偵測輔助系統、後車警示功能、車道偏移警示系統、車道偏移防止系統等多項主動安全，CP值有感提升。
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自然進氣車款 在 自然進氣又安全的休旅車推薦 - Mobile01 的推薦與評價
最近想找一台好養日後維修便宜方便的休旅車因為現在小排氣量跟渦輪引擎是趨勢，自然進氣的車款在休旅車上選越來越少請求推薦有自然進氣好養安全的車款 ... ... <看更多>
自然進氣車款 在 [討論] 自然進氣的浪漫- car | PTT職涯區 的推薦與評價
18 F 推mouz: 大排氣量才有浪漫，不然一堆1.6 1.8 2.0自然進氣是浪漫在哪 05/27 12:31 ... 一樣的錢如果可以買同車款渦輪我幹 05/27 20:59. ... <看更多>
自然進氣車款 在 [閒聊] 自然進氣的終點- 看板EuropeanCar - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
眾所周知
現在歐系車幾乎已經全面渦輪化了
從平價品牌到高價品牌無一倖免
看看市面上的品牌 還買得到的歐系自然進氣車款
也越來越少了
當年號稱堅持自然進氣的BMW現在也一款引擎都不剩了
當然 渦輪化的優點 是比較容易被大眾所接受的
低轉速高扭力
低油耗 低C02排放量
車廠用調校可以讓同一排氣量調出馬力輸出不同的車型
我因為工作的關係
有非常多的機會接觸這一些新世代的渦輪車
加速快 油耗省
隔音好(低轉就有力比較不會有高轉引擎咆嘯的聲浪)
但有時候會有一種錯覺是
我好像在開一樣的車只是罩上不同的品牌外殼
EX C200 320I A4 1.8T 三款歐系四缸渦輪缸內直噴引擎
馬力大家都差不多 扭力也都差不多
少了一點以前在開車的那種異質性
大家用不一樣的技術去市場上爭取消費者的認同
可能各有好壞以及各有擁護者
這應該已經是無法回頭的趨勢了
再過幾年 可能很多人再也沒開過 自然進氣的歐系車了
我從E87 130I開始接觸NA的車子
一開始也無法習慣要頻頻拉轉速換取動力的方式
但在習慣了以後才發現
那種等比例的動力堆疊方式 才是最迷人的
可能也跟我喜愛山道操駕大過於國道暴走吧
渦輪車無法越高轉越令人亢奮也終究會成為性能迷的遺憾
如果版友還有自然進氣的歐系車
請好好品嘗這即將要失傳的藝術吧
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