關於 荒川線交通 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

❤祝各位禮拜日愉快! 在上野,日暮里,秋葉原,銀座附近上班上學的朋友注意唷~
🤗今天為大家介紹 荒川區日比谷線上 三ノ輪及南千住站 3️⃣線可用 0️⃣禮0️⃣押1️⃣個月免房租 2019年淺築マンション
🚈 5分鐘直達上野及日暮里 8分直達秋葉原 13分直達茅場町 17分鐘直達東京 20分直達銀座 25分直達品川!!
☺ 物件有モニター付きオートロック＆宅配ボックス 保全設備齊全 離車站只要5分鐘路程
🚈1️⃣線也直達 新橋 六本木 日比谷 惠比壽 中目黒 神谷町等商業車站
🏠4️⃣樓角部屋 純白色設計 2口瓦斯爐做飯 衛浴分離 有獨立洗面台 溫馨設計回家可以好好放鬆!!
🥰最上階物件 附近沒有高樓 陽台景觀超級棒 藍藍天空一覽無遺!!!
🚆最近車站:
1️⃣日比谷線 / 三ノ輪駅 徒歩5分
2️⃣JR常磐線 / 南千住駅 徒歩8分
3️⃣都電荒川線 / 三ノ輪橋駅 徒歩8分
🏪離車站近 沿路商店街 餐廳 超市 百元店應有盡有 生活配套完善
🏠4樓物件 大門有密碼門禁 房間內有連接大門門禁的對講機 離車站近 位置安全設備安心!
💴每月房租79000 + 管理費4000 日元 0️⃣禮 0️⃣押 額外1️⃣個月免房租優惠 初期費用便宜 沒有多餘雜費 留學生🉑 外國人🉑 即入住🉑
💟住1年只需付11個月房租!平均月租金只要77000日元~2人入住也可相談:)

🏠 部屋設備 🏠
⭕️戶型 及 面積 : 1K/18.54m²
⭕️ コンロガス ⭕️ コンロ二口 ⭕️ バルコニー ⭕️ TVインターホン ⭕️ 室内洗濯機置場 ⭕️ エアコン ⭕️ バス・トイレ別 ⭕️浴室乾燥機 ⭕️洗面所独立 ⭕️ モニター付きオートロック ⭕️ オートロック ⭕️室内洗濯機置場 ⭕️ シューズボックス ⭕️ フローリング ⭕️角部屋 ⭕️ システムキッチン

💴 初期費用 💴
-每月房租79000 + 管理費4000 日元~現在申請有免1️⃣個月房租優惠活動! 9月下旬10月初可入住!
💟住1年只需付11個月房租!平均月租金只要77000日元~2人入住也可相談唷~
-0️⃣敷0️⃣禮 必須要加入保證公司唷 <保證公司審查簡單 外國人留學生審查也沒什麼大問題:) 不用擔心>
ルームクリーニング代　33,000円
鍵交換代　24200円
火災保險 20,000円
設備緊急受付料7,700円
住滿1️⃣年以上沒有解約金 歡迎隨時咨詢唷~

株式会社北辰商事 國土交通大臣(1)第9298號
Line: tamranpha
微信: tamranpha
或直接facebook inbox 呢!
仲介費用有特別優惠~~疫情時期盡力減低大家負擔!
還有其他房子出租,可以隨時私訊我呢,謝謝大家!

你知道其實江之電不是路面電車嗎？曾經出現在銀座等繁華街道的東京都營路面電車，最後為什麼現在只剩下荒川線這條呢？

路面電車對我來說就是有股莫名的魅力，當整座城市都在忙著趕往目的地時，唯獨它以那悠哉緩慢的步調，充滿存在感的行駛在道路上。接著就會意識到「我明明沒有在趕時間，到底在急什麼啊？」，這是每次在搭乘時路面電車告訴我的事。

————————————

全日本腳踏車持有率最高的地方就在京都，這讓我想起曾到京都旅遊和住在當地時的朋友約在某間古民家餐廳。我在等過馬路時，看到他神采飛揚的騎著腳踏車現身，突然有一瞬間覺得有點羨慕那樣的生活。

我很喜歡騎腳踏車，但東京其實上上下下的坡道很多，光是有名字的「坂道」就有近800個。所以除非只是出門買個菜，不然真的可以當作在訓練體力。😂

這部影片我要跟大家聊聊我第一次搭乘路面電車時就喜歡上的理由，以及日本獨有的腳踏車文化。歡迎點閱收看〜
https://youtu.be/EuHf4kYM1lM

Ps我的新書《東京時時刻刻》也有詳細提到關於路面電車的歷史，以及探討為什麼日本比起機車，腳踏車更多的原因喔！有興趣的話請看置頂文的書籍介紹

#東京時時刻刻 #每天都可以看到騎腳踏車的郵差跟警察

#311東日本大震災十週年 這張照片是十年前拍下的，311地震及核災之後的幾個月，東京發起自主節約用電和自律的新宿街頭。記得當時應該是晚上七點左右吧，理應是最燈火通明的時刻，卻一片漆黑。後來在當時的專欄裡，寫下這篇文章，也算一種歷史的紀錄了。這十年來災難從沒少過，願我們都好好的，繼續過關斬將。

/

【素顏夜色】

東日本大震災的那一天，東京交通癱瘓，流浪在街頭回不了家的我，因為手機沒電了，失去跟家人和朋友的聯繫。

所有在東京的人，那一晚都吃到了手機沒電的苦。走遍所有便利商店跟電器賣場，手機充電電池全部售罄。

早就被撤除掉許多數量的公共電話，一時之間顯得洛陽紙貴。

新聞畫面出來，報導日本人發生了這麼重大的事件，仍保持禮儀默默排隊等候打電話。其實，我更想知道的是這些排隊打電話的人，在手機沒電的情況下，他們怎麼能夠知道電話號碼呢？如果是我，我能記得住的電話號碼不會超過三組。也就是說，要是剛好一個沒開機、一個沒接、一個正在電話中，那麼，我在公共電話前排了一個多小時的隊伍，最後也是白搭。

電話沒電時，你能夠記得住的電話號碼會是誰呢？我想你必須讓他們知道。原來，他們是多麼的幸運，被自己惦記著的。

地震過去兩個月了，有台灣朋友要來東京，還問我東京現在還有停電嗎？其實之前始終嚷嚷著東京要輪流限電，但最終只有東京外圍的區域像是武藏野市、八王子市、多摩市等地有限到電。這些也算是東京都，不過，並不包含在都內最主要的二十三區。二十三區完全沒有停電過。除了，東邊的荒川區。

我的東京朋友有人就住在荒川區，是都內唯一被限電到的區域。那陣子我跟他碰面時，他顯得相當無奈。

「這時候就知道，自己住的地方是什麼等級了。」
他自嘲。並要我這個沒停到電的人請他客，因為他是停電受災戶。

我家這裡雖然沒有停電過，但為了節約能源，熄滅掉不少路燈。從車站走回家裡的路上，夜裡原本就不怎麼明亮的，現在更暗了。好幾次我一不留心，都差點在人行道上踏空。後來果然在新聞上看到有殘障人士抗議，過度省電會丟了他們的命。

日本人是個集體意識強烈的民族。而且自發性很強。比方說，地震的第二天起，當我搭乘山手線時，就非常驚訝發現原本多到不行，花花綠綠的車廂廣告，竟然全都消失了。因為氣氛不符。商家也是這樣的。雖然東京最後並沒有限電，但為了將電力送到災區，許多商家都停止營業。即使後來恢復營業了，也縮短營業時間，同時自發性的不開啟戶外的看板大燈。這是日本人所說的「自肅」，意思就是自律、自我約束。

地震後的一個月，東京四處瀰漫在一股自肅氣氛裡。後來發現這樣下去不行，因為大家都待在家裡不出門消費了，怎麼振興經濟呢？於是，集體行動的東京人一夜之間又忽然轉變方向，說不要過度自肅。重建的第一步就是要先讓自己振作精神，繼續吃喝玩樂。當然最好是買東北的名產，喝東北的酒，到東北沒有受創的地方旅遊，那更是一舉兩得。

核電廠的問題到現在尚未解決，眼見夏天到來，電力吃緊的問題將再度浮現。

這陣子，電車裡的空調要不是轉高溫度，要不就是開窗戶替代冷氣。大概因為還是暮春初夏的季節，氣候仍涼爽，沒開空調的電車也不至於悶熱。

電車奔馳著，陽光灑落的車廂裡灌滿自然的風。我忽然在想，似乎從來沒在東京的電車裡吹過窗外的風吧。

街頭巷尾幾乎每個角落都隨處可見的自動販賣機，為了省電，有的熄掉照明，同時調高冷藏溫度與調降保溫熱度。突然發覺，這城市或許並不需要這麼多台販賣機的。

而原本在夜裡有如白晝的新宿，夜幕低垂以後，頓時就黯淡下來。像是卸了妝的，在夜裡露出久違的素顏。站在街頭的我，端詳許久，彷彿像是與不假裝飾的東京，初次見面。

商店外的看板沒有點燈，商店裡也減少了燈具的使用，但客人依舊進出著，老闆生意也照做。其實，我們真的需要這麼多的燈光嗎？素顏的東京，依舊運轉著，凸顯了過去那些理所當然的，全是資源的耗費。
地震以後，那天夜裡第一次去了澀谷。

車站前出名的十字路口，原本該是電視牆與招牌包圍的，此刻也黯淡下來。

站在鐵道橋下等紅綠燈時，身後是一間過去總是燈火通明的美式餐廳。店門上貼著一張道歉啓示，表示因為省電而減少開燈數量，造成不便，敬請見諒。

確實此刻的店裡昏暗了許多，但每張桌子都放起了蠟燭。薯條與漢堡，頓時也變成燭光晚餐。

熒熒燭火中，我看見一對年輕的情侶坐落地窗的角落旁，兩張臉靠得很近，就著燭光，不知道在看著手機裡的什麼。綠燈亮起，正當我準備轉開視線要離開時，瞥見其中一個人冷不防地偷親了一下對方。對方被嚇到了，下一秒，臉上綻放出燦爛的笑容。

素顏的夜色，那一刻，那角落，就是全城最燦亮的地方。

●創作於2011年。收錄於散文集《夢中見》

/

延伸閱讀：
●那天以後 https://ent.ltn.com.tw/news/paper/487666
●Podcast 那天以後回不去的改變 https://podlink.to/zwzpodcast
●台灣人 in Japan
上集-地震後歸宅難民 https://youtu.be/dCxlW6qUYH8
下集-台日關係劇變 志工活動 防災意識
https://youtu.be/UCAqIE2iMX0

カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
格安ドメイン取得サービス！ムームードメイン
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+B0IR7M+348+1BQBKJ
ナウでヤングなレンタルサーバー！ロリポップ！
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+BZ1UR6+348+60WN7
MODEMO Nゲージ NT149 東京都電8800形 “ローズレッド"
https://amzn.to/3imorrq
2021年4月24日撮影
三ノ輪橋停留場（みのわばしていりゅうじょう）
都電荒川線（東京さくらトラム）
1913年（大正2年）4月1日　王子電気軌道の停留場として開業。
1942年（昭和17年）2月1日　王子電気軌道が東京市に買収され、既存の東京市電三ノ輪橋停留場の一部になる。
1943年（昭和18年）10月1日　東京都制の施行に伴い、都電の停留場となる。
1978年（昭和53年）　ワンマン運転に伴う改修工事を実施。これにより、従来対向式ホーム2本だった構造が、1本の線路の両側に乗降を分離したホームを備える形となる。同時にホームのかさ上げを実施。
1997年（平成9年）　関東の駅百選に認定。認定理由は「春には見事なバラが咲き揃う都内唯一の都電が走る停留場」。
2007年（平成19年）5月26日　9000形の営業運転開始に合わせて全面リニューアルを行い、レトロ風の外観になる。
2018年（平成30年）10月21日　停留場近くに都交通局が案内所「三ノ輪橋おもいで館」を開設。
2019年度の1日平均乗降人員は3,266人。
The camera uses GoPro HERO 9
Minowabashi stop
Toden Arakawa Line (Tokyo Sakura Tram)
It opened on April 1, 1913.
In 1997, it was certified as one of the 100 best stations in Kanto.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 3,266.
相機使用 GoPro HERO 9
三之輪橋站
都電荒川線（東京櫻花電車）
它於 1913 年 4 月 1 日開業。
1997年被認定為關東百佳車站之一。
2019年日均上下車旅客3266人次。
相机使用 GoPro HERO 9
三之轮桥站
都电荒川线（东京樱花电车）
它于 1913 年 4 月 1 日开业。
1997年被认定为关东百佳车站之一。
2019年日均上下车旅客3266人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
미노와바시 정류장
도덴 아라카와 선 (도쿄 사쿠라 트램)
1913 년 4 월 1 일 개관했다.
1997 년 관동의 역 백선에 인정되었다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 3,266 명.

カメラはGoPro HERO ９を使用しています→https://amzn.to/2PD1q7k
GoPro自撮り棒 + 三脚 + セルカ棒→https://amzn.to/2PxiMCA
鉄道の基礎知識[増補改訂版]→https://amzn.to/2Po6dtx
レールウェイ マップル 全国鉄道地図帳 https://amzn.to/2PQ6rd1
格安ドメイン取得サービス！ムームードメイン
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+B0IR7M+348+1BQBKJ
ナウでヤングなレンタルサーバー！ロリポップ！
https://px.a8.net/svt/ejp?a8mat=3BICLD+BZ1UR6+348+60WN7
MODEMO Nゲージ NT149 東京都電8800形 “ローズレッド"
https://amzn.to/3imorrq
2021年4月24日撮影
町屋駅前停留場（まちやえきまえていりゅうじょう）
都電荒川線（東京さくらトラム）
1913年（大正2年）4月1日　王子電気軌道（現・都電荒川線）の停車場が稲荷前停留場として開業。
1931年（昭和6年）12月19日　京成電気軌道（現・京成電鉄）の町屋駅が開業。
1942年（昭和17年）2月1日　王子電気軌道が東京市に譲渡され東京市電の一部となる。
1943年（昭和18年）7月1日　東京市電車（市電）が東京都の成立により東京都電車（都電）となる。
1951年（昭和26年）　都電の稲荷前停留場が町屋一丁目停留場に改称となる。
1969年（昭和44年）12月20日　帝都高速度交通営団（営団地下鉄）千代田線の町屋駅が開業。
1974年（昭和49年）10月1日　都電荒川線が成立。
1977年（昭和52年）　荒川線の町屋一丁目停留場が町屋駅前停留場に改称となる。
2019年度の1日平均乗降人員は8,555人。
The camera uses GoPro HERO 9
Machiya-ekimae stop
Toden Arakawa Line (Tokyo Sakura Tram)
It opened on April 1, 1913.
The average daily number of passengers getting on and off in 2019 is 8,555.
相機使用 GoPro HERO 9
町屋站前站
都電荒川線（東京櫻花電車）
它於 1913 年 4 月 1 日開業。
2019年日均上下車旅客8555人次。
相机使用 GoPro HERO 9
町屋站前站
都电荒川线（东京樱花电车）
它于 1913 年 4 月 1 日开业。
2019年日均上下车旅客8555人次。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
Machiya-ekimae 정류장
도덴 아라카와 선 (도쿄 사쿠라 트램)
1913 년 4 월 1 일 개관했다.
2019 년도 1 일 평균 승강 인원은 8,555 명.

今後、荒川の第2・第3調節池が造成されて大きく姿が変わってしまうと思われる、荒川左岸に取り残された堤外地の集落を訪ねました。地域は西遊馬（にしあすま）。さいたま市西区に位置します。

堤外地集落の内部を走る埼京線の川越橋梁も、調節池が作られるのに伴い、嵩上げされて架け替えされる予定になっており、完成時には集落そのものが無くなってしまう可能性もあるかもしれません。

いずれにしても、現在は家屋や水田が広がって、まさか堤外地だとは思えない様相ですが、それが今残るこのタイミングこそ、訪問しておく価値があると思います。

●荒川最後の堤外地集落を行く（前編）西武大宮線の廃線跡は以下の動画。
https://youtu.be/joe6U4fF-HU

●荒川第二・三調節池整備事業についての国土交通省の説明動画は以下。
https://youtu.be/joe6U4fF-HU

●荒川橋梁の洪水映像は以下です。
https://youtu.be/OTohX7aAcLs