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撞佢個鬼呢個係兩個月前整嘅嘢唔記得咗分享出嚟，
好多人問點解我唔多啲分享下Chill Club嘅演出放上網畀人睇？ 其實我有㗎， 得閒就整下㗎喇, 不過冇放出嚟咋嘛， 因為我想用何Mar仔 最原始嘅Mix畀大家聽, 大家有時間就直接去youtube嗰度聽下啦，我要Post返出嚟都要小心機嘅.
#有機會演出我都好開心㗎
#多謝chillclub們
#心淡
#著白色衫要申請
#啲生意真係要落手落腳做㗎
#大家都多啲支持吓啦
#chillclub
韓國瑜參選時，柯文哲市長力挺兼背書，說韓國瑜是能改變國民黨的新產品。
韓國瑜當選後，柯文哲市長勉勵兼讚賞，說國民黨需要倚靠韓市長。
但國民黨初選後，柯文哲市長一改之前的支持態度，開始猛力批評否定韓市長。
這前後之間到底有什麼差別呢？
這是命運無情的捉弄？還是貪婪的慾望在作祟？又或者是非善惡的因果循環 ?
這兩人複雜的關係，究竟隱藏著什麼不為人知的秘密呢？
我眉頭一皺，發現案情並不單純 -- 關鍵點就在「 有沒有選總統」！
柯文哲常說，自己愛研究民調和民眾的支持傾向，那現在改變態度來打擊韓國瑜有什麼目的？
其實很簡單，兩人特質重疊性頗高，撞衫撞角了。同樣身為領袖魅力型和民粹型的政治人物，兩人的粉絲也同樣不滿民進黨。
如果韓國瑜乖乖在高雄待著，不參選總統，那韓國瑜帶動的這股狂熱氛圍，就有望讓柯文哲收割繼承。大家不要只看韓國瑜造勢現場的韓粉特質，那是能被動員的國民黨韓粉，除此之外，隱性柯粉兼韓粉著實不少，在過去柯文哲給予韓國瑜高評價時，非常多柯粉是對韓國瑜懷抱好感的。
此一時、彼一時。現在韓國瑜決定參選總統，對柯文哲來說，轉向打韓國瑜有兩個好處，一是分化柯粉兼韓粉的，強迫支持者站隊，二是吸引討厭民進黨卻不能接受韓國瑜的選民，收割「討厭民進黨」氛圍。所以在同一個專訪文裡，柯文哲才會強調對小英的怨恨。
這種只顧短期利益，不顧長期利益的做法是走不遠的，因為沒有穩定的核心價值。
就像減重卻沒有優良的核心肌群，只靠減肥藥物秘方，必定復胖，必然損害健康。
其實這也跟柯文哲過去苦心營造的形象截然不同。過去柯文哲是不分黨派、清新改革的新政治代表，現在則是高舉「怨恨民進黨」大旗，以操作仇恨作為原動力，被擺弄淪為民粹領袖，令人遺憾。
現下，柯文哲終於醒悟，原來韓國瑜不夠格當高雄市長，但是木已成舟，那柯市長是不是該考慮加入罷韓的行列？真正白色力量就是勇於改正當初的決定，真正的白色力量就是勇於和人民站在一起。
其實很多柯粉都是韓粉，這是鐵錚錚的事實，在北農事件延燒時，就能觀察到這個現象，後來高雄市也有很多民眾相信柯文哲對韓國瑜的評價，希望改變而票投韓國瑜。所以柯文哲要為自己的背書負責，負責的方式就是加入罷韓的行列，雙殺他！
就像幫人家簽人事保證要負連帶責任，柯文哲在高雄市長選舉時，幫韓國瑜大打包票，成為韓國瑜當選市長的一大助力，如果他現在認知自己的錯誤，覺得韓國瑜只夠格當北農管理者，連高雄市長都有可議空間，那他就必須為此背書負責，這就是政治人物的「德行」，德行不是零犯錯，德行是你犯錯後勇於認錯並改正。
在此誠摯邀請柯文哲市長加入罷免韓國瑜行列。
為了你未來的政治之路，也為了你的德行，也為了台灣的未來，和人民站在一起。
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"遠航復飛台金線 申請5月飛吳哥窟
遠東航空在停飛三年之後、今天重新起飛，上午飛出了第一班從台北到金門的班機；很多老員工說、等這一天等了好久，而遠東也宣布、已經申請復飛吳哥窟航線、希望五月能夠成行，接下來還有澎湖馬公和高雄等航點。為了宣示全新出發，遠航空服員的制服全部換新，要帶給旅客不一樣的感受。
為了歡迎遠航重新加入台金航線，金門機場出動兩輛消防車進行噴水柱的儀式來為遠航洗塵。
白色胖胖機身，紅色大Logo，大家記憶中的遠東航空終於回來了！停飛近3年，今天上午10點22分，這架編號B280252的班機重新飛抵金門！
上午的首航班機只開放給貴賓和集團員工搭乘，有集團員工剛好要到金門玩，搭上首航班機相當興奮，還有這位90歲的老阿嬤也見證這感人的一刻。
隨著遠航重新出發，空服員的制服也找來設計師重新設計，雖然還是跟過去一樣都以灰色跟紅色作為基本色調，不過原本翻領的襯衫式上衣，變成立領灰衣配黑裙，還多了紅色髮圈、髮束，並搭配紅色高跟鞋，相當亮眼，尤其對重新返回工作崗位的空服員來說，穿上新制服後心情格外複雜。
在遠航復航初期，目前只經營每天2班的台北飛金門航線，下一步除了陸續復飛國內線外，還要拿回國際線。
遠航表示，除了現有10架飛機，今年也將陸續引進新的飛機，進行機隊的汰舊換新，員工也會從目前的五百多人持續增加，預計明年會到一千人。至於資金來源目前都是總經理張綱維個人獨資，他希望未來陸續有公眾資金進入，他說這只是遠航重新出發的第一步，請社會大眾拭目以待。
爭取復航路艱辛 遠航員工感觸多
停飛將近三年、遠航的班底卻沒散，現有的五百名員工、裡面有七成都是老面孔。當時遠航因為財務危機被迫停飛，他們曾經走上街頭陳情抗議，但後來又選擇回到公司、就算沒薪水也堅守崗位，終於讓他們等到了重新遨翔天際的這一天。
親切的幫著乘客辦理登機手續，在遠航擔任督導的劉興中在停飛前，已經在高雄站服務了11年，雖然停飛的這三年一度轉到服務業去工作，但因為對公司一直有一份很深的感情，去年接到公司召回的電話就立刻答應回來上班。
目前遠航有500人，約7成是原來的員工，民國97年5月爆發財務危機遭到停飛後，沒領到薪水的員工曾經走上街頭抗議，還到總統府陳情，不過，20多年前就進入遠航從總機開始做起，目前是空服部副理的盧紀融就說，因為始終相信公司可以重新站起來，即使停飛後，公司沒支薪，她也沒有離開遠航。
而讓大家終於等到復飛的關鍵人物，就是這位來自建設公司董事長張綱維。自從停飛後，不斷有企業說要接手，但直到98年10月，張綱維接下遠航重整人的任務後，遠航才開始有了資金，復飛燃起了希望。
遠航雖然在今天復航，但目前仍在重整階段，遠航希望能在一年內恢復上櫃目標。而重整的期間除了要有5000萬元的乘客履約保證，營運資金需求也至少要1億元，民航局除了會加強監督遠航的機務、航務、財務與營運外，必要時也會要求遠航增資。"
