由香港億萬富翁劉鑾雄及其妻子控制的華人置業週四表示，最近已將其在中國恆大的持股比例從接近 6.5%縮減至約 5.7%，同時就可能出售所持剩餘股份尋求股東批准。兩人是除中國恆大董事長許家印及其妻子以外的最大股東。
董事長持股比例 在 華爾街日報中文版 The Wall Street Journal Facebook 的最讚貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過9,880的網紅WantGoo，也在其Youtube影片中提到，以大同公司為例，每年 #股東會 高峰期落在六月；再那之前的60天是股價漲勢最明顯的時機，散戶只要在對的時間上車，有機會翻倍賺！！ 容易觸發董監事行情的公司條件： ◎ 公司資本額 小於 10億 ◎ 股價淨值比 小於 1 ◎ 董監持股比例 小於 10% 【關於股價淨值比】 股價÷淨值 = 股價淨值...
董事長持股比例 在 投資癮 Wealtholic Facebook 的最讚貼文
台灣電動車大廠商Gogoro睿能創意今日宣布，將與Poema Global Holdings合併，預計明年第1季在美國那斯達克正式上市，股票代碼GGR；這次私募增資投資名單的亮點，近年積極佈局電動車產業的鴻海科技（2317），本次投資總認購金額為美金2千萬元，持股比例為0.76%。成為Gogoro最新投資股東。
這次私募增資投資人包括鴻海科技集團及印尼最大的科技集團GoTo Group、以及美國Generation Investment Management、行政院國發基金、新加坡淡馬錫控股與創始投資人潤泰集團的尹衍樑。
在2011年Gogoro由陸學森和Matt Taylor創立，成立之初從尹衍樑和王雪紅獲得5,000萬美元的種子基金，相當於15億新台幣，接著在2017年9月20日以前總共完成第三輪增資，雖然王董事長跟尹董事長都是創始投資人，但目前為止Gogoro似乎都還在虧損，王董十年前投資的產業到現在還沒獲利，可能眼光放的比我們想像中還要遠，至少都十年起跳。
其實一直就有想等Gogoro在台掛牌，但可能是因為法規或者市場大小的問題定價與熱度的差別，所以經營團隊決定想從國外嘗試，雖籌資的曝光程度會高，但2018年黃立行先生的17直播也曾掛牌失敗，所以應該也是不小的挑戰，主要還是要看投資人對於未來發展的信心程度。
近期水餃股上市之後價格跌破承銷價，也讓許多投資人知道申購股票不是穩賺不賠，還是要考量到當時市場的熱度以及後續投資人參與的意願，也不該在事後討論第一天就該賣了，市場本是有機率，這樣的說法就像是早知道30年前就應該把壓歲錢拿來買台積電，不要忘記在當時八方的中籤率僅0.45%而已，但個人覺得未來電動車的想像空間會比水餃股還大，除非八方雲集真的在國外八方雲集。
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最近尹衍樑先生潤泰集團之中9945潤泰新近一個月股價上漲33%、2915潤泰全近一個月股價上漲45%也算是近期市場裡面表現最強勁的個股之一，那以王雪紅女士之中的6756威鋒電子近期表現也很不錯，不過以上的走勢都是事後回顧，投資人還是要謹慎觀察，最後以宏達電來看，今年初一直都有在關注，也在持續關注VR的市場，沒想到還有其他事情，單從價量來說今天也有特別觀察到價格來到38.4元，盤後外資買了3986張。
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#十年前的HTC還能使用
董事長持股比例 在 國民黨立法院黨團 Facebook 的最讚貼文
針對經濟部離岸風電國產化面臨跳票狀況，國民黨團8月26日揭露世紀鋼生產鋼材有問題，今(3)上午再度召開記者會，進一步揭露離岸風電海事工程部分，未能依約完成國產化。承接國內離岸風電建設的丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商--伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本土台資過半的海事公司，由荷商Boskalis和從事水面海事工程的「樺棋營造」組成，樺棋營造資本額306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來。
國民黨團質疑疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？經濟部在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？國民黨團要求經濟部說請楚、講明白，同時國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化應依比例檢討躉售電價。
總召費鴻泰表示，經濟部承諾台灣離岸風電將逐步完成國產化，離岸風電包括了風機本機、塔架、套管式水下基礎和水下基樁，2018年投標離岸風電分有2部分，外海離岸風電其中2/3發電量部分屬於遴選標，經濟部承諾一年將購買4千多小時，每度價格5.8元，後因有爭議降到5.5元；另外1/3收購價格比照世界市場行情2.2元。遴選標5.8元有附帶條件，必須落實國產化、落地化，包括人力、技術、生產等，在遴選審查中，廠商國產化、落地化的項目越多，積分點數越高，被遴選的機會也越大。
費鴻泰指出，離岸風電海事工程部分，本國籍與外國及工作船的要求不同，在課稅部分，本國籍要繳稅，外國籍不用；雇用本國籍船員部分，本國籍必須大於1//2，外國籍僅需大於1/3；勞健保負擔上，本國籍高於外國籍；工作船攤提時間，本國籍新船成本較高，外國籍大都為舊船成本較低。因此，在套管式水下基礎部分，當初遴選到丹麥CIP海事基礎建設公司，搭配廠商為伯威海事，伯威海事為了要「化粧」為本國海事公司，由荷商Boskalis和從事水面船舶工程的樺棋營造組成。
費鴻泰進一步指出，伯威海事股權佔比中，樺棋營造佔有51%股份，荷商Boskalis佔有49%股份。但荷商Boskalis有表決權、管理權，樺棋營造持有的51%是特別股，卻完全沒有表決權，董事長和高階主官都不屬樺棋營造。伯威海事資本額在經濟部工商登記資本額僅有600萬，而樺棋營造入股的306萬元，還是向新加坡商SMIT借貸而來，調查局目前正在調查有無洗錢之嫌。費鴻泰表示，新加坡商SMIT早在10年前就被荷商Boskalis收購為子公司。換言之，荷商Boskalis透過新加坡SMIT子公司借錢給樺棋營造，以持股51%成立伯威海事，參與台灣離岸風電工程遴選標。
費鴻泰表示，遴選標發電每度以5.5元台電保證收購，一年政府要多拿出近500億元，20年要多花9100億元，精確費用還會依發電量多寡而機動調整。國民黨團質疑樺棋營造所扮演的腳色，經濟部知不知情？樺棋營造在今年初改組，現任董事長就是前中小企業信保基金董事長蔡憲浩，是不是該出來向國人說明？立法院開議後，國民黨團也會請教行政院、經濟部，在國產化破功之後，到底是用5.8元、5.5元還是2.2元躉購每度電？
國民黨團高度質疑經濟部有圖利廠商之嫌，不但世紀鋼國產化跳票，樺棋營造海事工程國產化跳票，更進一步的資訊顯示，除了伯威海事，興達海基必須在今年7月完成第一座離岸風電機組，經濟部必須告訴國人，是否已經如期完成？負責海纜工程的大亞公司已經確定停止海纜工程，經濟部離岸風電國產化政策，已經完全跳票。因此國民黨團具體主張：一、立即檢討未完成國產化項目。二、立即提出完成國產化解決方案。三、無法達成國產化依比例檢討躉售電價。
副書記長洪孟楷表示，2018年承諾離岸風電國產化是民進黨政府，2021年離岸風電面臨跳票也是民進黨政府，難道現在我們還要用當初簽約的躉購價格，支付給廠商嗎？國民黨團要求民進黨政府必須向國人交代清楚。洪孟楷指出，2020年預計完成的風場108支，但是到了今年8月底只完成31支，只有30%完成率；2021年應該要完成161支離岸風電，現在進度全部落後。簡言之，現在離岸風電工程進度，經濟部當初向國人保證，現在卻完全落後，甚至當初要求水下基礎工程必須國產化的部分，都陸續改為國外進口原材料，國民黨團要經濟部告訴國人，當初承諾離岸風電國產化，到底在哪裡？
洪孟楷進一步指出，經濟部當初承諾離岸風電國產化的部分，包括有「單樁式」和「套管式」水下基礎工程，也就是離岸風電在海平面以下25公尺地基工程，目前「單樁式」國內有能力生產，但是海平面25公尺以下的套管式，工程專業和工程技術並沒有達到國產化要求。此外，在離岸風電施工使用船舶部分，根據財團法人中國驗船中心資料顯示，本國籍參與工作船中專業船舶僅占6%(7艘)，當初經濟部制定躉購價格高於市場，目的在於扶植國產能力，外國籍工作船中專業船舶佔37%(21艘)，兩者相差3倍之多，洪孟楷質疑經濟部，國外專業工程技術、專業船舶技術看來並沒有按計劃回饋給國內廠商，承諾國產化根本就跳票，難道還要用2018年所簽訂躉購每度電5.5元高價？繼續漠視下去嗎？是不是應該要檢討、修正、改進？經濟部必須向國人說清楚、講明白。
董事長持股比例 在 WantGoo Youtube 的精選貼文
以大同公司為例，每年 #股東會 高峰期落在六月；再那之前的60天是股價漲勢最明顯的時機，散戶只要在對的時間上車，有機會翻倍賺！！
容易觸發董監事行情的公司條件：
◎ 公司資本額 小於 10億
◎ 股價淨值比 小於 1
◎ 董監持股比例 小於 10%
【關於股價淨值比】
股價÷淨值 = 股價淨值比 P/B值
※注意※本篇股價淨值比條件設定僅適用於董監事行情期間操作建議；非董監事行情操作時投資人應依照實際狀況評估。
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