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中捷市政府站周圍路口在完成枕木紋行人穿越道線退縮、行人庇護島後，也在文心路與台灣大道的路口轉角處設置人行道欄杆，以提醒行人穿越路口時，應走正確的方向，至於其他車站和路口是否有跟上改善計畫還有待觀察🚇👣
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#中捷綠線 #文心路 #110市政府站 #人行道欄杆
台中城ig instagram.com/taichungdiary
⚠️颱風來襲，鴻源小提醒⚠️
燦樹來襲，配合淡水河流域水門於今(11)日晚間9時關閉，自下午5時起開放水門周邊部分道路(不含高灘地園區道路及堤內外越堤道)“部分路段有條件”紅黃線停車，水門周邊路邊停車格亦暫停收費。
永和區水門周邊部分紅黃線開放停車路段：
環河西路(光環路-福祥路)
永和區環河東路（光復街至環河東路4段底）
仁愛路(保生路-永和路2段)
永平路(環河西路2段-中山路1段)
保生路(環河西路2段-中山路2段，中山路至仁愛路間路段雙號側除外)
永貞路(仁愛路-中山路1段)
保安路(環河西路1段-保生路)
環河西路(光復街-中山路1段352巷)
文化路(永和路2段-環河西路)
永利路(永貞路-林森路、永元路-永亨路)
永亨路(永貞路-成功路1段106巷)
國中路
民權路(得和路-更生街)
民生路(得和路-民生路46巷)及中和區/永和區新北環快(環河東路4段至秀朗橋段)等部分路段開放紅黃線停車，同時暫停路邊停車收費。
提醒永和區環河東、西路靠堤防側，用路人於停放車輛後請靠堤防側行走，至行人穿越道才可通過道路，並請駕駛人減速慢行，注意行人安全。
建議車主停放車輛時務必留下聯絡電話以利聯繫，上述路段禁止併排停車，避免妨礙救災車輛通行，確保公共安全維護；如路口、公車站、消防栓、消防通道、高灘地園區道路及堤內外越堤道、隧道、橋梁、圓環、機慢車左轉專用道、人行道、行人穿越道、車行地下道、高架道路及顯有妨礙他人、車通行處所均禁止停車。
#新北市副議長 #陳鴻源
#颱風 #璨樹
#信媽早日康復
8月28日午後，五月天主唱阿信的母親在北投過馬路時，在斑馬線上被機車撞倒拖行，導致肋骨骨折受傷送醫，雖然消息這兩天才曝光，仍令人心痛不已，希望信媽早日康復。
其實，類似的行人交通事故屢見不鮮，去年我的一位摯友，就在南門市場羅斯福路口的斑馬線上被搶快轉彎的機車撞傷，四肢多處骨折，足足養了快一年的傷。去(109)年行人事故就高達16,936次，高齡者行人事故則有5,803次，顯見類似的事故其實頻繁出現在我們生活之中，其中不少的受害者更是我們的長輩。
這些意外多肇因於對行人路權的保障意識不足，對行人不友善所致，馬路如虎口的亂象，每每讓初到臺灣的外國人驚悚不已。要導正行人路權的重要，政府偶而會推動路口安通大執法，象徵性地保障行人安全，但是這些點眼藥、放煙火式的作法是遠遠不夠的，還須要從根本做起: 建立行人絕對路權的法制保障，也要改善路口的工程設計，真正做到以人為本，以保障行人安全為上。
在法制面，我在立法院已經提出道路交通管理處罰條例的修正草案，除了要加重對於不禮讓行人、行動不便者及視障者的加重罰責提高到2,400-10,800元，因而造成受傷、死亡者，更要加重處罰12,000-90,000元並吊扣、吊銷駕照。此外，本會期更預計透過提出公路法與市區道路條例的修正草案，持續加強保障行人、市區道路必須設置一定寬度以上人行道的相關規定。
保障行人安全，不只是要透過執法面保障，也需要硬體建設上大破大立改革。交通安全需要改革的議題還有太多，但是千里之行始於足下，只要有開始，終究會有成功的一天。
新聞連結: https://udn.com/news/story/7320/5725031
臺中市議會總質詢，志昌與鄭功進、林祈烽議員給予執政兩年的盧團隊三項評價：互相推諉、愛作秀、行政擾民。
⚠️如大甲火車站人行道與行人穿越道設計不良，經服務處反映結果卻是機關互推！
⚠️中華職棒冠軍賽期間，洲際棒球場周邊人行道雜草叢生，行人無法通行！
⚠️公車十公里免費市民限定綁卡不便民，要市民綁了又綁還只能臨櫃跑？
🔗完整連結FB：https://bit.ly/2KZigeh
🔗新聞連結：
奇景！台中大甲劃設人行道 又架整排防撞桿不給你走
http://bit.ly/36cF0iN
有這種設計？台中人行道防撞軟桿插得比香爐還滿
http://bit.ly/2KVn9F3
大甲火車站前3公尺人行道設25支防撞桿
http://bit.ly/3fRBUnE
扯!中市防撞桿密如插香爐 走斑馬線卻上不了人行道
http://bit.ly/39ulaBK
影／還給不給過？人行道、斑馬線間竟架防撞桿
http://bit.ly/33wdefC
影／人行道20支防撞桿插成香爐 議員：大甲奇景
http://bit.ly/3lonrRh
【2019/01/25 質詢交通局】
交通議題是很多市民朋友非常關注的議題，我也持續收到相關陳情，在質詢的機會一併向局長提出：
0:00 鐵路地下化後新設車站之機車停車位安排不足
1:00 同向分隔島檢討，建議道路規劃邏輯一致避免混亂
2:38 交通綜合建議事項：提升左轉專屬時相號誌之比例；公車站牌移動須建立SOP，避免頻繁更換位址；行人穿越道與人行道之須有無障礙坡道銜接；人行道違規情事之防制改善
4:35 交通局綜合回覆
局長坦承，鐵路地下化後新設車站因為剛蓋好不久，坦言轉乘與機車停車位安排尚未全面建置完成；至於左轉專用道、左轉專用時相，會再一一盤點、盡可能設置。
對於同向分隔島，局長認為民族路、九如路大車多，若有事故，很容易就是 A1 事故（當場／當日致死），所以需要有適當的區隔，會加強使用標線、看板提醒用路人注意。局長分享說，自己是在歐洲念書的，希望把以車為本的城市改造成以人為本的城市，會持續與警察局、各局處整合，加強人行道人行空間的維護。
對於各項改善，我會持續督促，至於針對同向分隔島造成汽機車車流交織、汽車難以切入外側車道等問題的檢討，會再於臉書專文與大家進行分析討論。
桃園市議會第一屆第七次定期會
107.04.13-工務局質詢-貿東路、中正一路與龍美路口
做事情就是要一次做好又完整。貿東路、中正一路與龍美路口的道路就是典型瓶頸路段的處理模式，最重要的路口會勘在今年3/6舉辦，因為要將相關的電纜地下化、 行人穿越線、停車格的繪設及道路安全動線設計做好，所以停滯到現在，希望工務局依3/6的會勘結果加快速度處理，儘快解決民眾之苦。
一、人行道及電纜地下化：
1. 中正一路靠近營房側，將設置寬2.5米的人行道，由中正一路公園對面延伸至與龍美路之人行道銜接。
2. 原位於中正一路、貿東路與龍美路交叉口的4支電桿遷移並採電線電纜地下化。
二、停車格：
1. 中正一路自(中山路口)至龍美路、貿東路口兩側劃設汽機車停車格。
2. 兒26公園(中正一路側)將設置3個機車格及2個汽車停車格。公園與中正一路2號口轉彎處紅線長度維持不變。
三、行人穿越道：
為顧及社區居民出入及小朋友上下學的安全性，將設置2處的行人穿越道。
1. 由中正一路2號旁的公園處以L型行人穿越道，銜接至對面營區邊之人行道。
2. 由中正一路與中山路96巷，銜接至對面營區側之人行道。
四、中正一路、貿東路與龍美路拓寬處道路安全動線設計要求：
1. 於貿東路63巷1號之民房側設置道路左右轉向的指示牌，並加大尺寸以警示來往車輛。
2. 考量道路縮減的交通動線之安全性，如中正一路過貿東路後縮減、龍美路接貿東路縮減、故此路口應加強規劃槽化線與交通號誌標示標線等以維交通安全。
人行道 真的不只是一條「讓行人有路可走就好」的空間，人行道決定了路緣的設計，連帶牽扯到車道寬度，以及車流動線的整合，還有最重要的行人穿越道位置 ... ... <看更多>
二、 若未劃設 人行道 ，記得面向來車靠邊行走。 三、 附近100公尺範圍內有 行人穿越道 、人行天橋或人行地下道設施，不得隨意穿越道路。 四、. ... <看更多>
行人穿越道 人行道 在 [新聞] 外媒批台灣交通是「行人地獄」，民團呼籲- 看板Gossiping 的推薦與評價