Linkby上有個連結是【arin氧潤】漫步森林精油療癒系列胺基酸洗髮精,在 bibiQ的機智生活 有分享過,但發現粉專這邊忘了跟大家分享。
這系列與其說是開團,覺得倒不如是一個資訊的傳遞。而且在社團中的這篇文章,是山姆寫的噢,他不僅認真試用了一個多月,還找了許多資料來佐證自己的體驗,以下就轉載他的開團首發文😊。
🙋大家有聽過「胺基酸洗髮精」嗎❓
#胺基酸系洗髮精 是最近很夯的洗髮精種類,尤其很受到 #敏感性頭皮 及 #乾燥頭皮 的人喜愛,因為它可以用很溫和、低刺激頭皮的方式,去清潔頭髮。
👉一般常見市售的洗髮精大多是用SLS、SLES等”石化合成”的介面活性劑。
⭕SLS、SLES是清潔力強、低成本的合成洗劑,除了用在洗髮精上,也被廣泛地被使用在各類工業與家用的環境清潔劑,沐浴乳也很常見。
⚠️相關研究指出SLS對肌膚或眼周粘膜具有刺激性,因為過強的去脂力,會破壞保護皮膚表面的皮脂膜。
長期下來會使得皮膚自身的防禦能力降低,引起皮膚炎、皮膚老化等現象,皮膚的保護力下降,就容易吸收其他致癌成分進到體內。🤕
該研究更指出,SLS 可能會影響幼童眼睛正常發育,對成年人來說,可能導致白內障。(家中有小孩、懷孕中的社員要特別注意啊!)🙅
所以大家可以撥空檢查一下家中正在使用,各項會直接接觸皮膚的清潔用品成分,雖然背面那些密密麻麻的英文小字看起來有點吃力,不過為了自己跟家人的健康,建議還是花點時間研究。
SLS、SLES寫在成分時會寫全名Sodium Lauryl Sulfate和Sodium Laureth Sulfate,供大家參考。
⚠️還有一個在洗髮精成分中常見的”矽靈”,原為是浴室補漏的閉合劑,本身是無害且無毒的。
製造商添加矽靈,會在頭髮上形成薄膜,讓頭髮摸起來滑順,但可能讓護髮成分無法進入頭髮中。
再加上如果洗頭時矽靈觸及頭皮,容易造成毛孔阻塞、透氧不足,使毛乳頭逐漸萎縮,甚至可能併發落髮、脫髮的後遺症。
✅這幾年大家的健康意識抬頭,所以在挑選洗髮精的時候,也會開始懂得要避開石化的成分,除了上面提到的SLS、SLES、矽靈,要避開的還有防腐劑(parabens)、香精、色素。
以上說的也是越來越多人會選擇使用胺基酸系洗髮精的原因。
✅市售的胺基酸洗髮精分成兩種,依清潔效果分為「麩胺酸系」和「丙胺酸、甘胺酸系」兩大類。
✳「麩胺酸系」的柔順效果最好,有助撫平毛燥、減少打結與靜電的功效;但是也有起泡力不佳、清潔效果較弱的缺點。
✳「丙胺酸系與甘胺酸系」有更好的 #起泡能力 之外,也相對更容易被清水洗淨,帶來更加清爽的洗後感受。在胺基酸洗髮精裡面,#清潔效果是較強的,#適合頭髮與頭皮偏油、需要每天洗頭髮的人。
👌目前市售的胺基酸洗髮精裡面,口碑最好的種類是 「胺基酸洗淨成分+天然植萃配方」,因為可以兼具☑無毒、☑清潔、☑還兼保養,很符合現代人的健康保養需求。
最近想推薦給大家的 #arin氧潤藥妝洗髮精,
1️⃣採「丙胺酸系與甘胺酸系」胺基酸界面活性劑溫和不刺激
2️⃣使用檸檬、馬鞭草、茶樹、山雞椒、白千層五種珍貴精油萃取
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☑完全符合以上所說的各項健康生活標準喔!
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「這裡是《蔡鈺·商業參考》,我是蔡鈺。
關於儲能系統的搭建思路,整個行業都在參照的一個巨頭,你肯定又熟悉又陌生:特斯拉。你一定知道特斯拉是全球最大的電動車製造商,但你不一定注意過,它同時還是全球最大的家用儲能系統製造商。
2019年,特斯拉儲能的全年業務量1.65GWh,1GWh就是100萬KWh。為什麼用這個指標來統計儲能業務量呢?因為在儲能行業里,包括電動車行業,廠商們都是按照1KWh的儲量多少錢來採購的。比如說,1KWh的合格儲能設備,我用0.7元來採購,我才不管你這個設備是用金子做的還是用紙殼做的。
特斯拉2019年這個儲能業績,同比增速接近60%,比它此前兩年的總量加起來還多。1.65GWh什麼概念呢?按照彭博新能源的預計,2019年,全球電化學儲能新裝設備也才10GWh,也就是說,特斯拉這一年就佔了全球儲能新增市場的16%。
《商業參考》有一位用戶叫姜永東,他在智慧能源領域非常資深。永東告訴我,特斯拉搭建儲能體系的思路,也是中國儲能產業的各個環節從業者特別關注的。原因有兩個,都很簡單:
第一,特斯拉的家用儲能業務在全球做的最大也最成熟;
第二,特斯拉做儲能的思路跟它做電動車一樣,回歸到了最簡潔、最本質的第一性。所以中國的各種儲能玩家,不管自己的思路如何,總要看一看行業老大是怎麼跑到最前頭去的。
但在儲能行業之外,特斯拉的儲能業務在中國的知名度遠遠低於它的電動車業務。不過你得知道,特斯拉的光儲充一體化超級充電站,現在在中國就已經有2座了。中國儲能產業也正在興起,而特斯拉在其中可能也是一條很大的「鯰魚」。
所以,《商業參考》有必要單獨用2講來分享給你。
做能源業務的動機
特斯拉公司有一個著名的戰略邏輯,分成四步走:
第一步,打造一款產量小、價格貴的電動車;
第二步,賣掉前面這種車,用賺到的錢開發一款產量大一點、價格也再便宜一點的電動車;
第三步,不斷重復第二步;
第四步,提供太陽能電力。
這是特斯拉的創始人馬斯克很早就寫在特斯拉的官網上的。
我們重點看第四步。電能已經是清潔能源了,為什麼特斯拉還要去苛求用太陽能電力呢?因為市場上這些年對電動車一直有一個詬病,剛好能夠回答這個問題,這種詬病說:電動車不過是把燃油車那種分散式尾氣排放方式,轉化成了發電廠的集中式排放。你的電動車用電確實是清潔了,但發電廠給你發電用的還是燃煤或者天然氣的話,不還是在排放二氧化碳麼?在這個詬病面前,特斯拉就乾脆也去做太陽能電力業務,從根源上去終結電動車的碳足跡。我的電動車用的是太陽能發的電,你總不能再說我還排放了吧。
那麼,關於能源業務本身,特斯拉這些年都在忙什麼呢?簡單用一句話來概括的話就是:搭建一套基於太陽能發電的離網能源系統,來幫家庭和企業用戶實現可再生能源的獲取、存儲和使用,並且把這一套產品在全球市場上去做規模化的銷售。
家用的清潔能源小生態
我們先講一講特斯拉的基本能源產品組合。
特斯拉的能源佈局分成兩個板塊:第一塊是儲能設備,第二塊是太陽能屋頂。
2015年,特斯拉發佈過一種名叫「能量牆」的家用儲能電池,英文名叫「Powerwall」。這種能量牆長130釐米,寬86釐米,厚18釐米,掛在牆上就跟中國北方的一套暖氣片差不多。這種能量牆有兩個型號,普通版本能夠儲存7KWh的電,也就是7度電,Plus版本能夠存10KWh的電(10度電)。特斯拉同時還宣佈,基於這個能量牆,它還推出了一種商用級的版本叫「能量包(Powerpack)」,一個能量包是內置10個一組的能量牆,能夠存100度電。
能量牆這種產品什麼概念呢?我們做個類比,你要是手上有一個充電寶,容量是2萬毫安時、輸入電壓是5V,那你充滿它需要0.1KWh的電。特斯拉的能量牆你可以理解成一個大型家用充電寶,儲能容量相當於100個普通充電寶。
我們前面講北京的階梯電價的時候講過,北京最低一檔階梯是預設一個家庭每個月用240度電,也就是一天8度。放在特斯拉的語境里,要是停電了,一塊能量牆就夠一個普通的中國家庭撐一天。而一個能量包有10塊能量牆,就能夠在停電的時候幫小型工商企業撐2-4小時。
在2015年的當時,特斯拉並不是第一家推出儲能系統的廠商。當時就連中國的比亞迪和寧德時代起步都比特斯拉早。而韓國的LG化學,也是在特斯拉之前的2013年,就建起了全世界第一個儲能專用設施。
但特斯拉一髮布這個能量牆產品,當時就引起了全球市場的轟動。原因是,它的這種產品外觀又酷、質保壽命又長,售價還只要3000-3500美元,比起當時市場同類的工業級電池要便宜70%。所以能量牆這個產品發佈不到一周,就收到了3.8萬個訂單,它組合起來的能量包也收到了2500多個訂單。
特斯拉一看,儲能設備的需求被訂單給驗證了,於是2016年就又升級了產品,給第二代的能量牆加上了逆變器,把功率和容量提升了一倍。逆變器就是一種能夠把直流電變成交流電的電子器件,加逆變器有什麼用呢?你家的能量牆充滿之後,可以反向把電能賣給大電網。這之後,特斯拉的「能量牆2」就開始在北美的家用電池儲能市場上大殺四方,到了2020年,能量牆在北美的市場佔有率就超過了一半。
2016年還發生了另外一件事:特斯拉花了26億美元,收購了馬斯克個人投資的一家太陽能電池板工程的公司,名叫「SolarCity,太陽城」。這家太陽城公司是馬斯克在2006年鼓勵自己的表兄弟開的,在2016年以前,特斯拉就已經在不斷地勸說自己的車主們,讓太陽城公司把太陽能電池板裝到他們的屋頂上,特斯拉說的是,一塊電池板一天能夠給車補充80公里的續航電量,足夠他們日常通勤了。
但在能量牆發佈之前,這個思路存在一個問題:你想啊,特斯拉車主們畢竟不是夜行動物。電池板白天用太陽能發電的時候,汽車通常也在外邊跑,無福消受。這些屋頂發的電要是在家裡用不完,也不能並進電網,那就只能放棄太陽能發電了。
到了2016年,能量牆解決了儲能問題,馬斯克覺得妥了,所以才把太陽城公司整合進了特斯拉,變成了特斯拉的能源部門。
這個收購之後,特斯拉就推出了它的第二塊能源業務:太陽能屋頂(Solar Roof)。這個產品就不是在屋頂上裝電池板了,那個像打補丁,太醜。太陽能屋頂是直接給歐美家庭的大House提供整體的光伏發電屋頂,還能夠選顏色、花紋,還能選配通風口和天窗,就跟我們在《動物森友會》這樣的遊戲里捏房子似的。我查到一個數據,說特斯拉2019年出的太陽能屋頂產品,380平米以上的建築,一天能夠發電58-77度。
到這兒,特斯拉的儲能系統,就等於幫家庭和小型商業組織建立了一張太陽能微型電網。這個微電網可以先滿足房屋自身的用電,富余部分存儲起來,要是能量牆和能量包也充滿了,還可以把電能輸送給主幹電網。這些安排,在特斯拉的App里就能操作。
能量牆和太陽能屋頂這兩個產品都上市之後,特斯拉的離網系統能源戰略就實現了閉環:太陽能屋頂發電,能量牆存儲電能。而電動車業務線上的電動車們,還能夠負責使用電能。
這樣一來,特斯拉自己的能源業務跟電動車業務也就打通了,發電-儲能-用能。它就成了全球第一個完成了垂直整合的能源公司,在家庭客戶和企業客戶這裡,它確實就構建起了一個一個的清潔能源小生態。
前面我們講了,在停電狀態下,能量牆能幫一個家庭撐一天,能量包能幫小企業撐2-4個小時。你有沒有發現,特斯拉的這套儲能系統的產品設計出發點里有一個關鍵詞是「應急」。如果你之前對馬斯克稍有瞭解,你肯定知道他一直很關心一個命題叫「如何提高人類生存的確定性」,所以在特斯拉的能源業務里,用儲能去解決應急,確實也很符合他的個性。
中國在過去這幾十年里,基礎設施的覆蓋能力很強,各種設備器材又正值壯年,要是你再身在內陸,可能不太容易體會歐美社會對極端自然環境的敏感和焦慮。就在我們錄音的9月初,美國又被「艾達」颶風禍害了,連紐約都沒能扛住暴雨災害。
特斯拉在2018年還專門在它的App里增加了一個名叫「風暴預警」的功能。乾嘛用的呢?你家裡的能量牆,周邊環境一旦發生山火、颱風這類的自然災害,風暴預警功能就會提醒你有停電風險,並且自動把能量牆充滿電候命。
也正是因為馬斯克這種對自然災害的憂患和敏感,又推動著特斯拉的能源業務進入了公用事業領域。」
製造商英文 在 明周文化 MP Weekly Facebook 的最佳解答
【#派軍糧】千萬不要少看一粒朱古力!就像今時今日隨處可見的M&M’s朱古力,那些年竟是為了當作軍糧而製作出來的?
「M&M's」創辦人之一的Forrest Mars,是國際知名食品製造商瑪氏 (Mars) 創辦人Frank Mars的兒子,因此他自小便熱衷於糖果、朱古力的製作。1930年代,Forrest Mars到西班牙遊歷時,該國正發生內戰 (1936-1939年),他發現軍人都在吃一種以硬糖衣包裹的朱古力(其實是英國的「聰明豆」),這種朱古力除了能為軍人補充熱量,也因為有外層的糖衣保護而不易融化。
Forrest Mars回到美國後,便找來巧克力製造商Hershey's董事長的兒子Bruce Murrie合作,兩位「富二代」齊研發這種易於保存的朱古力。至1941年2月28日,M&M's朱古力首度問世,當時以咖啡色的圓形紙筒包裝推出,由於方便運輸及攜帶,獲軍方大量採購,成為指定軍糧之一,在二次世界大戰期間深受美國軍人的喜愛。「M&M's」這個名字,就是以二人姓氏的第一個英文字組成。
戰爭期間,M&M's的唯一客戶是美國軍方,而在戰爭結束後,M&M's朱古力亦打入一般民眾的消費市場,成為一種十分普及的糖果。1948年,M&M's的包裝改為今日大家都十分熟悉的咖啡色塑膠袋;1950年,每顆M&M's都會印上黑色的「m」字,後來改為白色,據悉這樣的設計,是為了讓消費者知道自己吃到的是不是正版;1954年,這年誕生的除了同樣經典的花生口味,還有那知名的廣告標語「只溶你口,不溶你手」(Melts in your mouth, not in your hand.)
品牌的故事還有太多太多,後來在1981年上太空、推出不同顏色的卡通角色深入民心、數之不盡的期間限定口味,直到現在,全世界的人們都依然在吃M&M。一粒朱古力的威力,的確是不容小覷。
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杜奧巴 以足球促成內戰結束
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沒有雙手的乒乓球員:世上沒有不可能的事
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