中國人口中的「天路」– 青藏鐵路，東起青海西寧，西至西藏拉薩，是目前世界上海拔最高，也是線路最長的高原鐵路。這條鐵路經過了四十年的規劃建設，以及投資超過了330億的人民幣，終於在2006年7月通車。青藏鐵路的路線可說是經過層層的難關 – 高原、凍土、缺氧、嚴寒…種種挑戰，非常不容易才建設成功，建築過程中所耗費的人力與物力，代價高得驚人，而且犧牲了不少的建築工程人員。我想若是不是共產主義的力量，在一般民主國家是很難完成如此艱鉅的工程的。
青藏鐵路沿線總共設有四十五個車站，位於西藏境內的車站均充滿了藏族特色，而且沒有一個車站外型相同。青藏鐵路上行列車由青海省西寧市發車，首先抵達格爾木市，自格爾木市起，再沿著青藏公路南行，途經納赤臺、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山，再經西藏自治區安多、那曲、當雄，羊八井，進入西藏的拉薩市，路線全長總共長達1956公里。青藏鐵路是目前世界上海拔最高，也是線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點海拔為5072公尺，經過海拔4000公尺以上地段達960公里，而連續多年凍土區則有550公里以上。
由於青藏鐵路地處高原區與凍土區，這個地區完全不同於一般的平原地區，此區具有高海拔、高紫外線、低氣溫與低氧氣含量的特點，因此觀光列車的功能也不同於一般的火車設計，青藏鐵路的觀光列車都有抗寒、抗紫外線以及類似加壓艙的特殊設計，觀光列車內並有供氧的設備，以預防旅客由於高山症而引起身體不適，由於行車時間較長（西寧到拉薩需時22小時左右），因此列車上也有餐車供應美味的早、午、晚餐，可謂十分的貼心。
青藏鐵路號稱是離天堂最近的鐵路，它擁有世界上很多個第一：世界上海拔最高的火車站—唐古拉站，海拔5068.63公尺；世界上海拔最高的凍土隧道—風火山隧道，海拔4905公尺，全長1338公尺；世界上最長的高原凍土隧道—崑崙山隧道，海拔4648公尺，全長1686公尺；世界上建在凍土地段上最長的鐵路橋—清水河鐵路橋，全長11.7公里；以及海拔4704公尺的安多鋪架基地是世界海拔最高的鋪架基地。
青藏鐵路沿途的美景千變萬化，高原、雪山、溼地、凍原、河川、湖泊…美不勝收，成群的犛牛、綿羊、岩羊、山羊、藏羚羊…等等各種動物，更是將青藏高原點綴得更加生動。在搭乘青藏鐵路的途中，除了睡覺之外，我的視線幾乎從來沒有離開過觀景窗，對於大自然造物者的神奇，更是除了驚嘆之外還是驚嘆，青藏高原沿途多變的景觀簡直令我目不暇給，當然手機與相機的快門也是喀嚓個不停，照了數不清的青藏高原美景。將這條壯麗景觀的路線稱之為「天路」，真是一點也不為過啊！
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