【機車停車的問題，一直是騎士心裡的痛】
每天從家裡騎車到黨部，不只要面對計程車、公車的搶道，被禁行機車趕到外車道，左轉被迫要塞在危險的待轉格，千辛萬苦到了公司，還找不到合理、合法的停車位。
許多無形的時間、心力，都耗費在停車這件事上。
我們的台北黨部就在華陰街與重慶北路口，如果大家來過附近，應該有印象，華陰街附近的巷弄車位是有名的難找，不僅巷弄狹窄，而且停車格少得可憐，滿滿的摩托車就這樣停在紅線上，市府重新劃了紅線，卻不願意正視停車空間不足的問題。
像這張照片，是在我的選區文山區的辛亥路、興隆路口，停車格劃設在人行道上，跟騎樓沒有區隔，導致我們被迫把車牽上人行道停車，許多趕時間的騎士，沒有注意到，直接騎上去，就造成行人、嬰兒車、輪椅族的極大危險。
交通議題很大一部分，仰賴於道路規劃、設計時依據的準則。
實際上，去年內政部營建署就發布了《#都市人本交通規劃設計手冊》，裡面就有建議機車停車格，應該 #要設計為人行道內縮的「停車彎」，讓它跟一般道路處在同一個平面，並且最好設計為斜的，讓機車右轉進去停車的時候不用阻礙到交通。
除此之外，巷道要增闢合法的機車停車格，路外的停車場也應該要增加機車停車格，這些停車資源不應該只侷限在汽車的使用，甚至路邊的汽車格也應該視情況改繪為機車格，提升整體都市交通的運輸效率。
我希望，未來在合理的交通政策下，不只要讓機車有位子停，更要讓機車退出騎樓，不與行人爭道，還給大家安全、合法的交通環境。
讓大家停車輕鬆，行人的安全也得到最好的保障。
現階段雖然看起來還很遙遠，但只要我們一起關注、爭取各地交通的改善，相信我們的交通環境會越來越好。
要設計為人行道內縮的 在 Re: [問卦] 台灣的騎樓是拿來幹嘛的？ - 精華區ck54th122 的推薦與評價