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魔戒電影帶來什麼：Peter Jackson 的魔戒三部曲電影除了2.8億美元的製作成本絕大多數花在當地之外，還帶來了驚人的觀光經濟效益。根據維基百科的 Tolkien tourism 條目，紐西蘭的年度觀光人數從2000年的170萬快速增長至2006年的240萬，成長幅度高達40%。在此同時，連同《The Hobbit 哈比人》系列電影一共六部好萊塢大片大幅提升了紐西蘭當地的影視製作產業體質，迅速升級為全球電影工業鏈中最重要的後製中心之一。Peter Jackson 的 Weta 工作室就是其中最著名的例子。
#稅務補貼如果沒有把資源留在當地其實就是拿錢給外國人花的意思
#葉郎每日讀報 #娛樂產業國際要聞揀1加2條
│英國政府奇襲成功！Amazon宣佈剛剛殺青的魔戒影集下一季將退出紐西蘭、移師英國拍攝│
• Amazon 投資高達10億美元的史上最貴電視節目《Lord of the Rings 魔戒》衍生影集（正式名稱未定，會是魔戒三部曲的前傳）才結束第一季在紐西蘭的拍攝工作，剛剛就無預警宣佈第二季將不再選擇紐西蘭作為拍攝場景，準備移師前往提供更優惠條件的英國。 Amazon 整個決策過程高度保密，完全將劇組人員以及紐西蘭協拍單位蒙在鼓裡，直到正式發佈消息的20分鐘前才通知相關人等，成為週五最讓人措手不及的產業消息。
• 魔戒電影帶來什麼：Peter Jackson 的魔戒三部曲電影除了2.8億美元的製作成本絕大多數花在當地之外，還帶來了驚人的觀光經濟效益。根據維基百科的 Tolkien tourism 條目，紐西蘭的年度觀光人數從2000年的170萬快速增長至2006年的240萬，成長幅度高達40%。在此同時，連同《The Hobbit 哈比人》系列電影一共六部好萊塢大片大幅提升了紐西蘭當地的影視製作產業體質，迅速升級為全球電影工業鏈中最重要的後製中心之一。Peter Jackson 的 Weta 工作室就是其中最著名的例子。
• 好萊塢的外景經濟：由於美國（特別是好萊塢所在的洛杉磯）的拍攝成本高漲，好萊塢劇組原本就很樂意移師國外拍攝。各國覬覦劇組帶來的影視製作產業花費和就業機會，同時也企圖複製紐西蘭的觀光行銷經驗（雖然從來沒有第二個地區曾達到同樣成功的效果），不斷祭出高額補貼來爭取成為好萊塢劇組的拍攝地。通常以稅點方式給劇組的獎勵金額因為經常設有保密規定，所以外界能得到的數據只是估算或是某些消息來源所掌握的版本：其中魔戒系列電影在紐約時報的報導中一共拿到1.5億美元補助，哈比人系列也有消息指出補助金額可能超過1億美元（也有人說是2500萬）。
• 補住金額談不攏：為了 Amazon 名稱未定的魔戒影集，紐西蘭政府祭出了比原本提供給外國劇組的20%退稅獎勵還要優惠的條件，額外又給了5%退稅獎勵。這個獎勵政策的強度可說是世界數一數二。早先紐西蘭政府的文件顯示該劇第一季製作成本高達4.55億，推算補助金額必須準備高達1.14億美元（後來官方改口說數字有高估）。而 Amazon 對外公開的數字則稱拿到了2310萬美元。然而這次半路劫走劇組的英國政府的退稅獎勵同樣也高達25%。同時因為英國本來就是包含多個 Amazon 劇組在內的歐洲拍攝重鎮，對 Amazon 來說不僅管理方便，也可以把各個劇組的影響力加總起來增加對政府的談判籌碼。
• 邊境管制嚇跑劇組：Deadline 提供的 Amazon 另外一個跳船理由是疫情期間紐西蘭政府實施的邊境管制嚇跑了魔戒遠征軍。該劇是在去年 COVID-19 爆發之前就已經啟動的製作案，而疫情情間紐西蘭政府實施的邊境管制導致劇組中的許多外國演員（半數來自英國）都必須與家人長期分離，甚至將近兩年無法從紐西蘭離境。另一方面邊境管制也使 Amazon 的美國主管無法親臨拍攝現場督導這個大案子。在今年五月底 Amazon 宣佈以87億美元收購 MGM 之前，這個史上最貴的節目等於是 Amazon Prime Video 生死存亡的最大賭注。扛著巨大壓力的 Amazon 主管顯然非常有理由選一個他可以不用偷渡就能合法進場督導的拍攝地。
• 紐西蘭政府成為箭靶：由於先前 Peter Jackson 六部電影的經驗，紐西蘭人原本理所當然地以為可能會拍攝高達六季的 Amazon 魔戒影集也會一直在紐西蘭拍攝到天荒地老。許多紐西蘭人包含反對黨政治人物第一時間的反應是質疑政府官員多給了5%退稅特別待遇的禮遇，居然忘記在合約中要求不能只拍一季拿了錢就閃人，完全是漫不經心，害紐西蘭錯失這個劇組可能帶來的巨大效益。不過實際上依據 Amazon 的聲明，他們因為最終也無法符合那5%退稅的規定，所以準備放棄該補貼，只會申請原本規定的20%退稅獎勵。同樣也是到最後一刻才發現被 Amazon 棄單的紐西蘭電影委員會執行長 David Strong，則表示自己因為失去這個劇組而感到羞恥，但同時該劇組的離去也空出了更多的服務能量可以迎接其他劇組，他們一定會確保紐西蘭能滿足其他劇組的服務需求。
• 後續：雖然已經決定跟紐西蘭分手，但 Amazon 表示已經完成拍攝的第一季節目將會持續留在紐西蘭進行後製工作，並於2022年9月在 Amazon Prime Video 上架。此外，該節目第二季則將在2022年初於英國展開拍攝。
◇ 新聞來源：
Amazon to Shift ‘Lord of the Rings’ Filming to the U.K. From NZ（https://flip.it/rgLYvU）
New Zealand Reacts to the ‘Shame’ of Losing Amazon’s ‘Lord of the Rings’ Mega-Series（https://flip.it/mHW0VU）
‘The Lord Of The Rings’ To Move Production To UK From New Zealand For Season 2（https://flip.it/u0TWdF）
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其他今天也可以知道一下的事：
│Disney 的上一季財報給了整個娛樂產業一點樂觀的好消息│
◇ 新聞來源：Disney Out-Performs Expectations to Provide a Ray of Entertainment Optimism（https://flip.it/e234J_）
│股東問說為什麼不把 Disney+、Hulu 和 ESPN+ 整併成一個 Netflix 最害怕的超級服務？│
◇ 新聞來源：Does Disney+ Need to Absorb Hulu and ESPN+ to Rival Netflix?（https://flip.it/EN5wW5）
打鐵趁熱，再加把勁！
再現古坑風華
縣府軟硬兼施積極推動
古坑華山地區咖啡
及觀光休閒相關產業
延續咖啡節熱情與效益延伸
今天縣政府團隊主管會報行動列車
特地到古坑華山教育農園
邀請公所、社區、產業界代表
交換振興地方的意見與想法
包含教育農園整建營運
華山地區台灣咖啡
觀光休閒產業及步道系統
交通、停車場整建等
現況及未來的規劃發展～
#古坑台灣咖啡
與華山的美好景觀
曾讓我們雲林人引以為傲
卻因種種因素
台灣咖啡及華山觀光
衰退失去了當年光采
我們一定要讓咖啡原鄉古坑
重新引領台灣咖啡
讓觀光休閒產業恢復榮景
台灣咖啡節自 2003 年開辦
至今已來到18 年個年頭
#2020台灣咖啡節活動
首度開放到夜間+爵士音樂
將古坑不同時間的美麗
展現在大家的面前
為我們雲林古坑帶來
約計 40 萬人次的觀光人潮
再次提升觀光經濟效益
讓古坑風華再現的契機！
從 11 月初陸陸續續展開
媒體露出、雙北市長直播
響入啡啡、劍湖山摩天輪
11 月最後兩周六、日
咖啡節主題活動浪漫接力
讓古坑觀光景點充滿人潮
為周遭店家、飯店、民宿
帶來實際提升的經濟效益～
我們除了希望接下來每一年
台灣咖啡節都有創新蛻變
讓更多國人發現雲林的美
看見古坑山林的好
更期盼著在大家共同努力下
各項軟硬服務都能再提升
完善觀光休閒產業周邊
各項建設與旅遊品質優化
讓雲林古坑華山
再次成為雲林人的驕傲
不只在我們台灣更走向世界舞台～
#雲林縣政府 #張麗善
#2020台灣咖啡節
#華山教育農園 #古坑華山
1.觀光局五號案。雙層觀光巴士
本案主要是補貼台南市的大眾運輸虧損，我認為台南的雙層觀光巴士載客量一直不佳，如何改善是一大問題。局長表示，從去年開始就有振興計畫，有票價及其他的補助。但我認為，台南市的氣候問題，將導致雙層巴士的上層不易吸引乘客，縱使有補助，效果可能仍然會不佳，是否要在台南市繼續辦這種形態的大眾運輸，值得審慎考慮。這裡要強調的是，觀光巴士的功能和目標與一般大眾運輸不同，大眾運輸的目的主要在於抒緩交通堵塞、提供便民的服務，然而，觀光巴士的目的既然是為了促進觀光，經濟效益就是必須要考量的問題，更何況，連我在台南生活了這麼久，常常還會覺得開車出門太熱，這種二層的觀光巴士，會不會根本不符合觀光客的需求，更無法達到引來觀光人潮的目的？因此，我建議交通局要提出詳細的報告，讓議會可以評估這些觀光巴士的效果如何，是否應該繼續續約。
2.電動輪椅搭乘公車遭拒載
另外，與大眾運輸有關的內容，我最近收到了電動輪椅上公車被拒載的陳情，去年年底二例，今年二月也有一例，考慮到我能接到的陳情只佔一小部分，這種問題應該不止是少數個案。我想請問交通局對於身心障礙人士使用公車，是否有規畫良好的SOP？希望交通局能提出相關的文件，並且也要注意到，公車能不能提供乘客良好的運輸體驗，和市民的搭乘意願息息相關，如果公車不能照顧市民的需求，自然無法達成收入和支出打平的目標，而只能年年仰仗政府的補助，希望局長要多加注意這方面的問題。
3.運用科技分析交通違規案
本案的名字非常的特別，但其實所謂的運用科技其實是指「區間測速」，在六公里內使用二個測速器，測量車輛進出該區間的時間以確認是否中間有超速。首先交通局也沒有提供詳細資料，再來，此一技術在彰化、桃園，都因為測量的誤差、儀器問題而引起大量爭議，我們是否要立即移入此一技術，還請警察局再行確認。
4.水利局提案橋改建案
路面淹水感知器，水利局長表示，此一儀器的功能是可以盡快通知水利局水情中心淹水深度，及時發現淹水狀況，然而後續的通報及通知系統更為重要，在去年小東路地下道就曾出現儀器已通報淹水，但還是有民眾開車進入因而受困的案例，所以水利局對於後續的通報SOP應該有詳實的規劃。
5.東橋二街排水改善計畫
每年雨季永康部分的居民都會飽受淹水之苦，我去年七月去現場會勘，市府代表告訴我預計會在2020年五月完工，目前施工尚在進行，非常有可能無法如期完工，水利局應該要加緊腳步，不可以因為該案是外包區公所而沒有確實掌握，希望可以在今年雨季前完工，讓居民不再擔心。
「交通不便利」，是花蓮、台東民眾最普遍極深刻的感受。長年蘇花公路落石、坍方不斷的危險、鐵路車票一票難求的痛苦，以及台灣西部公路馬不停蹄地建造、高鐵化的便捷，更讓許多花蓮人心生強烈的相對剝奪感。對此，蕭美琴委員(10)日於立法院交通委員會審查104年度台灣鐵路管理局營業預算時向交通部長葉匡時提出質詢。
針對花東鐵路雙軌化完工日程、北迴鐵路三軌化、台鐵網路訂票系統問題、花蓮富里明里平交道遷移及未來台鐵規劃於3天以上的連假，普悠瑪號、太魯閣號的第7節和第8節車廂將設自由席…等等問題。蕭美琴表示，台灣西部已全面高鐵化的今日，花東縣鐵路(花蓮以南至台東縣)多處鐵路區段卻仍只有單一軌道，鐵路運輸能量不僅受到極大限制、班次難以有效調度，也讓近年來已經成為國際遊客來台必遊的花東地區，無法開拓更高的觀光經濟效益。交通部等相關主管單位，對於花東鐵路雙軌化的期程及北迴鐵路三軌化可行性的政策，應更加積極規劃評估及投入相關預算。
在台鐵網路訂票系統上，不僅已經超過十年未更新，造成民眾在訂票手續流程上受到無法即時獲得更新資訊的阻礙與困難。此外，台鐵網路訂票系統在剩餘車票數量的不透明與不公開，更讓經常遭逢一票難求的花東民眾有所疑慮。蕭美琴要求，台鐵必須與時俱進，以更快速及更高效率的網路作業系統，解決長久以來民眾在網路訂票上的困難與問題，更加公開及透明地呈現網路訂票的剩餘車票數。對此，交通部長葉匡時回應，已請台鐵啟動「第三代資訊系統改革」，未來將會更迅速地回應民眾的需求。
針對花蓮富里明里平交道遷移的問題，蕭美琴指出，富里鄉明里平交道是明里村主要聯外道路，不但急彎險降且視線受阻，十分危險；此外，數百公頃農田的農民也是倚賴該道路進出，因受限於上方公埔大橋橋梁高度，限高門阻擋了農耕機具進出。而經過多次會勘與協調，終於達成平交道南遷的改善共識，經初步估計工程經費計需四千多萬。此項預算也獲得臺鐵局長周永暉在委員會上的承諾，務必將明里平交道遷移納入鐵路局明(2015)年重點工作執行。
另外在近來台鐵即將出售普悠瑪及太魯閣號「站票」的熱門議題上，蕭美琴質詢時指出，過去台鐵局不斷地以「安全性考量」的因素而拒絕出售「站票」，但如今卻同意未來在3天以上的連續假期，規劃兩節車廂出售「站票」。台鐵局是否已經解決「安全性」問題？對此，蕭美琴並提出三點要求，(1) 台鐵應對出售普悠瑪及太魯閣號「站票」訂定安全評估標準；(2) 針對普悠瑪及太魯閣號自由席搭乘人數應有所限制；(3) 對於購買「站票」的民眾，應有票價折扣的優惠，以符合民眾的期待。
案由：本院委員蕭美琴等12人，有鑑於行政院於2012年2月4日核定「花東線鐵路瓶頸路段雙軌化暨全線電氣化計畫」，經交通部表示今(2014)年6月將會完成花東鐵路電氣化工程，而雙軌化計畫何時完成仍遙遙無期。交通部甚至計畫於明(2015)年才將開始進行花東地區全縣鐵路雙軌化評估。反觀台灣西部已全面高鐵化的今日，花東縣鐵路(花蓮以南至台東縣)多處鐵路區段卻仍只有單一軌道，鐵路運輸能量不僅受到極大限制、班次難以有效調度，亦讓近年來已成為國際遊客來台必遊的花東地區，無法開拓更高的觀光經濟效益。故強烈要求交通部等相關主管單位，應於今(2014)年花東鐵路電氣化工程完成之時，立即投入花蓮以南至台東全線鐵路雙軌化建設作業，切勿假借以建造其他公路為由，排擠現已在執行之「花東縣鐵路瓶頸路段雙軌化暨全縣鐵路電氣化」之建造時程與預算編列，務必促使單一計畫預算最大化、有效化及迅速化，是否有當？請公決。
