未來10年百萬顆退役 電動車電池循環再生三面向（ 08/25/2021 EIC環境資訊中心）
（綜合外電；姜唯 編譯；林大利 審校）隨著車廠和政府承諾增加電動車數量，預計到2030年將有1.45億輛電動汽車上路。雖然電動汽車可以在減少排放方面發揮重要作用，但它們也帶來潛在的環境定時炸彈——電池。
根據估計，從現在到2030年之間，將有超過1200萬噸的鋰電池退役。這些電池不僅使用大量的原材料，包括鋰、鎳和鈷，而且採礦可能影響氣候、環境和人權。電池的壽命結束時也會成為堆積如山的電子垃圾。
專家表示，隨著汽車業開始轉型，現在該規劃電池如何壽終正寢，減少對採礦的依賴並保持材料的循環流通。
電動車電池第二春
數億美元的資金正挹注回收相關的新創公司和研究中心，以找出如何拆卸廢電池和大規模提取有價值金屬的方法。
世界經濟論壇循環經濟專案負責人彭寧頓（James Pennington）說，如果我們想用有限的材料做更多事情，回收不應該是第一個解決方案，「首要最佳辦法是延長使用時間。」
隆德大學環境政策學者里希特（Jessika Richter）表示：「電動汽車電池首次退役時，其實還有很多電池容量。這些電池可能不再能夠推動車輛，但還可以儲存太陽能或風電場產生的電力。」
幾家公司正在進行試驗。能源公司Enel Group正在西班牙梅利利亞的一個獨立於國家電網的儲能設施中，使用從日產Leaf汽車退役的90顆電池。在英國，能源公司Powervault與法國車輛製造商雷諾合作，將退役電池用於家庭儲能系統。
建立鋰離子電池的第二春還有另一個好處：取代有毒的鉛酸電池。非營利組織Pure Earth的負責人富勒（Richard Fuller）說，只有大約60%的鉛酸電池用於汽車，另外有20%用於儲存太陽能，主要是在非洲國家。
富勒說，鉛酸電池在溫暖的氣候下通常只能使用兩年左右，因為熱會使它們劣化得更快，因此時常需要回收。然而，在非洲很少有設施可以安全地做好這件事。
相反地，這些電池經常在住宅後院裂開、熔化，使回收者及其周圍環境暴露於鉛，而鉛是一種沒有已知安全水準的強效神經毒素，會損害兒童的大腦發育。富勒表示，鋰離子電池是一種毒性更低、壽命更長的儲能替代品。
鋰離子電池回收競賽
彭寧頓說：「當電池真正用完的那一天，就該回收它了。」
鋰離子電池回收業背後有很大的力量在推動。特斯拉8月發表的衝擊報告中宣布，該公司已開始在內華達州的超級工廠建立回收設施，以處理廢電池。
附近的紅杉材料（Redwood Materials）由特斯拉前技術長史特勞貝爾（JB Straubel）創立。該公司在內華達州卡森市展開業務，7月份籌資超過7億美元，還計畫擴大業務。紅杉材料的工廠接收廢電池，提取銅和鈷等有價值的材料，然後將精煉金屬送回電池供應鏈。
然而，雖然電池回收變得越來越主流，重大的技術挑戰依然存在。
其中之一是回收商必須破解其複雜設計，以獲取有價值的組件。英國電池製造新創Aceleron聯合創辦人康明斯（Carlton Cummins）表示，鋰離子電池的設計很少考慮可回收性，「這就是回收商痛苦之處。他們很想做這樣的工作，但只有在廢電池送到達家門口時他們才能獲得相關資訊。」
康明斯和另一位聯合創辦人強丹（Amrit Chandan）特別指出一個設計缺陷：組件的連接方式。康明斯說，大多數組件都焊接在一起，這有利於電氣連接，但不利於回收利用。
Aceleron的電池用鎖固的方式將組件的金屬端點緊壓在一起，日後可以鬆開完全拆解，或移除和更換單個故障組件。
簡化拆卸也有助於減輕安全隱患。鋰電池處理不當可能會造成火災和爆炸風險。「如果能把它拆解成小組件，可保證不會傷害任何人，」康明斯說。
待改變的回收系統
即使解決了技術挑戰也無法保證成功。歷史上，建立妥善運作的回收業困難重重。
例如，鉛酸電池的回收率很高，部分原因是法律要求——汽車電池中多達99%的鉛被回收。但是，若最終經手的是不當的回收設施時，就會產生污染的可能。廢電池最後通常會交給個體戶回收商，因為他們支付的金額可能比正規回收商更高，後者必須承擔更高的營運成本。
鋰電池的毒性或許較低，但它們最終仍需要安全的回收處理。 「產品往往會往阻力最小的路線流動，所以必須讓正規處理路線阻力更小，」彭寧頓說。
立法可以提供一些幫助。雖然美國尚未實施強制要求鋰電池回收的聯邦政策，但歐盟和中國已經要求電池製造商支付建立收集和回收系統的費用。彭寧頓說，這些資金可以幫助補貼正規的回收商，使他們更具競爭力。
去年12月，歐盟提議全面修改其電池法規，其中大部分針對鋰電池，包括電池回收率要達70%，鈷、銅、鉛和鎳回收率要達95%，鋰回收率70%，以及2030年新電池中回收含量的強制性最低水準，以確保回收商有市場，並使它們免受商品價格波動或電池化學成分變化的影響。
里希特說：「這些法案還沒完全成型，但已經相當積極。」
資料也是一個辦法。歐盟和公私合作的全球電池聯盟（Global Battery Alliance, GBA）都在研究電池的「數位護照」，一種包含其整個生命週期資訊的電子紀錄。「我們正在考慮使用QR code或無線識別檢測設備。」GBA電池護照計畫負責人弗倫（Torsten Freund）說，如此可以報告電池的健康狀況和剩餘容量，讓汽車製造商用於再利用或回收設施。有關材料的資料可以幫助回收商了解鋰電池的無數化學成分。一旦回收變得更加普遍，護照還可以顯示新電池中回收成分的含量。
里希特說，另外值得注意的是，永續交通不僅僅是電動汽車，步行、騎自行車或乘坐公共交通工具不應被忽視。「重點是，我們可以在非永續的系統中擁有永續的產品。」
參考資料
衛報（2021年8月20日），Millions of electric car batteries will retire in the next decade. What happens to them?
https://www.theguardian.com/environment/2021/aug/20/electric-car-batteries-what-happens-to-them
完整內容請見：
https://e-info.org.tw/node/232064
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設備回收商 在 [經驗] 高價收購？？ 與中古商接觸須知- 精華區toberich 的推薦與評價
在創業的路途上，餐飲常常是很多人創業的第一優選，
因為入門成本低，常常只要一台餐車，跟一身手藝，便可以在江湖走跳了。
話雖如此，再怎麼低成本，花個十來萬買生財器具也是稀鬆平常的事。
然而這些成本，等到結束時，留到中古商手中，價格不剩兩成。
遇到比較強悍的中古商，有時100萬的設備，最後10萬不到。
在買與賣之間常常需要談判。
我跟阿文租約到期日是10月10日，原本的盤算是做到8號 剩下兩天來整理店。
同時請中古商來收取餐具。
這個設想因為禮拜六不理想的營業額，讓阿文提早結束店的營運。
接下來，禮拜日 禮拜一 就是我們開始聯絡中古商的時候了。
在聯絡中古商的過程中，阿文一直耳提面命的告訴我。
記得，千萬不要心軟，中古商在收貨的過程中，
會用最犀利的口氣，陰損你的商品。
然後再用最低廉的價格收取。
我開始檢視我們當初購買的所有生財器具
訂做的餐車兩萬五 我猜測可以賣到5000元
訂做的抽油煙機 2000元 因為馬力很強 我猜也有4000多
白鐵厚心炒台，我猜有2000元的價值
四門冰箱，當初是網路買進 ，在中古行情價，有9000元的賣出價值，
賣掉的話應該有3000元
工作臺+洗手台我估計 有2000元
烤箱 以4000買入 當初有人估1000元。
全部加起來
約有一萬五的賣出價值。 當然這是我的估計
因為害怕被中古商殺價太兇。
我跟阿文決定多聯絡幾位中古商比價
禮拜日安排三組 禮拜一安排兩組
第一個中古商，感覺眼神不善，我跟阿文一開始就表明想賣三萬元。
這位仁兄告訴我們，我們的東西都不實用，全部了不起賣幾千元。
聞畢，我開口直言，還有幾天的時間可以處理這件事，
請他離開，這位先生悻悻 然轉身走了。
第二位中古商是位女性，同樣開始嫌貨，不過話卻講得直，
原來當初訂作的餐車跟抽油煙機，事實上並不好賣。
當初客製化的產品，不符合多數人的需求。
偏偏訂做的東西卻是最貴的。
我跟阿文聽了心冷了一截，遇到第二位不看好我們的物品，
對於接下來中古商的收購意願，自然是存疑的。
話雖如此，中古商卻開始說要部分物件，
有冰箱，有工作台，有洗手槽。
這三樣他開價4000元。
我遲疑了一下，跟他說，5000行嗎？
老闆娘臉色沒表情，直說我們的東西老舊，
我想了一下，看了阿文，跟他說 我們考慮看看。
老闆娘看我們意願不高，突然改口，說4500元。
我點點頭。
阿文也同意。
年輕不懂事的我們，打算一件一件的賣，也許這樣價格會好一些。
兩三下的，這三樣就被載走了。
可是，我萬萬沒想到，原來賣給她，我接下來的東西卻賣不掉了。
阿文12點半聯絡了別的中古商，還沒到現場，卻知道我們東西已經被賣掉了。
他說不來了。
我很訝異為何會這樣，明明還有好幾樣商品待價而沽。
怎麼商人看都不看，就不來了。
阿文說，這是中古商的行規。
原來在中古商的不成文規定裡，
如果持有器具者，沒有把生財器具賣給第一位中古商，接下來也會很難賣。
中古商通常都會壑丘一氣，連結在一起。
當第一位沒收到貨時，第二位也別想收貨。
收完冰箱的老闆娘離開後，我們陸續打了幾通電話，人還沒來，就說不收了。
消息很靈通，都知道我們賣掉冰箱。
有通通不來看！
好吧，我願意賭賭看，我就不相信全部的中古商都是023開頭的電話。
會說023是有道理的，跟阿文打了好幾通，都是023 ，那是中古商的大本行。
在中古商的世界裡，行規很重要，現在大家就是不收我們剩餘的餐具。
原來我們的如意算盤打錯了，分開賣會更難賣，還不如一起讓她收走。
阿文開始心煩。
唉，我也心煩。
因為阿文只要一煩，就沉不住氣，只要心遲疑了，
價格就會被壓低。
也許我把人心想的壞，我總猜想中古商在折磨我們的心志。
倦怠的時候，就可以把價格殺更多，說不定1000元，我們也肯出手。
不過我想中古商們，就是等我們心煩，我們越心煩意亂，回收的價格越差。
曾經有一度，我跟阿文想3000賣掉。
道我轉念想，如果超低價，乾脆堆在倉庫算了，何必賣。
這個執念，讓我決定多打幾通電話試試。
不看報紙找高價收購。
我改從其他管道著手，向來喜歡瀏覽拍賣的我，
隨即找網路上的中古商。
就怕遇到同一掛的。
這麼一找，堵到了幾位，
今天來了一位，是個夥計，估價6000，我期盼高些，喊了6500元。
可是東磨西蘑，夥計不肯降低價格。
我也打算低頭臣服時，這傢伙卻打了電話，問了老闆，講了一下我們的商品，
問要不要收。
東凹西凹的，這些商品老闆不要了。
我看得出阿文表情很沉，我知道他不是生氣，這傢伙最怕事情沒趕快處理好，
我雖然沒辦法，也只好讓夥計離開。
只是兩天下來，大概知道，剩下的商品看來是5000、6000的價格了。
當然，運氣壞一點，說不定沒有人願意收。
算了，在打下一通電話吧。
下午來了新的估價先生，看起來人比較像好人{當然，沒有人看起來就像壞人。@@}
看一下我們的東西，講了一下我們的缺失，當時訂作的餐車跟炒台，
因ˋ位是特別訂作的關係，所以如果她們要賣時，並不好賣，要看有沒有機會遇上有緣人
。
這個增加我們賣東西的難度，虧當時，我還以為訂作的物品價格才高。
原來在此刻反而成為致命傷。
這位先生估價5000，他看我們表情難看，倒是沒說啥，
只是建議我們可以跟其他商家請來估價。
看這個價錢合不合理。
好吧，我算算阿文出去一天的工資，將近2000元，
假設這件事情一直卡著，讓他沒辦法出去撈錢。
反而得不償失，只有解決這件事情後，下個工作才有進行的要件。
這回我賣了，賣得爽快，碰上禮拜一的陰雨，還是請先生趕快約司機來在貨。
一年半的創業史，就在他清空物品的當下，決定了結束營業的命運。
這件事情，阿文很希望我寫在網路上，成為其他想創業者的借鏡。
雖然說，教人家如何收店似乎有些詛咒之意。
但在面對中古商時，有時候還是要適時的捍衛價格。
當然貨比三家，這件事情不見得適用在收購的過程中。
我因為貨比三家，造成其他的中古商拒收。
好再重新找到其他中古商，不然那些生財器具，很可能變成破銅爛鐵。
奉勸打算以小成本開小吃店的朋友，再買生財器具的當下，盡量減少客製化的訂作。
因為特別訂作通常最貴，而在回收時，卻又最沒價值。
而生財器具，最好要顧得晶晶亮亮的，一來是你的客人會感受到你對店的重視，
二來是，不幸收掉時，至少還能爭個好價錢。
也許是阿文當了10年的主廚，看過太中古商的嘴臉，
他總覺得中古商是吸血鬼。
黑，跟中古商對決，可真是要絞盡腦汁呀。
原文 https://www.wretch.cc/blog/abigcook/27780875
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