#幽靈人口？金門公民權！
#金門議員選區劃分
玉珍今天向中選會質詢有關金門人返鄉投票，常被認定是幽靈人口的相關事宜，受到與台灣本島北部民眾返鄉投票不同的待遇，請中選會針對幽靈人口這個部分如何定義，尊重金門人的公民權利，要做出闡述；
另外有關金門議員選區的劃分針對金門各界反應做出研究。
議員選區劃分 在 陳玉珍 珍愛金門 Facebook 的最佳貼文
同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過30的網紅洪宗熠委員國會辦公室，也在其Youtube影片中提到，...
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議員選區劃分 在 顏純左 Facebook 的精選貼文
今天台南市選舉委員會召開「台南市議會第3屆議員選舉區劃分」公聽會，
根據中選會就現況要求檢討的「1.落實婦女保障名額、2.配合地方自治發展現況、3.各選舉區應選名額與人口數之比例應相當、4.選舉區規模宜適中避免應選名額過多或差異過大」等四大面向，台南市提出改革劃分方案，此方案將把原有台南市18個議員選區減少為13個選區，讓每個選區的議員應選人數不會相差太多，而且服務的人口數差距也將縮小，並且達成保障婦女參政的目標，台南市將由原來婦女保障名額8名上升為10名，增加2位議員婦女保障名額。
除此之外，今天的公聽會來了許多的學生和年輕人，他們踴躍的表達意見，並且認為這樣的劃分法有利於未來青年、新人參政，紛紛表示支持，欣見年輕世代熱心參與政治事務，期盼每一次的改革，都能落實民主進步，讓台灣更好，台南向前走。
#議員選區劃分公聽會
#青年參政
#落實婦女保障
公聽會全程直播影片請看https://m.youtube.com/watch?v=-1Y7D-K9xic
議員選區劃分 在 高雄小金剛許智傑 Facebook 的最讚貼文
【內閣制？半總統制？總統制？--智傑的我思我見 2014.05.30】
今天蘋果日報的A24版的趙少康傳真標題為「馬英九應主導修憲」，內容則是呼籲馬英九應有負責任的魄力，推動修憲，並將國家憲政體制修改為「內閣制」，以解決現行台灣政治效能不彰的問題。
【問題就在顢頇的馬英九】
台灣近年經濟環境無起色，馬英九的無能不僅全國民眾公認，更揚威國際，榮獲《經濟學人》加冕為「笨蛋」(bumbler)。台灣現行體制不倫不類，導致馬英九權力一把抓，國會無法有效監督行政權，使得台灣政治混亂、經濟疲軟，社運四起。究其主因，問題出在「馬英九」一人身上。但因台灣憲政體制賦予總統極大權力，且總統又不受國會監督，行政院院長的同意權也不須經過國會，使得行政權過度擺爛與傲慢的情況下，國會無法發揮符合民意的監督權力，也導致台灣現在的政治與經濟窘境。
【內閣制是否能為台灣政治窘境解套？】
台灣現行的主要問題在於「經濟疲軟」、「施政無感」、「馬英九傲慢」。這些都是行政權膨脹的問題，更是施政與民意落差過大的問題。為了台灣的長遠發展，台灣是否比較適合【內閣制】的聲音也逐漸浮現；當然，智傑也是其中的發聲者。
智傑認為所有的政府體制都有好有壞，而台灣在歷任兩位總統阿輝伯與阿扁的修憲，讓台灣的國家體制偏重於有權又無法實質監督的半總統制。在行政權過大的情形下，使得執政者容易迷失於權力之中，埋下獨裁的種子。儘管半總統制在台灣的實踐，有上述的問題。然而，內閣制是不是最適合台灣，且能幫助台灣脫離目前政治窘境的最佳方式，不是智傑說了算，也不是馬英九說了算。智傑總認為，內閣制是一個可以思考的方向，因為內閣制較能避免獨裁，較符合權責一致。當然，從1987年解嚴至今，台灣實踐民主的時間不長，在國家體制的定位，仍亟需討論。
【國家體制的變更，不是馬英九說了算！應召開國是會議！】
趙少康先生於今日蘋果日報的投書中，呼籲馬英九在沒有連任的壓力下，應儘快推動修憲，尋求解決台灣政治窘境的良方。但智傑認為，國家體制的走向，並不是馬英九一人說了算，況且智傑也不認為馬英九有這樣的遠見、魄力、責任感，否則僅剩9.2趴的馬英九，早該自我了斷辭職下台了！
智傑認為國家體制的走向，不是馬英九說了算，也不是國民黨了算，更不是民進黨說了算。如果馬英九有遠見、魄力、責任感，想為台灣國家體制做點事情，馬英九應盡速回應公民訴求，召開【國是會議】或是【公民憲政會議】，交由台灣公民自己決定國家體制未來的走向，其中需討論的議題，包括「憲政體制」、「國會議員席次」、「國會議員選區劃分」、「行政立法制衡」、「考監兩院存廢」等問題；並以此會議的結論，作為台灣下階段修憲的方向與基礎。
以國民黨黨主席之姿，邀集在野各黨共同於國會推動第三波憲政改革，積極回應公民意見，並為邁入台灣民主鞏固後的政府體制做出貢獻，這才是馬英九應該尋求的歷史地位。
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今日新加坡大選，我跟大家講講怎樣在不需要舞弊的情況下操控選舉。整個制度是怎樣呢？第一，是控制所傳媒。新加坡只有一張報紙、一個電視台和一個電台，全都是由政府控制。對方的聲音根本不會傳播，所以言論自由是民主的基石。對方要辯解的都不能傳播，只能暗中傳播，那當然是困難很多。而且互聯網也會嚴密控制，在新加坡要開一個網頁是很麻煩，要向政府登記，而且有些東西也是看不到。
第二，支持政府的人是較懶，沒那麼熱衷政治。所以新加坡政府要強制人投票，任何人都要投票，如果不投票是要罰錢，有病是需要病假紙申請，否則會取消投票資格。那是迫所有人都要投票，令投票率高達九成多。這是對政府有利的。
第三，用非常短的選舉期，平日政府都在宣傳，有很多的人力物力可以用，所以新加坡由宣佈大選到選舉日只有有九日的時間，其中一日還要是冷靜期，是全世界最短，令在野候選人沒有時間做宣傳候選人。
第四，利用建制力量，可以拿到公務員、同鄉會的票。這是香港建制派也很擅長的。他們給予利益，令自己可以得更多的票。
第五，他們發明出集選區制度，把選區劃分成包含三至五個議員。那一選就選整張名單，還要包含一個馬來西亞籍的人，表示對少數族人的尊重，這自然令選區擴大，在野不夠人力物力去選。像香港選新界東西和選北角一個區，選新界東西自然難很多。
劃選區的奧妙，紙上有二十格，假設有二十個人，去選出五個代表出來，當中有十一個是交叉，沒有交叉是九個。假如我是沒交叉，是執政黨那一方，於是看當時情況劃選區來劃。平均四個人選一個出來，那有交叉應該會贏多一點。但大家看看，只要這樣劃分，第一個選區是交叉勝，第二選區是交叉贏，但其他都可以令無交叉的勝出，三比二，比有交叉的贏更多。只要我負責劃選區，便可以令膀算大增。
掌握得好，還可以劃大劃小的選區，影響戰果。對方有勝算的便劃大一點。當中的原理是集中對方有勝算的區，我的選票便沒有浪費。們這二十格中，對方有勝算的區集中，對方十一個位，已用了八個位。然後只有三個，對應九個。這是令對方有三個位是浪費了，而自己是沒有浪費。這是簡單的數學問題。大家可以知道，所有選舉都可以被操控的。只要你能夠掌握規則，所有選舉也可以操控。
而且還不准發布民調，但我猜人民行動黨也會跌很多票。其實很多次從集會情況也可以見的。工人黨集會有幾萬人，人民行動黨也不過二千人左右。人民行動黨整體也是會贏的，但應該也會再輸一些席位給其他人。
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議員選區劃分 在 [新聞] 推動取消機車兩段式左轉台南研議舊城區試辦- 看板Tainan 的推薦與評價
※ 引述《jackloutter (Clarkson)》之銘言：
: 推動取消機車兩段式左轉 台南研議舊城區試辦
: https://www.cna.com.tw/news/ahel/202305130040.aspx
: 2023/5/13 10:29（5/13 11:42 更新）
: 以北區和安南區交通要道的觀海橋為例，
近期比較常在交通問題上與市府及相關單位打交道
當然長期以來台南市政府的表現大家看在眼裡
當然公務機關也有很多因素要考量
例如施作新方案的招標發標程序、
土地徵收、風險評估
但不去做就永遠不知道會不會改變
首先
在塗銷內側禁行機慢車這個議題上
市府內有個默默在幕後為這個交通問題
為各位市民們付出努力的幕後功臣之一
台南市政府交通局智慧交安科的 某小姐
這兩年來努力推動計畫與實地會勘、評估的成果
其實默默的上線但卻鮮少有人知道
《臺南市機車行駛空間檢視計畫》
https://pse.is/4xzwgt
一、計畫背景：
本市機車族群面對違規停車、臨時停車、駕駛人突開車門、計程車與公車停靠路邊載
客、快車道準備右轉汽車……等各種突發道路狀況，常與機車族有所衝突，進而限縮機車
行駛空間。
二、計畫內容：
依路段型態檢討本市各型態道路，綜合考量路段事故件數、肇事因素、路邊停車狀況
、公車停靠頻率…等道路條件，階段性評估推動各型態路段快車道開放行駛機車，以提供
本市機車合理並安全之行駛空間。
三、計畫推動情形：
(一)已完成路段型態檢討：
1. 1快1機慢路段。
2. 2快2機慢路段。
(二)評估辦理情形：
1. 1快1機慢路段：開放快車道行駛機車
視個案路段，於現場會勘完畢後改善。(於109年完成)
2. 2快2機慢路段：開放外側快車道行駛機車
(1) 第一階段：109.11.01-110.04.30(已完成)
東區中華東路(小東路 — 中華陸橋)
北區中華北路(觀海橋 — 鄭子寮橋)
南區大同路(中華南路 — 生產路)
辦理結果：事故情形無明顯增減
(2) 第二階段：110.12.01-111.05.31(已完成)
安南區安明路(觀海橋 — 國姓橋)
安南區台江大道(安明路 — 安吉路)
南區濱南路(中華南路 — 二仁溪橋)
新營區長榮路(太子路200巷111弄 — 雙營橋)
辦理結果：事故情形無明顯增減。
3. 1快1混路段：刻正進行路段盤點及實施期程規劃作業，
並於道安督導會報提案階段中。
因為沒得到她同意
所以我不太敢直接揭露她姓氏
畢竟在台南市政府這種地方嶄露頭角或有所成就有時候不見得是好事
而我也另外向她陳情了北區開元路以及公園路能否取消的陳情
但...就像市府新聞稿一樣
這些東西會列入評估
至於時間表?
只能說城市的改變仰賴更多的市民朋友一起加入，
不管你要以市府給予的市民信箱體制內管道
讓市府了解有更多人正在關注
或著是從自己所在區域的議員或在野勢力去推動
或是自己組成民間NGO團體直接推動
不然市府的心態與作為你我都看到了
以行穿線退縮問題來講，
每次都在鬼扯是土地徵收問題窒礙難行，
不然就是做了不知道會不會太危險而不做
大潤發前的行穿線退縮在忠義路事件前已完成
另外，本人有另外向交通部反映台南市市區內
塗銷內側進行機慢車路面邊線的問題
北區開元路的部分，上週公路總局到第五區養護工程處
在收到分案後，安排了台20線北區開元路以及永康區中山南路
的會勘與討論
這邊要特別感謝一下幾位現在在任議員以及在野勢力政黨及聯盟到場關心及了解
按照到場時間一一感謝
#歐巴桑聯盟杜雪吟小姐
https://www.facebook.com/OBS710/
#時代力量陳椒華立委嘉義黨部黃組長
https://www.facebook.com/ironprofessorchan
#朱正軒議員服務處代表黃秘書
https://www.facebook.com/chchu.tw
#台灣基進台南黨部執行長吳依潔小姐
https://www.facebook.com/NgooIkiat/
李宗霖議員服務處張助理
https://www.facebook.com/LICHONGLIMTW
台灣民眾黨臺南黨部主委 蔡宛秦小姐
https://www.facebook.com/chintsai2022
臺南市中西區、北區市議員蔡宗豪特助黃先生
https://www.facebook.com/hao.tainan
當日我必須說在交通議題改善方面
時力這邊延續了林易瑩前議員的努力
在意見的提供上提出了不少蠻實際的想法
目前的結果得等公路總局及市政府交通局
經過市政府交通局每月一次道安會報統整研議後
經過評估該路段車流、移動方向、事故型態、事故數量
以及其他沒有公開的評估因素後
才能開始進行試辦
其實就當下的結論來說也沒什麼特別進展
後續仍然得經過不斷的評估
雖然對外說經專家學者意見做成
但實際上意見或政策如何形成其實也沒有特別公開
我想，藉由這次事件也能看到政府與民間都還有很多可以學習的地方
希望藉由這樣子例子拋磚引玉
讓更多能人志士可以共同以更積極的方式參與市政或國政
共同改善你我、以及留給下一代居住的環境
: 交通局已逐步檢視改善機車合理行駛空間及用路環境
: https://www.tainan.gov.tw/News_Content.aspx?n=13370&s=8547201
: https://cmsweb.tainan.gov.tw/RWD/
: 歡迎進入市民信箱(線上即時服務系統)
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ξ
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ν)
到了最後 在身邊的 只剩菸跟影子... √■＿ˍ▁▂▃▄▄▃
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.136.205.165 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Tainan/M.1684076272.A.31F.html
※ 編輯: freedomwing5 (101.136.205.165 臺灣), 05/14/2023 23:06:01
因為省道主管機關為公路總局
而公路總局又常常必須要配合縣市政府統一道路規劃
我一開始是向市政府及公路總局分別反應發現毫無用處
所以改向交通部部長信箱反映
而在公路總局回覆我書面回覆以後發現又是一如既往地制式回覆
運氣不錯的承辦人在經過一次溝通後就願意辦理會勘
或許是公總這邊也有意願想進行調整
但目前市政府的態度偏向保守
而我後來又直接用FB直接問了幾位現任議員及在野勢力的意願
畢竟牽涉範圍大的話，議員跟在野勢力就有發揮的舞台
而這次運氣也不錯
現任檯面上叫得出政黨名的全都讓我順利烙來了
我必須說這算是各種運氣的結合
路面邊線是因為發現太多有很多違規車輛停在外側車道上
造成併排事實與併排的危險，卻無法以併排停車進行檢舉
提供影片讓主管機關參考
每月一次道安會報
而公務體系也有其流程要跑
所以我想最快半年已經是非常迅速的處理了
除非有人夠有力可以讓市府在一個月內就完成
這類狀況我建議你去交通部用部長信箱嘗試
雖然可能會讓一線科員工作量增加不少
以下是我當初陳情的內容
如果有意願想針對其他道路提出改善陳情的鄉民或民眾
歡迎複製，或是您有更專業更完整的意見
例如在交通領域上的專業建議
來改善陳情信的內容
我相信大家都很樂見
我必須說我在交通方面的專業能力實在有限
頂多可以從法規面去向主管機關說明在雙向四線道以下
內側禁行機慢車在是與道路交通安全規則§99有違的
以下是我當時的陳情內容
而我也有附上一些該路段的影片
來做為佐證說明
這部分大家就請自由發揮
一、請求塗銷臺南市區及全國所有雙向四線道於內側快車道之地面「禁行機慢車」、或「
禁行機車」標字。
二、研議劃設標線行人行道或實體人行道之建置。
三、部分路口可否研議試辦機慢車可直接進入左轉車道左轉，以免產生壅塞。
一、事實部分：
(一)緣市區內有多處雙向四線道於內側快車道劃有禁行機慢車之地面標字，且均為台南市
境內交通流量較密集之道路，如北區之開元路、公園路等。且由於市民用路及停車習慣素
質不一，路邊經常停滿違規停車及併排停車之車輛，致使機慢車被迫要駛入內車道，並遭
後方四輪以上之駕駛以道交條例檢舉多有所聞。且機車騎士未閃避路邊違規停車而致生死
傷之交通案件也多有所聞。
(二)部分道路因騎樓無法通行，致使行人甚至身障人士必須行走在車道外側與機慢車輛及
違停爭道，險象環生，且容易造成交通事故。
二、實體部分：
按「機車行駛之車道，應依標誌或標線之規定行駛；無標誌或標線者，依下列規定行駛：
一、在未劃分快慢車道之道路，應在最外側二車道行駛；單行道應在最左、右側車道行駛
。二、在已劃分快慢車道之道路，雙向道路應在最外側快車道及慢車道行駛；單行道道路
應在慢車道及與慢車道相鄰之快車道行駛。」道路交通安全規則第99條第一項第一款及第
二款定有明文。
三、依前開條文內容可見，僅有在未劃設快慢道路在雙向道路有六線道以上之空間時（以
「最外側二車道反面解釋」），機車始需行駛在最外側。而在有劃設快慢車道之道路亦是
如此（以「最外側快車道及慢車道」解釋）。據此，必須嚴格劃分汽車與機慢車之情形應
僅限於六線道以上之道路始有此情形。
四、又如台20線自北區北門路起至永康區均有此情形，一併與貴單位確認該路段之標線塗
改劃設是否由市政府交通局為權責機關，抑或是公路總局為權責機關。
五、又如影片中所示，公園路左轉北安路之路口，由於大量機慢車代轉往北安路方向，致
使外側車道壅塞妨礙直行車輛及行人通行（行人無騎樓及人行道可走，輪椅族群亦有這情
形），該路段應可研議開放機慢車使用左轉車道以消化車流及規畫標線行人行道。
※ 編輯: freedomwing5 (101.136.205.165 臺灣), 05/14/2023 23:42:02
那真是誤會了
有改善就要給予其正面回應
※ 編輯: freedomwing5 (101.136.205.165 臺灣), 05/15/2023 00:07:06
希望真的是如此想要改善道路交通工程，這種東西拿規劃時程表就知道從什麼時候開始研議及規劃
※ 編輯: freedomwing5 (101.136.205.165 臺灣), 05/15/2023 00:24:21
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