【三大弊病!台中購物節加碼抽獎無助振興!】
最近大家都很關心疫情後台中市政府推出的振興方案如何搭配中央的五倍券,尤其市府近來開始動員大量在群組傳播「台中購物節加碼3.35億」抽獎的方案,志昌只能說有三大弊病:#富人中獎機率高、 #基層攤販未受益 以及 #可能讓台中人的五倍券拿去外縣市花。
#富人中獎機會高
上週議會臨時會專案報告,志昌以「#一張圖解台中購物節中獎機會」顯示台中購物節是專為富人提供的政策。
因為台中購物節抽獎總金額固定,當大家消費愈多,每五百元的期望值就會下降,如果用去年登錄發票金額90億來算,每五百元的期望值是17.5元,但其實一般人消費能力有限,能持續墊高消費金額的都是有錢人,總合來說,他們能抽獎的機會最多,機率上來說,他們中獎的機會也會愈高,用累計消費金額抽獎根本是爽到富人,一般民眾機會渺茫,而且還會隨著富人持續消費而降低一般人的中獎機會。
其他縣市雖然也有用抽獎的方式,但是基本上是 #綁五倍券,大家手上一樣都五千元的五倍券,機率一樣,不會因為消費能力不同而有所差異。
#消費金額將大量流向高單價商品
盧市長可能又會說,讓富人多消費不好嗎?問題是,消費的錢都在哪些項目?一般民眾的消費可能在服飾、3C產品、餐飲跟旅遊,這些才是真正消費在基層商家、攤販。
有錢人如果要持續消費,要衝高消費金額,即使是有錢人花在這些項目也有限, #最後都會花費在高單價商品、奢侈品、精品、房子、車子,這根本無助基層商家與攤販,但這一波疫情最受衝擊就是這群基礎消費的廣大商家,卻很難從台中購物節受益。
#失敗的政策將推走五倍券在地消費
雪上加霜的是,因為盧市府弊病叢生的振興政策,將迫使台中市民作出最佳的消費策略,就是: #日常消費登發票抽獎、 #五倍券拿去外縣市花。
因為消費抽獎也拼不過有錢人,反正我日常消費都在台中,就拿來登發票去拼微乎其微的機率,但這基本上只是原本就有的消費,根本無助額外刺激消費。反而多出來的五倍券消費力,一般人就拿去外縣市旅遊購物,像是高雄最多五千就能換到實拿一千,比台中每五百元17.5元的期望值要高得多,還要拼機率。
盧市府之前一直保密到家的振興政策,說要等五倍券政策正式公告才能講,結果做出的政策也只是加碼抽獎的台中購物節,不僅沒有搭上五倍券,反而將台中市民的五倍券推去外縣市消費,這種可笑的政策,志昌建議退回重編,請市府好好針對如何搶五倍券市場,才是真正能照顧到基層商家的方式!
#議起來質詢
#台中購物節
#三大弊病
同時也有8部Youtube影片,追蹤數超過110的網紅施志昌,也在其Youtube影片中提到,⚠️台中市議會臨時會專案報告,志昌與黃守達議員針對台中購物節以3.35億預算擴大抽獎指出了三大弊端:富人中獎機率高、基層攤販未受益以及可能讓台中人的五倍券拿去外縣市花。 🗣志昌要求,必須要有專屬台中市民的優惠,才能真正回饋在地。 👉詳細內容請看FB:https://reurl.cc/MkNjM3...
議起來質詢 在 施志昌 Facebook 的精選貼文
【松柏漁港發展衝浪?】
【志昌籲市府要做好在地漁民溝通】
台中市海岸全長41公里,但是真正在做水上活動的地點卻非常少。台中市政府都市發展局去(109)年開始在做「臺中市海岸地區整體規劃委託案」目前已經到期末報告的階段,這份委託案就是針對台中市的海岸做整體規劃,希望能透過海岸的資源發展台中的海線觀光。
雖然台中有大安濱海樂園,其中也劃設了一般戲水與衝浪及風箏衝浪的區域,除了 #水質不穩定民眾無法下水,另外衝浪的部分,很多衝浪客就有在反應,大安濱海樂園因為 #漲退潮明顯,加上 #浪其實不太適合衝浪,因此很多衝浪客都 #轉移到松柏漁港。
但問題是松柏漁港因為定位還是在一般漁港,漁民漁船要出港時就會造成漁民與衝浪客的衝突,再加上松柏漁港並非風景休憩區,並沒有做遊憩規劃,所以相關的設施如盥洗設施、救生員的配置、休憩周邊設備如帳篷、桌椅的租借等等都沒有,過去也因為沒有設置救生員,缺乏安全設備,因此發生了一些意外。
而松柏漁港的多功能漁獲中心目前也因無人接手經營而停擺,整體松柏漁港的發展也陷入困境。即使如此,松柏漁港雖然主管機關是農業局,但卻無法管理衝浪之事。衝浪客依舊在潛藏危險的環境衝浪,與地方發生衝突之事也無法解決。
在林佳龍市長時期,當時就有思考是否要將松柏漁港轉變成衝浪區域,但因漁民反對而作罷。但松柏漁港近年來漁獲也逐漸減少,當地也需要一些新的發展機會。
志昌提醒,松柏漁港雖已具人流具有發展潛力,但必須做好在地溝通,並投入相對應的資源讓地方看到機會。尤其如果松柏漁港要發展衝浪,不僅衝浪與漁船範圍需要劃分,也需要相關的設施設備的投入等等,這可以參考新北金山中角灣的國際衝浪基地,也來建立中台灣的衝浪基地。
此外,像是苗栗竹南的假日之森也能衝浪,但更是有結合週遭濕地、蝴蝶解說館、海濱自然公園等周遭景點,不只是衝浪,還能到周遭去散步、騎自行車、成為老少閒宜的旅遊之處。海線本身也建有許多自行車道,加上松柏漁港也可以發展海釣等等活動,其實海線本來就有許多活動很值得發展,但需要一個發展的核心動能,松柏漁港如今因為衝浪吸引了年輕人來,觀旅局應該把握此契機,在串連回大安濱海樂園,讓地方能更順利發展起來。
#議起來質詢
#衝浪
#台中海線觀光
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【海線鐵路高架化中市府要中央全額負擔】
【中市府只是送案應付卻非真的想做】
#海線鐵路班次少耗時長
現行海線鐵路搭乘耗費時間長,如台中火車站到大甲火車站一天僅有12班次,而到豐原火車站一天超過七十班次。另外到大甲火車站搭火車需要大約一個小時的時間,而到豐原火車站,搭火車最快只要八分鐘、最慢也只要20分鐘左右。很顯然的,市區到大甲開車只需要半小時,搭火車是兩倍時間,但是到豐原,不僅班次多,跟開車時間也差不多,甚至搭火車更快,這也是一般民眾到大甲不會選擇搭火車的原因,除非未來有一日海線雙軌化與甲后線建好,才有可能增加火車班次以及縮短搭車時間。
針對海線鐵路高架化,盧市府只是一昧推諉,態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任,卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成,盧市長只想推給議會,卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央,不論是市長施政報告或是交通局所提供資料,都是要中央全額負擔。
盧市府刻意地拖延並無理的要求中央全額負擔,讓海線雙軌與高架的進度不斷推遲,致使中央先處理海線雙軌化的部分。而目前談文至追分雙軌化的部分,中央計畫將投入123億,目前正在做可行性研究期末階段,如果順利,111年就有機會獲得行政院核定,但最快也要十年後,也就是121年才會完工,十年後班次的問題才有望獲得解決。
#盧市府要中央全額負擔到底何不合理?
馬政府2012年8月21日新訂定《鐵路立體化建設及周邊土地開發計畫申請與審查作業要點》,目的是為了要使地方政府提出的鐵路立體化計畫需求,能整合都市發展及土地開發,並且合理化鐵路營運財務結構。所以訂定了中央補助上限,也只有當鐵路立體化計畫自償率符合規定門檻,再依照地方政府財力等級與自償率高低,由中央給予不同比例的非自償性經費補助,且補助均不含用地費及自償性經費。
這次蔡副院長與交通部一起推動海線雙軌化,就是想加速海線發展。但高架化仍卡在台中市政府的態度,如果雙軌化完成需要十年,高架化卻不一起動工,難道還要再等下一個十年?
志昌認為,可以合理地與中央討論負擔經費的比例,不論是中央負擔50%、75%甚至是90%,不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧,鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割,但台中市政府一昧要中央全額付擔,看在海線鄉親的眼裡,都是覺得中市府不想做,只是送計畫了事,再把責任推給中央。
#議起來質詢
#海線鐵路高架化
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⚠️台中市議會臨時會專案報告,志昌與黃守達議員針對台中購物節以3.35億預算擴大抽獎指出了三大弊端:富人中獎機率高、基層攤販未受益以及可能讓台中人的五倍券拿去外縣市花。
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#議起來質詢
#台中購物節
#三大弊病
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台中市議會總質詢時,志昌關心台中的衝浪發展。雖大安濱海樂園有劃設衝浪區域,但大安濱海樂園的浪無法滿足衝浪客,於是許多衝浪客轉往松柏漁港,可是卻造成衝浪客與漁民的衝突。
志昌建議,松柏漁港具發展衝浪潛力,但不管是為了衝浪客安全或是漁民權益,都要先做好在地溝通,未來如果要發展成衝浪基地,也要有相對的資源投入,讓在地民眾及漁民看到發展的機會。
#議起來質詢
#衝浪
#台中海線觀光
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針對海線鐵路高架化,盧市府只是一昧推諉,態度就如大安媽祖文化為區沒有雕像的責任,卻不想雕像用募捐的方式是在胡志強市長時代就作成,盧市長只想推給議會,卻不想解決方法。而海線鐵路高架化也是同樣推給中央,不論是市長施政報告或是交通局所提供資料,都是要中央全額負擔。
志昌認為,可以合理地與中央討論負擔經費的比例,不論是中央負擔50%、75%甚至是90%,不管是嘉義、桃園與宜蘭的鐵路高架化或地下化都有地方負擔的比例。尤其虧損都中央在虧,鐵路車站開發後的效益卻是由地方收割,但台中市政府一昧要中央全額付擔,看在海線鄉親的眼裡,都是覺得中市府不想做,只是送計畫了事,再把責任推給中央。
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#海線鐵路高架化
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