#總統政見發表會唯一幫高雄說話的候選人
#也是近三十年來投資高雄基礎建設最多的總統
這兩年，中國國民黨和韓國瑜，拼命用「又老又窮」、「負債三千億」等話術，抹黑高雄，好像高雄沒有希望、好像高雄是個民不聊生的地方。
當然，在韓國瑜當上市長後，人口減少、負債增加、經濟不振、他的直銷話術，逐漸被在地高雄人看破。然而，韓國瑜騙不了高雄人，就去騙外地人；韓國瑜的好朋友柯文哲，也看到高雄好欺負、好利用，繼續猛攻高雄負債，凸顯台北的尊爵不凡。
在第三場總統政見會裡面，唯一指出這種荒謬亂象的，只有蔡英文總統。她準確地指出，讓高雄這些年來需要舉債發展的遠因，不就是中國國民黨殖民統治時代，缺乏國土建設規劃，導致南北不均的惡政所導致？
的確，我們認為，民進黨在促進南北平衡、彌補發展失衡上，還可以做更多。
但以高雄財務問題需要舉債的兩個原因：#制度分配，與 #建設支出 而言，民進黨執政的這三年，是高雄終於獲得「部分」彌補的三年，中國國民黨完全沒資格說三道四！
#財政制度分配
一座城市的收入，包含自己的稅收，以及來自中央的補助，後者分為「統籌分配稅款」、「一般性補助款」，以及「計畫型補助款」三大類。
在國民黨長期執政下，由於總公司集中台北，工廠卻設高雄，除了過去營業稅（未收歸國稅前）少收外，後來也導致高雄營利事業收入被低估，讓統籌分配款減少。另外，在縣市合併後，馬英九政府截至2016年，減少補助高雄約千億。就連健保欠款補助，中央給予台北的補助，也比高雄多出300多億。
在民進黨上台後，石化業的總公司設籍已配合市府要求移回高雄，讓統籌分配款基數上升；水利等特別補助款明顯提升；健保欠款補助也比照台北水準，這些並不能說民進黨對高雄多好，但雖然不夠，仍可說還給高雄最基本的公平。韓國瑜市府今年編列史上最高額的財政支出，背後就是靠中央補助款創新高所致！
#基礎建設支出
而以建設支出來說，過去高雄在交通、經濟、文化等重大建設上，普遍落後台北10~30年。進入2000年代後，高雄才在台鐵立體化與捷運化、大眾捷運系統建設、文化場館建設等項目上，獲得更多建設計畫。
然而，這些計畫，也導致謝長廷與陳菊市長執政前期，高雄市建設配合款大增，而馬政府任內調升地方建設負擔比率，例如高雄鐵路地下化原先地方負擔25%，但在馬政府任內通過的鳳山地下化延伸，地方負擔就上漲到超過50%，這些都推高了高雄的財政負擔。
在民進黨再度執政後，在相關計畫上，中央刁難明顯減少，例如台鐵園道土地無償撥用，替高雄市節省至少40億經費。而前瞻計畫的推出，高雄也拿到最多的補助，包含中央補助超過800億的捷運黃線，這對於彌補過去建設不足，是很有幫助的。而高雄機場在成立50年後，也拿到了最大一筆中央補助200多億，進行航廈升級，這些都是我們在馬英九時代想都不敢想的！
而在真正能促進轉型的經濟建設外，民進黨政府上台後，在高雄甚至整個南部，投資也明顯增加，例如設置橋頭科學園區、材料國際學院、加碼投資國艦國造、離岸風電，是高雄造船與鋼鐵產業大利多。在台南也有中研院南分院、國圖南館、綠能園區的設置。這些產業的南移，需要5-10年的時間，才能發揮就業和產值效益。但這三年的產業佈局，卻遠超過過去八年。
#蔡英文是近30年對高雄最友善的政府
各位小時候可能都讀過，蔣經國的十大建設多偉大，大煉鋼廠、石化工業、大造船廠都位在高雄等等，好像蔣經國是促成高雄發展的重要推手。
然而，各位可能不知道的是，台船就是十大建設內效益相當差的案例，石化工業的發展造成嚴重環境問題，而只有生產端投資，沒有研發端投資的結果，造成僅僅十年後，高雄在知識經濟轉型全面落後，又要面對大量國營事業經營不善倒閉，留下外部環境成本，等於幫國民黨擦屁股的窘境。
相形之下，這三年中央對高雄的投資，並不遜於「十大建設」時代，而在產業佈局與城市發展上，考量則更完整。
當然，與高等教育連結的教研能力提升，我們認為仍然不足，但這畢竟是個讓高雄走向產業轉型的起頭！ 這樣的努力，卻被「能混就混」的草包韓國瑜抹黑、扭曲，用他空洞的言語和開倒車的施政，嘗試拖垮高雄轉型的努力，為了不讓高雄的機會流逝，三殺韓草包，下架國民黨，好好監督民進黨加碼投資高雄，將會是高雄未來能否再創榮耀的關鍵！
