說到 #性愛分離，男人通常比女人更擅長，所以他們對於自己在外面偷腥的行為，視為純粹找樂子、尋刺激，「雖然吃家常菜比較習慣跟合胃口，卻免不了偶爾想來點野味，試試不一樣的味道及口感」我身旁的男性友人如此詮釋。如果妳問他這味兒究竟是什麼？他會說是新鮮，然後再進一步解釋：「老婆給我的滋味曾經也很新鮮，但吃久了就膩了，當初活跳跳的鮮味成了中規中矩的家常菜，所以才偷吃」。
然而，跟別人有肉體抽插，只要不動情，靈肉分離，和婚姻忠誠就不互相違背，至於為何搞外遇是為了維持婚姻？
男人也有自己一番見解：#休息是為了走更長遠的路，找小三的概念大概就是如此。
她提供了一個溫柔鄉，裡頭沒有現實，不用過日子，跟她一起不需面對生活，而是做一場夢，在平淡的夫妻日常中穿插，像是中場休息一樣，✅#和她抽插充完電_才有精力回家面對現實中的柴米油鹽。
說穿了，有些男人在婚姻裡，比起女人，還是比較大的既得利益者，因為有老婆幫他持家、洗衣、煮飯、燙襯衫、顧孩子，所以他才能無後顧之憂，✅「#穩定中求發展」——在穩定的婚姻關係中向外發展。
但女人就不同了，多數女人外遇是為了要終結婚姻。
首先，我覺得女人要偷吃需要極大的勇氣，因為一旦東窗事發，她得面對三種失去：
1️⃣是老公
2️⃣是孩子
3️⃣是人格清譽
首先，比起多數老婆願意挽回外遇的老公，很少有丈夫會原諒自己偷人的妻子，畢竟 #被戴綠帽 是極盡羞辱的事，若要他回收，面子拉不下，自尊心也掛不住。而男人多是經濟收入的主要來源，有沒有另一半，對家庭生計幾乎沒有影響，女人偷吃錯在先，若再加上離婚後無法負擔孩子的生活費，很可能就會失去監護權。
最後，社會對男人出軌的包容力還是比較大的，若是女人，下賤、破麻、淫蕩...種種羞辱和難堪的字眼得照單全收，她得付出 #人格名譽全毀 的代價。因此，基於上述種種，面對外頭小王的誘惑，人妻一定會先深思熟慮，仔細權衡輕重，並且做好最壞打算，不像男人一下子讓龜頭控制大腦，畢竟外遇被抓包，她失去的可能比得到的多。
所以，若不是有終結婚姻的覺悟，一般女人大多不會，也不敢外遇，付出的代價太高了！
另外，就是女人較傾向於 #性愛合一，就算她當初懷抱玩玩的心態，也會因為有了肉體關係而對小王產生依戀，假使此時孩子大了，不需母親照顧，可以獨當一面，她對老公也不再有情，連經濟都能自給自足，對不幸福的婚姻自然是忍無可忍，無需再忍，直接選擇跟別人遠走高飛。
【男人外遇是為了要維持婚姻，女人外遇是為了要終結婚姻】。
雖然不能用短短兩句話結論男女出軌要的究竟是什麼，但其中有幾分道理。無論如何，#外遇不能合理化，想繼續遊戲人間，嚐盡新鮮野味，就別輕易簽字畫押，踏入婚姻，如果在婚姻中遇見自覺更好的對象，有種，先離婚，也別腳踏兩條船。
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貼圖真的就不必了謝謝 在 [遊記] 大洗=>苫小牧海上晃啊晃的夜船移動- 看板Japan_Travel 的推薦與評價
挑戰海外運輸工具或是突發 算是個人旅遊的興趣
新幹線 這種大概日旅版根本不稀奇的就不說了
國內線2013 (羽田-松山)
高速船2015 (松山-吳)
飛機不飛2018 (成田大雪)
夜行巴士2018 (大阪-東京)
飛機飛回原地2019 (羽田-羽田)
渡輪2019 (稚內-利尻、礼文)
夜行渡輪2023 (大洗-苫小牧)
(清單只剩下一個最難訂的夜行火車SUNRISE...)
今天就來分享夜行渡輪經驗
造訪日期：2023.09/07-08
當初因為這三年多疫情因素 所以完全旅遊停擺下
正好看到商船三井的官網有促銷(?)
シングルプレミアムキャンペーン
就是本來Premium房如果不滿兩人的話要付半價的包房費(船室貸切料)
Premium single 可以只要付單人費用就好 不用包房費 就訂下
今日主角:
Oarai(Dep. 19:45)→Tomakomai (Arri. 13:30)
Evening ferry NEW Sunflower Furano
噸數13,816噸
全長199.70公尺
速度24節
2017.05.13啟用開航 到今年已經是六歲的船
房型
Sweet (陽台)
Premium (陽台)
Superior (可能部分是沒靠窗)
Comfort (上下舖 就一個床大小的空間)
大通鋪
當初預定在大洗可能想去大洗海洋塔看海港 不過在水戶市內逛太久就沒做
(一個早上偕楽園,下午去弘道館,東照宮,水戶學之道時間真的很不夠)
回到這旅遊介紹
因為本州-北海道除了青函隧道外 沒有其他陸運運輸方式
故這條 關東圈=北海道的海上路線就變得重要
因為房總半島的形狀因素 若從東京灣出發會更花時間 所以大洗變成較好選擇
除了傍晚航次外 還有 深夜航次
不過深夜班個人感覺比較重點在貨運用 艙等就相較少 就不在這邊說明
傍晚的航次 在官網上沒有寫出來的 還有是給貨車司機用的一小塊區域
似乎完全獨立 洗澡和住房(甚至餐廳)都與旅客不同
表訂19:45開船 18:00就可以開始登船 就開始了大約19小時船上的旅程
正好碰上有和海賊王的活動 所以船內不少牆壁有人物貼圖
步行入口就一個手扶梯 都是單向
一上船就到了五樓入口
七樓的配置 與 Premium的內裝
可能另一半空的 為船員休息室 (再往前就是操舵室)
衛浴設備就沒有拍攝 因為我都使用船上的大浴場
沙灘椅還有放置比較意外 當初以為已經到了秋天就會收掉了(夏季限定)
我住的房間是靠陸地側 所以在我睡覺前 打開窗戶都可以看到陸地的燈光
晚餐就一般一般 個人因為中午吃的有點多所以就吃的不多
藍色的果凍類部品 雖然顏色有點令人卻步 不過意外好吃(個人感覺)
前面所說雖然表訂19:45開船 不過實際約19:30就開了
跑去甲板時 就已經離開港口有一小段距離 沒有拍照到離港的狀況
其他內部照片
隔天一早 四點多起來看日出 嗯 啊 年齡又+1了啊
第二天因為是星期五 不免俗的早餐當然要有咖哩啦
海上隨處拍拍 正好遇到另一家南下的船
最後終於到了苫小牧
不過抱歉的是 那時我自己的5iii不知道為啥當掉 開不起來
靠岸時只能用自己眼睛紀錄 苫小牧港的紀錄就沒了
[完全忘記要怎麼開機 (音量鍵+ 和 電源鍵) 到了上公車才亂按中打開]
從水戶旅館拿行李去大洗時手機出現綠線 = =|||
整趟旅程無預警關機x3.... (眼神死)
最後分享一個
我四年前(2019)po了遊記 [文章代碼(AID): #1TT4WHPN]
09.07 從羽田搭飛機飛到 09.08 回來羽田
八號在羽田排補位搭13:30到了CTS 原來換到的晚上飛機因為颱風停飛
09月08日ANA77便
東京/羽田発 - 札幌/千歳着は台風のため欠航となりました。
四年後:
09月08日大洗発 欠航
印象中版上有人問過如果有甚麼突發狀況怎麼辦
上次是在飛機上寫MAIL給旅館要取消
這次都出現周一(5日)出現颱風的時候 我就
至少通常遇到不可抗力旅館都可以通融
お客さま
この度はJR東日本ホテルメッツ札幌にご予約いただき誠にありがとうございます。
フェリーの状況がわかりましたらご連絡いただければと思います。
キャンセルしたい場合でも台風の影響であれば無料でキャンセルさせていただきます
不要當個失格的旅人 單人旅遊就是要有辦法做任何靈機應變啊
很多事情都是第一次 當然有可能處理的不好 但是完全放棄可不太好唷
最後 寫得有點落落長
感謝觀看
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未來のキスの...
先渡しよ...
沢渡ほのか
にっこにっこにー
矢澤にこ
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.253.57.96 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Japan_Travel/M.1695958095.A.7BE.html
可能IZUMO比較難 SETO比較容易?
因為沒有實際訂過 所以不知 (大概希望能B寢台吧)
廣島skyrail 這個應該沒機會了 (目前跑了這麼多地方 還沒有挑戰過山陽以西)
當初會去 吳 也只是因為提督因素 然後正好有聲優在愛媛県県民文化会館開LIVE)
不過這艘並不是我首選
之前疫情前想搭 舞鶴-小樽 這段正好拜訪完 舞鎮就可以殺上去
夜巴真的有點痛苦 對了上了年紀的中年大叔大概一次就夠了....
至於苫小牧-名古屋 就是路線因素 從名古屋出來要繞過知多和渥美半島
到仙台就快20小時了
那時我正好也看到 北上 停苫小牧港 頂多仙台=苫小牧想嘗試
40小時那個 要有假啊
甚至在候船室換船票時
不少是機車族(外觀就有點像黃牌等級以上的機車)
真的不少 除了往北 也有往南到 北九州 門司港 別府等等
大多都是太平洋側或是 瀬戸內海路線
日本海側 就只有新日本海フェリー的 敦賀-苫小牧 & 舞鶴-小樽
幾乎沒有看到北陸區域到九州的航線
不然其實 稚內=大泊(科沙可夫) 就有點想這種國際線
其實這樣就想到 還有一個沒有列到
螺旋槳飛機 (北海道內) 這個以前松山澎湖常搭 在日本倒是還沒搭過
頂多搭過單走道 (737-700)
不然我從北海道回都內 一小時半的飛機就到了啊
不過這只是我這種四十幾的想法吧
十年前衝日本 根本想說玩的時間都不夠了 幹嘛還用這種方式浪費www
不過當初選這段只是因為有陽台 可以偽裝搭郵輪(被打)感....
九州線要能看海的 限制就比較多了
相對於單人的選擇可以比較多
如果要給甚麼難得一次奢侈的回憶就 牙一咬直接上sweet(被打)
不過還是要說 走海路都有備案 不然很容易因為海象不佳(颱風)就取消
相較於空路可能還能轉簽 陸路繞路(版上常見)
這次也是膽戰心驚 還是順利到北海道就是了
※ 編輯: Serio (111.253.42.5 臺灣), 10/05/2023 07:03:05
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