近期天氣變化少 把握十月中上旬前穩定型態
在台灣東方約1600公里的海面上,中度颱風蒲公英正逐步北上,預計在日本南方海面轉彎,距離日本關東非常近,但目前預測暫無直接登陸的機會。台灣不受到蒲公英颱風直接的影響,反而颱風外圍環流帶來微弱的偏東北風,這兩天都很類似,天氣很穩定,東半部及東北部迎風面偶有地形的局部短暫陣雨。
預計周三到周四,東北風減弱一些,會更為炎熱一些,靠山區的午後陣雨會多一些,周五開始到周末,有波微弱東北風南下,北東迎風面再度有短暫陣雨,不過溫度上都很類似,各地中午高溫可以到32-36度,早晚25-27度。
整體而言,近期天氣都很類似,雖然北方東北風有逐步南下趨勢,但仍較微弱,對台灣各地較無感,都還是受到高壓勢力環流影響,類似的環境將持續一到兩周,要有改變,可能就要看颱風的發展或是北方高壓系統的動態,可能到十月中下旬會較有機會,也建議您好好把握近期較好預測的天氣類型,雖然離秋高氣爽仍有些距離,但至少還是較為穩定。
颱風雖然沒來,也距離有一千六百公里,但一個巨大的系統也帶來相當的長浪,有時遇到台灣沿海複雜的地形,也會有些很猛烈的浪,這和風浪不大相通,而是一種海水的波動,當和風浪結合在一起,造成的景象很壯觀,有時候也會對沿海的活動造成困擾,甚至有遺憾的事件發生,建議您如果從事海邊活動或是海釣的朋友,一定有懂得觀察海象,多充實相關資訊,切忌只用經驗來判斷,可以多用新的資訊收集來保護您自己。
以上氣象由天氣風險/彭啟明博士提供
https://youtu.be/MuI3d4gNvTw
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同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過1,790的網紅李基銘漢聲廣播電台-節目主持人-影音頻道,也在其Youtube影片中提到,本集主題: 金門縣童軍發展協會介紹 專訪:前總幹事 楊振忠團長 現任總幹事 林永進團長 98年4月由地區資深服務員共同成立「金門縣童軍發展協會」,以社區力量持續推動童軍教育,並聘請地區資深童軍服務員及熱心童軍活動之人士擔任團務委員及團領導人員,結合社區及家長之資源推廣發展童軍...
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今天來到 #modelapec 2021擔任世界咖啡館的桌長,帶領大家了解 #軟實力 重要,我們由小而大,從了解自身有哪些軟實力出發,進而討論台灣如何突顯軟實力價值。
首先,要定義軟實力是什麼,我馬上想到之前「青年接線生」座談中職涯引導師Mirraim 所提到的「軟實力與工作態度上的差別」:盡責、認真是工作態度,不是軟實力。
我由此切入,引導學員思考他們自己的軟實力有哪些,得到的回饋包括:資訊收集能力、適應變動社會能力、溝通能力、緊急應變、危機處理能力等等。
其中有一組有位來自印度的學生,她分享來台灣唸書的經驗,她認為台灣是:有人情味、便捷與自由,這也幫助了我們把討論收斂,聚焦認知台灣軟實力。
跟年輕人相處,整個人都跟著年輕起來😂謝謝2021 model APEC 主辦方給我這個機會跟青年朋友交流。
#國家治理學院 #青年
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英國研究指出,輕度運動就能減少老年人口的死亡風險
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本集主題: 金門縣童軍發展協會介紹
專訪:前總幹事 楊振忠團長
現任總幹事 林永進團長
98年4月由地區資深服務員共同成立「金門縣童軍發展協會」,以社區力量持續推動童軍教育,並聘請地區資深童軍服務員及熱心童軍活動之人士擔任團務委員及團領導人員,結合社區及家長之資源推廣發展童軍活動。
102年第二屆理監事會由蔡錦杉夥伴(金門高中校長)續任理事長,並聘請林永進夥伴擔任總幹事,為利於會務推動及相關活動辦理,103年前成立太武山複式童軍團,整合縣內熱心夥伴並進行會務分工,並劃分為四組,各司其任務如下:
(一)會務運作組:負責辦理會員大會、理監事會議、印製宣導品、會員清查及造冊、年度計畫之彙整。
(二)訓練研發組:負責服務員木章基本訓練、木章訓練等訓練資訊收集揭露、服務員訓練進程紀錄、營地開發、童軍活動重大議題研究與課程設計。
(三)團務運作組:負責複式團團員進程考驗、聯團集會及大露營活動整合。
(四)推廣交流組:負責地區中小學童軍教育推廣活動、跨縣市童軍交流活動、社會服務工作規劃與執行。
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我看到曾教授談免費泊車的問題,我想和他討論一下這個現像。為何酒樓會提供免費泊車,但為何不提供的士錢給人來吃飯,為何只優待會泊車的人?這個問題,曾教授提出了幾個假說,泊車人次可以令業主知道酒樓和那商場是否生意好,預備來加租。又或者那酒樓從這裏可以知道顧客的資訊。但我認為不是的,我試圖解答一下這個問題。
第一,要明白到免費泊車的機制是分為兩種。在這兩種機制下,他們會提供免費泊車。第一種是大商場有停車場,有很多車位,於是劃一些舖位做酒樓,或者一些旗艦店。那已經提供一些時間是給他們安排免費泊車,這是租約的一部分,即是在租約之中已包括了多少小時的免費泊車,這對業主來講,是保障停車場的使用時間多一點,其實那已經是收了一部分租,在整個租金之中,可能停車場是有一段時間是空的。現在這樣鼓勵人泊車,給了一些泊車位大店,那令停車場的使用率提高。第二種不是這樣,那是一間食肆或店舖和商場協議,給一些時間和車位給他,給他可以在這些時間提供免費泊車來方便他的客人。基本上香港都是這兩種制度。所以不存在資訊收集的問題。大家可以想到這種情況都是不存在的。後面那種為了令車位更有效運用,很多時他們會提供代客泊車,因為他可以調動車位。
現在又返回那個問題,為何只優待泊車客,而不優待司機來的或者坐的士來的人,好像給他們四十元。這有三個層次的答案。第一層次是如果所有客都有優待,那即是減價。那不如所單少收5%。那5%折扣對很多客都覺得不重要,反而覺得麻煩,覺得不如長期把食品價錢下調,無謂減5%那麼複雜。這是第一個答案。
第二個為何不給回的士錢的答案,其實大家都可以想像到,因為這是複雜的。那個人一是拿泊車票,如果不拿泊車票,就給回三十元。那是多了交易成本,因為要分兩類單。那要問客人有沒有泊車,有就蓋印免費泊車,沒有的話就給回三十元。這樣情況下,不如減價。
為何泊車那個人會有一兩個小時的免費泊車時間,很多時候都不是全免的,而是一兩個小時的泊車時間。我們可以想想,因為通常有司機的客人比泊車的客人更高級,但這是少數的。數目那麼少就不值得麻煩。但第二高級的客人多是駕車來的客人,其實這是希望吸引更多高級的客人來自己的酒樓,方便他們來光顧。第二,這方法在交易成本是兩大著數。第一,因為那些車位是批發租回來的。如你和業主談,一租租二十個車位,本來客人租車位租是一小時50元,因為這是零售價。但按月租是廿元,用20元的成本給客人表面是50元的利益,那是令所有人都賺了錢。客人心目中覺得賺了50元,而其實你只是付了20元。這等於送贈品,但送贈品的問題,是那贈品對他有需要才有用,否則只覺得浪費。而既然駕車來,一定有泊車的需要。而在客人的聲譽中,是賺了。那只是付出20元,而客人認為收了50元,對你的店更有好感。這是一個聰明的方法。第二,在很多停車場,那不是客人賺了50元的問題,還減低了交易成本。如果一拿了蓋印的票,就可以直接出閘,那可以節省去停車場收費處付款的時間,節省了客人的交易成本,對他們而言,也是有著數了。大家都有利。停車場就不需要那麼多人去收錢,他們收蓋了印的票,到月尾才對數。這是為何會有這種制度的解釋。我覺得討論這些問題很有趣,但是我的分析除了從經濟學出發,還有多一點現實世界的知識,因為我對租約的了解多一點。
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