【試車報告】 Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition 白藝仕紳
【4K UHD | https://youtu.be/atCRLDk7TM4】
無論是專職車評或普通民眾,當遇上雙生車款時,雙胞胎之間的選擇,始終需讓人好好思量一番,也正因此,除了顯著的配備優缺之外,透過挖掘車輛各項設計是否觸動心底、品味藏在細節中的溫度,這麼一來,一輛自己真心喜歡的車款,相信便能顯而易見。
這次,遇上了小改款後的GLA,我們又會在它身上發現什麼驚喜呢?
【獨樹性格】
既車系問世後的成功,Mercedes-Benz GLA現在終於迎來了小改款車型,不僅在燈具上改採低能耗、長壽命、高亮度的LED燈具,宛如撒入碎鑽的尾燈、加入多個鍍鉻矩形開孔的水箱護罩,也同步提升了GLA的時尚、尊貴感;當然,原已相當動感的腰線、具隆起的引擎蓋、帶有越野風格的輪拱與側裙,依舊為GLA細膩地融合了多種類型的車輛設計元素。
不過,既然GLA是輛擁有高人氣的車款,對於許多年輕朋友來說,這卻也代表了開車出門[撞衫]的機率較高…
沒錯! 相信你可能也不喜歡那樣的感覺。
因此,Mercedes-Benz便十分高明地,提供大量、多樣的車輛套件供買家選擇,就好比我們這天試駕的GLA一般! 希望車輛更加酷炫、動感嗎? 選擇擁有大型車頭氣壩的AMG Line跑車化套件,和有著黑色保桿、後視鏡的夜色套件吧! 同時,若你正巧也喜歡圖騰式的妝點,也可以比照本車再選配White Art Edition套件,這麼一來,車輛細節小如附有Mercedes-Benz字樣的煞車卡鉗、葉子板上的Edition銘牌,大至輪圈、車身貼飾,無不淋漓地顯耀著車主獨樹的品味。 誰說,擁有個性是件很難的事情?
【風格進階】
而在車內,除了熟悉的方向盤後方排檔撥桿、分離式前後電動天窗,以及內附Apple CarPlay手機連結功能的7吋多媒體資訊幕,小改款後的GLA亦小幅修改了車輛儀錶,並增配了便利的電動尾門,同時,Mercedes-Benz還提供Hands-free access感應開啟功能作為選配,讓日常使用機能更進一籌。
另外,同樣因受本車選購套件加配影響,GLA 200試駕車的踏板也換為成附有橡膠止滑點的金屬踏板,並擁有握感極為厚實的麂皮跑車式平底方向盤、止滑與支撐性優異的麂皮跑車椅,但說到最為搶眼的,肯定還是White Art Edition的套件組,不僅在腳踏墊上具有Edition字樣,無論是冷氣出風口周圍、安全帶兩側,就連座椅上也都有著白色飾條作為妝點,替GLA引出了濃濃的跑格與不凡。
【充足心安】
且雖然GLA身為Mercedes-Benz休旅車系中的小小成員,但在車輛安全上卻絲毫未顯陽春,不僅包含了BAS煞車輔助系統、ASR加速防滑系統、ESP電子操控系統,以及多達七具氣囊之外,還有著能於意外即將發生之前,調整座椅至防潛坐姿、束緊安全帶,並自動關閉側窗、天窗保護以成員安全的PRE-SAFE® 主動安全防護系統,再加上今年增配的倒車輔助攝影功能,GLA便擁有充分的安全作為守護車上成員的防線。
不過值得一提的是,正因現行、未來市面販售的車款勢必走向智能化,故我們強烈建議,最好能在購車時額外選購盲點警示、車道維持輔助,以及測距定速輔助功能,這不單能在行車路途中提供更多的安全輔助,若未來不排除將車輛轉手,裝有這些配備的車款定是更加保值!
【信心駕馭】
由於經歷小改款的GLA 200並未針對引擎動力進行提升,因此本車動力依舊維持1.6升渦輪增壓引擎的配置,並擁有156hp最大馬力與25.5kgm最大扭力。然而縱使這樣的輸出不屬極為亮眼,但由於低轉速便可輸出大扭力的特性,因此在都會區行駛依然會覺得起步相當輕快,搭配換檔敏捷的七速雙離合器自手排變速箱後,原廠亦公布0~100km/h加速僅需8.1秒的成績,不過,若渴望在山道中開著GLA 200更暢快的奔馳,那麼同樣得透過換檔撥片適時調整檔位,將引擎轉速提至2000rpm以上,方能擁有更為活潑、隨傳隨到的加速感。
在市區中駕著GLA 200繞行,其實還可發現這輛車總能在通過未平路面時吸收讓人不適的碎震,設定相當舒適,不過當試車地點改至山道間時,又能感受到GLA的前麥花臣、後多連桿不失足夠的支撐性,因此GLA既能俐落地旋出低速狹彎,也能在高速通過起伏路面時適時伸張懸吊,令輪胎抓住地面,並同時消弭彈跳,再加上握感厚實的方向盤搭配精準轉向,可帶給人十足的操駕信心。
【TCar短評】
或許很多人會認為購買GLA的核心價值在於品牌形象,但Mercedes-Benz所能提供的還包含了更高的車輛選購自由度,讓人得以使愛車更接近理想中的樣貌,而在安全與實用機能,也有著此級距車款水準以上的表現,再加上不論男女老少皆可輕鬆掌握的動力與操控性能,這樣的一輛車,誰說不可能,就正巧藏了您尚未發掘的喜愛元素呢?
【Mercedes-Benz GLA 200 White Art Edition】
引擎形式: 1595c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 156hp/5300rpm
最大扭力: 25.5kgm/1200~4000rpm
長x寬x高: 4424x1804x1494mm
軸距: 2699mm
車重: 1435kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後235/50 R18
台灣售價: 199萬起(試駕車款214.4萬元)
【主要配備】
LED 頭燈、尾燈附導光條、日間行車燈
EASY PACK電動啟閉車尾門
WhiteArt Edition套件組(試駕車選配)
。白色車身搭配黑色專屬貼飾
。19吋AMG輪圈
。前葉子板EDITION字樣徽飾
。ARTICO/DINAMICA 黑色跑車式座椅含白/灰色飾條
。安全帶白色飾條
。套件專屬三輻式多功能真皮/DINAMICA 平底跑車方向盤
。AMG DINAMICA 黑色飾板
。白色冷氣出風口飾環
。儀錶板及中央扶手灰色縫線
。套件專屬EDITION字樣腳踏墊
AMG 跑車化套件(試駕車選配)
。AMG 外觀套件 (前後保桿及側裙)
。車高降低舒適型懸吊
。前通風煞車碟盤(卡鉗附Mercedes-Benz字樣)
。縱向紋路淺色鋁質飾板
。黑色織布車內頂篷
。跑車式金屬踏板附止滑橡膠凸點
夜色套件(試駕車選配)
。亮黑色雙格柵式水箱護罩
。亮黑色前後保桿下緣
。亮黑色車外後視鏡罩
。高光澤黑色鋁質車頂架
。B 柱以後側窗及後擋玻璃暗色處理
。側窗框下緣亮黑色飾條
電動雙前座 4 向腰靠調整
7 吋高解析度TFT中控螢幕
ECO start/stop 引擎怠速節能啟閉功能
四門電動窗 (單觸/防夾/PRE-SAFE 關窗功能)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統(煞車系統包含 HOLD 等輔助功能)
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護系統
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
主動防撞輔助
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
防鎖定煞車系統 (ABS)
煞車輔助系統 (BAS)
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾、駕駛座膝部氣囊
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士
#benz #gla200 #tcar #新車試駕
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過40萬的網紅全民瘋車Bar,也在其Youtube影片中提到,這次怡塵到南投參加小改款Mercedes-Benz C200公辦試駕 小改款C200主要重點就是除了將2.0引擎改為1.5T之外,首度導入Mild-hybrid的48V輕型複合動力技術的EQ Boost科技,有效降低油耗,將動能回收轉換成電能,在ECO模式的滑行模式中將引擎自動關閉,也成就引擎啟動過...
賓士防撞輔助系統關閉 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最讚貼文
【試車報告】Mercedes-Benz E 300 Coupé 再會優雅
【4K UHD | https://youtu.be/gYJSDQkYLNk】
在西班牙頭次相遇之後,陽光海岸和貴氣的E Coupé交織的那幅景象,至今仍讓人難忘,誰叫美景總和跑車那樣搭調……
而待E Coupé正式在台上市之後,與上次試駕地點隔了半個地球之遙,E Coupé又能在咱們美麗寶島上帶給我什麼樣的體驗呢?
【低調藍澤】
由隱身台北的地下室緩緩將E 300 Coupé駛出,這輛墨藍色的E 300仍絲毫不願張揚,無論是扮相或是聲浪,僅在陽光或夜燈灑在車體上時,才略顯出身披的深藍色澤,可畢竟身為成熟、穩重的E系列,這般溫雅的表現,也讓人能更時尚、有型卻也低調的穿梭市中,不是嗎?
不過,相較於發表會上與海外試駕的AMG Line車款,這回接觸的Avantgarde車款將車頭氣壩左右連成一氣,且後保桿下方造型也有著些許差異,搭配18吋輪圈與大型車鼻廠徽後,雖然車頭霸氣依舊,但這輛E 300 Coupé更顯氣質、雅緻。
【遨遊享受】
而在車內,先前海外試駕車款就像深怕虧待了遠渡重洋的媒體,凡是有套件,便是選好、選滿! 因此在這回國內試駕之前,我便早已做好不會像上次那樣享受的心理準備;不過,又或許因為這輛試駕車未配備市售款標配的12.3吋雙螢幕,簡單的儀錶、中控螢幕,卻也讓我少了個玩物,進而更深入地品味本車內裝。
打從坐上駕駛座、關上車門,E Coupé就讓人身感尊貴、浪漫,好比體貼前座的安全帶推送裝置、精緻的各式操作介面、令人憶起航空動力的冷氣風口、上方灑落陽光的全景天窗,還有雙色皮革內裝與梣木飾板,在這樣的氛圍環繞之下,若再加上智能定速測距巡航功能,無論是擁塞的市區、或是高速巡弋的公路上,都能讓人愜意的駕車前行。
除此之外,不得不提的是,全新E Coupé採用了E-Class的底盤之後,大幅增長的軸距,也令後座雙乘客不感己若次等,同樣可享受舒適的乘坐空間,而且,異於許多標榜GT、跑房的車款,E Coupé的後窗可完全降下,讓後座乘客也能在遨遊旅途中享受窗外涼風。
【順暢沉穩】
在海外初體驗過E 300 Coupé的動力後,我其實仍對它的2.0升四缸渦輪引擎帶點好奇,因為它雖然並未配有雙渦流設計,可最大動力仍到達了245hp/37.7kgm,但在原廠0~100km/h 6.4秒的成績之外,論實戰,E 300 Coupé到底能跑出何種成績呢?這回,我終於得以一證。
待轉速提起後,油門無須留情地一灌而下,在密齒9G Tronic 手自排敏捷的換檔之下,E 300 Coupé的加速力道既可滿足大多數人對於雙門跑車的期待,卻也不會帶來過於狂野,好似會脫離駕駛掌控的蠻力,最終,我們測得7秒整的成績。
將場景轉至蜿蜒的山道,E 300 Coupé引擎其實不僅有著四缸的省油優點,也因為其重量較輕,不僅使本車擁有優異的前後配重比,更能避免迴旋低速彎角時產生推頭。
而當帶著車速劃過下削的中速彎,雖然它未配備氣壓式懸吊,且前四連桿、後多連桿懸吊阻尼設定略偏向舒適,但依舊可提供足夠的支撐性,讓 E 300 Coupé氣定神閒的穩定通過,再加上採用E-Class較長軸距的底盤後,車輛中高速的反應相當沉穩,就算將循跡與動態穩定系統關閉,仍不令我畏懼,可見其底盤著實優異!
【TCar試車短評】
339萬元的售價雖看似不斐,但除了能買到尊貴的品牌形象,在時尚的優雅外型下,別緻的內裝設計更讓人享受;且就車輛本質而言,E 300 Coupé還有著輕快順暢的加速,以及舒適卻安穩的底盤撐腰,令人放鬆品味每回的駕車記憶。
只是購買此類車款的買家或許有時也會想來點熱血,要是原廠能將運動化的跑車尾管列為選配,那就更加讓人滿意了!
【Mercedes-Benz E 300 Coupé】
引擎型式: 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 245hp/5500rpm
最大扭力: 37.7kgm/1400~4000rpm
長x寬x高: 4826x1860x1431mm
軸距: 2873mm
車重: 1685kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前四連桿 後多連桿
輪胎規格: 前245/45 R18後275/40 R18
台灣售價: 339萬元起
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
18吋合金輪圈
12.3吋數位駕駛儀錶
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
車輛盲點偵測系統
主動防撞輔助含移動行人偵測
智能停車輔助系統
ESP電子車身動態穩定系統
ASR加速防滑控制系統
側風穩定輔助
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#mercedes #benz #e300 #coupe #tcar #新車試駕 #葉明德
賓士防撞輔助系統關閉 在 TCar 葉明德 Facebook 的最佳貼文
[試車報告] Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1 煙中橫走
4K UHD: https://youtu.be/Klrw5DqzglU
按下鑰匙上的解鎖按鈕,車格內的C63 S睜眼甦醒,
轟隆巨響發動後,就算緩速慢行,躁動的低吼依然清晰,
在看似高貴的外表下,我們深知,不打折扣的殘暴猛獸,才是它的真身!
若想要駕馭這原始的蠻力,可要當心!
因為,唯一能夠束縛住它的,只有謹慎的右腳!
狂傲霸氣
在近年的熱銷之下,大家對於M.Benz的C、E雙門車款已不陌生,不過,見到這輛C63 S Coupe後,相信所有車迷們都會忍不住停下腳步好好端詳!
與C180、C250 Coupe相較,本車車尾除了可看到內藏雙管的四出尾飾管,中央還有著造型更為誇張的下擾流,此外,C63車型還增加了67mm車寬,帶來滿滿的渾厚肌肉感!
而再為此車助長性能氣焰的,便是選配的Edition 1套件,搭配肅殺的消光灰車色後,黃色縱貫彩貼讓這輛C63 S在車陣中極為顯眼,除此之外,Edition 1車型還將前輪改配碳纖維陶瓷煞車系統,並將原先已達285/30 R19的後輪換為20吋霧黑版本,再加上圈緣的黃色飾環,這輛C63 S Coupe終於有了壓倒入門車款的霸氣!
動感機能
坐上車後,一眼即可發現Edition 1車內設計也與外觀相互呼應,除了車內的nappa真皮AMG跑車椅、厚實的麂皮平底方向盤也採黃線縫製而成,且在方向盤上方中央,還有著黃色的轉向角度標示,此外,就連儀錶、精美的IWC石英鐘、門檻AMG字樣,甚至是車內的LED照明燈也全數採用鮮黃色調!
更令人讚賞之處在於,雖然C63 S是輛不折不扣的性能機種,但只要透過後座椅背傾倒功能,想在這輛車上擺放多組球具也不成問題,且在放入行李後,只要輕壓尾門內的按鈕,後廂蓋還能自動闔上,擁有遠勝於純種跑車的日常使用機能! 此外,它不僅擁有大面積的天窗,後座就算乘坐成年男性也不顯侷促,若再搭配本車選配的590瓦、13揚聲器的Burmester環繞音響,不論想來場奢華旅程或是熱血奔馳,C63 S都能一次滿足!
唯一得要花些時間習慣的,便是位於方向盤後方的排檔桿,在尚未習慣前,總令人在尋找雨刷撥桿時多看兩眼;但要說到這輛車最能帶出快感與樂趣的操作介面,那就是位於中央鞍座上,得以引出它狂暴面容的懸吊與ESP控制鍵,以及Dynamic撥鈕!
蠻力巨獸
這輛跑車,一看就很不同,倒不是說肅殺之氣有多強,而是Editon 1消光灰加上賽車彩條的塗裝,有著很強烈的辨識度。
為了賦予它狂妄的性能,其搭載型號M177 4.0升V8 Twinturbo引擎,沒有封印,直接展現與AMG GT S相同的510hp最大馬力,扭力更達到71.4kgm,原廠0~100km/h加速成績為3.9秒!
為了感受這輛Coupe的癲狂,我們還是進行0~100km/h加速實測,坦白說,就輸出的暴力感,我相信這輛車有突破4秒的實力,但卻很難能夠測得出來…
因為動力太狂,無法讓性能發揮於加速上,只要進入Race狀態,並將循跡關閉,即使不用踩煞車拉轉速,油門一拜後輪就會燒胎!若拉轉起步,儘管已配上20吋跑胎,依然原地燒胎,狂暴到不能自我!實測最佳成績為4.4秒。
不羈性格
C63 S Coupe Edition 1不止看起來狂、加速暴力,就連操控性能都很競技!
其配置的Ride Control系統,在Comfort模式下,其實已經能感受到強硬的支撐性,遇上坑洞時的衝擊也很直接,只是不到彈跳的狀態,但只要在Sport+下,那種硬派的感覺有點像是競技型車款,高速通過顛簸路面,諧震的衝擊也較明顯。
當然,以這款Coupe跑車的性能,如此硬派的底盤設定,剛好能夠對應癲狂的性能,即使反胎回正,硬朗的懸吊發揮強力的支撐性,讓車體不至於在回正的瞬間出現晃動,但太過暴力的性能,在濕滑的山道上駕馭,感覺有種與車搏鬥的感覺。
然而,這樣並不是表示C63 S Coupe Edition 1不是一輛有樂趣的車,相反地,每次催油、收油、煞車,都會讓駕駛者有種亢奮的感覺,即使在ESP未關閉的狀態下,出彎捕油,車尾都會出現輕微地甩擺,甚至還讓幫我拍攝的攝影同仁無預警的發出了叫聲!
與宿敵M4相較,C63 S Coupe Edition 1底盤與動力的協調性的確沒那麼契合,但這無所謂好與不好,只有駕駛者適合與不適合的問題。倘若你可以在動態穩定系統關閉的狀態下,駕馭好這樣跑房車,那麼恭喜你!表示你已具備賽車手的駕駛技巧了。
TCar短評
C63 S Coupe Edition是一款帥氣又充滿暴力性能的跑車!
駕馭它,給人一種想要馴服的樂趣,但過於癲狂的性能,又讓我戒慎恐懼,深怕失控而被反噬!如果你駕駛技巧夠好,你會愛上這樣的過程。這是一輛迷人的跑車,沒有太多缺點,只有適不適合的問題!如果硬要說出我心裡的想法,大概是滿街選配AMG大包的C250 Coupe,沖淡了這輛車的稀有度。
Mercedes-AMG C63 S Coupe Edition 1
引擎型式 3982c.c. V8 DOHC 32V + Biturbo
最大馬力510hp/5500~6250rpm
最大扭力71.4kgm/1750~4500rpm
長寬高 4750x1877x1402mm
軸距 2840mm
車重 1800kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前255/35 ZR19後285/30 ZR20
國內售價 C63 S Coupe:548萬元,試駕車款:592.5萬
主要配備:
智慧型LED頭燈
Garmin® MAP PILOT 中文衛星導航系統
停車輔助套件含 360 度環景攝影
AMG 專屬抬頭顯示器 (含賽道計時及升檔顯示)
AMG 專屬 IWC 指針式石英鐘
THERMATIC 標準型雙區恆溫空調
主動防撞輔助
主動停車輔助系統附前後雷達
PRE-SAFE® 主動安全防護
駕駛注意力輔助系統
三階段式ESP電子操控系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
側窗氣囊
駕駛座膝部氣囊
Edition 1套件(黃色貼飾版):
AMG 夜色套件及 AMG 黑色空力套件
19 吋/20 吋 AMG 專屬交叉輪輻式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣)
或 19 吋/20 吋 AMG 專屬五輻雙肋式霧黑色鍛造輪圈(附黃色圈緣AMG 高性能陶瓷複合煞車系統含黃色煞車卡鉗)
限訂車色 designo 消光灰
AMG 專屬高性能座椅(黑色nappa真皮,附黃色鑽石型對比縫線)
車門扶手、中扶手、及車門中央飾板(蒙黑色nappa真皮附黃色鑽石型對比縫線)
專屬 AMG 消光碳纖維/鋁質飾板
AMG 專屬三輻式多功能平底方向盤,黑色DINAMICA包覆(附黑色 12 點鐘方向標記及黃色對比縫線)
黑色ARTICO包覆儀表板上緣
儀錶板黃色刻度線
黑色 AMG 門檻踏板附黃色LED 照明
黑色腳踏墊附黃色對比縫線
雙前座電動椅附記憶套件
雙前座電熱椅
黑色安全帶
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
#Mercedes #AMG #C63S #Coupe #Edition1 #TCar #跑車試駕 #葉明德
賓士防撞輔助系統關閉 在 全民瘋車Bar Youtube 的精選貼文
這次怡塵到南投參加小改款Mercedes-Benz C200公辦試駕
小改款C200主要重點就是除了將2.0引擎改為1.5T之外,首度導入Mild-hybrid的48V輕型複合動力技術的EQ Boost科技,有效降低油耗,將動能回收轉換成電能,在ECO模式的滑行模式中將引擎自動關閉,也成就引擎啟動過程中更加安靜且幾無震動等優點,並額外提供14hp/160Nm動力輸出。
究竟EQ Boost在實際上路後讓C200將較以往有什麼不同呢?就讓怡塵在影片中告訴大家吧!
什麼是23P?
23P是賓士安全及智慧駕駛輔助系統中選配套件其中一項代碼,包含了智能駕駛輔助,含Distronic智能定速測距輔助及智能轉向輔助/閃避轉向輔助/主動防撞輔助含路口車流辨識、行人偵測及車道壅塞防撞輔助/主動盲點輔助含離車警示輔助/主動車道維持輔助/Pre-Safe Plus主動後方安全防護等6項防護。
-
※訂閱全民瘋車Bar:
https://goo.gl/LRfZZ9
※怡塵FB粉絲團按讚:
https://goo.gl/VVsjmx
※怡塵IG追蹤:
https://goo.gl/GMM1Vd
-
合作請來信:
[email protected]