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【比賽日記part1】

中國大越野真的是ㄧ場艱苦又冒險的挑戰，才前兩個賽段就搞垮了一堆車...

第一天窄峽谷，爆胎、擦撞山壁、翻車的不少，第二天沙漠則是陷車、迷路、甚至連世界冠軍都是爆著胎拼完的，完賽率低於50%，最後主辦單位只好加長最低完成時間，否則接下來都不用比啦XD

還好我們《華恩兄弟車隊》三名車手都安全完賽，但每天狀況不斷，異常辛苦。第一天在600公里的拉車過程中就出了車禍，在高速公路上被後車追撞，車隊女經理們一個送醫一個留下，頓時少了兩台車三個人，資源亂成一團，我則是手肘瘀青、輕微頭暈，但還是得上場，直到完成103公里的窄峽谷賽段後才喘了口氣，結果隊長里程表壞了、隊友地圖盒也掛了，維修師傅連夜趕修，直到天明。

第二天沙漠，身上帶傷的隊友在沙漠裡毫無音訊，兩小時半該完成的比賽到了四個小時都還沒消息，大隊臨時拆成兩半，一半留下一半前進，因為還有兩百多公里的行駛路段要走，遲到會被罰時（但最後還是被罰了兩個多小時），直到後來才知道原來是迷了路、車又陷在沙子裡，因為耗時過久被汽車超越，所以沙漠路面整個大亂...無論如何我們至少是平安了。

而今天SS3（第三賽段的意思）則是意外取消，因為主辦方與內蒙政府似乎沒協調好，讓大家意外多了一個休息日。我則是選對日子發燒感冒：鼻涕狂流，全身發軟，一路從下午昏睡到晚上...但不只我，拉肚子的、流鼻血的、原本想觀賽的贊助商也一一回府，才第三天，因為睡眠不足、情緒起伏，大家都開始進入一種身心漸漸失控的緊繃狀態，

但明天才正式進入國際賽事的強度。

160公里的混沙峽谷，600多公里的行駛路線（就是拖著賽車到下個營地）是明天的行程，全程計時，相當於從台北開車到高雄再開回台北，只是台北到台中這段是在峽谷中進行...

這場賽事考驗車手、考驗後勤、考驗裝備、考驗紀律，雖然賺到一天休息日，但接下來賽段的公里數只會越來越高，直到敦煌。

這是一次很難得的體驗，我會好好珍惜，也希望一路平安。

繼續研究比昨天還厚一倍的賽圖，大家晚安！

（完整圖文可看我的微博：宥勝yousheng）

@肥雪@
陳和皇 : 我覺得台灣要走出去，運動比賽是最好的管道，
這個比賽有195個國家會轉播和報導賽事，
我可以拿國旗參賽，用「i.TAIWAN」除了有「愛台灣」的諧音，
也有「我來自台灣、我是台灣人！」的寓意，
前兩次出賽的車子命名「台灣志工號」、「台灣媽祖號」也是差不多的意思，
除了完賽是我人生的夢想，
也希望讓世界看見台灣。

遠征2015達卡拉力賽，為陳大哥加油＼(^o^)／

燃燒4000萬元 吃風喝沙的達卡鐵漢

記者王元鴻／專訪
記者廖耀東／攝影

國中畢業聯考題目：「隴海鐵路與京廣鐵路交會點？」
陳和皇的答案：「火車站！」這樣的答案怎會考上學校，
只好去當學徒了，後來他唸了5年高職補校，
人生的起步似乎糟透了，如今的陳和皇，
卻是英、日語流利，
帶著國旗在最險惡的場地與世界頂尖好手同場較勁。

過完耶誕節，明天陳和皇就要啟程，
花40個小時飛到南美，展開他「吃風喝沙」的行程，
出國吃風喝沙，還得付出沉重代價燒掉累積的財富，
是不是頭殼有問題？
50歲的陳和皇除了飽經風霜，
看來其實還滿正常的。

過去這些年，陳和皇披星戴月，
花兩倍工作時間賺錢，
只為參加「達卡越野拉力賽」，
過去他已經參加過4次比賽，
這一屆比賽參賽總經費約100萬歐元，
約新台幣4000萬元之譜，陳和皇缺少贊助，
再怎麼燃燒生命賺錢，還是難以負擔，
只好拿出10部幾十年來收藏的骨董車變賣湊旅費。

達卡越野拉力賽到底有什麼魅力，
使陳和皇屢屢散盡家產像飛蛾撲火般出征？就讓陳和皇娓娓道來。

難度最高賽 獎金卻不高

問：為什麼會參加這個比賽？

陳：因為這個比賽是難度最高的，不像一般賽車只要裝備OK，
車手具備一定技能，敢衝敢拚就可以參賽，
達卡拉力賽只有地圖和未知荒野，
不只硬體設備要能通過惡劣的大自然地形、氣候考驗，
車手和整個團隊的作戰策略、臨場判斷瞬息萬變，
是全世界難度最高的比賽，我一直喜歡高難度挑戰，
可能有人好奇比賽獎金多高，告訴你，冠軍獎金只有4500美元。

問：你人生的轉捩點是什麼？

陳：說來話長，我真的不會讀書，
但我很喜歡車子，車子一開，
我就知道那個輪胎胎壓夠不夠、那個螺絲零件有問題。
國中畢業去當學徒，就和車子有關，
後來唸夜間部補校，讀了5年，白天都接觸車子。

考上補校前還去上了補習班，
那時候的英文老師陳老師勉勵我：「上高中階段是人生最重要的轉捩點，成就什麼事業和人生方向，甚至於認識什麼人及和誰結婚，都在考上什麼學校。」
我就下定決心每天背20個英文單字，打下深厚基礎，還參加英文作文比賽。

日語是在服役的時候偷偷聽日語教學錄音帶，後來也因為這樣可以做日本人的生意。

組隊費用高 難找到贊助

問：參加這個比賽要花很多錢，你怎麼籌備經費？

陳：每一次參賽都很困難，
國外都是專業車隊、職業車手參賽，一個團隊至少15人、3至4部後勤補給車，
有固定贊助，車隊和車手都無後顧之憂專心參與這個年度盛事。

而我只有一個人，要張羅所有事情，包括龐大的參賽經費，
在台灣能得到的贊助很少，只好加倍努力工作，
你看我才50歲，頭髮已經不多，老人斑都出來了，大概過度操勞！

問：家人支持你參加這個比賽嗎？

陳：我太太當然不希望我去參賽，一方面這個比賽很危險，每屆比賽都有人翻車受傷甚至死亡。
另一方面，我們辛苦賺來的錢，都花在賽車上。

老實說，對我太太最過意不去，幾乎不曾帶她出國去玩，這次比賽應該是我最後一次參賽了，希望能跑完全程，最好能站上頒獎台。

隊名i.TAIWAN 帶國旗參賽

問：你這次用「i.TAIWAN」的隊名參賽，有什麼特殊意義？

陳：我覺得台灣要走出去，運動比賽是最好的管道，
這個比賽有195個國家會轉播和報導賽事，
我可以拿國旗參賽，用「i.TAIWAN」除了有「愛台灣」的諧音，
也有「我來自台灣、我是台灣人！」的寓意，
前兩次出賽的車子命名「台灣志工號」、「台灣媽祖號」也是差不多的意思，
除了完賽是我人生的夢想，
也希望讓世界看見台灣。

轉:自由時報

【2013捷安特盃，報名倒數3天！】

「登山爬坡賽」今年度捷安特盃唯一一場On Road賽事，考驗車友短坡衝刺爆發的登山賽，分公路車組、MTB組(胎寬1.5（含）以上顆粒外胎之越野車)，全長2公里，平均坡度卻高達11%，屬高強度的騎乘競賽，每年總是吸引數百人至此挑戰最速記錄。

腳力好的勇者請出列！

報名>>請洽 自行車騎士協會(02)8919-3595 或上
http://www.giantcyclingworld.com/web/activity_view.php…

推薦車款：捷安特TCR、Rapid、Avail

#2013捷安特盃

機車的驗車法規越來越嚴苛，曾經那些經典的車款，也敵不過法規漸漸的消失了，這次台灣Husqvarna總代理浩士騎車業，做了大多車廠都不願意做的事情，有好賣的車種，誰還想花心血心力在冷門車種上面，照顧小眾族群？

但如同曾老闆說的，如果台灣能看到很多越野車、滑胎車在山路上奔馳，我想一定很好玩吧～真的是熱愛這件事情，才能如此付出啊！

#如果台灣的山路上都是滑胎車 #想必會很好玩吧