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打疫苗後該運動嗎？
#可能有意想不到的好處
最近身邊許多跑友開始接種疫苗，大家的副作用有多有少，雖捨不得停跑，但想開跑又覺得心裡怪怪的，不知道會有什麼副作用
剛好看到今年新的有趣資料，或許可以增加大家的動力哦！
#走多點路就可以讓疫苗更有效
研究分析發現，在流感疫苗第1劑接種後兩週內，走更多步數的人（>18590步/天），相較於走較少步的人（<10927步/天），有較好的免疫反應，接種第2劑時抗體反應也較好
#有運動習慣的人抗體產生的比較多
精英運動員，比一般健康成年人，在接種流感疫苗後會有較多的免疫細胞
有在固定運動的一般人，所產生的抗體也比一般成年人多哦
#運動能延長疫苗的保護力
運動可以促進免疫系統和較佳的免疫反應
雖然這些資料大多是針對流感疫苗所做出的統計，不一定和我們的疫苗有『完全』相同的結果，但至少目前已經知道👉有運動習慣的人，相較於沒有的人，能減少重症和死亡率了
看完後有動力開跑了嗎？
雖然有好的免疫力，但外出運動還是要記得戴口罩噢
#有副作用還是乖乖待在家養病好再開跑
#圖是4月水牛坑越野跑好懷念啊
【家庭醫學】～ 登山時的能量消耗
上次談到大家愛吃的行動糧，真的五花八門呢！從中偷學了一些好像不錯的⋯⋯下次帶上山試試，也感謝大家的分享唷。
這次我們來談談運動時的能量來源，可以讓自己在做行動糧的選擇或補給時，更有把握。
先幫大家複習一下生物學，肌肉活動的能量來源是「ATP」（三磷酸腺苷）
而要合成ATP，身體主要會由下列路徑而來：
1. 磷酸肌酸
2. 乳酸系統（無氧醣解路徑）
3. 有氧系統（有氧醣解、克氏循環）
前面兩項不需要氧氣參與作用，總體都被稱為無氧路徑。
在運動時，其實三種路徑都會用上，而以哪一個為主，則主要取決於：
A. 運動強度
B. 持續時間
無氧系統的好處是，很快就能提供能量，但效率不彰，難做為長時間的輸出來源；所以在高強度的運動或是需要爆發力時，才會以無氧系統為主。
反之，有氧系統榨出能量較為完全，原料來源也較廣，可以從醣類、脂質、部分蛋白質；而由於平時不會儲存過多的醣，多的都會送去合成脂質（單位體積能儲存更多的能量）。
所以當你從事長時間的有氧運動時，醣類會先被燒完，再來就會以脂質為主，就是大家常說的燃脂。
基本觀念有了之後，再回頭來看看爬山這項運動⋯⋯
一般的登山健行，其實大部分是低強度的運動，所以使用的主要是有氧系統；除了中間遇到一些陡坡或地形，需要爆發力或想一次衝過這段陡坡，才會轉以無氧路徑為主。
而身體儲備可以拿來榨出ATP的醣類，大約可以撐個1-1.5小時；所以你如果只是去附近郊山逛個一小時下來，基本上注意水份和電解質的補充就好了，不要藉口吃一堆行動糧還是下山吃美食（一定會越爬越肥！真心不騙）
那時間拉長，如果是一個長時間的縱走行程，就會建議途中適時補充能量，特別是碳水化合物（反正大部分的人脂質都很夠燒）；所以就會有人選擇像果膠、能量棒或其他能提供碳水化合物的食物。
＊ 真心建議，長時間的運動，就不要管平常是不是在做低碳水或無碳水的飲食了，到時候真的走不下去，或是低血糖，腦子一片空白造成安全問題，是很嚴重的。
而到了營地，或是行程真的排很輕鬆，中午可以停個2小時開火煮東西吃，飲食的重點和平常就沒什麼兩樣了，請均衡飲食，不要山下不會吃的，到山上完全不忌口，那不變胖才有鬼！
最後，你如果是更進階在玩越野跑的，能量管控就要更注意了，一但肌肉斷糧沒接上，是真的會跑不下去的。
#世紀最大謊言就是爬山會變瘦啦_和再五分鐘就到了差不多
#進去的熱量比消耗多就是會變胖
圖片為自製起司蛋蔥抓餅
【2021 XTERRA Coach帶你賽前衝刺! 台中大肚山越野訓練營】
XTERRA Taiwan賽道中的登山車項目具有地形高變化性、高體能負荷的特色；越野跑賽道則以技術地形下坡及岩石硬地及滾石河床地形居多，每一項都考驗著參賽者的敏捷性、技術、專注度、策略及體能。
賽前2週，我們應該進入到專項化的調整期，而這場訓練營將帶著各位進行最後的衝刺!
老外林道起伏多變、高可騎性的地形可設計豐富的登山車體能及技術訓練，相對低的爬升不會讓疲勞過度累積，非常適合賽前調整期進行專項技術訓練；
越野跑的部分我們來到大肚山-萬里長城，滾石的技術下坡練習對於賽前的越野跑專項適應恰到好處，300m左右的總爬升，同時能夠提升您在越野跑及登山車項目的肌耐力。
寫到這裡，我與您同樣興奮賽事的到來! 讓我們賽前衝一波，一起為接下來的賽事做最後準備吧😉
報名連結:
https://forms.gle/xSQ4YssV4vreMXaaA
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AMG每年都會在世界各地舉辦各種駕駛體驗活動，早前編輯參加了台中的AMG Driving Academy的女性限定場次。入門級Performance Training課程，駕駛練習包括過彎、煞車、越野和扭樽等，當然不少我去賽道跑，教練會不斷提點線位與操控技巧，日常駕駛也用得着。供試駕的車款例如有Mercedes-AMG A35、CLA 45、E 63和AMG GT等，最後還可以坐教練的race taxi（當日更有機會坐Bernd Schneider手車），感受真正高手的極限駕駛。個人認為同團清一色女性感覺相當特別（尤其是車媒行家多數是男性），最大好處是讓女性拋開包袱，的確較舒服自在，而沒有男生在旁也就少點壓力，飆車會盡興一點。希望未來有更多以女性為主題的新體驗，讓熱愛汽車的女性都能享受賽道駕駛的樂趣。
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有些車主認為開車前需要對車進行“熱車”，誤以為這樣能讓發動機盡快的進入狀態。然而這卻是造成發動機積碳的原因之一，長時間的熱車對發動機沒有好處，正確的做法是：冷車怠速30S後，一低速行駛一段時間後正常加速行駛即可。城市裏駕車，經常起步、停車、加速、剎車，車速時快時慢，這些都是靠我們的右腳完成的，這些動作結果都會使發動機的油量突然變化，自然也就是造成積碳的最主要原因了。
