今天是 麗寶國際賽車場Lihpao Racing主賽道的開幕，
簡單的和大家分享一些關於賽道等級的規範。
目前看到的主賽道(俗稱大麗寶)是符合FIA G2等級認證的賽道，而我們常在電視上看到的F1之類的就是必須符合G1等級才能舉辦。
兩者差異最大的主要就是在緩衝區還有賽車場硬體設置，例如日本鈴鹿SUZUKA就是G1等級的賽道，除了緩衝區較G2等級的賽道大上許多外，他們場地的醫療設施也幾乎等同於小型醫院一樣，能開刀做緊急急救，甚至直升機後送都有。
#而機車的賽道主要就是必須符合FIM認證，不過很可惜的是目前台灣沒有任何一條賽道是會以FIM認證做考量而設計的，而國外能同時符合FIM與FIA的賽車場其實也不多，MOTO GP分站之一的雪邦賽道就是其中之一。
#機車與汽車認證上最大的差異點就是緩衝區的大小與設計，還有路緣石。要通過FIM認證的賽道緩衝區會是FIA認證的好幾倍大，同時在緩衝區的材質上也與汽車不同，#汽車賽道的緩衝區通常是柏油材質，因為汽車除非翻車，不然一般的SPIN打滑失誤到緩衝區上只要緩衝區能提供足夠的抓地力，那基本上就不會有太嚴重的事故。
但機車就完全不一樣，符合 #機車FIM認證的賽道緩衝區大多是碎石或草地，目的就是增加機車倒車滑行時的阻力。
而路緣石上，機車與汽車的路緣石高度限制也有著不同的差異，這也是為什麼大多數二輪車友看到麗寶主賽道之後會有很多問題的原因。
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而教士現在舉辦活動的卡丁賽道則是符合FIA與CIK認證的卡丁車賽道，相較於一般賽道，柏油顆粒較細，同時材質較軟。主要原因是要符合卡丁車的車輛設計。無差速器因此柏油抓地力不能太高否則會使得車輛動態受到限制。同時材質較軟以對應無避震器緩衝的卡丁車。
講真的，也是因為有麗寶的關係所以教士才會開始針對賽道的一些特性做研究，不然過去我們都只能從電視上看到那些高階賽道，而不知道其他等級的賽道會是什麼樣子。
至於大賽道的水溝蓋嘛……就看麗寶之後會不會再修改吧…
Photo by 愛重車 （諶元勛）
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