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昨天下午在路上捕獲一台野生Peugeot 406, 這款車在台灣這幾年已經不是這麼常見了, 後來這個法國車廠似乎在經營的市場以小號一點的駕馭樂趣為訴求, 房車型的Peugeot在路上已經不多了.
單以外型來說, 我非常欣賞Peugeot的美學, 義大利的車子也是漂亮沒錯, 不過就覺得多了幾分浮誇, 法式風格有她獨到的韻味, 聽說開起來也很過癮, 不是美式的肌肉風格, 不以動力輸出為傲的Peugeot據說因具有絕佳的操控性跑起山路來可是虎虎生風, 可惜這家車廠的後勤在台灣沒有做得很好, 我聽到的評價都是不好照顧
然後聽說她家的離合器夭壽重
[狂人看世界] 大家都知道省油很重要，那誰又是最“省電”的電動車呢？
#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳
說到電動車，大家都很在意續航里程，但其實所謂的續航里程，某種程度是靠電池組的堆疊，可以簡單粗暴的視為油箱大小，說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。
也因如此，電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”，其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後，搭配電池組容量，將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理，讓每一度電都得到最有效率的使用。
而身為電動車銷售大國的美國，其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局，日前便發布了一份電動車的“能耗”排行，羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型，堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。
最受矚目的冠軍，乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得，這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型，平均每公里能耗為147Wh，而第二名同樣為Model 3，型號則為Long Range AWD，平均每公里耗能速度為156Wh，主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動，因此落居第二。
至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV，以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評，在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳，本次雖然落到第三，但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品，而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI，剛好是才在台灣上市的KONA EV。
至於耗能最差的前三名，果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三，第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。
從表單中可以明顯發現，並非純電動車就等同於100%環保，“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動，過度耗電的純電動車，相對需要更頻繁的充電區間，對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌，優異的技術實力讓人激賞，所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢？
#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA
資料來源：EPA、INSIDEEVS
連對手也給了馬斯克「高度評價」啊！😮
#電動車 #特斯拉 #福斯 #馬斯克
[狂人日誌] 唯，我，獨尊：Lamborghini Murcielago LP640的環東Midnight！
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1998年，當AUDI從聲名狼藉的東南亞財閥手裡，接管了早已被石油危機與單90年代便重複上演了至少三次的易主給弄的遍體鱗傷的Lamborghini，即便沒人說得準將這膾炙人口卻燙手的金字招牌交付給一絲不苟的德國人究竟是加乘或埋沒了義大利人的天份？然而，在這樣的時空背景之下，第一輛假AUDI之手的林寶堅尼 - Murcielago毅然問世，一掃過往鮮明、浮誇又不修邊幅的行事風格之餘，在AUDI的主導下，這架V12中置空母甚至成為了第一台幾經熱絡的市場反應認證、足以無縫接軌並滿足日常通勤使用的“大蠻牛”，帶領Lamborghini逐步走向規模化量產車廠的康莊大道，卻也招來了充其量只是德國人為了迎合市場、滿足財報所催生出的“產品”等耐人尋味的評價，彷彿AUDI一入主便抹去了林寶堅尼的個人色彩和靈魂似的，但事實真的是如此嗎？為了一解心中的謎，當夜幕低垂，我決定...
在此，也要特別感謝品味獨具的@三稜汽車大方出借個人珍藏，與貼膜第一品牌@Integro/ @NEX-S大力促成，才讓我們得以記錄下這歷史性又充滿意義和煙硝味的畫面，一窺當代牛王的懾人風範...
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特斯拉外，更多的傳統汽車大廠將進入電動車市場
版圖會如何變化？
傳統車跨入電動車 台灣車廠供應鏈又有什麼機會?
🔴電動車市場將進入高速成長
🔴傳統車v.s.科技大廠在電動車產業的優劣勢
🔴電動車滲透率大起 誰可gain到機會
🔴特斯拉概念股中，也要精挑細選
⭐️本集提到的個股：台達電(2308)、康控(4943)、凡甲(3526)、貿聯(3305)、超眾(6230)、雙鴻(3324)、艾姆勒(2241)、智伸科(4551)、英利-KY(2239)、同致(3552)、Tesla(TSLA)
00:00 開場
00:46 Tesla車主用戶正反評價
03:37 傳統車廠陸續推電動車計畫
05:09 電動車與傳統油車未來版圖變化
06:42 電動車怎麼發展這麼快?!
07:34 無人駕駛技術推升電動車銷售
08:32 未來會出現比Tesla更強的車廠嗎
10:12 高級車研發電動車的比較
14:01 傳統車廠轉型後台廠供應鏈的機會？
16:09 原傳統車零組件供應鏈可轉型跟進嗎？
18:27 散熱廠也因此受惠
19:57 傳統車零組件的機會
21:56 如何挑選特斯拉概念股？
25:35 結論
🎤主持人：
🔹MoneyDJ產業記者 萬萬
主跑路線: 記憶體、太陽能、印刷電路板、文化創意產業等等
🎤來賓：
🔹MoneyDJ產業記者 瑩慈
主跑路線: 汽車、鋼鐵、工業電腦等等
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