自從 1970 年代從 6V 進化到 12V 之後，數十年來都是以 12V 作為車電系統的標準規格，電瓶是 12V，插點煙器的車用電器也是 12V。但隨著車用電子系統的高度發展，甚至還介入車輛姿態與方向控制，12V 系統的負荷早已到了極限！
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[狂人呢喃]最近這兩天，大家都在談論Gogoro；或者說，12.8萬的定價或許才是始作俑者，嫌貴唱衰的聲音遠大過一切，鄉民們更是砲聲連連。
許多人認為如此一來一往，就經濟的角度而言似乎沒有任何買Gogoro的理由，無論是車價或者綁約式的電力合約，但說真的，這車用料之好，概念有多創新，質感更是上乘，到底大家為什麼會認為這車over price？ 電動車從來就不是一個"省錢"的Solution, 而是零排放對節能減碳還有地球永續經營的Solution，到底哪一點會跟＂省錢＂畫上等號？而且為了克服電池本身的重量，電動車必須得在車重上比一般傳統內燃機做得更輕更巧才能維持再相同水平，也正因為這個緣故就材料的應用和質量而言，這車都比許多賣破10萬的白牌速克達好上許多，而設計與想法上的創新更不在話下，為什麼許多人要舉一些用料跟路感甚至是性能都相當差勁且不入流的電瓶車相提並論？更何況電瓶車的續行力奇差無比，還只能找到有充電設施的地方才能花上個好幾小時直到衝飽為止，用模組化可替換電池的Gogoro更徹底改變了這個既有的現況，讓大家不用再忍受傳統電動車最惱人的冗長充電時間，難道這不值得一點掌聲嗎？
當大家願意用八萬台幣以上的代價去買一些就材料運用與性能規格跟五年前都沒什麼太多長進的125/150速克達，到底一台賣12.8萬而且各方面都比這些速克達先進了好幾個世代的Gogoro，哪一點過分了？？看到廣大鄉民跟網友如此盡情的砲轟，Vnz真的不得其解，就好像質疑為什麼LF-A要賣37.5萬美金一樣，要砲之前，大家真的了解這個產品的內涵跟廠商所投注的成本了嗎？
