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0817新加坡聯合早報

*【美軍控制喀布爾機場與航空指揮權 多國使領館人員機場避難等待撤離】
美國五角大樓星期天批准增派1000名士兵到阿富汗，使參與撤僑行動的軍人增加到6000人。他們從週一起協助在阿富汗的數以千計美國人、為喀布爾使館工作的當地人及其家屬，以及其他生命受威脅的阿富汗人撤離。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183055

*【60多國發聯合聲明 呼籲放行想離開阿富汗者】
塔利班奪取阿富汗政權，全球60多個國家發表聯合聲明，指有意離開阿富汗的當地民眾和國際公民必須獲准離開；這些國家也在聲明中呼籲塔利班，讓阿富汗機場和邊境口岸保持開放。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183056

*【聯合國：對阿富汗婦女兒童處境表示擔憂】
隨著阿富汗境內衝突不斷升級，聯合國難民署對阿富汗正在發生的人道主義危機感到擔憂，尤其擔心衝突對婦女和女童的影響。自5月底以來，近25萬阿富汗人被迫逃離家園，其中約80%是婦女和兒童。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210816-1183043

*【拜登捍衛從阿富汗撤軍決定 指責阿軍不戰而逃】
拜登因美國駐喀布爾使館人員和美國僑民慌亂撤離的局面而受到強烈批評，16日他縮短休假重返華府，向全國發表電視講話。拜登說，美國在阿富汗的任務從來都不是國家建設，他將塔利班接管阿富汗歸咎於臨陣脫逃的阿富汗政府領導人，以及無心戀戰的阿富汗政府軍。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210817-1183156

*【布林肯：就算美軍留在阿富汗 塔利班也會發動攻勢】
據美國《國會山報》報導，美國國務卿布林肯認為，即使美軍留在阿富汗，塔利班也會發動攻勢。布林肯15日為拜登政府從阿富汗撤軍的決定辯護。他認為即使美國留下來，目前的攻勢也會發生，塔利班依然想要儘快接管喀布爾。布林肯在美國有線電視新聞網（CNN）的“國情咨文”節目中承認，阿富汗安全部隊無法保衛國家，塔利班的攻勢比預期進展的更快。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210816-1183037

*【阿富汗總統加尼逃離喀布爾細節曝光】
俄羅斯大使館16日向俄羅斯衛星通訊社表示，阿富汗總統加尼逃離喀布爾時帶著多輛裝滿錢的車，未能帶走的留在了機場的起飛平臺。關於加尼15日離開喀布爾的方式，俄羅斯大使館發言人伊先科當日表示：“至於政權垮臺，最明顯的特點是加尼如何逃離阿富汗：四輛車裝滿了錢，他還想將另一部分錢塞進直升機，但機上裝不下所有的錢。部分錢留在了起飛平臺。”
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210816-1183039

*【46架阿富汗軍機非法越境在烏茲別克“迫降” 】
烏茲別克斯坦表示，46架阿富汗軍機非法越境，在該國南部‘迫降’。烏茲別克的南部與阿富汗接壤。法新社報導，烏茲別克國家檢察官發表聲明說，阿富汗22架軍用飛機和24架軍用直升機分別在8月14日和15日兩天非法進入其領空，在該國南部“被迫降落”。機上總共載有585名軍人。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210817-1183167

*【強森擬未來幾天召開G7會議商討阿富汗局勢】
英國首相強森計畫召開七國集團（G7）視訊會議，共同商討阿富汗不斷惡化的局勢，並加緊從喀布爾撤離英國僑民及其他人員。唐寧街10號表示，強森與法國總統馬克洪舉行了會談，商定兩國在應對阿富汗任何未來新政府的共同對策，以及如何預防因阿富汗局勢引發的人道主義與難民危機。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210817-1183159

*【阿富汗發生歷史性轉折 馬克洪：法國等歐洲國家將繼續反恐】
馬克洪就阿富汗局勢發表電視講話說，阿富汗正在發生“歷史性轉折”，這對法國、歐洲乃至整個世界都將產生重大影響。馬克洪說，他與英國首相強森、德國總理梅克爾等歐洲國家領導人就阿富汗局勢交換了意見，決定繼續打擊一切形式的恐怖主義。他強調，阿富汗不應再次成為恐怖主義的庇護所，這事關國際和平與穩定。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210817-1183158

*【俄羅斯表示不急於承認阿富汗新政府】
據俄羅斯衛星通訊社16日報導，俄羅斯總統普丁的阿富汗問題特別代表卡布洛夫當天表示，俄羅斯不會急於承認或不承認阿富汗新政府，這將取決於他們的行為。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210816-1183028

*【中國稱尊重阿富汗人民意願和選擇 對塔利班願發展良好關係表歡迎】
阿富汗局勢突變後，中國官方表態稱，尊重阿富汗人民的意願和選擇，並對塔利班希望同中國發展良好關係表示歡迎。中國學者分析，北京或適時向阿富汗提供投資建設及經濟援助，先決條件是塔利班政府的合法性獲認可。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183060

*【美國提供武器太先進 超出阿富汗士兵能力範圍】
阿富汗軍隊兵敗如山倒，讓喀布爾落入塔利班手中，美國五角大樓難辭其咎，過去20年在阿富汗所犯下的錯誤暴露無遺。華盛頓不惜成本，斥資830億美元為阿富汗軍隊裝備飛機、直升機、無人機、裝甲車等，最近還提供最新的黑鷹攻擊型直升機，試圖在阿富汗建立一支與美軍相仿的現代軍隊。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183057

*【20年來3000士兵犧牲近兆美元投入一場空 塔利班捲土重來美朝野矛頭指向拜登】
美國20年來在阿富汗犧牲了約3000名士兵、耗資近兆美元，但最終又讓阿富汗回到塔利班控制之下，如此混亂收場，引起眾多美國議員憤慨，總統拜登也備受指責處理撤軍事務不當。美國參議院少數黨領袖麥康奈前天發佈聲明說：“一個泱泱大國竟淪落到希望塔利班不會干擾我們逃離阿富汗的地步……恐怖分子和中國等主要競爭對手正在看著一個超級大國如此尷尬地收場。”
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183058

*【塔利班組織與美國愛恨交織30載】
塔利班組織前天進入喀布爾，間隔20年，再次掌控阿富汗。塔利班早期成員是在巴基斯坦遜尼派回教學校念書的年輕阿富汗人，他們在1979年至1989年蘇聯佔領阿富汗期間逃亡巴國。這些塔利班骨幹獲得巴基斯坦大力支持和美國的默許。塔利班這個名字取自阿拉伯語talib，即求知者的意思。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183059

*【慕尤丁辭職獲准受委看守首相 各黨領袖今午見元首】
馬來西亞國家元首蘇丹阿都拉宣佈接受首相慕尤丁呈辭及內閣總辭，並委任慕尤丁擔任看守首相。元首表明，目前因冠病疫情嚴峻不適合解散國會舉行大選。有消息指各政黨領袖今天將前往覲見元首，而學者認為新首相最快可能一兩周內產生。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210817-1183045

*【籌組馬國新政府出現四種方案】
由於馬國新首相尚未出爐，各方勢力獻策希望爭取足夠支持組新政府。目前可能出現的情況有四種，分別由阿末扎希、拉沙里、依斯邁沙比里，以及安華為首，組建執政團隊，先控制疫情，再舉行大選。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210817-1183048

*【去年亂局中異軍突起任相 慕尤丁：如今順應天命下臺】
馬來西亞首相慕尤丁去年3月在政治亂局中異軍突起成為首相，被形容為不鳴則已，一鳴驚人。如今卻因為失去國會大多數議員支持而黯然下臺，結束短短1年5個月的“首相之旅”。儘管下臺的理由並不光彩，但作為一名政治人物，慕尤丁的政治生涯起落數番，不可謂不精彩。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210817-1183049

*【佐科威：冠病雖嚴峻 防疫仍須與經濟取得平衡】
印尼冠病疫情持久嚴峻，總統佐科威坦承，持續了一年多的疫情給社會帶來了疲勞和痛苦，而國家在抗疫相關的多個領域虛弱無力。不過他強調，仍須在防疫和經濟利益之間求取平衡。今天是印尼獨立日，佐科威昨天在國會發表年度國情咨文時說：“我明白，冠病疫情帶來了疲憊、鬱悶、疲勞、悲傷和痛苦。”他也承認，醫藥業、疫苗和醫療保健設備的獨立性是印尼應對冠病疫情的“嚴重弱點”所在。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210817-1183046

*【批評巴育防疫和復甦不力 泰反對派再提不信任動議】
泰國反對黨針對首相巴育提出不信任動議，國會可能在本月底或下月初對此進行表決。泰國的冠病疫情正處於歷來最糟狀態，迫使巴育政府在全國大範圍實施近乎封鎖的防疫措施。這些措施嚴重衝擊了各行各業，超過四成人口的生計受影響。由於疫情嚴峻和經濟不振交叉作用，巴育政府面對的壓力日益加大。
https://www.zaobao.com.sg/news/sea/story20210817-1183047

*【以色列逾百萬人完成第三劑新冠疫苗接種】
以色列總理辦公室發表聲明說，以色列已有逾百萬人完成第三劑冠病疫苗接種。以色列總理貝內特在聲明中表示，超過百萬人完成第三劑冠病疫苗接種是一項“偉大的成就”。啟動第三劑接種是保障民眾健康和生計的必要之舉，符合條件的民眾應儘快接種冠病疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210817-1183161

*【多國工廠和港口癱瘓 亞洲疫情衝擊全球供應鏈】
去年冠病疫情在全球各地爆發後，由於箱運貨輪不足，運輸成本飆升，還有半導體等物件供應短缺，價格變得更加昂貴，出口商飽受折磨；而今，Delta病毒株掀起新一波疫情，加重了還未喘過氣來的出口商的問題。據聯合國估計，全球製成品約42%來自亞洲，而在這聖誕假期購物季前生產活動加快之時，Delta病毒株迅速擴散，造成亞洲多國工廠和港口癱瘓，亞洲這一環節堵塞可能影響全球供應鏈。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183063

*【專家：若出現使疫苗無效變種病毒 防疫成果或倒退一年或更多】
英國專家警告，若是出現足以使現有冠病疫苗全都無效的新變種病毒，抗擊冠病之戰可能倒退一年或更多。英國《衛報》報導，英國政府緊急情況科學諮詢小組（Sage）近期發佈的報告指出，現實中可能出現一種令現有疫苗全都束手無策的新變種病毒，而這足以使冠病危機再度惡化。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183062

*【未來幾周 美國單日新增病例或破20萬】
Delta變種病毒肆虐，美國各州確診病例激增，且沒有達到峰值的跡象。當局認為，在未來幾周，單日新增病例可能破20萬。Delta變種病毒過去一個月在美國迅速傳播，確診病例數猛增。根據美國疾病控制和預防中心（CDC）的資料，自7月1日以來，美國的冠病感染者每週平均人數已增加了700%。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183064

*【港大研究發現接種科興疫苗增加面癱風險】
據《明報》報導，港大藥劑學教授黃志基的團隊，在醫學期刊《刺血針-傳染病》發表最新研究，團隊利用醫管局的大資料分析發現，今年2月疫苗接種計畫開始後，截至5月，有298名病人在醫管局確診患顏面癱瘓。患者當中256人沒打疫苗，28人打科興疫苗，14人打輝瑞疫苗，即臉部癱患者當中約一成曾打科興疫苗，約5%曾打輝瑞疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/china/story20210817-1183164

*【國際刑警提醒各國謹防冠病疫苗銷售詐騙】
國際刑警組織表示，該機構已發佈全球警報，提醒各國警惕有組織犯罪集團以虛假的冠病疫苗銷售騙局來欺騙政府。這家全球性的執法機構表示，全球40個國家已出現大約60起類似案件，詐騙分子與衛生部或醫院人員取得聯繫，宣稱出售當地批准的疫苗。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210816-1183041

*【海地大地震死亡人數增至1297人 超過5700人受傷】
聯合國呼籲在海地幫派衝突嚴重地區建立“人道走廊”，讓救援物資能進入遭地震重創的南部地區。美國副國務卿謝爾曼與海地總理亨利通話，表示美國已經部署資源，以加強該國的應急反應。海地上週六大地震死傷人數激增，截至當地時間15日下午，死亡人數上升至1297人，受傷人數超過5700人。搜救人員仍舊爭分奪秒，在倒塌建築裡尋找倖存者。
https://www.zaobao.com.sg/news/world/story20210817-1183061

*【美國對特斯拉Autopilot系統展開調查】
根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)在網站上發佈，由於發生多起特斯拉汽車與停放的緊急車輛相撞的事故，該局已經開始對特斯拉的Autopilot自動輔助駕駛系統展開正式調查。
https://www.zaobao.com.sg/realtime/world/story20210816-1183044

冬天過後，凍出了中國電動車的電池續航力「虛標」問題

36Kr發表於 2021年3月21日 16:30

中國「新能源」電動車每一款都強調續航力可以到幾百公里，但每年都要面臨一個嚴格的考驗，那就是「冬天」。就像是一面照妖鏡一樣，續航力「虛標」的問題特別突顯出來。

「冬天跑不到70公里，實在是不夠用了。」張勇（化名）向《每日經濟新聞》記者表示，這輛標稱續航150公里的電動車經過5年使用，續航里程已衰減到100公里，冬季極寒情況下，續航更是降到70公里以下。「但就算剛買來的時候滿電續航也只有120公里，150公里從來沒有跑到過。」對於電動汽車的標定續航，張勇感覺「水分」不小。

事實上，對電動車續航里程產生質疑的遠不止張勇。在多個中國汽車投訴網站發現，有關續航里程不準確、充電難、電控系統故障等問題投訴不在少數，而續航里程銳減、與官方宣傳不符更是電動車主們在投訴中相當普遍的遭遇。

「目前，我國新能源汽車續航工況測試是在試驗台上以標準氣候條件下進行的，沒有考慮夏季空調與冬季低溫和暖風的影響，也沒有考慮長距離高速行駛的情況。試驗方法還需進一步完善，才能全面反映出實際情況。」中國國家新能源汽車創新工程專家組組長王秉剛在接受《每日經濟新聞》記者採訪時表示。

續航提升但「焦慮」不減

賣掉舊車後，張勇又購置了一台純電動車，標稱續航420公里。雖然還沒有將車開至電量為零的經歷，但據張勇估算，該車最多只能跑350公里左右。「現在市面上電動車的續航里程比我第一次買電車時高得多，但還是跑不到廠家宣稱的里程數。」張勇說。

與張勇相比，朱煜寧真實地感受過電車續航力虛標的煩惱。作為一名網約車司機，朱煜寧起初很相信車輛顯示的續航里程就是車輛可以行使的里程。「那會兒我剛開始用新能源車跑活兒，印象太深了。當時車輛顯示續航還有60多公里，而我剛接了一個不到30公里的訂單。想著剩下30公里，找到充電樁應該沒太大問題，結果乘客都還沒送到，車子就已經限速了。」朱煜寧說。

朱煜寧所說的限速是指部分電動車當電量低於一定限值時，為減少耗能，將車速限制於特定數值以下。比如朱煜寧的車，當電量低於10%時，限速為30Km/h。「當時還以為是車壞了，踩加速踏板也不走，搞得乘客也很緊張。」朱煜寧回憶道。

最終，朱煜寧打著雙閃以「龜速」行駛在最外側車道，且多用了20多分鐘才將乘客勉強送到目的地。但車子的續航只剩不足20公里，並在去往附近一個購物中心充電的路上徹底沒電。從那以後，朱煜寧變得謹慎多了：「續航掉到100公里我就不接里程遠的訂單了，到80公里就開始找充電站。」

這只是春夏秋三個季節電動車的續航表現，到了冬季，電動車實際續航里程還會大幅降低。一位新能源車主馮晨給記者提供的車輛電耗數據顯示，車輛在春秋兩個季節不開空調的情況下，百公里電耗在13KWh左右；但到了冬季，特別是在極寒、暖風開啟的情況下，電耗可以達到百公里20KWh甚至更高。

這種電動車的用車體驗相當普遍。在記者對近50位新能源車主的問卷調查中，非冬季環境下57.45%的車主表示實際續航里程可達到標稱續航里程的80%以上，但冬季只有8.51%的車主表示可以達到這一使用情況。而74.47%的車主表示車輛冬季續航里程為標稱續航里程的50%~80%，還有17%的車主表示實際續航里程甚至不足標稱的一半。

「電動車冬季續航下降與動力電池的充放電原理密切相關。溫度低的時候，電池裡的電解液會變得更加黏稠，包括鋰離子遷移的速率，材料本身的導電性都會進一步變差，使得電池活性降低，進而影響電池性能和容量揮發，對外就表現為動力電池可用容量的衰減。」北汽新能源研究院副院長代康偉對記者表示。

為了儘可能延長大幅縮減的冬季續航，車主們也只能各出「奇招」。有的電動計程車師傅為省電，放一床厚毛絨被讓乘客披著禦寒；有的北方車主不開暖氣，手動給擋風玻璃去霜……「我冬天的用車習慣是，還剩三到四成電就開始充，如果去郊區或者路程遠一些，都會提前一天把電充滿。目前還是市區用的多，真要出遠門或者走大段高速反正我不太敢開電車。」張勇表示。

儘管近年來新能源汽車的續航里程不斷提升，但車主們的里程焦慮並未完全得到解決。在記者採訪的多位新能源車主中，像張勇一樣在市區使用，以及習慣提前充電的新能源車主佔了絕大多數。

「好像被『馴化』了，你買它以後只能適應。」馮晨這樣對記者總結兩年新能源車的使用體驗。

續航不夠 等速巡航里程來湊？

「您可以這麼計算，在標準工況續航的基礎上，平時打8折，冬天打7折，會更接近於您實際行駛的里程。」北京特斯拉某直營店銷售人員向記者介紹。

值得注意的是，一輛宣稱續航463公里的標準續航版Model 3試駕車在電量剩餘95%的情況下，車輛按當前電耗實時計算出的續航里程為288公里，當日的室外氣溫為6℃，如果按300公里實際續航里程計算，僅為標稱續航的64.79%。對此，銷售人員解釋道：「試駕車一般開得比較猛，地板電和急剎車情況很頻繁，行車電腦記錄的平均電耗很高。您實際的駕駛習慣不會像這輛車一樣，可行駛里程肯定更長。」

有銷售人員也向記者坦言，廠家標註的續航里程是理想工況下計算出的數據，實際道路情況複雜多變，除非速度特別均勻，否則都難以達到廠商宣稱的續航里程。

除一般的常規工況續航里程外，記者注意到，在廠商的宣傳材料中，有的車型還會出現「最大續航」或「等速續航」的字眼，而相應的數字均較普通續航里程更高。「這只是給您作一個參考，因為60km/h的時速對於電動車來說相對省電，所以廠家用這個數字作宣傳，不過最近我們也很少向客戶這麼介紹了，因為沒人能開到這個數字。」某品牌店銷售人員這樣向記者解釋。

「看到國內不少知名汽車品牌，推廣電動車的時候還在用60（km/h）等速宣傳自己的續航里程，甚至直接把這樣的虛假續航里程數字貼在車屁股上，真有點大躍進的感覺。」兩年前，中國的理想汽車CEO李想曾在微博「炮轟」60km/h等速續航里程是虛假宣傳，引發行業熱議。

「60km/h等速續航數據只是在車輛關閉所有電氣設備，以最經濟的時速行駛時，得到的最理想化續航里程數據。」中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長王子冬認為，60km/h等速續航只是車企的一種宣傳手段，並不代表車輛的真實續航里程，不具備實際參考意義。

儘管早已有業內人士對等速巡航續航里程提出質疑，但仍有不少廠商將等速續航里程放在車型宣傳海報的顯眼位置。事實上，新能源車主對車企的宣傳和標定續航里程也持保留意見。在對車主們的問卷調查中，有關「您是否相信廠家對於新能源車輛續航里程的宣傳和標定」這一問題，車主們的平均得分為3.09，意味著他們更多將廠家的標定續航作為參考，但並不完全相信。

附圖：
▲ 電動車不同溫度下的電耗（圖片來源：車主供圖）
▲ 圖片來源：問卷調查結果截圖
▲ 圖片來源：每經記者 李碩 攝

資料來源：https://www.techbang.com/posts/85164-after-the-winter-the-problem-of-the-battery-life-of-chinas?fbclid=IwAR2I7re880X0Wza_vAu5rb-ZLiE6H4qlJqSG8-C9lrWP-L2fEInu6bPo4xs

【工務處人事處綜發處業務報告檢討｜工程之外重要的事情們！】
11月9日（一）是工務處與人事處、綜合發展處的業務報告，我和工務處除了討論道路品質和挖掘勘驗等工程議題，更該從友善和生態的觀點出發，加強無障礙空間、樹木保護以及公用路燈光害等檢視機制。

和人事處討論到公務員課程增加性平與樹木保護流程與知識。綜合發展處主要集中在資訊安全的建議上。除了工程之外，公部門還是要從更多更進步的觀點來做更全面規劃，才能讓基隆成為一個硬體進步而軟體也進步的友善城市。
　
#工務處
🖥影音：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1091109DR_0.mp4
✍#麥金路提升道路品質計畫總檢討
麥金路是安樂區居民主要的通勤道路，從2018年申請到相關經費開始設計，進行管線共管、路平與人行道平整的工程，市府也宣示達成2年內禁挖的示範道路水準，已經在今年10月底完工。相信大家有感受到整體路平的改善，但基於整體工程還是需要改善的狀況，我也一併提出請工務處除了工程的執行外，也可以更注意到排水系統改善、行道樹保護、無障礙友善的建立等。
🌳行道樹不當修剪一再發生
前情提要：https://npptw.org/BQlI8S
行道樹不只是肩負城市小型生態的功能，更是提供樹蔭和綠資源的重點，若樹木被不當對待如植穴過小、不專業的過度修剪，不當修剪、拉扯樹皮所造成的傷口會讓細菌容易進入樹木、植穴過小造成樹木根系發展不全，會造成樹木體質弱化而有在風災時有公安疑慮。
麥金路的行道樹修剪工程在今年6月底被民眾陳情約有10棵樹木過度與修剪的狀況，後續發現有未依照相關法規向審查單位做「修剪申請」的狀況，我們當下也展開協調會，要求工務單位和包商應該完善修剪申請等作業程序，但後續8月底又發現施工單位對10棵行道樹進行大幅度修剪而未送申請的狀況。
除了依照一般常規性的作法──與包商簽訂保活一年的契約，根本無法保護行道樹被好好對待，我再一次要求工務單位必須完善修剪流程，另外，也應該將修剪與移植引入園藝專業，未來若林務局的契約規範與流程確立後，也必須要求廠商遵守契約並完善樹木保護的責任，為樹木打造友善的生活環境、市民也才能享受到舒適的綠蔭。
　
👩‍🦼不夠友善的無障礙空間
前情提要：https://npptw.org/BQlI8S
此次麥金路的改善工程屬於前瞻基礎建設的提升道路品質計畫，推動目的是「透過公共建設與友善環境規劃，重新定位社區空間服務機能以健全基礎公共空間與 無障礙設計」因此，建置無障礙友善通行空間是這項計畫的重要目標，麥金路的幾處人行道改善也希望能讓輪椅族可以好好使用人行道，不過在麥金路薑母鴨附近因為原本建築高程關係，而設計成兩層的人行道，若要輪椅族要上下兩層，就只能使用由薑母鴨這一側的斜坡，另外是下層的寬度過窄，而很容易影響輪椅族搭乘無障礙車輛的方便性。無障礙通行環境本身是讓輪椅族享受友善便利的通行與乘車環境，未來會也有越來越多的無障礙車輛，希望工務單位把以此重要的目標，盡力改善目前設計上不友善的狀況。
　
💦側溝排水改善
我也發現麥金路新做的人行道採用側溝設計，但是在短時間較大雨量下，人行道側溝排水不及，造成路面多處積水，影響機車行車安全，尤其在富景天下的公車候車亭旁的人行道容易積水，等車民眾被經過車輛濺起的積水潑到。就我們所知麥金路這次的改善並不含排水系統，我也建議工務單位要釐清積水的問題──是因為引流還是路側側溝設計的關係（甚至是整體排水系統最大能承受之雨量）──並來協助改善的指標，讓雨天人車通行更安全。
　
🚧道路挖掘權屬統一
目前管線單位要挖掘公有道路，是需要到基隆市道路挖掘系統登錄，目前工務處也在進行系統改善。然而，在道路維管責任與釐清上，還是有三項管理法規未統整的情形，三項法規用不同的標準──兩個是材質、一個是寬度──來區分工務處與區公所維管道路，我也希望工務處來協助統整法規並統一分工基準，以免每次遇到道路維護管理都需要花很多時間釐清權屬單位。
我也特別以「挖掘後沒勘驗而沒及時補上標線，造成民眾權利損失的案子」來提醒工務處，遇到如下水道範圍較大、期程較長的工程，要改善勘驗程序，以確實依照程序、落實勘驗，即時檢測到路面回復的狀況，才能確保道路品質。
　
💡降低能源浪費與光害
公用路燈若未經審慎評估而設置，很容易導致光害──夜間生態被破壞、動物生理機制與造成人體健康問題等。在路燈的設置上，我們很容易陷入二元對立的問題：很暗和全亮、危險與安全。
　
但《市區道路及附屬工程設計規範》中其實有規範到路燈在不同區域（人少或車流少）會規範不同的趙明輝度。目前暖暖與中山區已經裝設超過八成的智慧路燈，但現在卻全數關閉調光功能，我建議工務處應盡快建立裝設路燈的機制，並提供不同的工具，例如可以使用低色溫路燈，而人行道照明可以使用矮燈柱減少散射，產業道路可以多使用反射的指向條，讓路燈的裝設不是只在裝與不裝的二元對立中，而可以建立機制搭配善用工具來減少光害與能源浪費，更有效進行路燈的裝設的評估與管理。
　
⚡️能源轉型：節電政策的下一步
這次業務報告，針對每一個局處我都會詢問 #能源轉型 的業務，工務處更不用說，因為工務處是節電、節能相關業務的主責單位，也是本市能源轉型是否能夠好好推動跟成功的關鍵。上週我在社會處業務報告時己經跟社會處吳處長討論過關於「能源弱勢」（普遍定義：一個家戶的「能源支出」占比超過全戶所得10%）的問題。
💡與社會處討論「能源弱勢」：https://tinyurl.com/y5wqvoao
　
我認為要改善能源弱勢的現象，必需由工務處主導、社會處協力，讓我們從「協助弱勢家庭取得（價格低廉但可能非常耗電且危險）的電器」，轉換為「弱勢家庭需要怎麼樣的（有效、節能、安全的）能源服務」，來降低弱勢家庭的能源支出的佔比，並提升用電安全，避免持續使用效能不佳、耗電又危險的電器，反而花更多錢付電費。
　
社會處長已經答應會進行研議，我希望工務處能夠以專業和經驗，以及節電、用電安全的知識來規劃。例如，可以結合社區節電種子、低碳社區的業務，在拜訪弱勢家庭時同時進行「用電健檢」，來改善家戶用電狀況或傳授安全用電、節電知識，或與社會處討論如何來強化家電汰換補助的計畫內容。
　
➡️工務處長回覆：麥金路的行道樹的確是有這個疏失，未來會研議保活的期限並調整契約，而排水的狀況會來調整引流板與加設洩水孔。道路挖掘的問題首先會以新系統並搭配大型挖掘工程的程序檢討來改善。光害則希望有產發處相關的盤點經驗或示範點來做嘗試。而在能源轉型的部分，目前工務處有對用電大戶做能源診斷，處長認為協助能源弱勢進行能源診斷服務是可以思考的，學校也可一併納入，後續會跟社會處合作並討論如何挹注資源。
　
#人事處
🖥影音（人事處、綜發處）：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1091109DR_1.mp4
❤️公務人員培訓：性別平等相關課程
針對公務人員培訓提升性別平等、多元性別主題，我一直持續在議會提案並跟市府建議，非常感謝人事處，今年舉辦了共有兩百多位公務同仁參與的三場性別平等主題課程，我認為這對性別平等業務的推動非常有幫助。也感謝人事處將延續今年的規劃，在明年進行CEDAW的專班、認識多元性別及性別平權專班，以及性別平等電影賞析課程。
　
因此我提出，希望明年的課程中可以持續深化相關議題，並融入實務操作，以及第一線狀況理解及演練。同時，也希望人事處可以持續和深耕相關議題的團體進行合作，提供公務同仁們實用的課程。

　
🌱公務人員培訓納入樹木保護流程與知識
我從第3次定期會開始就用許多不當修剪的案例和各個單位討論如何強化基隆市行道樹、公有樹木的保護機制。尤其市府的許多單位的工程都可能涉及樹木修剪，包括進行人行道改善工程的工務處、維管產業道路的產發處、民政處和各區公所的零星工程，甚至觀銷處的步道工程都可能和樹木修剪相關。
　
除了建立相關機制，最重要的還是相關單位能夠重視行道樹修剪這件事。希望可以透過課程訓練加強各級承辦人對樹木的認識、並了解府內的資源與機制，進而達到保護樹木的目標。如都發處從去年開始舉辦樹木修剪工作坊，希望可以協助都發處擴大辦理，或是搭配民間團體會舉辦免費的樹木課程，我也建議可以由人事處整合這些課程資訊，並用公務人員時數來鼓勵工程相關的承辦人參加這些課程。
　
➡️人事處回覆：會持續與性別平等的專業團體來合作，相關課程明年的規劃會來研議融入實務操作的部分。樹木修剪的課程都有實數。
　
#綜發處
🖥影音（人事處、綜發處）：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1091109DR_1.mp4
💻資安服務的全面測試
去年5月時，因為市府同仁誤點了勒索信件而造成市府內網和公文的損害，針對這個部分的宣導和演練是否有事前與事後的檢討，來加強市府同仁資訊安全的觀念。另外，基隆市府一直在進行行政院補助地方政府加強資安維護的服務建置，這個部分是否有相關的測試及早找出弱點？在汰換電腦方面，是僅有硬體還是會搭配軟體系統升級，以降低系統的弱點？
　
✉️公文交換系統修復工程進度報告
上一次定期會業務報告時，我和綜發處討論過因去年市府網站被勒索病毒入侵，造成公文系統損壞，使同仁難以查詢、連結過去公文檔案的問題，造成部分基層同仁辦公上的困難。當時，綜發處回覆我，部分公文還是必須以人工的方式協助查找，相關的資訊工程正在進行但有難度，無法回覆確切可以修復完成的期程。時間已經經過半年，我請綜發處說明，目前公文系統修復工程的進度以及未來的維運機制。另外，也希望開始建立各議員研究室的電子公文單位，加快公文交換效率。
　
✏️「司法院釋字第七四八號解釋施行法」施行後： 各機關表單、資訊系統、網頁調整
中央發布「配合釋字七四八號解釋施行法施行後，各機關表單、資訊系統、網頁調整參考指引」要求地方政府針對相關表單、填報系統和網頁進行合乎新法規定及友善的調整，感謝綜發處回覆在今年10月5日提報性平委員會通過結案。但在我們辦公室仔細檢視目前市府及各單位網站上提供的各填報表單，還是發現了需要改善的地方，以育兒津貼申請表來說，中央的指引建議應將「父、母」改成「申請人1／申請人2」，但我們目前不管是區公所還是教育處提供下載的表單中，在括號中還是以「父、母」來指引填寫。
另外，除了有關「司法院釋字七四八號解釋施行法」相關的友善調整外，我們也發現了很多需要與時俱進調整的部分，例如，我們在安樂區公所網站上下載到2020年9月上傳公告的社會救助調查表中，竟然還有「平地山胞」、「山地山胞」的勾選項目。（區公所已於11/9更新）原住民正名運動從1980年代開始，經過了那麼多運動前輩的努力和整體社會的進步，直到1994年憲法修正，我認為在2020年的今天出現這樣的內容是我們不能接受的。另外，現在已經不太使用「殘障」而多是使用「身心障礙」，仍然散見在各表單。我覺得有必要全面的來檢視各單位下載文件及表單內容，希望綜發處作為市府專業的資訊管理單位，在協助各單位網站更新時，也可以來統籌要求各局處進行檢討、更新，並撤下已經沒有在使用的表單。
　
➡️綜發處回覆：資訊科長回覆說針對資安防護都有進行弱點掃描，另外市府內部的電腦裝設若跟不上軟體系統的話會根本跑不動，因此會以硬體更新為主。公文修復的狀況正在進行。在表單調整的部分因為資訊科還是屬於技術人員，主要要支援技術，內容還是要以各單位為主來檢視。

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各節重點：
00:00 開頭
01:15 世界各國都在用電動車嗎？
02:48 目前台灣的狀態
04:22 討論1：改用電動車，真的能減少空污？
05:28 討論2：最新燃油機車改善空污的效果，比電動車更好？
06:06 討論3：改用電動車，碳排放量會增加嗎？
07:16 討論4：電動車的生產和廢棄，碳排放量多嗎？
08:46 討論5：如果全部換成電動汽機車，電還會夠用嗎？
10:07 我們的觀點
11:30 問題
11:30 結尾

【 製作團隊 】

｜客戶/專案經理：鯉鼬
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：珊珊
｜演出：志祺

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【 本集參考資料 】

→COP26：格拉斯哥氣候峰會的特點、意義和預期：https://bbc.in/3l1pEnF
→《全球電動車展望2020》-IEA：https://bit.ly/3kZULjk
→碳關稅將上路、零碳新賽局開跑！台灣為何該擔憂國際競爭力？：https://bit.ly/3yTn3kI
→Net Zero by 2050-50- A Roadmap for the Global Energy Sector - IEA：https://bit.ly/2WSNiKL
→除了日本...這些國家也規劃禁售燃油車：https://bit.ly/38PFI61
→IHS Markit 全年汽車銷量數據：https://bit.ly/3l0eNdp
→《2021汽車產業趨勢與展望》-勤業眾信：https://bit.ly/3zJ671n
→【圖解】電動車靠這4大關鍵崛起，10年後將突破3千萬輛！一張圖看懂未來趨勢：https://bit.ly/3DOop3D
→未來只要8萬元就能買到電動車！分析師大膽預言讓燃油車挫咧等：https://bit.ly/38Ljfr4
→預言電動車價格戰將至 日本電產CEO：2030年車價將剩1/5：https://bit.ly/3h8Bfjs
【台灣現狀】
→蔡總統宣示淨零轉型之後，運具電動化如何加快腳步？ - 報導者：https://bit.ly/3n6RQYM
→「2035年禁售燃油機車」政策 確定轉彎：https://news.pts.org.tw/article/426046
→拚減碳 8科技巨頭組氣候聯盟-環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/230698
→賴清德：面對氣候災難問題 台灣沒有豁免權-中央社：https://bit.ly/2YprDu9
→汽機車統計數據 - 交通部統計查詢網：https://bit.ly/3kQr4RC
→汽機車數量統計 - 交通部公路總局 統計資料：https://bit.ly/3n0UpM6
【 討論1 】
→環保署 - 全國空汙排放量清冊系統﹝TEDS 11.0版﹞排放量統計數據：https://bit.ly/3h8cswa
→Analysis of air quality and health co-benefits regarding electric vehicle promotion coupled with power plant emissions：https://bit.ly/3n3BnVd
【 討論2 】
→車輛電動化政策倒退走？破解「油電平權」假議題：https://bit.ly/38Mp5IF
→七期環保是什麼? 台灣的機車環保法規演進分析：https://bit.ly/3zUBiXO
→年度排放量推估統計：https://bit.ly/3jL6tPm
【 討論3 】
→US energy 電廠＋電動車 數據：https://bit.ly/3zOMbdy
→US energy 燃油車 數據：https://bit.ly/3n63tPV
【 討論4 】
→2020.03月 Nature Sustainability 的研究：https://go.nature.com/3n2rgjD
→Mobility and the Energy Transition: A Life Cycle Assessment of Swiss Passenger Transport →Technologies including Developments until 2050：https://doi.org/10.3929/ethz-b-000276298
→電動車廢舊電池回收 中國與歐洲市場的現狀和選項-BBC：https://bbc.in/2WXLjVa
【 討論5 】
→電動車充電 台電將推專用時間電價-自由財經：https://bit.ly/3jIdj8l
→機車電動化 台灣會缺電嗎？-工商時報：https://bit.ly/3kW92xp
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰 - 公視新聞：https://bit.ly/3thJIWw
→每部電動機車每公里耗電0.024度 來源：行政院環境保護署審查開發行為溫室氣體排放量增量抵換處理原則：https://bit.ly/2WQbzl1
→台灣邁向電動車時代 配電空間與用電量都成挑戰-公視新聞網：https://bit.ly/3yNY1Dx
→【2040電動車化】供電受影響？ 台電估：全部電動車化也不怕 - 環境資訊中心：https://bit.ly/3zQg7ps
→在「對的時間」充電有利多 台電靠這四招搞定 - 環境資訊中心：https://e-info.org.tw/node/209502

【 延伸閱讀 】

→百萬噸鋰電池即將報廢，電池回收產業面臨兩大難題：https://bit.ly/3jMBHWz
→A DEAD BATTERY DILEMMA：https://bit.ly/3DP9Z3o
→【電車世代】電池回收大哉問：到底退役電池會去哪？又會被怎麼處理？ - INSIDE：https://bit.ly/3jMNOmh



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