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【森林護管員防火衣換裝 輕量化、吸臭、防火+10 耐久+10 除臭+5】
http://www.agriharvest.tw/archives/66835
林務局森林護管員（巡山員）除了查緝「山老鼠」盜伐林木，救援森林火災是另一重大任務。救火沒有好裝備怎麼行？森林護管員現行防火衣規格版式已使用超過10年，林務局今年投入748萬元預算經費，為全臺森林護管員統籌更換新版防火衣，總計836套，預計9月底前發送全臺森林護管員換裝完畢。
新版防火衣採納各林區管理處工作站人員意見，使用永久性阻燃材質，不會因水洗、摩擦喪失阻燃能力；且增加高強度纖維，針對手肘、膝蓋部位外貼補強布料。范家翔表示，新版防火衣採購契約明訂布料每平方公尺重量不超過200公克，比舊版防火衣更輕，讓森林護管員穿著輕便，打火時更好活動。
#巡山員 #森林護管員 #森林火災 #防火衣
當你入手了一個 鈦 餐具/鍋具 後，
你不該問：它安全嗎？它好用嗎？它好清潔嗎？
其實你最該擔心它「不見」
所以本篇貼文獻給從未買過鈦製品，
或時常擁有，確時常不見的你，
（這個邏輯同時可延伸至"營釘"）
而如果舉辦一個最容易不見的裝備票選，
我個人一定把票投給：筷子、湯匙，還有營釘。
好的，進入正題
本次入鏡的朋友是：VARGO / 鈦製品品牌
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線上購買連結
https://outdoorman.co/brand/vargo
#超商取貨付款 #線上刷卡 #LINEPAY
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鈦製品實在是戶外界裡面最被關注的材質之一了，
極輕、強度低密度、耐腐蝕、材料安全性等等，
也是因為這些特性在戶外裝備上它最常被應用在
鍋具、餐具以及各種調理器具上。
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然後以下容我小小科普以下「鈦」的金屬特性以及應用
鈦金屬表面快速生成的氧化層有著極佳的穩定性，
在食品安全上作為接觸面，也是相當令人放心的金屬材質，
而鈦在不同溫度加熱過後，表面的氧化物會因為堆積的差異，
令光線產生不同的反射，因此產生不同的顏色。
這也是仿間「彩鈦」的由來。
這個現象常被應用於排氣管中前段，或是燒製的彩鈦螺絲。
輕量化又夠炫砲。
以上是題外話
另外有使用過鈦金屬的朋友應該有感覺到它的表面氧化層有著良好的親水性，
所以用衛生紙簡單的濕潤擦拭後，就能快速地做基礎的清潔。
但鈦金屬對於餐廚具來說，卻也不是一個完美的存在，
這些缺點也讓它在登山鍋具最常見的三種金屬：不鏽鋼、鋁合金、鈦，
這三者中被不段反覆比較以及取捨。
缺點
1.導熱係數低
沒錯，鈦是一種導熱相當差的金屬，
如果我在門市遇到你的話，我一定阻止你買去煎蛋或是煎虱目魚。
別問我為什麼是虱目魚，因為我在台南，謝謝。
導熱差會導致熱點集中，鍋面溫度不均勻，嚴重營銷你的廚藝水平，有夠難煎！
因此它最適合的就是拿來搞湯湯水水的東西，
加上它對酸鹼的耐受度又好，
拿來煮一些酸辣基底的菜色尤為適合，
#鈦式料理。
而因為相同重量硬度強於鋁合金的特性，
所以厚薄度可以加工製更輕薄，
拿來煮水的熱傳遞會更好，
這個算是建立在硬度上產生的間接優點。
（這裡值得一提的是有一個品牌叫做 EVERNEW，它真的做的有夠薄、有夠輕，那個加工技藝真是令人吃驚，
所以也有夠貴，錢很多的同學可以跟攤主說，攤主會快速幫您結帳）
2.貴
對的，比起鋁合金它貴了一截，比起不鏽鋼則是貴了好多，
不差錢的同學請自動忽略本段。
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技術總結：
1.如果不在意導熱，也不想在山上搞太多乾煎花式料理的煮水、煮湯狂人，選鈦。
2.想要偶爾煎虱目魚的台南風味愛好者，考慮一下鋁合金。
3.餐具選鈦相當不錯。
4.談錢傷感情，有預算考量的朋友綜合以上優缺點自行判定啦。
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info
營業時間：12:30-21:30
|| Tainan
「Add」台南市東區中華東路三段125號
「Tel」+886-6-289-0728
|| Taichung
「Add」台中市西區向上路一段79巷80弄10號
「Tel」+886-4-2301-9152
「mail」customer@outdoorman.co
「網路商店」https://outdoorman.co/
「instagram」https://www.instagram.com/outdoorman.co/
第三極朝聖之旅 (下)｜翡翠色聖湖Gokyo
完成聖母峰基地營與Kala Pathar後，我因為要再去拍攝群山中的翡翠 -Gokyo聖湖，整趟旅程只完成了一半。離開主線往西而去，雖然整體而言高度是下降，但還會有兩次突破海拔5300公尺的機會，其中包括翻越困難的Cho La 隘口，因此依然不是很輕鬆。加上離開山屋前得知有位日本登山客因高山症發作而驟逝，更是不敢鬆懈。但離開Gorak Shep也代表我的水袋、睡袋外層不會再結冰，也算是優點之一。
一路下行很快就來到往南去Dugla與往西去Dzongla的叉路口。踏上往Gokyo的路明顯得比主線平靜許多，享受了難得的寧靜。當初為了輕量化沒有帶冰爪，心裡還是有點不踏實，所以一路上不斷與從另一個方向過來的登山客打聽Cho La 隘口的路況。其中一位過去曾經待過台灣的加拿大人Dave，說其實冰爪跟已經通過冰河的人以物易物就可以了，他就是用幾條Sneaker跟50盧比換到他現在的冰爪。這番話也讓我安心許多。
前往Dzonla的路上風景絕美，除了已經可以看到一座高山湖之外，雲霧繚繞的山景更是像極了電影『魔戒』中的場景。在Dzonla山屋休息一晚後，就向Cho La 隘口出發。Cho La 隘口的困難之處在於要在短距離內爬升600公尺，其中包含一個四十五度的巨石坡與跨越一條冰河，加上海拔五千多公尺的低氧量，對體能是一大挑戰。也由於是移動日的關係，所有的裝備都必須背在身上，與輕裝去爬Kala Pathar和基地營不同，因此被許多人視為一道難關。
我從平地到爬升穿越巨石坡時，又再次感受到高海拔低含氧帶來的體能打擊。背著重裝、又不時需要手腳並用的陡坡攀爬，確實在體力上帶來不小的消耗。雖然在穿越巨石坡後的鞍部可以稍微喘息且有極佳的視野，但隨後看到巨大冰河以及遠方必須翻越的高聳冰河坡時，心理還是頗有挫折感。
由於覆蓋著石塊，一開始進入冰河時很難知道到底腳踩著的是冰還是實地，因此常有差點滑倒的狀況。我看到不遠處有個剛越過冰河的登山客拎著冰爪過來，於是也用Sneaker和一些盧比跟他交換。後來在冰河上看到一個中國登山客因為沒穿冰爪滑倒，差點一路滑進冰河底部，所幸及時被拉住，我也暗自慶幸有換到冰爪。雖然往來冰河的揹伕沒有穿冰爪依然能背著負重來去自如，但一般人還是帶著比較保險，至少能比較有效率地通過冰河坡。
過了冰河後，再爬一小段頗陡的石坡，就會抵達Cho La隘口的最高點。此處經幡飛揚，多數人會在這裡休息、拍照與吃點東西補充體力。在Cho La隘口前的山屋多會提供外帶午餐的服務，多是像水煮蛋這樣的簡單食物，給需要的登山客。我則是想把帶來的行動糧吃完減輕重量。一路上因為都有山屋提供熱食，所以其實沒什麼吃行動糧。反倒是在這天水不夠喝，只能在後來的路上鑿開結冰的河流過濾來喝。
離開隘口的最高點後，便是往下通過極陡的鬆動碎石坡，由於踩點經常滑動加上背上的負重，對膝蓋是不小的負擔。好不容易下到山底後還要穿越一片鋪滿巨石的平原，得小心翼翼的踩在其上，設法保持平衡並同時前進。離開巨石平原後，橫亙在眼前的又是一段長上坡。雖然心中暗自叫苦，但也只能埋頭慢步前進，一步一步地爬上坡。所幸這是這天最後一次的上坡，接下來的是看似毫無止境的長下坡。雖然一度因為走了很久還是看不見任何村落而有些沮喪，但最終還是在一座河谷的底部走到了Thagnag (4700m) 。
離開Thagnag必須再跨過另一條冰河才能抵達Gokyo，過程雖然也不輕鬆，但冰河上面都覆蓋著不會滑動的砂石，所以相對好走。加上Gokyo與Thagnag只有一條冰河之隔，所以這天的很快就抵達目的地。Gokyo湖畔的山屋相對於過去幾天的顯得豪華許多，甚至還附設了麵包店。山屋充滿了才剛開始健行不久的登山客，他們看起來活力充足、士氣高昂。與十幾天沒洗澡、蓬頭垢面又疲憊憔悴的我們有著強烈對比。遇到這些充滿朝氣的登山客，也代表我們離開喜馬拉雅山區的日子不遠了。
Gokyo主要有五座湖，最大也普遍被認為最美的是第三湖，是眾多山屋座落之處。我在這裡停留兩天，好好休息之外，也為此行最後的拍攝重點做準備。我選擇拍攝Gokyo湖的地點是一旁海拔5357公尺的Gokyo Ri，此處除了可以看到Gokyo第二、第三湖之外，也能看到果宗布冰河、聖母峰與群山。
Gokyo Ri其實有點像Kala Pathar，幾乎就是一路陡上六百公尺，所以也不太容易。登頂Gokyo Ri這天是多雲的狀況，這對攝影者來說是憂喜參半。憂的是雲層在錯的方向，擋住日落最好的光線；喜的是雲層若是在對的方向，則容易出現粉色的雲朵。所幸最後日落的光線並沒有被擋住，而我也看到健行以來最美的顏色，拍到了綠寶石般的Gokyo湖。
離開Gokyo後，雖然歸心似箭，但前往Dole路上的絕美風景還是讓我放慢了腳步。在Dole過夜時，遇到一個也是獨攀、才剛開始健行的瑞士女生，她聽到我是台灣人後眼睛亮了起來。她已在亞洲旅行了十五個月，更曾在台灣待了一個月。期間即使語言不通，仍受到許多人的熱情幫助，因此相當喜歡台灣。我跟她說了之後的路況，並交代了一些注意事項之後，隔天便與她道別繼續下山。之後的路徑，特別是抵達南奇巴札後，就是熟悉的景色了。這時更是心無雜念，只想趕快回到加德滿都洗個熱水澡、吃頓好大餐。我在盧卡拉因飛機延誤多停留了一天，但最終還是回到了加德滿都，結束了我的第三極朝聖之旅。
為了確保千里迢迢、長途跋涉來到拍攝點後，能夠拍到想要拍攝的景色，事前的拍攝研究與規劃是相當重要的。沒有如此，我就不知道哪裡才是拍攝Gokyo湖的最好地點、攀登的季節中光線是如何落在Gokyo湖與群山上，以及要攜帶怎樣的器材上山拍攝，取得重量與畫質的平衡。在高海拔攀登，甚至還包含要考慮如何調節體力，才能順利執行拍攝。最終在事前縝密的規劃下，我順利拍到我想拍攝的畫面。
而這樣的規劃方法，在任何的旅行中也都是適用的。在我的攝影線上課程中，我將深入地講解要如何進行完整且高成功率的攝影規劃，幫助大家順利拍攝到想拍的畫面。目前課程正在進行募資，期間有六折優惠與參加活動再享折價，詳情請見課程網頁：https://ps.yottau.net/3l2gu8
霸我來了，第一天與箭竹海的親密互動全紀錄。很難想像在這山林滿載的時候，今天沿途遇不到半個登山客。到底是多少人不知道這條路? 還是知道也不想走呢?
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大霸北稜是指行經大霸尖山北端之稜線，這條是過去泰雅族的遷移路線，我們選擇A進A出方式，以省接駁費用。今天由鎮西堡神木群進入，一路往南走經馬望海岔路，經過第一營地後，紮營於第二營地。水源需下切取水來回30min上下。
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下週是第一天的營地生活!!! (不然影片太長了哈哈)，感謝觀看的你與妳，我們下週見:)
▸▸ 我的腕表 Garmin fenix 6S solar https://bit.ly/3kT2oqi
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▋戶外裝備
拍攝影片｜iphone11 手持
相機｜Canon6d2 24-70mm
大包｜Columbia
遮陽帽｜Columbia
睡墊｜sea to summit 輕厚系列睡墊-加強版女 深灰
枕頭｜sea to summit 20D 充氣枕 2.0
睡袋｜ Chinook
濾水器｜SAWYER
防水袋｜ EXPED Fold-Drybag UL 輕量化防水袋22 L
帳篷｜ MSR hubba hubba NX2
Music by https://www.epidemicsound.com/music/featured/
#大霸北稜 #台灣百岳 #exploretaiwan
編者在10年駕駛過第一代三輪PIAGGIO MP3 300，雖然當時覺得她的彎向表現不及同級排氣量的綿羊靈活，而且較重，不過整體的操控性能比估計輕鬆。10年後編者試駕全新2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport，車身更細小，壓彎更靈活，反應與一般綿羊無異，與此同時增添更多電子裝備。畢竟MP3已經面世13年，越來越好的操控性能也是應該的。
3年前的三輪車未成氣候，沒記錯的話近乎零選擇，所以當第一代MP3 250在2006年面世後（同年登陸香港），以其獨特的外觀、唔怕跣胎的安全感及實用取勝，三輪車從此流行起來，其他牌子的三輪車也相繼誕生。而第一代MP3除了250外，還有125、300及400版本，不過PIAGGIO卻以旗下的GILERA推出500版本，型號為Fuoco 500，外觀與MP3完全不同，車身線條更硬朗，外型像巨無霸，此車在港也彼受車迷歡迎，但其北美版卻稱為MP3 500。直至2014年，PIAGGIO才推出正宗MP3 500，外型與同期推出的MP3 300相同。
今次介紹的2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport屬於最新款，而MP3對上一次改革是2015年，這款車子不僅換上新衫，改用電子油門，並加入循跡系統及ABS等安全裝備，以及改用更大呎吋的前及後輪框，可是編者無緣試駕這一代車子，然而今次有機會駕駛新款MP3 300 HPE Sport，因此體驗到隔代MP3 300的分別。
老實說，如果讀者沒有留意MP3 300的發展，未必知道PIAGGIO推出過MP3 Yourban，這款車著重市區行駛的靈活度，所以體積及重量較其她MP3輕量化，排氣量同樣是278cc，而輕量化的優點可讓騎士更輕鬆穿梭橫街窄巷，推車更容易，日常使用更方便。
回顧第一代MP3 300，前及後輪框均為12吋，廠方其後改用前12吋，後14吋配搭，但是自上一代MP3起卻改用前13吋、後14吋，前胎由120闊轉為110闊，140闊的尾胎維持不變，這大概是希望車頭有更靈活的轉向反應，而新款PIAGGIO MP3 300 HPE Sport保留前13吋、後14吋的規格。制動方面，前制動採用258mm鑽孔碟配兩活塞煞車卡鉗，後煞車採用240mm鑽孔碟配對向煞車卡鉗，輔以ABS防鎖死煞車系統，油門也有可選擇開或關的ASR循跡系統，以防尾胎在過彎或濕地打滑，進一步提升騎士的安全。
駕駛感受
如前述，三輪車熱賣的原因之一是跣胎機會較兩輪低，濕地行車更安全。正因為三輪車採用構造複雜的前避震，又多了一個轆，所以較相同排氣量的兩輪重，在推車或起大架時尤為明顯。不過由於MP3 HPE Sport設有電子Roll Lock功能，騎士只要撥動設於油門旁的推鈕便會鎖定車身，車子就不會翻倒，所以容許騎士落車，將車子推入泊車位；事實上，Roll Lock功能大約在15km/h以下才可啟動，儀錶板會亮起燈號提示，換句話車子將近停車前，例如交通燈位，騎士可以不用落腳停車，對於腳短的騎士彼實用，只要扭油便會解鎖，過程十分流暢。
不過使用Roll Lock初期，由於未掌握可啟動車速，自然會用肉眼看儀錶的燈號，或會造成騎士分心，稍一不慎更可能撞上前面的車輛，但個人覺得只要練習幾次，便能夠掌握撥動鎖掣的車速，不用依靠燈號。不過要記著，電子Roll Lock是根據啟動前的車身傾角固定車身，換句話車身傾則時仍可上鎖，因此為免解鎖後車身急速下墜，最好待車身接近垂直才上鎖。
雖然MP3 HPE Sport是三輪車，但座姿其實跟一般綿羊分別不大，同樣好舒服，座上車子後覺得車子比舊款細好多，不過由於座高達780mm，所以編者雙腳著地都會吊腳（編者5呎6吋高），駕駛視野也較高，風鏡在高速公路發揮不俗的擋風作用。事實上，對比第一代MP3 300 (編者沒有駕駛過後期版本)，好明顯感覺到新車在壓彎時沒有阻力，即俗稱「撬彎」，靈活度及輕巧度大有改善，感覺她的轉向反應與兩輪無分別，當日在大山都覺得好好彎。這或多或少跟車頭減磅（水箱遷移）及更換110闊度前胎（第一代使用120闊度）有關，因此廠方的宣傳片賣弄她的彎向表現。
全新2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport之所以比舊款細小，是因為廠方借用MP3 Yourban開發；此外，新車配置新一代HPE高性能引擎，規格為水冷四衝程單汽缸SOHC 4氣門，馬力及扭力分別是26.2hp@7750 rpm及26 Nm@6500 rpm，官方表示馬力及扭力比舊款增長24%及15%，每1公升氣油可行駛31.2km，比舊款30.3km多，換言之新車更省油及更好力。事實上，新款Vespa GTS 300 HPE Super也是使用該引擎。
新款2020 PIAGGIO MP3 300 HPE Sport沿用雙搖籃高拉力鋼管車架，構造與一般綿羊分別不大，而名為 Articulated Quadrilateral Suspension System(鉸接式四邊型前避震)採用二字型鋁合金座，像天秤左右將一對連桿式前叉連接起來，結構與舊款MP3相同，不過改由另一間知名生產商製造。舊款MP3 300與MP3 Yourban的散熱水箱都是設置在車頭內，但新車的水箱卻遷移至前輪後方，擺放位置更低，與一般電單車相同。試想像散熱水箱、風扇及水泵的重量其實不輕，但是搬家後可減輕車頭的重量，與此同時將重量更中央化，使車子有更佳重心，絕對可以提升車子的彎向表現。
另一方面，雖然三輪車的最大傾角不及兩輪大，可是MP3 HPE Sport最大傾角也達到40度，不過日常駕駛好少會掟到這個角度，可是車身傾側一旦到了40度，你會感覺到車頭有「頂著」的反應，這告訴你已達到極限。此外，在一些情況下，三輪車的車頭吸震反應跟二輪有點不同，原因是震盪經左右輪胎傳到避震系統，使到像天秤的前叉十分忙碌，在凸凹不平路面掟彎時，軑把搖擺較多。原因之一是MP3 HPE Sport屬於運動版，避震設定較硬，十分運動化，因此爛路行駛產生較強跳彈感。不過對經常雙騎或載重型物件的用家來說，卻是不俗的設定。
之前提過2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport與VESPA GTS 300 HPE Super Tech共用新一代HPE高性能引擎，278cc排氣量。VESPA GTS 300 HPE Super Tech出名夠力又快，但是由於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport承載更多重量，所以廠方將馬力由23.5hp / 8,250rpm調升到26.2hp / 7750 rpm，馬力增長2.7hp。雖然MP3 HPE Sport的加速力不及GTS 300 HPE Super Tech輕快，但是低扭及中段表現比舊款MP3 300優勝，即使100km/h車速行駛仍然表現輕鬆，既可應付香港高速公路需要，市區行駛綽綽有餘。要是擔心MP3 300的馬力無法滿足日常駕駛，斜路不夠力，但是又想玩三輪車，不妨留意MP3 500，不過她的重量及體積也會相應提升。至於2020 PIAGGIO MP3 HPE Sport的煞車力十分充沛，完全夠用，即使右腳踏設有腳踏式煞車，並且是前後煞車聯動，但是手感始終不及煞車桿敏銳。
Adobe MAX 創意大會上發表了一個新的軟體叫做Premiere Rush，先講結論，我認為這是製作 Vlog專用輕量級剪片App，讓你製作Facebook, Instagram 及Youtube上的影音日記
我想像的使用情境是需要輕量化拍攝時，好比說帶著小孩一起旅行時，我就帶著手機麥克風，拍完就剪接，加上片頭及音樂就上傳到Youtube，記錄旅行的記憶及印象，又不用重裝備帶著單眼相機，筆電等等，所以我們今天不用電腦版，我們用手機版來看一下這個App是否可以實踐這樣的流程。
0:00 介紹
1:25 建立新專案
1:32 加入影片
1:51 基本操作
2:12 加上背景音樂
2:55 自動音量
3:23 剪接影片
3:47 改變色調
4:09 加上標題
4:36 轉場效果
5:00 轉檔上傳
👉Photoshop CC 2019 十大新功能- https://youtu.be/id0LNpPrxdM
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👉Adobe XD CC 2019 六大新功能 - https://youtu.be/-exv8BoFXDo
#MadeWithRush #PremiereRush
Adobe Rush 下載- https://goo.gl/H5BWAW
產品介紹 (英文)- https://www.adobe.com/tw/products/premiere-rush.html
錄影版本：Adobe Rush CC app 英文版
音樂： Bonus Points - Pizza and Video Games: https://goo.gl/Ax72rd
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這一支影片把個人的 裝備 講完了，如同影片封面縮圖所示，跟太魯閣國家公園的 裝備表 比起來，我的 裝備表 有分類，而且加上重量。有分類的話比較能有系統地 ... ... <看更多>
中央山脈大縱走14天｜獨攀｜無補給｜ 輕量化裝備 與清單表. Hiker CP. Hiker CP. 18.9K subscribers. Subscribe. 704. I like this. I dislike this. ... <看更多>
輕量化裝備表 在 [心得] 輕量化概念與技巧- 看板outdoorgear - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
把之前上雪山的裝備清單列出來
bbs介面比較難閱讀一些
另可參考部落格圖文版
https://www.hanchor.com/news/113?locale=zh-TW
傳統重裝登山者習慣在攻頂時將大背包留置在營地或岔路口，以相對輕便的攻頂包攜帶簡
易的緊急裝備進行登頂；實踐輕量化登山使得短天數的行囊重量甚至不比一般單日行程的
裝備來得重，讓登山者可以輕鬆做到包不離身，包在人在的境界。而主包即登頂包的觀念
也代表登山者隨身具有完備的裝備能夠應付各種突發狀況。
本次選擇熱門的雪山路線在基本行進及紮營各項裝備均不省略的狀況下，盡量選擇精簡小
巧設計的物品來達到登山輕巧化，並以比一般攻頂包更輕的極簡超輕量化HANCHOR ASH包款
做為測試。
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行程簡述：
人員：2人（1男，1女） 氣候狀況：五月（最低溫5℃）
Day1雨
雪山登山口-七卡山莊-雪山東峰-三六九山莊
Day2 晴轉雨
三六九山莊-雪山主峰-翠池
Day3 雨
翠池-雪山主峰-三六九山莊-七卡山莊-雪山登山口
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基本背負重量清單：
基本背負重量(Base Pack Weight)，簡單的說就是行進時背包含內容物扣除掉飲水、燃料
及食物的重量。將裝備一一列出並量測個別的重量是檢視裝備的好方法。以下列出本行程
兩組裝備基本背負重量清單表格見網頁。
1.兩組裝備均能自行一人紮營，實際情況某些裝備可以與隊友共用以減輕重量。
2.行程中刻意背負較多的飲水來測試背包的背負性能。
3.實際測試背負最大重量： ASH27: 7kg / ASH39: 12kg，均在舒適背負範圍內。
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輕量化裝備小技巧：
使用輕量化的裝備之餘，也要有相應的輕量化知識，並充分了解裝備的極限，以適當的方
式使用並對待輕量化產品。以下提供一些小技巧讓裝備達到最大的效用。
Tip1-無支撐架背包的打包技巧
輕量化無支撐架的背包比傳統背包更需要好好打包來達到背包形狀的固定性增加背負的舒
適度，可以利用睡墊來做為背板，諸如將睡墊捲成一圈放在背包裡再把其他裝備打包到背
包中，或者將折疊式的睡墊放在靠背部側。
依序放入各項裝備時，將平整的物品（如鍋子）放在靠背中心處，將水瓶等長形有支撐性
的物品放在背包靠背兩側。打包較紮實可以讓背包形狀更固定讓被背板達到類似有支撐架
的背包的效果。
Tip2-裝備整理收納
ASH是超簡潔設計的背包並選用超輕量的材質，僅有主袋體與內部可拆泡棉的置放空間加
上拉鍊口袋。如果需要將各類小物分類整理可以利用數個塑膠袋或簡單的束口袋。或者利
用行進時沒有穿在身上的保暖衣物的口袋來充當整理小物的功能。束口袋的束繩可以用較
細的繩子代替，不常開開關拿取物品的束口袋則可以考慮拿掉繩扣來減輕重量。
一般的登山背包布料都具有防水塗層，然而縫線部分在久經雨淋後仍有漏水之虞。雖然部
分背包對內部縫線作防水貼條處理，然而貼合壽命通常較短且貼條一旦脫落，一部分防水
塗層往往也會隨貼條被撕去而影響防水性。因此，為了保險起見，除了使用背包套加強防
水外，亦有許多人習慣以大塑膠袋作為背包的防水內套，為了輕量化可以以原本就攜帶的
露宿袋作為防水內套。
Tip3-使用簡易單層帳
為了輕量化盡量選擇單層帳（single wall tent）或者天幕帳（tarp）來達到遮避風雨的
效果，搭設時開口位置應考慮風向，更要避免雨水可能沿著坡度溜進營帳內的可能，必要
時可以挖設導水溝。架設營帳也應該盡量拉撐，風雨大時可視情況將營帳搭得較低並減少
與地面間的空隙，如果出發前即預期較差的天候狀況，也可選擇四面遮蔽的營帳來對抗風
雨。
天幕帳下須搭配輕量化的地布及睡墊來抵擋地面的溼冷地氣，建議選擇空間夠大的單層帳
來避免因返潮而濡濕重要裝備，並適時地擦拭營帳內部的露水。建議以露宿袋搭配羽毛睡
袋使用或者選擇相對較不怕水氣的化纖睡袋。
Tip4-睡眠保暖搭配
除了使用高蓬脹係數羽毛並以低丹尼表裡布搭配輕量化設計的睡袋外，可以選擇相對行程
中的最低溫來說稍嫌輕薄些的睡袋，搭配保暖衣物及露宿袋就可以達到適當的保暖能力
Tip5-搭配輕巧的濾水器
登山時，飲水佔行囊中相當大比例的重量，若考慮行程中水源可能不乾淨，使用輕巧的濾
水器並將水煮沸後不僅提高飲水安全，也可減少從山下背山上的飲水重量。
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輕量化的思考方向：
輕量化的方式百百種，除了上述的一些小技巧外還有許多進一步減輕重量的可能性，但是
總讓人不知從何下手，以下提供輕量化的思考方向。
1. 裝備的去蕪存菁
ex. 捨棄食物不必要的包裝，不攜帶睡袋的收納袋，剪掉裝備的標籤及裁短過長的織帶。
2. 捨棄重複功能的物品
ex. 捨棄風衣而只帶雨衣，不攜帶攻頂包，背包內有防水內套則捨棄背包套。
3. 選擇輕量化產品
ex. 用鈦合金鍋具來代替不銹鋼鍋具，選擇無支撐架背包代替傳統背包。
4. 團體裝備的共用概念
ex. 團體中不用每個人都攜帶爐頭及鍋具，與同伴共同使用營帳。
5. 裝備的一物多用
ex. 以登山杖代替營柱，背包的背板作為睡墊使用，以露宿袋做為背包的防水內套。
6. 野外生活技能 ，取之於大自然
ex. 排便後的擦拭以松蘿代替衛生紙，學習辨識野外可食植物，撿拾樹枝作為拐杖及營柱
。
7. 對不方便及不舒適的適應性
ex. 以後空式被褥代替傳統睡袋，以天幕帳代替豪華雙層帳篷，不攜帶營地鞋，捨棄功能
複雜口袋繁多的背包。
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輕量化的態度：
輕量化是一種減法思維，對於習慣傳統重裝的登山者而言是一種衝擊，需要多方面的嘗試
與改變習慣來找出適合自己的輕量化方式。
輕量化的態度，簡單的說就是在旅途中想辦法避免任何不必要的重量，即使是一克，兩克
都去細細思量，積少成多就會大大的影響整體背負重量。只要運用得當，輕量化不僅有益
健康也讓旅者更有餘裕享受體驗沿途的風景，輕巧的行囊更有助於降低通過危險地形時的
風險。
建議大家以安全為原則評估各方面風險的前提，在每一次登山的途中體驗行程並細心感受
各項裝備，以自身經驗針對各種行程在每一次的旅程慢慢調整，並透過對野外活動更深入
的了解來達到安全舒適愉悅的輕量化。
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