德國廠商將電動車的線傳系統應用在自行車上，騎士踩踏的機械能，透過中置發電機的恆定阻力轉為電能，接著電能又透過輪轂馬達轉換回機械能，進而完成驅動，至於多餘的能量會儲存在電池中。
輪轂馬達 在 T客邦的臉書基地 Facebook 的精選貼文
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過16萬的網紅Campfire營火部落，也在其Youtube影片中提到，過去都會去一些需要困難或者狹窄地形，一台強大的電動越野單車可以幫你通過各種難關，強大的電力讓你宛如雷神附身，這一台就是台灣製造的美利達全避震電動車 eONE-FORTY 663EQ，具備85牛頓米的強大扭力，中置馬達，跟入門的輪轂馬達相比，重心較低，前後平衡，扭力透過變速器放大，爬坡性能更強，630...
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輪轂馬達 在 Campfire 營火部落 Facebook 的最讚貼文
可以滿載野營裝備的電動車！美利達全避震電動車 eONE-FORTY
過去都會去一些需要困難或者狹窄地形，一台強大的電動越野單車可以幫你通過各種難關，強大的電力讓你宛如雷神附身，這一台就是台灣製造的美利達全避震電動車 eONE-FORTY 663EQ，具備85牛頓米的強大扭力，中置馬達，跟入門的輪轂馬達相比，重心較低，前後平衡，扭力透過變速器放大，爬坡性能更強，630WH容量鋰電池，前後雙避震，內建土除，後貨架，太多好料，讓我一一介紹。
只要留言的朋友就可以抽UCO打火棒，Youtube, Facebook各抽出一名朋友得獎。
本次拍攝工具：
SONY A6400
SONY 10~18mm F4
Rode video Micro麥克風
Manfrotto 3007 桌上腳架
剪輯設備：
MSI GS66 (i9, 64G,4TB,2080S)
輪轂馬達 在 Campfire營火部落 Youtube 的精選貼文
過去都會去一些需要困難或者狹窄地形，一台強大的電動越野單車可以幫你通過各種難關，強大的電力讓你宛如雷神附身，這一台就是台灣製造的美利達全避震電動車 eONE-FORTY 663EQ，具備85牛頓米的強大扭力，中置馬達，跟入門的輪轂馬達相比，重心較低，前後平衡，扭力透過變速器放大，爬坡性能更強，630WH容量鋰電池，前後雙避震，內建土除，後貨架，太多好料，讓我一一介紹。
只要留言的朋友就可以抽UCO打火棒，Youtube, Facebook各抽出一名朋友得獎。
本次拍攝工具：
SONY A6400
SONY 10~18mm F4
Rode video Micro麥克風
Manfrotto 3007 桌上腳架
剪輯設備：
MSI GS66 (i9, 64G,4TB,2080S)
Youtube: www.youtube.com/campfiretw
Facebook: www.facebook.com/CampfireTW
Web: campfiretw.com
IG: www.instagram.com/campfire_tw
Email: campfire20180312@gmail.com
輪轂馬達 在 SUPERMOTO8 超級摩托幫 Youtube 的最佳貼文
GOGORO旗下首款綠牌電動車採用輪轂馬達，加上單電池設計，雖然極速只有63km/h，但是如同腳踏車的輕盈操駕感與前衛大膽的設計卻令人印象深刻！
文字報導：https://www.supermoto8.com/articles/5090
2:57處口誤，車屁股是沿用GOGORO3設計
輪轂馬達 在 Jerry Tsai Youtube 的最佳解答
gogoro VIVA
車色選擇:石榴紅、萊姆灰、芥末黃、薄荷藍、海鹽白
車架顏色:黑
前搖臂 / 後搖臂顏色: 黑
鋁合金輪圈顏色: 黑
龍頭功能按鈕: 機械式按鍵
儀表板:負顯背光單色液晶螢幕
中柱:有
側腳架:鋼管
後座腳踏:固定式
前掛勾:無
升級配備
尺寸規格
長x寬x高 (不含後照鏡)
1,680 x 630 x 1,050 mm
軸距: 1,164 mm
座高: 740 mm
重量:71 kg
重量(含電池):80 kg
置物空間:21.6L
性能表現
最大功率:3 kW @500 rpm
最大馬力:4.02 HPs @500 rpm
最大扭力 (馬達 / 輪上):96 Nm @ 200 rpm
爬坡能力 *
20% (11°): 25 km/h
10% (6°): 40 km/h
傾角 (不含中駐架)
左：36°
右：41°
單次換電可續航里程 * (定速 30 km/h)
約 85 公里
動力系統: 電子油門
標準模式 / 競速模式
全方向性電池連接埠
GH1 整合式鋁合金輪轂馬達
MOSFET 馬達控制器
馬達動態溫控管理
馬達直驅
車體結構
車架
高張力鋼管
前懸吊系統
潛望鏡式前叉
後懸吊系統
雙槍式後避震
後避震器
固定式
煞車系統
油壓碟煞
煞車輔助系統
SBS 同步煞車系統
煞車油管
金屬
卡鉗型式
前：單活塞
後：單活塞
碟盤規格
前：180 mm 打孔碟
後：180 mm 打孔碟
輪胎規格
前：90/90 - 10 (50L)
後：100/90 - 10 (56L)
原廠配備輪胎
前輪: Kenda K7022 SPORT 性能胎
後輪: Kenda K7022 雙能複合胎 (節能＋性能)
建議胎壓
前：32 psi
後：36 psi
智慧感測器
加速度感測器
溫度感測器
使用者介面
解鎖及上鎖
iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
無線通訊方式
NFC 及藍牙 4.0，256 位元加密技術
置物箱開啟方式
車上按鍵 / iQ System® 智慧鑰匙卡 / 智慧型手機 / Apple Watch
智慧型手機 APP 支援系統
iOS 及 Android
安全配備
前大燈
Class-C LED 頭燈，LED定位燈
前方向燈
LED 方向燈
尾燈組
LED 尾燈組，含煞車燈、後方向燈
警示燈功能
無
iQ System® 智慧功能
動態動力曲線
全時點燈
低電量緩行模式
GoStation® 及 APP 異常回報與故障通知
側腳架自動斷電功能
個人化功能
低速提示音
電能回充強度
智慧感應解鎖控制
更多資訊：
https://www.gogoro.com/tw/smartscooter/viva/
慶祝 Gogoro VIVA 全新上市，2019/9/26 (四) 至 2019/11/30 (六) 前，購買全車系智慧雙輪即贈「鋁合金手機架」，數量有限，送完為止。點燃你的玩心，讓你自在劃過街巷！
推薦車主: MMA-2222
感謝店員Mia解說
拍攝地點:Gogoro 安平中華店
台南市安平區中華西路二段59號
曠世小車，重磅登場！ 慶祝全新車款 Gogoro VIVA 問世， 10 款造型徽章同步釋出。 以靈感與色彩的激盪為設計理念， 完成試乘就能免費獲得1枚。 即刻預約，戴上徽章向城市出發。
車主限定：凡 Gogoro 車主邀請親友至門市完成試騎並達成指定任務，即可得到 車主專屬徽章 1 枚。
Licence:
You’re free to use this song in any of your videos, but you must include the following in your video description (Copy & Paste):
Song: Daloka - Show Me (Vlog No Copyright Music)
Music provided by Vlog No Copyright Music.
Video Link: https://youtu.be/Yp8fvjF8_ZM
我個人覺得除了儀表版旁邊的按鍵不要邊騎邊操作
因為真的很危險
右手一定要移開油門手把才能按到按鍵
左手又不順方向～～～
除此之外～ 真的是台又安靜又好入手的代步小車喔～
不含補助建議售價為新台幣 54,980 元起
#gogoro
#gogoroviva
輪轂馬達 在 輪轂電機-PTT/DCARD討論與高評價網拍商品-2021年11月 的推薦與評價
輪轂電機在-PTT/DCARD討論與高評價商品，提供輪轂馬達、超七三輪骨幹、三輪骨幹超七在露天、蝦皮優惠價格，找輪轂電機相關商品就來飛比. ... <看更多>
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輪轂馬達 在 [轉錄][新聞] 大葉大學成功研發60kW高功率輪轂馬達 的推薦與評價
※ [本文轉錄自 nfsong 信箱]
作者: JSD (永遠的ZARD) 看板: Gossiping
標題: [新聞] 大葉大學成功研發60kW高功率輪轂馬達
時間: Sun Jul 10 11:42:25 2011
https://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110708/63/2upsh.html
大葉大學工學院電機工程學系和機械與自動化工程學系，經過二年辛苦研發，成功研發出
臺灣第一具60kW高功率高效能的電動車用輪轂馬達。大葉大學表示，目前中山科學研究院
已經完成高功率輪轂馬達的測試，在車輛加速時快加瞬間加速的速度，是電動車用馬達的
未來主流。
電機工程學系博士生徐銘懋指出，設計大功率馬達參數值無法和一般小功率馬達相比，技
術門檻相對比較高，但在大葉大學企業夥伴富田電機全力支援下，成功克服技術上的困難
。
機械與自動化工程學系指導老師蔡耀文也表示，目前臺灣學界在電動車輪轂馬達研究上，
都還停留在低功率階段，低功率輪轂馬達如果要用在實際車輛上，它的扭力顯然是不夠的
。電機工程學系陳盛基老師強調，輪轂馬達最主要的特色就是效率高，和一般傳統馬達只
能達到40%的效率相比，它可以達到90%的效率，對於地球節能減碳來說發揮很好的效果。
目前因為地球暖化以及石油枯竭的問題，電動車的發展是未來新趨勢。大葉大學強調，在
高功率輪轂馬達可裝置在車輪內直接驅動，不必像傳統引擎車輛需減速及傳動，在車輛加
速上表現更優，瞬間加速更快，是電動車用馬達的未來主流。 (2011-07-08 17:17:03 劉
文珍)
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大葉高島屋表示:
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