[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 觸動你心靈的聲音－LEXUS LFA
#阿B博：
打從發動機問世以來，人們打造出了各形各色的引擎，每一種引擎演奏出來的樂章也各有千秋，有的人鍾情於V12激情的聲浪，有的人熱愛V8渾厚粗獷的暴力，但這輛車---LEXUS LFA，這具與YAMAHA共同開發下的4.8L V10 NA引擎，我想許多人應該也和我一樣，都為她在心中留了一個永遠無法取代地位。
2008年，LEXUS發表了這輛用十年只為磨一劍的嘔心瀝血之作，她代表著LEXUS的科技、工藝、性能集大成，即便12年後的今天，你依舊能在LEXUS旗下的產品看到LFA的身影，也許以現今的標準來看，這樣的性能數據規格只能稱的上中庸，但真正令人悸動的，卻是LFA所象徵的精神，那個沒有任何妥協，只為追求極致的精神，而觸動你為她癡迷的起點，正是那充滿靈魂的V10 NA樂章。
為使得這具引擎在發動後擁有渾厚的低頻聲響，LEXUS找來了在音樂與機械領域都有一席之地的YAMAHA來賦予這顆引擎完美的聲浪，他們特地在進氣端的集氣箱中採水平分割設計，讓她具有共鳴箱的效果，並且在排氣端配置大口徑等長與輕量化之可變音頻鈦合金排氣管，配合引擎燃爆的頻率，在3000rpm時做為分野，在高轉速時爆發類F1的聲浪，而且還透過巧妙地設計，將集氣箱的共鳴聲浪導入車內，賦予車內乘客足以撼動人心地聲音饗宴，而當年LEXUS在廣告中運用LFA高亢的聲浪震碎高腳杯的那一幕也令許多車迷為之瘋狂。
即便LFA在市場上的迴響並不算成功，即便她有太多太多的缺點，但如果你自詡是位petrohead，你都應該一探打造LFA背後的浩大工程，那個不計成本追求極致的精神，因為這或許是近代唯一會讓你有所體悟的巔峰之作…
要說她的地位有多崇高，開過無數Ferrari、Lamborghini甚至是Bugatti的Jeremy Clarkson給了LFA這樣的評價---『The best car I’ve ever driven』
我想至此已經無須多言，隨著世代的變遷，新世代的產品性能會更好，電子輔助會更精準，但打造LFA這類產品的精神也早已逝去，若要說下一個可能會讓人為之振奮的後起新秀，或許是浴火重生後的轉子引擎吧。
#你聽過最美好的聲浪是什麼
轉子引擎f1 在 [轉錄]Re: [問題] 超跑落F1引擎- 看板Moto_GP 的推薦與評價
有人提到轉子引擎上機車....當然有
比較有名的NORTON，SUZUKI等廠都作過
世界上第一台轉子機車是 Hercules車廠出的 W2000 氣冷式單轉子引擎 25ps/6500rpm
NORTON當時還有警用的轉子引擎機車，SUZUKI則是作出著名的RE 5(不過只有外銷版)
現在機車車廠都沒人在用了，好嗎....性能方面當然是好的。
當初擁有高性能的轉子引擎會消失就是因為以下兩個重要原因
1.石油危機(跟我們現在碰的情況一樣，石油貴的要死)
2.機件的耗損率高
=>轉子引擎裡類似三角形但是各三角邊又有點弧形的轉子活塞必須要倚賴一種類似石臘的
材質的東西來作出 壓縮 爆炸 排氣的行程(類似一般活塞用的活塞環，刮油什麼的都靠他)
無奈當時技術實在是不怎麼樣，石臘材質這東西怎麼作都不能達到理想的地步。
再加上轉子引擎實在是很耗油
(轉子活塞跑一圈可以作出三次一般四行程引擎的的整套行程，能多省油???)
再加上70年代人類開始意識到環保的重要性，還有維修困難之類的 blablabla....
這種轉子機車當然隨之消失啦。
那幹嘛MAZDA還在作....誰知道?屌吧 (其實現在也只有RX-8之流才有)
我是認為轉子跟2行程車的命運有點類似，只是現在還有汽車廠願意用他。
其實機車用不用得到轉子.....我持保留意見。
不過就特殊性來說轉子機車的確是很特殊啦。
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https://www.wretch.cc/album/ohwahahaha
幫我留個言吧...還蠻羨慕有10幾頁留言的網頁。
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