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【Yahoo論壇／微笑台灣】
成立半世紀、跨越三代人，位於屏東車城的永在林業，由於恆春半島強烈的落山風導致林木不通直、不圓滿，經濟價值較低，若要採取木材銷售的經營模式肯定會賠本，雖然政府的獎勵造林補助金可以彌補虧損，創造少許獲利，但放長遠來看，絕非一條永續經營之路。就在進退兩難之際，副總經理林家鼎想到了「太空包」。
#Yblog #太空包
今天下午質詢原住民事務中心：
在106年1月我們接到ㄧ件非原住民承租原住民保留地造林補助金核發問題，陳情人多年來皆依照公所要求程序申請補助，但從去年起申請開始遭到退件並要求補件，ㄧ查之下才知道是行政部門在申請文件的內容產生問題，苗栗審計室也提出糾正。據了解，類似案件還有超過十件，我要求原民中心兩週內要有具體解決，否則這將嚴重影響承租人僱工費用之發放！
【Ali Nakaisulan/巴浩】
為了兼顧國土保育以及扶助原住民經濟事業，立法院經濟委員會審查由原住民籍立委簡東明等8名朝野立委提案、39名朝野立委連署的「原住民保留地禁伐補償及造林回饋條例草案」，邀請農委會主委陳保基備質詢。
有立委說，每年平地造林回饋補助金額，竟還多於山地造林補助金額，山地造林政策長期不受重視。
根據農委會林務局研擬的造林計畫，其中獎勵輔導山坡地造林規定，私有林地的所有人、山坡地保留區、農牧用地及原住民保留地內林業用地，及非都市計畫區農牧用地，都可提供申請。
平地造林直接給付及種苗配撥實施要點，主要是擴增非屬河川行水區的農牧用地造林，包括一般農業區、兩期作均符合休耕條件的農地、縣市政府規劃的特定農業區造林專區土地，以及經環保機關改善完成的重金屬汙染農地，或經濟部公告的嚴重下陷地區。
山坡地的造林獎勵金是20年每公頃60萬元，跟平地造林獎勵金是一樣的。前六年每公頃發給新植撫育費新台幣三十二萬元，第一年新台幣十二萬元，第二年至第六年，每年新台幣四萬元；第七年起至第二十年止，每年每公頃發給造林管理費新台幣二萬元補助的造林獎勵金完全一樣。
不過比較有爭議的一點就是，在「其他給付」的部份。山地造林是沒有任何補助，不過平地造林補助就有20年每公頃180萬元。前六年每公頃發給新植撫育費新台幣三十二萬元，第一年每公頃9萬，第二年至第六年每公頃9萬，第七年至第二十年每公頃9萬。這就是所謂的補助休耕，在平地有另外種稻田補助，平地造林補助共有240萬元。
這讓在場的立委認為不公平，明明山坡保育比較不容易，但是補助獎勵金卻比平地獎勵金還要少，並且原住民族人配合政府的政策，但是怎麼看一點回饋都沒有。
行政院農委會及原民會說，目前就是財源問題要再議。不過農委會及原民會說，願意朝這方向努力。
經濟委員會朝野立委都同意「原住民保留地禁伐補償及造林回饋條例草案」立法方向，但認為補助金額及範圍有待進一步討論，決議初審通過，但送交院會前要經過朝野黨團協商。
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"高鐵雲林土庫等路段，這幾年來因為超抽地下水，每年大約地層下陷七公分，已經嚴重危及到高鐵行駛安全，在自來水公司決定封井之後，為了要減少農用灌溉使用地下水，雲林縣府向經建會提案，希望鼓勵高鐵沿線的農民在田地造林，將補助從原本每公頃兩百四十萬元提高到四百八十萬元，希望延緩地層下陷。
雲縣府農業處表示，位在雲林高鐵下陷的區域，縣府向農民推廣旱作、省水農業等政策，但是因為效果有限，加上目前申請造林面積雖然有八百五十公頃，都是集中在沿海地區或休耕農地，對高鐵沿線的農民吸引力不夠，只好加碼補助，這樣的措施果然吸引農民注意。
為了要減少地下水使用，最近不僅自來水公司要實施封井計畫，縣府也希望中央提高高鐵沿線的造林補助金，提升農民造林意願，雖然現在還無法看出對搶救地層下陷能發揮多少功用，但時間有限，能做多少算多少。"
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