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上週日，燦樹颱風襲台。這個號稱今年最強的颱風，卻也似乎沒對台灣造成甚麼太大的災害。過去颱風天總引起的爭議，便是外送平台業者到底要不要營業? 而這次兩大外送平台，有默契的共同宣布颱風天暫停提供服務。
我實在予以敬佩。對於外送平台來說，惡劣氣候導致人們不願出門時，外送平台最有利潤可圖，但他們此次依舊選擇寧可不賺這個錢，避免外送員在外有任何可能的意外或風險。
就跟十多年前，那時颱風天最大的受益者就是百貨或影城業者，畢竟每當颱風來襲，百貨或影城裡總塞滿了消費者。在這種利益當前，自然沒業者願意停業，這可是筆重大的損失。但近些年，這種情況有些轉變，百貨及影城慢慢開始在颱風天暫停營業。
有人說台灣停步不前，其實我真不同意。光是有業者願意放棄眼前有利可圖的機會，降低可能造成的風險，以及在乎起社會共同的觀感。這不就是台灣正在慢慢進步的象徵嗎?
這篇來自贈物社團的媽媽，誤丟訊息給我；她想向某人借閱繪本，圖書館預約還要等，有些絕版買不到等，而我手邊剛好有幾本她需要的書單...
照片裡面是人權相關的繪本書籍，或者說和戰爭也有關聯的。
也想到幾年前在梓書房的大人繪本之夜，曾經帶過《不是我的錯》這本，下面是當時寫的心得，與大家分享；
《不是我的錯》
文 雷·克里斯強森
圖 迪克·史丹柏格
譯 周逸芬
和英出版社
大人繪本之夜 第七場《不是我的錯》2017/11月
朗讀完內容後，大家有些安靜，需要沉澱彼此的心情，
有位朋友說: 以為到黑白線搞圖片後，全文就結束，沒想到還有後頭的「和我沒有關係嗎?」黑白照片，更令人震撼…
「這是幾年出版的作品呢?」有朋友這樣問，原作是1973年，台灣是2000年出版；這可以是在描述國家、戰爭等議題，還有被邊緣化的角色
(例如台灣在國際社會角色)
可以討論的問題有較大範圍的社會，戰爭，國家等公共議題，我們先把範圍縮小到個人部分，也就是黑白線搞圖片裡的哭泣小孩，請問大家如果自己是那位哭泣小孩，會希望周圍如何對待你? 對你說什麼話嗎?
「沒有任何人拉我一把時，我就做，自己拉自己的人」
「我就曾是那位哭泣的小孩，不只同學，連老師都曾經是參與一起的人」
「教育現場的老師，如果有情緒方面的問題，可以有諮商輔導的管道嗎? 學生有，老師自己有嗎?」
如果這時有一個重要他人的角色，可能會改變一些什麼…
「那時有位同學，不在意他人眼光，就是願意和我講話，一起寫作業等，後來和同學的相處情形就改善很多…」
「我無法想像那個哭泣小孩的處境，因為我們的成長背景，從來沒發生過這樣的事情；即使你和同學很不一樣，同學也不會來欺負你；
現在的社會看似多元化，願意接受各式各樣的意見，但有真的接受嗎?
現在和過去的父母，都一樣沒時間陪小孩，為什麼現在的小孩和以前不一樣了呢?」
「國小時，整天都在玩耍；國中時，遇到了很棒的老師，可說是影響了我的一生。」
「小時候，爸媽沒有太多時間陪伴我們，放學後幾乎都得到安親班去；必須要不斷地和人相處」
「這本書有三個角色的出現: 哭泣小孩，圍觀小孩和訪問他們的人；為什麼大家都把自己定位在哭泣小孩呢? 沒有去看看和討論其他角色呢? 後面的社會，國家等公共議題也很值得探討」
「這是第一次來聽大人繪本，覺得很新鮮很特別，一本故事大家有不同的切入點，有人看到自己過去的點滴，有人看到更大的格局，很多的收穫」
在進行活動之前，我也翻了《孩子與惡》這本書，摘錄幾句有感的文字，也呼應朋友們的對話:
『多樣化說起來彷彿是文明與進步的象徵，但是在不好的情況下，卻因為各式各樣的價值觀實在太多了，使人無所適從。』P.240
『…在青春期到來之前，人已經是一個以兒童的型態高度完成的個體。以兒童的方式，從兒童的角度，他擁有多樣的能力與豐富的知識，對許多事物都有他自己的判斷力。但是在青春期的時候，這個以兒童的型態成長、成熟的人，卻從最根本之處顛倒，解體，必須再一次重新面對生長的過程。』P.240-241
『老師如果過於單純地認定霸凌是「惡」，當他發覺霸凌的跡象時，就會開始「調查」誰、在什麼時候施加霸凌、誰遭到霸凌等等，熱心於找出「犯人」。但是對諮商師來說，找出誰是犯人並不是重點，他在意的是，首先要傾聽一個孩子所說的話。這樣做的話，孩子會以他自己的方式進行各種思考，自己想出決策、自己實行。如此一來，就沒有必要再去判斷誰是「惡」徒。』P.189-190
每次活動前，我都會焦慮緊張，這次也不例外；事前我先找朋友練習這個故事內容，她有提到現場可能會有人掉眼淚或哭泣，你要如何回應等…週五晚上有朋友流眼淚了，我想那是一種感同身受，甚至回想起小時候過往點滴的眼淚，因為那時還不懂為什麼自己會被欺負，或者跟著去欺負人…現在再回頭看，已經有不同的心境，因為我們長大。
也很開心聽到朋友分享，一本書能有不一樣欣賞的角度心得被提出來討論，這是她以前沒注意過的；大人繪本之夜的用意，就是希望能讓更多大人看到創作者的用心。
#154隻貓的安樂死
#凸顯的是我們沒有我們想像的進步
海巡署日前查獲新北籍「順發886」漁船，涉嫌走私154隻緬甸貓、英國短貓、俄羅斯短貓等品種來台；船長被逮之後，貓隻依照動物傳染病防治條例，在21號下午執行人道安樂死程序。
農委會主委陳吉仲對此解釋，走私貓就算經過檢疫，也可能因為長期疫病的潛伏期，對台灣的寵物、經濟動物造成影響，因此銷毀是不得不的決定。
該怎麼講呢？
其實看完兩邊的說法，我覺得能夠輕易說出：「支持走私動物ㄧ律安樂死」或「執行的這麼快有良心嗎？」的人，都是我很欽佩的對象，因為我覺得這個問題並沒有這麼簡單。
首先我最認同的說法是─「人類不是很聰明嗎？為什麼不用更有智慧的方式解決？」，但問題在於我們真的夠聰明嗎？以及我們有時間嗎？
我認為，今天會有這麼多人因為貓狗受傷、死去而感到心碎、難過，這是一個社會進步的象徵；縱然我們左手愛著狗，右手殺著雞、牛、羊，本身就有很大的邏輯問題，但我相信的是我們正在進步成「能跟動物和平共處的樣子」，但從這個事件上面來看，很明顯，我們以為的進步其實還不夠，我們還是很落後的人類。
從動物買賣、動物走私、人道處理，乃至最後的網路評論，其實都還有很大的進步空間；也就因為還有這等空間，我滿支持透過修法來達到這樣的進步。
舉一個最簡單的例子，一定有非常多人喜歡貴賓犬，勝於喜歡台灣土狗；也一定有人喜歡柴犬勝於喜歡小黃狗，當這種喜好很明顯的出現了，我想就算你喊：「領養不棄養」喊破了嘴，購買的行為依舊還是存在。
當然，我們沒辦法決定一人的喜好；我認為喜好這種事情，也不應該因為輿論、眾議而有所轉變，因為任何人都沒有資格影響我們喜歡甚麼、討厭甚麼，所以追根究柢能解決的或許還是「我們能怎麼更有人性的處理這件事情」。
事實上，國際目前會依照1975年開始執行的《華盛頓公約》來處理動物。協議中有寫到會「確保野生動物與植物的國際交易行為不會危害到物種本身的延續」，而本來理想的狀況是
◎如果可以找到來源國：
來源國支付運送費用將動物運回
◎若無法送回：
由入境國妥善收容
但上述的這個例子主旨在處理瀕危動物；但其實無非不是一個短期內處理所有問題的解方。
當然，我不是專家，我上面講的這些一定漏洞一大堆。
但最後我想講的是，會說「規定就是規定」的人。
你他媽腦袋一定有洞。
那一群貓並不是在那邊翹二郎腿說：「老娘想去台灣喔～老子要去台灣過好日子喔～」自己上船的，他們是被人強迫帶上船，強迫帶來台灣，然後在被強迫去死的，你他媽真的不要出來「嚇膝嚇擠」。
==以下班表文==
8/23 三立新聞台 16:00 iNews 17:00
8/24 三立新聞台 16:00 iNews 17:00 20:00
8/25 三立新聞台 16:00 iNews 17:00
8/26 三立新聞台 16:00 iNews 17:00
8/27 三立新聞台 16:00 iNews 17:00
#ipromise #striveforgreatness #cat #貓 #安樂死 #蔡英文 #郭書瑤
【智翔的議會質詢-消防局、研考會、資訊科技局（9/1）】
＃桃園搜救犬權益在哪裡
上個會期總質詢時，智翔指出搜救犬的照護與訓練環境需要更好的待遇，今天詢問相關進度為何？ 消防局長也坦言地方不好找，目前也有計畫在航空城的消防大隊成立後來擴建周邊的搜救犬場所。
但智翔必須提醒消防局，目前桃園搜救犬的待遇與新北、台北、台中、高雄相比差距甚大，且日前新北犬隊才有新聞露出，在三峽區啟用新基地，設備可說是應有盡有，讓人羨慕不已，搜救犬應是消防隊的工作同仁，讓辛勞付出的犬隻獲得相應的待遇，才是城市進步的象徵，也請消防局再努力了。
＃濫用救護車告發件數少
根據近三年桃園市救護出勤次數、告發件數與成功收取金額件數的統計，救護出勤次數每年攀升，但告發濫用救護車的件數卻不升反降，甚至開罰金額也鮮少收取，究竟告發件數是否反映了真實的濫用情形，今天想請教消防局的看法。
但今天消防局長說，救護車的濫用的次數真的有比較少，這與基層反應的聲音似乎有些出入，也實在不符合比例，另根據桃園市的消防救護車執行勤務收費須知，未至急診室就醫的民眾，逕自離開了要如何開單，智翔也抱持疑慮，所以今天也要求，若有濫用情況，請消防局務必祭出鐵碗開罰。
＃市政信箱智能客服
去年智翔有建議1999專線的題目重複性高，是否引進聊天機器人或語音搜尋系統，減少人力的負擔，而法務局目前消費者服務中心採用「智能客服」，那以文字負擔的減輕為前提，研考會是否考慮「市政信箱」也導入「智能客服」，雖研考會去年以成本為最大的阻礙，但今年的預算應可再討論看看。
＃智慧區里不智慧
有里長反應，智慧區里APP的實用性不高，里長通報的功能和市政信箱重疊，跟局處往來的公務訊息也因為公文還是要發，反而是多此一舉，所以想請教資科局，此APP的營運成本為何，日後有無針對目前缺失改進，或升級的計畫？
資科局則回答每年的維護上為兩百萬，但目前以通訊軟體的發達程度，很多都可以取代，所以也有考慮將它下架。
最後的電子公文系統來不及提問，也請資科局再將目前的進度提供一份報告，希望能儘速完成公文的電子化。
交通建設是一座城市進步的象徵，也是最重要的骨架。今天將針對「#捷運三環六線」向市民朋友報告目前 #新北市 主要交通建設狀況。
🚇新北環狀線－歷經11年工程，於今年1月正式通車。這是第一條全線在新北境內的捷運路線，橫跨 #新北新店、#新北中和、#新北板橋 與 #新北新莊，大幅節省民眾通勤時間，並且預計帶來525億投資和6,500個就業機會。
🚇輕軌－#淡海輕軌 #第一期藍海線 與 #安坑輕軌 將於111年前通車，接續還有#三鶯線、淡海輕軌 #第二期 及 #萬大中和線 也會在115陸續通車。市府會繼續努力，期盼在119年前達成新北境內121座車站，里程139公里的目標。
🚇另外，#汐民線第二期 環評在今年4月底建議修正通過，#五股泰山輕軌 可行性研究也在3月獲交通部審查通過，目前正努力爭取於今年獲得行政院核定。未來再加上 #八里輕軌 與 #深坑輕軌，將完整串連新北市交通路網，帶動各地區域發展。
#拚防疫也拚市政 #三環六線我們實現 #新北任我行 #安居樂業 #侯友宜
火箭發射場的原住民悲歌
太空科技發展？ 原住民族血淚？
～高金素梅2020.03.03
南田火箭試射失敗之後，台灣的政壇和學界有許多人士似乎都在期待著台灣的太空科技能夠順利發展。有人說，有了太空科技，我們就增強了國力；有人說，我們人才濟濟，是政府政策耽誤了太空科技的發展；更有人期待著太空科技能帶動台灣的產業升級。。在這些人的眼中，科技就是進步的象徵，是未來的趨勢，反對它就是違逆文明的發展。但是，我卻要站在原住民族立場，好好檢視世界上歷經過的「火箭發射場與原住民族的關係」。
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