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『運動駕駛課程』是專為：想學習更深入的駕駛技巧、想把車開得更順暢舒適、經常駕駛山路以及跑車、性能車的車主，著重於視線＋方向盤＋油門＋煞車的進階技巧，車身動態的掌握學習，讓你體驗駕駛樂趣。全台都可到府授課，客製化課程與教學路線，更完整的駕駛課程請洽統哥駕駛學院：https://www.driveaholic.com.tw/academy/
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統哥駕駛學院課程 Q&A
Q : 請問你們有教如何考駕照嗎？
A：很抱歉，我們僅針對已有駕駛資格之駕駛，並願意更加精進改善提升自我的學員。
Q : 請問需要有自己有車才可以上課嗎？
A：在初學階段，我們建議由您平時最為熟悉的車輛開始練習，加強對原車輛的掌控，方能達到最好的成效。未來也將規劃學員訓練用車，提供尚未購置車輛的學員使用。
Q : 請問上課地點？
A：所有您日常使用的(合法)國家認可的道路都是我們的教室，如果是選擇進階運動駕駛課程我們會優先詢問您是否有熟悉的山路或是想學習的路段；如果沒有則由我們導師為您評估安排。
Q : 請問上課時間？
A：我們將根據您有空的時段及您的需求和導師進行溝通和安排，採預約制時間彈性。
Q : 請問沒有跑車可以上運動駕駛課程嗎？
A：掌握駕駛技巧真正瞭解並掌握您手中的車輛，無論是跑車、休旅車、旅行車、小鋼炮、前置引擎、中置引擎、後置引擎或不同的驅動方式，都能學習到如何發揮掌握車輛本身的性格。
Q : 請問你們有教授甩尾、飄移嗎？
A：公路駕駛及賽道技巧為主，飄移及甩尾屬於轉向過度的型態，我們將在課堂中帶到轉向過度及轉向不足時的應對。而我們都知道在公路及賽道發生以上超出輪胎抓地力的狀況都是費功且影響速度的。所以如果您是想專注在學習飄移課程，我們建議您尋找專精於這項技巧的專業團隊。
Q : 請問你們有教路邊停車、倒車入庫嗎？
A：在初級道路駕駛課程中，我們將讓您真正掌握停車技巧與原理，讓您從北走到南，不論駕駛大車、小車，停車場、路邊、機械車位都能真正順利停車。
Q : 請問我沒有經驗可以上賽道課程嗎？
A：統哥駕駛學院之課程將從您熟悉的一般公路、山路掌握駕駛法則再延伸至賽道，您可以掌握的更多，進而達到效果。為確保安全及教學流暢和成效，必須先有6小時以上的進階課程，經由導師評估才能進行下一步賽道教學。
Q : 請問你們師資？
A：統哥駕駛學院的導師傾向團隊的培養，皆需經過本學院研擬的專業培訓課程結訓並通過嚴格考核才給予導師資格；目的是訴求能有系統的統一化教學，讓所有學員都可以享有相同的學習模式而不會紊亂。
Q:請問我應該從哪一等級開始上課呢？
A：初級的課程會著重在新手駕駛的開車穩定度、流暢度及防禦駕駛去進行指導；進階課程則會帶您更多掌握目前的車輛，不管是目前的配胎也好、車輛的特性等等，進而去學習車輛的操控。但也不用擔心直接上了進階課程導師就會忽略初級課程該帶來的安全性駕駛，在進階的課程裡您應注意的預防性駕駛都會一同帶到。唯有培養出預判(閱讀)道路狀況的能力，在一般公路上(駕駛能穩定有自信的駕馭車輛，當有穩定的時候自然駕車能力就會順暢而順暢也就快了)
駕駛學院宣傳影片：https://youtu.be/_40MXB4O0yk
🇦🇺澳洲防疫政策快報🇦🇺5月20日
▶聯邦政府政策
→澳洲聯邦衛生部長對澳洲在呼籲對冠狀病毒起源進行獨立調查方面所做的努力表示讚賞，世界衛生大會在昨晚會議上正式批准。他表示我認為澳洲的角色在幫助該決議通過有著非常重要作用，該決議正在以一種方式使世界受到更大的保護。
→副首席醫療官說，從來沒有發布過國家應該關閉邊界的建議，但他尊重他們這樣做的決定來保護自己的居民。從醫學的角度來看，我看不出為什麼邊界仍然關閉，但正如我所說，這是由各州和地區決定何時才是合適的開放時間。
→澳洲衛生部長說，大學應就如何將國際學生帶回校園提出建議。
→澳洲政府將透過醫學研究未來基金（MRFF）投資近3,200萬澳幣用於世界領先的健康和醫學研究項目。
▶地方政策
⬛昆州
→新增1例，共1,058例，死亡6例。
→新病例為海外旅行感染。
→過去24小時有5,000個檢測。
→宣布3.65億澳幣的“建設我們的地區”計劃第5輪，並在39個理事會地區進行48個新項目。
→昆州首席衛生官建議年長昆士蘭人可能會重新參加公眾活動。我們的老年人做得很棒，但是他們卻與世隔絕，我們需要緩慢而謹慎地讓他們出來並融入社會。
→昆士蘭政府承諾提供100萬澳幣，來幫助吸引成千上萬的遊客和幾十個國家的國際代表親自或虛擬參觀者到澳洲的牛肉之都Rockhampton，即將在2021年5月2日至8日舉辦的牛肉展示會，也是牛肉業全球盛事之一。2021牛肉將是澳洲領先的牛肉產業盛會，展示牛肉產品、創新和技術、成就、文化體驗和娛樂。
→昆州州長說昆士蘭邊境封鎖將無限期關閉，來保持居民的安全。
⬛新州
→新增4例，共3,081例，死亡49例。
→新州近1,000個體育項目獲得460萬澳幣的贈款，用於購買設備、改善設施並增加女性在體育運動的參與機會。
→新州總理表示6月1日起取消假期旅行限制將給每個人的一個休息時間，並幫助小企業和旅遊業重新振作起來。自從今年早些時候實施疫情限制以來，這就是我們所有人一直期待的一天，我要感謝大家過去幾個月在家被困住和耐心等待。我很高興與大家分享，這意味著我們今年將有一個滑雪季，但是度假者應該意識到滑雪勝地可能需要時間來製定COVID安全計劃，您應該在拜訪前跟業主進行聯繫。
→從2020年6月1日起，許多露營車公園和露營地將開放，但旅客應提前打電話並確認預訂，而計劃參觀國家公園的旅客應向新州國家公園和野生動物服務局網站查詢，來取得更多訊息。來自州際公路的旅客將從2020年6月1日起可以前往新州度假，但回家時需要遵守其州的規定。
→今天雪梨北區St Ignatius學校有一個新病例，目前暫時關閉，下週一將恢復上課。新州總理表示，隨著學生下週重返課堂，我們應該期待更多的學校發生COVID-19感染病例。
→新州巴士司機不會對該州巴士搭乘實施12人限制，澳洲總理表示這是個人選擇。
→新州總理表示一個月內可以允許20人一組回到該州的酒吧和餐館。
→藍山市長尋求新州政府幫助，由於過多遊客湧入藍山。
⬛維州
→新增7例，共1,580例，死亡18例。
→1例與墨爾本肉廠有關，目前已累積103例。2例與Kyabram醫護人員有關。1例跟墨爾本東南區學校建築工地的工人有關，施工現場目前關閉，其餘病例正在調查中。
→維州交通基礎設施部長表示，州政府27億澳幣的公路和鐵路冬季建設刺激計劃將在整個冬季使成千上萬的工人就業，整個計劃中的超過3億澳幣將用於運輸項目。建設和改善工程將於本月下旬開始，並將持續到整個冬季。
→墨爾本的四家養老機構被迫封鎖後，正在等待進一步的冠狀病毒檢測結果。
⬛北領地
→新增0例，共30例，死亡0例。
→在北領地診斷出的所有30例COVID-19病例都與國際旅行或州際旅行有關，北領地沒有社區傳播的病例，活躍病例只剩1例。
→在5月20日至6月5日期間，囚犯在計劃的探訪時間內最多可接待一名成人和兩名兒童訪客，預計從6月5日起將恢復每名囚犯有四名訪客的正常數目，預計將於5月26日開始的一周恢復社區支持工作計劃。
⬛首都領地
→新增0例，共107例，死亡3例。
→坎培拉的健身房正在位下週重新開放做準備。
→從6月1日起，坎培拉居民將能夠訪問新州，兩個轄區沒有邊境限制。
→坎培拉機場董事要求昆士蘭和南澳政府考慮對坎培拉居民進入這兩州的特殊豁免權。
⬛西澳
→新增0例，共557例，死亡9例。
→西澳總理拒絕新州和聯邦政府重新開放州際邊界的要求呼籲，西澳邊境將在未來幾個月內保持關閉，並質疑新州是否有能力提供建議，保持西澳邊境關閉是基於健康建議。他說:很奇怪，新州說人們不要在雪梨搭乘公共交通工具，他們限制去餐廳或咖啡館的人數比西澳還要多。但他們說的是為什麼可以讓新州的人飛往西澳，他們的訊息完全不一致。我們不會屈服於新州總理或其他任何人的這種霸凌行為-我們將保護西澳的健康和經濟。如果其他州，尤其是維州和新州，顯示出持續低水平的病毒傳播，西澳的邊界可能會重新開放。
⬛南澳
→新增0例，共439例，死亡4例。
→過去28天僅有一個境外新病例。
→南澳需要繼續進行大規模測試，以確保該病毒不會在社區徘徊。
→從星期五開始，所有咖啡館和餐館將被允許最多容納20位顧客（戶外10位顧客，裡面10位顧客），並可以向用餐者出售酒類。
→放鬆限制的第二階段也已提前，酒吧和其他獲許可的場所將被允許在6月5日（女王生日長周末前的星期五）開放（但僅用於就餐）。
→6月5日第二階段限制放寬後，電影院、劇院、美術館、博物館、駕駛課程、健身房和美容院也將重新開放。
→南澳總理表示開放邊界當然是一件好事，但不會很快發生。為了達到現在這個位置，我們一直在努力奮鬥，我們不會為了冒險而過早開放邊界。
⬛塔斯
→新增0例，共226例，死亡13例。
▶企業、運動隊政策
→澳航在尋求聯邦政府的社會疏離規則的豁免權。澳航希望在7月之前恢復國內航班，並敦促各州在那時之前取消邊界禁令。正在考慮提供墨爾本和雪梨間的降價機票，來吸引人們再次乘坐飛機。
→澳洲臨床試驗專家Nucleus Network與美國生物技術公司Novavax合作，在未來幾天內開始對NVX-CoV2373疫苗進行第一階段測試。這項臨床試驗將是南半球的首例試驗，布里斯本和墨爾本的131人將被注射疫苗。
★如果你在澳洲發現自己有可能感染病毒，請勿自行到診所或醫院，請打電話給你的家醫或打電話到政府的24小時防疫專線1800 020 080，如需翻譯請打131 450。
★如果遇到緊急醫療情況，請致電000。
★聯邦政策和各州政策詳細內容，請自行到政府官網查詢。
★如果你也是在海外防疫面臨到homeschooling的爸媽，感到焦慮、不知所措、想得到一些創意想法，歡迎申請加入Una最近創立的"海外防疫爸媽home school社團"。此社團僅限海外的爸媽入社，不接受以粉絲專頁名義加入，需回答問題和同意遵守社團規則，才能加入。目前已經有澳、紐、歐、亞、美、加的爸媽加入此社團。 https://www.facebook.com/groups/2406749232970528/
今天澳洲新增12例，共7,078例，死亡100例。今天澳洲衛生部長大讚澳洲在WHO領導多國調查病毒起源調查動議通過的方式來保護全世界，最近才被中共笑澳洲發起的調查是笑話後，這次引起WHO多國支持再次證明澳洲在世界的領導力也是不可小覷的。澳洲和美國研發的疫苗下週就要開始在澳洲做人體試驗，也是一大突破。對於澳洲幫牛肉出口也沒閒著，澳洲聯邦政府和昆州都決定藉由明年的牛肉會展來吸引更多國際商機。
今天西澳和新州可以說是火藥味十足，西澳總理以犀利和毫不留情的說話方式對新州總理。其實關閉邊境的州不只西澳，但可以感覺西澳對於新州和維州都保持著不信任，更覺得新州總理管太多，之前的紅寶石公主號的確是讓他很生氣。應該說其實很多州長都滿氣這件事，只是西澳總理今天氣到又拿這件事來戳一下建議西澳開邊界的新州總理。可以確認西澳居民至少目前很安全，西澳總理真的很保護當地居民。新州跟首都領地關係很好，6月1日起開放兩邊旅行。昆州、南澳、北領地和塔斯目前仍決定無限期關閉邊界。也恭喜北領地只剩1個新病例。
最後恭喜今天台灣總統520就職典禮，不得不稱讚台灣防疫這一戰作得太好，得到許多國家總理和官員的祝賀，讓世界看到台灣這麼多年來默默的努力，真的很感動。雖然身在澳州，但許多身在異地的台灣人，也都是心繫著這個養育我們長大的國家。希望無論是澳州或台灣未來都能以不同的方式在防疫和經濟上變得更好。還有愈來愈多國家能繼續擦亮雪亮的雙眼，支持作公義的事。
如果你喜歡Una的澳洲防疫政策整理，歡迎給個支持點讚和留言🤗，祝福大家都能平安度過這次疫情，記得吃好、睡好、運動，然後少抱怨，看一下澳洲政府的努力，讓我們繼續為澳洲和世界禱告。🙏
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進 階 駕駛課程 在 [心得] 另類體驗-新竹安全駕駛訓練中心進階班- 看板car 的推薦與評價
很有幸公司補助來參加五天四夜的新竹安駕中心汽車進階駕駛課程
結果第一天就因為公務請假了...以下就從第二天寫起
第二天報到、簡單體操熱身後，就可以領訓練車，兩人一台
訓練車停車場放眼望去滿滿的版上問車文，推文的最愛
不過我領到的是這台...
好吧，雖然這台老抖方向盤虛位大的要命，但轉起來非常輕鬆
同樣都是傳統油壓動力方向盤，比起公務車Cefiro簡直輕了不知道多少
不知道是改裝過還是原廠就這樣設定
接下來教練就按照課程開始上課
首先複習昨天的教學（太好了！）
一.障礙物連續閃避暨方向盤操縱方式介紹
教練採用講解方向盤操作方式後讓我們實際繞錐體驗，首先是：
1.輸送式：雙手握住3點和9點，轉彎時不放開直到手卡住
具有轉向迅速且穩定性高的優點
出發練習繞錐囉
可以看到三角錐彼此的距離相當短，車子只能用20幾公里的時速通過
和一般測車輛ESP作動擺放不同
用輸送式方向盤繞錐會發現...根本轉不過去啊啊
因為這種轉動方向盤方式只能兩邊各繞半圈（除非方向盤死點很小的廠車）
這也是教練要說明的：輸送式很適合用在小角度的緊急閃避
但若在連續激烈彎道操作將難以使用
2.交叉式：同輸送式握法，轉動時兩手交叉再另一手接上方向盤繼續轉動
也是最多人使用的轉法
用這個方式繞錐就容易多了，這也是連續變換方向的彎道比較適用的方式
3.內掛式：入彎前將正轉向手伸進方向盤內側，用反握的方式轉，另一手則維持正握
許多大貨車大卡車司機轉彎會使用的方式
採用內掛式繞錐前，教練就笑笑說：待會要下大雨了
豔陽高照下我們一頭霧水的上路，這才瞭解教練的意思
原來激烈左右2方向轉彎時，內掛的手要急戳進去，很容易就會插太深撥到雨刷桿
所以場上車子，有的刷雨刷有的亮方向燈...嗯果真像是下大雨時的狀況
教練也在最後說明了，內掛式在單一彎道時相當省力，但現在車輛大部分都有動力方向盤
其實用不太到內掛式了，而且倘若在轉彎中手伸入方向盤內側時，遭到對向來車撞擊
引爆安全氣囊時有可能會讓手骨折，具有一定的風險
二、低、中速緊急煞車
開車最重要的除了轉向，再來就是要停的下來
為了學習煞車的課程，教練車都是：
看見ABS燈號亮了嗎？ 也就是這些車子全都沒有ABS（事實是改裝了開關，可以手動開關）
教練首先說明機械結構：鼓煞（制動力最強）和碟煞（易於保養和散熱佳）
以及煞車距離公式S=V*2/2gμ
以試車場地算出來大概是時速70公里下要煞在24.5公尺才是標準
並且示範無ABS狀態下煞車鎖死狀態、無ABS點放三次煞停和最佳化煞車的煞車距離
以及和有ABS煞車時煞車距離的差別
1.以70公里速度通過圓錐時立刻踩到底讓輪胎鎖死，煞車距離27.5m
2.點放三次，煞車距離31m
3.最佳化煞車：重度踩到鎖死臨界點，並隨著車速降低逐漸踩深加大煞車力道直到停止
煞車距離23m
4.ABS踩到底，煞車距離23m
可以發現速度不快情況下3和4差不了多少，因為ABS效果主要是防鎖死讓車輛在煞車時仍
有操控空間，以及安定的發揮煞車最大效能，但無法縮短煞車距離
嘛，可能教練太熟悉這些訓練車臨界點吧，但我們小老百姓有ABS情況下還是踩死就好
實作練習（均無ABS)
加速到50公里，通過2個三角錐時煞車，要在第一個三角錐前停下才符合標準
（教練會把煞停距離由理想煞車距離再多加一公尺）
遠方有時速表顯示你有沒有還未到煞車點就回油降速～
這個還蠻不容易的，因為我擔心會踩太重導致鎖死，變成煞車力道不足，老是超過
可能需要很多次的練習
3.限界轉彎
在一個曲率半徑10公尺的彎道擺放三角錐，必須於三角錐間通過
教練首先說明引擎置放和驅動方式在過彎時的差異 (FF FR這些鄉民都懂的東西）
接著再講過彎速度公式V=Rgμ開根號
以這個彎道和路面計算大約限界速度是31.45公里/h
不過扣除表速和實際速度誤差以及其他誤差，大約是35～40km/h
實作：先以安全速度（25～30km/h）通過兩次，
再以接近臨界速度（35～40km/h）通過兩次，輪胎尖叫蠻大聲的...
最後再以超出臨界速度（45km/h）通過，造成轉向不足
ps.說到輪胎，這裡輪胎用不到幾千公里就操到露出裡面的白色鋼絲了，八成也是用
便宜的再生胎
這裡操作相對容易，畢竟是體驗性質
接下來
4.彎道煞車才是重點
教練要求直線加速到60～65km/h，在一個短區間，最佳化煞車降速到安全速度通過彎道
一樣也都是沒有ABS
題外話抱怨一下這台老抖，動力實在不太夠，要衝刺到60都已經逼近煞停點了
搞的我不知道要收油降速還是繼續踩，然後煞車踩的快底了還是不會鎖死
新抖就輕鬆寫意，還常常看到其他人鎖死輪胎白煙
5.最後是進階的彎道迴避
模擬彎中突然出現障礙物
可以看到教練把迴避空間設的頗窄
路寬也不大，就剛好車寬再多一點而已
所以要求確實最佳化煞車降速入彎，馬上迅速轉方向盤且注意內輪差
這個練習完可以蠻充分掌握車子右側距離的，對於不會抓車子右側的人蠻有幫助
整場下來大部分練習的人並不是迴避不及，而是降速後太早轉彎，導致右後車輪落溝
練習5次彎道迴避後，今天課程也結束了
駕訓中心有提供合菜和雙人房住宿，不過硬體方面就不用太要求了
只有交誼廳有電視和wifi
剩下還有三天課程（三角錐連續倒車、濕地煞車和可以合法甩尾的車輛尾滑修控等等）
有空再打了
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