「減碳」方案，從地方做起👊
又到了每週環境議題時間，今天六月五日是聯合國訂定的「#世界環境日」(World Enviroment Day)，同時也是台灣《#環境基本法》指定的「環境日」，目的都是希望世界各國的政府和人民，能夠反思人與環境的關係，思考如何讓環境與發展共存共榮的生活方式。
今天還是要跟大家聊聊，為了避免氣候變遷問題加劇，我們現在就必須採取行動減碳，但是到底怎麼減，從哪裡開始減，我們需要量化的數據來分析哪些活動產出了最多碳排，由此開始對症下藥推動減碳。
根據《#溫室氣體減量與管理法》，每個縣市政府都必須有自己縣市的「#溫室氣體管制執行方案」，因地制宜地根據自己轄區的產業、運輸、能源、土地使用及住宅和商業發展等活動所製造的溫室氣體排放量，發展出適合的減量方案。
這張圖是我們新竹市的排放狀況。
#二氧化碳當量（CO2e, carbon dioxide equivalent）是測量 #碳足跡（carbon footprints）的標準單位。就是把不同的溫室氣體換成二氧化碳，這樣一來對於暖化的影響程度就能一目瞭然。
根據2016年的溫室氣體排放量資料來看，新竹市排放量最多高達455萬噸，佔比55.35%的就是「#工業能源」，這個項目是指工業裡使用電力或其他燃料所造成的碳排放量，而以電力佔絕大多數，因為目前的電力結構裡大部分仍是火力發電（包括燃煤、燃氣和燃油等），因此電力用得越多，當然碳排量也會較高。
排在第二位的則是165萬噸，也佔了20.13%的「#工業製程」，這個是指工業的製程中會直接造成溫室氣體排放的項目。
第三則是「#住宅、#商業及農林漁牧的能源使用」，但在新竹市因為農林漁牧業少，所以主要是指一般住家和商業服務業活動的能源使用，大部分也是電力，再加上一些瓦斯天然氣的使用，有130萬噸，也佔了15.76%。
而 #運輸的能源使用 排到第四，有65萬噸，佔了7.9%，因為交通工具大部分的能源使用以汽柴油為主，碳排也就主要來自這些石油燃料。
看到這裡應該有人已經注意到，#新竹市的碳排放量和工業有關的部分其實佔了75趴以上，如果把工業的碳排放計入，新竹市每年的人均碳排放量大約到16~18噸CO2e（二氧化碳當量），但是如果不算工業，就會大幅降低到4~4.7噸CO2e。我們畢竟是一個因科學園區而快速發展的城市，科學園區的用電量非常龐大，而這些電大部分是火力發電得來，碳排量自然高。
但是如果未來這些電力有一大部分來自 #再生能源，其實就能夠讓電力產生的碳排量下降，另外，節電也是最好的辦法，能夠現在就直接讓碳排減少。#現在許多世界知名的品牌，#例如蘋果，#已經開始要求供應鏈上游必須要逐漸走向百分百再生能源，這股力量也驅使著園區的廠商，像是台積電，很積極地在台灣尋找再生能源供應，這也會加速台灣的再生能源供應成長，用更多零碳排的再生能源替換掉火力發電。
同樣的，交通工具所使用的汽柴油，如果能夠減少私人汽機車的使用，或是讓交通工具電力化再搭配再生能源電力，也是未來能夠減少運輸碳排的做法。
最後幫大家總結，現階段「#節電」、「#增加再生能源」、「#減少私人汽機車的使用」都是能夠在一般住宅、商業服務業、運輸以及工業，能夠對降低碳排放量直接有效的作法。
若能有效降低二氧化碳當量，就能讓我們正在發燒的地球症狀趨緩，讓我們下一代未來能夠在較宜居的環境生活🌏
具體來說怎麼做？請大家繼續收看子齊的「#每週環境議題」
運輸的能源使用 在 運輸部門能源消耗與溫室氣體評估模型參變數更新與估算 的相關結果
因此，我國運輸部門. 對能源消費趨勢與需求將有結構性變化，對電力使用需求日增，並可能逐. 漸減少對原油及石油之依賴，而影響長期運輸部門之能源與環境政策發展。 爰此， ... ... <看更多>