慶祝舊火車站回家!高雄車站一搬就是19年
咱高雄火車站要回家啦!!!雖然我真的很少很少搭火車,但高中幾乎每天都從愛河旁坐公車到火車站補習,「有飯有麵有水餃」(這高雄人才知道的哏),然後晚上再坐公車回家。念大學之後,回家坐飛機(真的,又快又便宜的年代),沒有北高線之後坐夜巴,之後再坐高鐵,很少再回到地面上看這個舊火車站。
以前看before after都覺得日本人把整個房子搬起來移到旁邊覺得很厲害,不知不覺中高雄火車站也這樣被抬起來搬走了,好fantastic(根本可以畫繪本寫童話)現在正式隆重回歸!!
2019年前衛出版社出版了「高雄驛:紙藝立體模型+布旗+專冊」,超人氣畫師氫酸鉀的圖為基底結合立體紙藝,重現1941年高雄港都的榮光與一代風華。豪華特典還有一面高雄車站建築斷面圖經典重繪,將建物青図染印於精緻棉布而成的紀念布旗,上面還有高雄市民歌XD(日文啦)豪華特典2:高雄驛簡史專冊《南進王座的帝冠:一代風華高雄驛》由鐵道專家凌宗魁所著。話說我好幾次上日文課要跟小朋友解釋「駅」都會用我們高雄車站當範例解說,因為我們捷運還有「後驛」站阿!!對了,我們以前都叫「火車頭」,才沒叫什麼「高火」!!
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以下新聞
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有80年歷史的舊高雄車站,是台鐵西部縱貫線最後完成但也保存最好的車站,19年前地下化面臨要拆還是保留,後來決定暫時往東移動57.86公尺(有的新聞寫82公尺),保留建物,為當時全台最大文物的搬遷工程,隨著鐵路地下化的完成,並配合新火車站的建設,25日重回站區中軸線。
高市府今、明兩晚將舉辦「高雄驛光雕秀」,結合奇幻科技影音在車站牆面,光雕秀將於25日晚上7點54分進行到今晚8點,共計6分鐘,接著由新古典室內樂團與滅火器樂團接力表演到晚間9點鐘。明天早上總統蔡英文則將親自參與高雄車站「校正回歸」座落儀式,陪著高雄人迎回這座有著共同記憶的建築物。
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過4萬的網紅郭鬼鬼Angela,也在其Youtube影片中提到,今年兒童節出席了一場很有意義的活動! 收到邀約時校方表示他們是偏鄉小學沒有活動預算~ 但是很希望我能出席給小朋友驚喜時,二話不說的答應了 跟老爸討論後藍天驛站及郭鬼鬼自掏腰包準備了一整箱的兒童節禮物! 活動當天前往龍崎國小(龍船分校)陪小朋友們過兒童節! 看到孩子們開心的樣子及滿足的眼神! 或許,是...
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唐朝是何對待留學生的?| 知史百家
歷史春秋網
唐朝是古代世界歷史上中國社會地位最高的時代之一,那時候中國的皇帝被稱為「天可汗」,奉行開放的國家政策,所以「萬國來朝」。唐朝之所以社會地位高,是因為其國土的廣大,經濟的發達,軍事上的一系列勝利,科學技術文化領域上的先進,讓其他各國敬畏。古時雖是「朝貢體系」,但其他各國是真心服了,所以紛紛派遣人員來中國學習。而唐朝朝廷也拿出了大國氣度,友好對待各國派來的留學生,致使長安成為國際性大都市。
留學費用大部全包,外國人享受幸福生活
唐朝的外國留學生,包括日本、高麗、百濟、新羅、高昌、吐蕃、柬埔寨、安南、尼泊爾、緬甸、大食、波斯、印度、斯里蘭卡等,史載「高麗、百濟、新羅、高昌、吐蕃等諸國酋長,亦遣子弟入於國學之內……八千餘人,濟濟洋洋焉,儒學之盛,古昔未之有也」、「太學諸生三千員,新羅、日本諸國,皆遣子入朝受業。」,許多外國留學生的名字見諸歷史,如日本的小野妹子、阿倍仲麻侶(漢名晁衡)、橘逸勢、半須賀雄、長岑高名、空海和尚、菅原清公、多治比縣守、粟田真人、藤原清河、高階遠成、藤原不比等、伊吉博德、吉備真備、大和長岡、藤原葛野麻呂、朝野鹿取、道昭和尚、最澄和尚,新羅的崔致遠、李同,大食人李彥升等,其中日本派來的最多,韓國其次。留學人員分為兩種:一種是留學生,一種是留學僧。唐朝對這兩種人員,吃、住、穿等基本生活費用由國家提供,免去了留學人員的生活之憂。
留學生學習的地方,叫國子監。留學人員也有一些自費項目。比如單獨給老師的「學費」,這是本著尊師重教的象徵意義來說的,從孔子那時候就留下了交「束修」的例。這筆錢不能由國家負擔,因為要教導學生尊重你的老師,自然要自己拿出來意思意思。但這筆費用很少,象徵性而已。另一部分費用是書本費,這個是自理的。古代的印刷術不像現代這樣發達,書本的成本費是較高的,同時也表示對於知識的尊重,故由自己負擔。還有就是自己的日常交際費用,喝個酒,旅個游,去青樓妓院喝個茶什麼的,這個國家是不管的。歷史記載新羅人李同到中國來留學,帶來了紋銀三百兩,這是他留學九年的生活費用。
一般來說,外國人一踏入中國的土地,車船費用、吃住費用,是由國家相關部門負責管理的。他們在中國享受的待遇,是外賓待遇。在首都長安有一個部門叫鴻臚寺,專門負責外國留學生事務。天朝大國,做到這樣,也算可以了。
專門設置賓貢進士,考試難度相對較小
國外的留學生,畢竟與中國本土的科舉生水平不一樣,因為所有的教學語言,都是漢語,就像我們現在去外國留學,必須先過外語關一樣,唐朝時來中國留學的外國學生,也得先過漢語關,否則是無法完成學業的。那時候的首都是長安,還沒有推廣普通話,所以外國留學生,必須先得學會一口地道的陝西話。有的外國留學生,因為沒有學好唐朝普通話,而不能入學國子監,比如日本的半須賀雄和長岑高名,因為學習太差被國子監拒收,而另一位日本人橘逸勢,因為沒有學好唐朝普通話不能入太學,無奈自學成材(自己學習古琴去了)而青史留名。
國子監學習的內容,有六個專業:國子學、太學、四門學、律學、書學和算學。其中國子學、太學、四門學是設門檻的,門檻是家庭背景,要求學生家庭背景依次是三品、五品、七品以上,雖然這有些不公平,但唐朝是從講究門閥制度的魏晉南北朝時期過來的,那個時候是「九品中正制」,沒有一定的家庭背景是不可能做官的。而後面的律學、書學、算學主要是一些專科技術,「理科專業」,研究自然科學的,沒有門檻,成績優秀的平民也可入學,你看發明活字印刷術的宋代大發明家畢昇就是平民。可別小看這六門課程,內容涵蓋了經文到時事政治、經濟、制度、軍事、法律、鹽政、漕運、歷史、數學、文字學諸方面,留學生們回國後,對其國內的官場制度、學制、田制、稅制、兵役、法律、學術思想、文學作品、禮制、醫學、書法、音樂工藝技術、飲食起居、風俗習慣等造成深遠的影響,尤其是日本和韓國影響尤甚。日本學士院院長山田三良博士就說過:中國文化和日本文化是同一種子在另一地方生長起來的。
這麼複雜的學問,外國留學生學起來,當然會有一些難度的。為了幫助外國人過關,唐朝廷專門設置了一項針對外國留學生的考試制度——賓貢進士。這是唐穆宗時候發明的。賓貢進士制度根據外國留學生地域不同、文化背景不同,在考試難度、錄取方式、錄取比例上實行「優惠」政策,與唐朝本土的「國子進士」、「鄉貢進士」有很大不同。因為有了優惠政策,外國留學生除了一部分資質太差的以外,是可以通過學習過關的。
考試合格入朝為官,也可禮送回國效命
唐朝對於外國留學生畢業後的去向,採取了比較寬松的政策,既可以在唐朝為官,又可以禮送回國,很自由的留學生政策。當然,也有的留學生,因為唐朝皇帝認為是人才,採取留用唐朝不放回國的。
外國留學生在唐朝為官的為數眾多,比如日本人粟田真人當了武周朝的「司膳卿」,藤原清河當了玄宗朝的「特進秘書監」,高階遠成當了德宗朝的「中大夫試太子中允」,最有名的是阿倍仲麻呂,也就是那個叫晁衡的,與王維、李白等唐朝一流的詩人成為好朋友,一度想回國還遇到風暴沒回去,結果在唐朝當了五十四年的官,成為唐玄宗、唐肅宗、唐代宗時期的「三朝元老」,活了七十三歲才在長安逝世,生前當過鎮南都護,死後唐代宗還追贈他從二品潞州大都督的殊榮。
當然,更多的外國留學生還是選擇學成歸國,為所在的國家效力。日本人藤原不比等、粟田真人、伊吉博德從唐朝學成回國後,主持編定了日本法律《大寶律令》,吉備真備、大和長岡共同刪定了日本法律《養老律令》,多治比縣守、藤原葛野麻呂、朝野鹿取、菅原清公任等人學成歸國後,都在日本政府擔任了高官,影響了日本政局。日本高僧道昭和尚、最澄和尚、空海和尚等,都得益於在大唐的留學僧生活,回國後創建了日本的天台宗、真言宗,其中道詔和尚還是《西遊記》中唐僧(唐玄奘)的得意弟子,將中國的法相宗傳到日本,臨回國唐僧還贈他舍利、經論和鐺子等,成為中日文化交流史上的一段佳話。
和阿倍仲麻侶比肩的新羅人崔致遠是個大才子,他在新羅是個貴族,但來到唐朝後,由於久試不第,生活上遇到很大困難,乃至到了「席冷而窗風擺雪,筆乾而硯水成冰」的地步,但他不怕困難,由奢入儉,終於依靠勤學苦讀一舉及第,先後擔任唐朝的溧水縣尉、侍御府內奉、都統巡官、承務郎、館驛巡官等職務,以大唐三品官銜榮歸新羅。崔致遠回到新羅後,受到的待遇更為厚重,擔任侍讀兼翰林學士、守兵部侍郎知瑞書監職務,出守太山、富城二郡,死後被追諡「文昌侯」,成為新羅國的「東國儒宗」、「東國文學之祖」,聲望之隆,千古未有。
外國留學生雖然在唐朝受到優厚的待遇,但並不等於他們在唐朝有特權。相反,他們在唐朝的法律面前是「人人平等」的,唐朝規定「諸化外人,同類自相犯者,各依本俗法;異類相犯者,以法律論」。所以現代山東大學的「伴讀」制度,在唐朝是不存在的。他們享受的優惠政策,只是天朝大國對他們的恩賜罷了。
(本文由「歷史春秋網」授權「知史」轉載繁體字版,特此鳴謝。)
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歷史春秋網(www.lishichunqiu.com)成立於2010年6月,是一個以歷史為核心的文化資訊門戶網站,提供中國古代歷史、政治軍事、經濟文化、中醫養生、書畫藝術、古董收藏、宗教哲學等內容。致力於傳承國學經典,弘揚中華優秀傳統文化。
道之驛日文 在 張哲生 Facebook 的最佳解答
新北投車站 今昔對照
左上圖攝於1935年,為新北投車站在擴建之前的模樣;當時這個車站的名字是新北投停車場,屋頂上的圓形老虎窗只有三個,到了1937年才因站體擴建而增加為四個。右上圖攝於1950年。
左下與右下圖由張哲生攝於2020年5月2日。
1916年4月1日,新北投車站隨著新北投線鐵路正式通車而啟用,最初稱作「新北投停車場」;車站以臺灣紅檜木為主要建材,屋頂闢有四座對稱的雕花氣窗與三孔老虎窗形式。
1937年,車站擴建,屋頂的老虎窗圓孔增為四個,建築形式變化不大,站名則改稱「新北投驛」,車站與軌道呈「T」字型垂直佈設,十分特別。
原本往返於新北投車站與北投車站間的單節汽油客車,在二戰後,改為單節柴油客車行駛。
1988年7月15日,臺鐵新北投線結束營運,新北投車站因而遭到拆除。
1988年,新北投車站因臺鐵淡水線改建為捷運而遭到拆除,當時在彰化經營「台灣民俗村」的施金山,以象徵性一元買下火車站,於1989年將之拆解到民俗村重組,並從日本訂購屋瓦,花費1000多萬元重建,新北投車站才逃過一劫,成為全臺北市唯一保存下來的老車站。
後因彰化台灣民俗村經營不善遭到拍賣,彰化縣有形文化資產審議委員會同意北市府迎回新北投車站。經北投在地之「八頭里仁協會」力爭,及臺北市政府出面協調,新北投車站產權人「日榮公司」在2013年同意無償捐贈新北投車站給市府。
文化局表示,原新北投車站的所在地已預留,車站建築結構多為榫接,拆解運回重組沒有太大難度;未來拆解重組時,文化局會盡量保存原有物件,若損壞無法修復,再另尋替代品,盡量忠實呈現舊時姿態。
臺北市政府原本預計在2014年中旬在距新北投車站址50公尺處的七星公園重建,並在2016年4月1日的新北投車站百歲生日前完工,以重現昔日風華,結果並未能夠如期完工。
離譜的是,新北投車站在彰化被拆解成零件後竟被任意堆放,而當這些零件被運回臺北時,文化局居然沒有列帳點交,導致其損害責任難以釐清,結果造成可用料件剩下不多,而這些稀少料件還任由包商丟置在工地裡令其遭受風吹雨淋,另外包商所購買的新建材並不是原本用以建造新北投車站的紅檜木,而是改用含水率高達19%的次級木料。
2016年5月26日下午,臺北市政府都發局召開都市設計審議委員會,都發局長林洲民會中宣布,新北投車站將採用文化局所提出的「修正D案」,在距離車站原址50公尺的七星公園內重組。
最後,文化局花了2千多萬元,在七星公園裡組合了一個不具文化資產身分的 1:1 新北投車站模型。
2017年4月1日,曾移居彰化25年的新北投車站,回到了新北投,在其101歲生日當天,以幾近全新的軀體重新開放民眾參觀。
之後,文化局開始規劃設計,辦理「新北投車站第二期工程」,於車站現址增設車站月台、軌道、照明及排水等設施。
2019年8月17日,文化局在七星公園舉行火車進站活動,在新北投車站旁邊新建的月台上,迎回昔日曾行駛於淡水線的臺鐵35TP32850型三等普通客車。
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驛前 Mr. Ray Lam
驛前國際語學中心開辦專門針對兒童的日本語課程,憑藉自行研發的教材以及日藉導師的配合,以增進小朋友的學習效果。
科技發達,拉近了人與人之間的距離,國與國之間都很容易連繫起來,要與外國人溝通必須先學習對方的語言,世界上有那麼多種語言,而驛前偏偏選擇創立兒童日本語學校,這是由於課程總監Mr. Ray Lam認為香港一直以來深受日本文化的影響,例如:音樂、漫畫、影視等。Ray曾經到日本讀書,認識到日本與香港之間的文化差異,想從日本帶回一些香港所欠缺的元素;同時,由於香港一直以教授成人日語為主,故此想向兒童的方向發展,因而創立兒童語言中心。
驛前開發專門針對小朋友的語言課程,Ray認為小朋友與成人學習日文的分別在於:成人已經建立好一套語言系統,因此會將正在學習的語言與母語作比較,而且記憶力及理解能力亦較低,經常詢問原因,因此拖慢學習進度,屬於間接性學習;小朋友腦部呈現海綿狀態,很多兒童專家都指出小朋友對於新的資訊更易於吸收,而且他們的吸收並不依靠文字,而是以圖像形式,比如跟他們說牛的日文,他們會將日文化成牛的圖像留在腦海中,他們的學習系統非常直接,而且有自然條件反射。兒童可以同時學習幾種語言,並自己對照,例如:對父母說廣東話;對其傭人姐姐說英文,甚至菲律賓英文。另外,中心通識班的密度高, 一星期兩堂,每堂兩小時,因此效果很理想,小朋友一年之內可與老師以日文對答,而且小朋友之間亦會有日文的對話。
自行設計優質教材、培養導師
所謂「工欲善其事,必先利其器」,學習除了依靠努力之外,最重要的是有優質的導師和教材。在這方面,Ray表示最困難的地方的確是小朋友的日語教材,整個行業來說,十年前並沒有兒童日語教材,他們用了很長時間來了解這個情況,發現到因為兒童從小在該語言環境下便自然能學習到那種語言,正如香港的小朋友亦不需要特地教他們廣東話,日本的情況亦都一樣。在沒有教材下,驛前思考除了玩具之外,還有什麼適合小朋友。他們花了六年時間,透過一面實踐一面創作教材的方式,過程中發現到效果不理想的地方便加以修正。同時,他們亦以很長的時間來培訓老師,讓他們恰當地運用這些教材,當中有的是從日本來的老師,有的是直接從日本幼稚園請來的老師,他們有豐富的幼兒教育技巧,例如:唱歌、跳舞、彈琴及畫畫等,並配合教材,與小朋友玩遊戲,幫助他們在生活中掌握日文。
無謂與他人競爭,優化課程更重要
很多人認為,小朋友認識多種語言,對日後學習有一定幫助,因此現時坊間有很多機構都爭相開辦兒童日本語課程,面對眾多競爭對手,Ray表示不會刻意與其他學校比較及競爭,會將重心放到自己系統的改進上。教育的系統需時很久去摸索,到了這階段已經過了十多年的時間,並證實了很多經此系統學習的小朋友說日文可非常自然及流利。驛前的課程分為兩個部分,1.5歲的小朋友會由日籍導師負責,而6、7歲的小朋友相對上較遲學日文,會由香港人去教授,因為他們是以第二語言的形式去學習。雖然6、7歲的小朋友並沒有年幼小朋友條件反射的學習效果那麼快,但他們勝在組織能力好,因此可說是各有各好處。
學習日文著重實踐
在兩套學習系統的支持下,驛前依然會不斷優化課程,例如推出遊學計劃,因為有些家長擔心小朋友學完日文之後沒有機會運用。驛前舉辦了多年到沖繩幼稚園上課的活動,並非以課外活動的形式進行,而是早上8:30至4:00與當地幼稚園學生一同學習及生活。經過遊學實踐,回來後與老師對話,連老師都驚訝他們的進步。因此Ray強調驛前面對競爭,只會努力優化自己,繼續優化課程。驛前剛發展了小學部的課程,而遊學方面,希望未來不只沖繩,還能與北海道、東京等機構合作,讓小朋友有機會實踐他們學習到的日文。
驛前國際語學中心
網址︰www.ekimae-center.com
香港總校電話:2891 7133
灣仔分校電話:2787 7198
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