【好萊塢露天劇場(Hollywood Bowl)】♩.♪
好萊塢露天劇場,是一座位於美國加州好萊塢北部高地大道(North Highland Avenue)的現代露天劇場,最初是音樂表演場地。 其正式開幕於1922年,原址是被稱作雛菊谷(Daisy Dell)的天然劇場空間,並從啟用開始就成為洛杉磯愛樂的暑期表演場地。好萊塢露天劇場同時也是當地小型樂團好萊塢露天劇場管絃樂團(Hollywood Bowl Orchestra)的表演場地。
好萊塢露天劇場最著名的特色是它的貝形露天舞台(band shell),一個自1929年起就令劇場增色不少的同心圓拱。大眾藝人如雪兒、法蘭克·辛納屈、披頭四樂團、平克·佛洛依德以及茱蒂·葛蘭都曾在台上舉辦過知名表演。從劇場北北東方向數里之外可以望見的著名好萊塢字樣(Hollywood Sign)也為劇場增進不少場景氣氛。
2003年夏季結束不久,露天劇場(可容納17383人)的擁有者洛杉磯郡管理局,將1929年設置的貝形圓拱換成更新更大的改良式聲學貝形圓拱,並於2004年夏季初次亮相。惦念貝形圓拱傳奇性歷史的文物維護者多年來強力反對這項破壞。即使是如此,這次完成的貝拱也只是排名第三,其之前兩個設計則是排名第一和第二。1970年代後期開始,由於強力石棉水泥板外層不斷硬化,好萊塢露天劇場逐漸出現音效上的缺陷。新的貝形圓拱不僅吸納了1929年時的設計,也參考了兩個小洛伊萊特貝形圓拱的特點。2004年夏季時,音效明顯改善,這也讓工程師在現場音效上的施工上學到一課。
起初,露天劇場非常接近原本的自然狀態,僅以臨時的木製長椅作為觀眾席,並在舞台上加裝簡單的遮雨棚。1926年,有個名叫聯合建築師(Allied Architects)的團體取得改造露天劇場的契約,並為它裝上永久性座位與一個貝形圓拱。此舉大大增加了容納人數(全天出席人數的紀錄始於1936年,當時共有26410人擠入露天劇場聆聽戲劇歌手莉莉·彭斯的表演。)但令人失望的是改造後的結構明顯的降低原本劇場應有的自然音效效果,而且此貝形圓拱也被認為無法滿足聽覺效果。
1927年表演季時,小洛依萊特使用一個《羅賓漢》戲劇演出之後留下的木材搭配抽象的美國西南部景觀,建造出一座金字塔狀貝拱。這座從聲學角度來看被視為露天劇院史上最佳貝形圓拱,卻不幸被認為過於前衛,而在當季結束後被摧毀。然而,萊特卻得到第二次機會,而這次條約裡明文規定貝形圓拱必須呈現拱狀。
1928年表演季時,萊特建造了另一座木製圓拱,這次它呈現120度同心圓拱的造型,內部配有可動式板以調整聲音效果。它被設計可以在音樂季時能拆卸並收藏起來;可似乎基於政治因素,這座圓拱沒有完工,而沒熬過當年冬季。
1929年表演季時,聯合建築師建造了持續使用到2003年的貝形圓拱,並於金屬框架之外使用強力石棉水泥板。雖然它在聲學設計上不如小洛依萊特貝拱,但最初仍被認為滿足劇場的需要,同時其他地方的露天音樂劇場也模仿其清爽的線條與白色的外觀,以及近乎半圓的拱形設計。當其聲音效果不斷惡化時,各種減輕問題的方法,從1970年代硬卡紙管做成的(同心環狀柱樣式)內拱開始,1980年代初期取而代之並沿用至2003年的大型纖維玻璃圓球(法蘭克·蓋瑞設計),這些方法大幅減輕了聲音效果的問題,但因為從1920年代起急速惡化的背景噪音,聲音仍需大量的電子擴幅器具才能到達全部觀眾的耳中。而貝形圓拱外觀也增添一些視覺上的設計修改,這其中包括加厚曾經只有一個窄環的圓拱外部(以構成一座前舞臺)。
2004年啟用的貝形圓拱融入了1926年貝拱著名的前拱,向外張開而構成前舞台(proscenium)、加上1928年貝拱的寬廣輪廓以及1929年貝拱的樸素白色(與大部分的線條)。2004年表演季時,由於後牆尚未完工,圓拱背部掛上白色布幕;2005年表演季展開時,貝拱的布幕被移除而露出完工的後牆。
除此之外,新貝拱裝有錄影攝影機線路,兩旁各有座大螢幕,劇場場地最後端的照明塔上頭也配有兩座螢幕;在大多數音樂會時,貝形圓拱裡的三座遠距遙控攝影機以及前方包廂間的一座手動攝影機提供現場觀眾音樂家近身鏡頭,而該鏡頭往往游移於指揮者與任何「正在演奏」的音樂家之間。
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第一代台中車站現勘,擬擴大調查範圍完整評估文資價值
今日文化部文資局安排文資委員現勘第一代台中車站事務室及車站周邊文資,除第一代車站事務室外,包含事務室旁的二代站出站票札口雨遮棚架及延伸木構件,疑存在一代車站遺構。同時現勘拆解的第二月台及機關庫檢修溝遺址。我們於10月30日提報國定古蹟擴編及市定古蹟,本月8日協同黃國書委員、江肇國議員及相關單位會勘而揭露了台中第一代車站事務室的存在。
第一代臺中車站於1905年5月15日設站啟用,其附屬建築「第一代台中車站事務室」近日被發現,即為目前舊二代站站長室及總務室。「台中車站事務室」為擬洋風木造建築樣式,鏤刻金屬飾板作工精緻且保存完整。根據1908年台灣縱貫鐵道全通式日本載仁親王來台的照片,顯示當時「台中車站事務室」已存在。不僅為第一代車站啟用時期之主要建築,更為1908年臺灣縱貫線通車前既存車站建物,充分見證台灣鐵道史及台中城市發展開拓史。
根據空照圖疊圖,二代車站出站口的位置大致就是一代站本體的位置,現在的落柱與桁架不排除為一代車站遺構的可能性,需要有更完整的調查研究。文資局則表示,將在文化資產價值評估時,才能卸除天花板確認。
本次一併會勘事務室旁的西側辦公室,為日本時代使用至高架通車前的空間,其黑瓦有商號圖案,空間氛圍保存完整。連同37巷的台鐵27號倉庫及公寓、機關庫檢修溝應一併納入台中鐵道文化園區才具有完整性,呈現系統性的產業遺產,未來連結綠空鐵道,述說台中城市發展故事。
劉銓芝委員表示,現勘仍有許多疑點待釐清,跟最早期的構造或建築體應該有關係,但都只是推測,因此需要再做一點點的爬梳。彙整相關可信的資料(非完整調查),再看要送台中文資處審議或國定古蹟審議。先把前期評估做完,再來訂後續的事情。
邱上嘉委員表示,在地團體已提出大的範圍,要先做一些梳理,照程序走,台中市(文資處)也會去啟動相關的作業。
洪致文委員表示,調研案必須建議的事項重點為範圍及內容。其一,深入調查的範圍,不應以原有的範圍,應擴大包含現勘的範圍。其二,調查跟後續指定有關,價值評估的團隊需提出與既有國定古蹟的關聯性,或是單獨足夠作為獨立的個體,涉及牽涉到國定古蹟擴大或台中市政府認定。
施忠賢委員表示,同意在地團體的建議,調查範圍有必要擴及27號倉庫那邊,進行文資價值評估,也包含機關庫遺構納入園區範圍,若排除的話以後就沒有機會。我們看到屋架的遺構無法排除與確認年代,要納入後續價值評估,調查研究來確認。
黃國書立委及江肇國議員助理表示,委員這邊希望盡快完成文資的程序,等到文資身份確認之後,後續廠商才能進行維修與再利用。
台鐵局表示,關於辦公室(事務室)那邊,請後續專家委員再認定,機關庫遺構、二月台,本來就是劃定古蹟無疑慮。請文資局、文資處辦理認定。
文化部文資局表示,台鐵有做鐵道文化園區招商,在我們之前一直提醒台鐵再利用計畫文化保存法24條送文化部審議,德昌營造也知道。規劃還在研擬設計中,因才剛得標,會提醒他們注意到國定古蹟市定古蹟應注意的事項。
台中市政府文資處表示,在地團提報已經受理,之後會安排後續現勘,按照程序走,如果中央文資局要做價值評估也樂觀其成。
劉銓芝委員提醒,假設物件有價值,仍然不一定是直接是國定古蹟,要看保存現況與價值性,即便同屬一個物種,還是有可能被區分國定與縣市定。文資局說明,如麥寮拱範宮就是一半國定、一半縣市定,基本上都會受到完整保護,如果後續台鐵有後續商業開發行為,我們還是有文資法十五條可以啟動暫定古蹟程序。
攝影:廖家瑞
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鐵皮屋由於價格較為低廉,搭建快速,在台灣是相當普遍的建材,但實際居住在裡面的感覺,夏天像烤爐,冬天像冰箱,雨天時又要聽整晚的打擊樂,若建來當作儲藏室倒還適宜,但用來居住可能就不是很舒適的體驗了。
大家也許有相同的經驗,當爬上高樓想要眺望一片美景時,望見的常常是如山巒層疊的鐵皮屋與水塔;當搭飛機飛進台灣上空,出現一大片的鐵皮屋時,就知道我們回國了,我甚至覺得鐵皮大多選擇淡綠色,也許是考慮了整體像遠山一樣的視覺吧?會形成這樣的狀況,在某種程度上與法規有關,因為法規准許在樓頂加蓋棚架,可不計算建築面積,再加上後期無力取締違章,因此樓頂的鐵皮加蓋便成了台灣建築景觀的獨特產物,這樣的街景是許多人十分詬病之處。
在城市漫遊時除了見到有著老舊紋理的建築之外,最常見的便是類似的鐵皮建築,淡綠色的鐵皮在轉角接合處選用了紅色,我想是為了裝飾考量。下方的鐵捲門有著許多層次變化,右側用一些木板遮蓋住破損的門。左側的曬衣架與盆栽顯示了過去有人住過的痕跡。
我並不鼓勵城市中滿是這樣的建築,但又常因這樣的畫面所駐足,站在造形的角度來看,堆疊的違建充滿了變化的趣味,有些老屋經過修繕後煥然一新,除了剩下原建築樣式的美之外,卻少了堆疊的生活感,而經過建築師設計的建築,極簡而富有造形性,但對於我來說,它就像一個巨型的藝術雕塑品,美麗卻孤高,令人無法接近。
近年來這樣的鐵皮違建漸漸的在都更中被拆除,也有些建築師在搭建鐵皮屋時運用巧思使他更加美觀,這些對城市的景觀美化有幫助,但我心裡又為這屬於台灣的符號逐漸消失而憂傷,這種矛盾的心情下,只好把眼前看到的屋子記錄下來,就當為這段歷史做了見證吧。
#舊圖配新文
#寫書進度落後
#還好哥常在臉書訓練發廢文
#寫些文字應該難不倒哥
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