這篇貼文想跟大家介紹「LIT 」(鋰電池技術 ETF)
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比起燃油車，電動車儼然成為未來發展的主要趨勢之一，
各國政府也紛紛祭出政策推廣 🌍
- 拜登的綠能新政，誓言要在 2030 年，讓電動車達到美國汽車銷量的50%。
- 挪威及荷蘭 2025 年禁止新售燃油車；其他歐洲主要國家也陸續訂出禁售燃油車的年限。
- 日韓預計在 2030 或 2035 年實現禁售新燃油車政策。
可見未來十年，將會是電動車蓬勃發展的時期，
而它的本質命脈「電池」。
簡單地說，目前電動車最核心的電池技術以「鋰電池🔋」為主。
因此直觀地想，電動車的發展勢必也會帶動整個鋰電池的需求，
對投資人來說，相關概念股就會是很吸引人的商品
LIT 就是涵蓋整個鋰電池產業/生態系的 ETF
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LIT 主要專注於投資整個「鋰電池生態系」，
從採礦與提煉金屬的鋰礦商、鋰電池生產商，
以及周邊材料、設備、技術相關應用的龍頭企業都包含在內。
✨ 從過去這兩年績效來看：
2020 績效達 126.37%
2021 目前為止是 28.91%
皆高於標普 500 的大盤績效，因為受惠於電動車的驅動。
雖然歷史表現不代表未來績效，
但以目前趨勢來看，相信鋰電池發展還是相當有潛力的
不過，也不是沒有風險的💣
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📌 風險1：「新技術的突破 ：鈉離子電池技術」
鈉離子電池概念其實很早就被提出，
具有「低成本、原料豐富跟穩定安全」等優勢，
但礙於「能量密度低與循環壽命短」的缺點，
遲遲無法突破來取代鋰電池，
不過未來技術若有大耀進，可能將會對鋰電池的需求帶來威脅。
當然以現階段來看，
大家還是偏向看好鈉離子電池在儲能方面的應用，
因為能量密度不需要這麼高，
所以暫時還不需要擔心「鈉電池」所帶來的威脅，
不過我還是建議，接下來要注意鈉電池的技術發展，
對投資人來說，如果有相關概念股誕生，自然是最好不過的事情！
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📌 風險2：「鋰價下跌 - 供過於求」
LIT 成分股有不少跟鋰礦商有關的公司，
所以鋰礦價格下跌，也會間接影響 LIT 股價，
雖然目前看起來鋰礦還是供不應求，
但未來如果開採速度超乎預期，還是有可能有此狀況發生，
因此也要注意相關動向。
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【免責聲明】
本文僅為 LIT 的研究心得內容，無任何投資建議。
所有投資交易皆存在風險。請自我謹慎評估！
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鈉電池缺點 在 Re: [電車] 寧德時代鈉離子電池明年將量產，15分鐘充- 看板car 的推薦與評價
※ 引述《a1e (我上了賊船了囧)》之銘言
: https://www.techbang.com/posts/101036-catl-sodium-ion-battery-will-be-mass-pro
: duced-next-year-with
: 據報導，日前寧德時代在電話會議上表示，三季度電池系統銷量90GWh左右。同時還透露
: ，公司鈉離子電池產業化進展順利，供應鏈佈局上需要一些時間，已與部分乘用車客戶協
: 商，明年將會正式量產。
: 據悉，寧德時代在2021年率先發佈了第一代鈉離子電池，電芯單體能量密度達到160Wh/kg
: ，創下全球最高水平。
: 從快充和低溫性能來看，在充電15分鐘的情況下就能達到80%的容量，在零下20℃的低溫
: 環境下，仍能保持90%以上的放電保持率。
: 對比磷酸鐵鋰電池，寧德時代第一代鈉離子電池幾乎全方位勝出，在安全性、快充、低溫
: 性能等方面都處於領先地位，唯一的不足就是能量密度稍弱。
: 不過，寧德時代已經在規劃第二代鈉離子電池，稱將把能量密度做到200Wh/kg以上。
: 有研究機構報告顯示，鈉離子電池充放電倍率性能出色，可滿足兩輪電動車、電動工具、
: 儲能、A00級電動車的能量密度要求，充分發揮鈉離子電池充放電倍率性能佳，安全性優
: 異的特點。
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: 相對鋰的昂貴和烯少性，納太多地方能採取到且價格只有鋰的1/50，未來的電動車的電池
: 成本應該會大幅降低，還可以有效解決低溫下電池衰退問題
: 納離子電池最大且唯一的缺點就是車重會增加
中國奇瑞汽車已經官宣首發採用寧德時代的鈉電池
並推出合作電池品牌 ENER-Q
就目前流出的資料
二代的鈉離子電池的能量密度約同LFP
但是冬季性能衰減少
且成本低LFP電池約15%
並且解放了鋰的依賴
且更安全
如果量產的參數有這麼好的話
有望替代LFP電池成為入門電動車首選
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