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📢節目通知📢
宜蘭鐵、公路重大交通的推動和成果歐珀來告訴你！歡迎大家轉貼分享
➤高鐵延伸宜蘭
➤宜、花、東提速計畫
➤宜蘭鐵路高架化
➤國五延伸蘇花改
➤台二庚延伸線
歐珀與交通部 公路總局林聰利副局長、交通部 鐵道局 楊正君 副局長、國會辦公室廖吳章執行長（前任公路總局四區工程處處長），為大家說明宜蘭鐵、公路重大交通的推動，歐珀邀請大家一同來收看！
🎥線上晚間19:00播出網址:
https://reurl.cc/bXr0Xo
📺節目撥出時段:
➤【第4頻道 】首播今晚週一19:00；重播週二0:00、03:00、09:00
➤【第3頻道 】週一22:00、週二00:00、12:00
高鐵局同意通霄城北里高鐵隔音牆六月底開始施作，今天北上開會，本案經杜文卿拜託蔡總統、交通部林部長、及交通委員會陳素月委員、陳歐珀委員，從103年民眾陳情到現在終於有結果。
十幾年來苗栗縣通霄鎮城北里段高鐵行車路段未設置完善隔音及防震設備，使當地居民長期受噪音所苦，即使環境保護署於104年裁決台灣高鐵公司就居民為公害糾紛損害賠償，詎料高鐵公司不服主管機關裁決，另以法律途徑迫使居民束手就範，在四處請託皆徒勞無功時，在文卿參選通霄鎮長時許多居民陳情在通霄鎮城北里路段的高鐵列車行駛噪音案件，雖文卿現在沒有擔任任何公職，但身為通苑地區的一份子願意勇於承擔責任為民眾四處奔波請命，向蔡英文總統與交通部以及交通委員會陳素月委員與陳歐珀委員反應該案件的重要性，並將居民所苦請託具有交通委員身分的立法委員陳素月與陳歐珀，雖然這個地方不是委員們的選區，但是委員們貫徹著為民服務的初衷仍很積極熱心幫忙協調，在幾經辛苦終於獲得交通部與高鐵公司關注該噪音問題，故於今日04月17日召開協調會邀請當地居民以及主管機關協商，會議結論：
1️⃣高鐵苗栗縣通霄鎮城北里北側路段音量改善案，採增(加)設隔音牆方式處理，施作範圍為台灣高鐵苗栗通敲城北里北側路段，自北隧道口出口至縣道121為止；另因城北里居民建議隔音牆高度2.5至3公尺，鑒於隔音牆降噪工程之專業性，隔音牆高度委由交通部鐵道局與台灣高鐵公司協商，惟高度不得低於2.25公尺。
2️⃣隔音牆施作時程為30個月，計畫於四月底啟動，六月開工，並建請台灣高鐵公司盡速完成。
3️⃣因本案肇生台灣高鐵與城北里自救會所衍生之司法訴訟費用，台灣高鐵公司允諾不為難地方民眾。
主管機關交通部鐵道局楊正君副局長則允諾表示：儘速辦理並回復給委員與陳情民眾，以期能盡速解決糾紛。
不是現任立委，也要關心！
向各位鄉親報告，針對大家關心的萬華車站廣一廣二地下停車場工程延宕案，我和郭昭巖議員拜託立法院交通委員會召委陳雪生和蔣乃辛立委，在今天召開了協調會。除了我們四人，參加人員還包括臺鐵局馮輝昇副局長、鐵道局楊正君副局長、臺北市政府簡哲宏副秘書長以及萬華區長詹天保等十餘人。
我和郭議員很關心本案，因為當初是她陪許文輝里長向我要求，希望能解決萬華車站雙子星大樓建案遲遲無法通過審查的問題。我向交通部爭取了4億5千9百萬經費，以建造地下停車場兼防空避難室，才滿足了建築法規，大樓才得以於105年11月12日開工。
没想到建商啟赫營造公司卻在工程己完成9成6之後，因財務壓力，四次展延工期，並於108年11月7日表示無法履約。
台鐵局和鐵道局在協調會上，都認為這件工程必須經過工地接管和結算，以及評估現有價值和重新招標後，才能恢復施工。真是好事多磨！
林郁方不是現任立委，但向萬華區的鄉親保証，我一定會透過陳雪生和蔣乃辛兩位立委，繼續關心本案，希望找出更快速的解決方案。
謹附上協調會結論，供鄉親們參考。
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鐵道局楊正君 在 [新聞] 【內幕】鐵道局長爭奪戰黑函滿天飛- 看板Railway 的推薦與評價
新聞網址：https://yimedia.com.tw/politics-2/110268/
發表日期：2021-04-22
全文完整內容：
文字撰稿：謝幸恩
主圖說明：鐵道局副局長楊正君。毅傳媒資料室
前交通部長林佳龍請辭後，由交通部政務次長王國材接任部長，「龍下材上」掀起一波人事
大調動，次長一職由鐵道局長胡湘麟接任。外傳胡想扶正自家人馬、副局長楊正君，但這項
傳聞不但引發局裡內外熱議，甚至還出現離譜的黑函影射楊疑似與女職員搞不倫戀，對此，
楊正君嚴正駁斥「沒有這樣的問題」。而從近日出現的各種傳聞看來，這場鐵道局長爭奪戰
似乎已進入最後肉搏戰。
4月2日清明節連假期間，台鐵太魯閣號因剎車不及，撞上在邊坡違規施工下滑的工程車，釀
成重大傷亡，而肇事的工程負責人李義祥等人16日被依過失致死罪起訴，至於台鐵員工涉犯
《貪汙治罪條例》部分，檢廉仍如火如荼偵辦中。
貪汙案尚未查個水落石出，交通部長林佳龍20日就請辭生效，行政院則緊急召開記者會，發
言人羅秉成宣布由政務次長王國材接任部長，原本的政次一職則由交通部鐵道局長胡湘麟升
任，政院則喊話「相信王、胡兩人能立即著手台鐵改革。」
↑現任鐵道局副局長楊正君，被傳為接任鐵道局長的熱門人選，卻引發局裡內外議論。（圖
：翻攝自楊正君臉書）
台鐵改革是「箭在弦上，不得不發」，但還沒開始改革，內部已醞釀一波人事鬥爭。圈內盛
傳，新上任的次長胡湘麟，想要扶正愛將，也就是現任的鐵道局副局長楊正君接任鐵道局長
。不過，據悉鐵道局內部職員和外部廠商，對這項傳聞似乎頗有微詞。
據了解，有人為了擋下這項人事案到處放話，居然還指涉已婚的楊正君，疑似與一名女職員
搞不倫戀，而這些黑函在圈內越演越烈，讓不少人紛紛替楊抱不平，有知情人士直指，楊是
無端捲入政治鬥爭。為此，《毅傳媒》致電楊正君查證人事案及黑函傳聞，楊堅定回應：「
對於接任下任局長毫無所悉，沒有這樣的問題（不倫戀）吧，沒有評論。」
↑交通部長林佳龍為台鐵出軌案一肩扛責，但林辭職後，行政院長蘇貞昌會如何重整台鐵，
外界等著看。（圖：毅傳媒資料室）
除了鐵道局長的人事案，政院在交通部的布局似乎也隱含著政治鋪排。身為綠營正國會明日
之星的林佳龍，為台鐵出軌案一事火速請辭，然而，行政院長蘇貞昌卻未即時批准林的辭呈
，背後的思維引起遐想。綠營人士分析，從最後的結果看起來，蘇的院長寶座屹立不搖，然
後兵不血刃的殲滅了正國會派系在政院的勢力。
該名綠營人士也說，從「龍下材上」的人事調動結果來分析，交通部裡的「非龍派」似乎已
被收編，而蘇系正全面擴大在交通部的影響力。例如菊系人馬王國材出線後喊出的「內升論
」，就頗獲蘇揆青睞，顯示這些人事調度，高層之間似乎早就「有默契」。
↑林佳龍請辭後，行政院公布由前交通部政務次長王國材接任部長。（圖：毅傳媒資料室）
事實上，正國會與蘇系的雙方鬥爭，從去年爆發的立委收賄案就可看出端倪。隸屬英系的立
委蘇震清因涉及SOGO案遭檢調追查貪污時，無辜的林佳龍，竟也因為牽線台數科董座廖紫岑
與前時代力量立委徐永明認識而遭波及，而隔岸觀火的就是蘇系。如今台鐵出軌案又燃起「
黨內互打」的政治烽火， 看起來，2022年縣市長大選雖然還沒到，但綠營各派系的權力版
圖之爭，早已提前部署。
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