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Mercedes AMG的DAS雙軸轉向系統在週五練習後被Aston Martin RedBull Racing的Christian Horner提出質疑要FIA說清楚講明白！不過一如以往，Protest是一回事，抗議是否會成又是另一回事！果然FIA退回他們的Protest！
而另一方面Leclerc在練習後感覺Ferrari的車比原來預期的更沒力！
是否真的？練習只是找設定的各種數據,真正的表現要看今晚的排位賽才知道了！
#F1AustrianGrandPrix
#MercedesBenzAMGF1
#AstonMartinRedbullRacing
#羅賓車談
羅賓車談第十季第五集火熱上線！
果然Mercedes AMG的DAS雙軸轉向系統在週五練習後就被Aston Martin RedBull Racing的Christian Horner提出質疑要FIA說清楚講明白！不過一如以往，Protest是一回事，抗議是否會成又是另一回事！果然FIA退回他們的Protest！
看來憋了快四個月的暫停之後所有車隊都已經摩拳擦掌準備要Reboost賽季奧地利大賽火力全開了！
今晚排位賽揪起！
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[A]
在昨天成為大家焦點的DAS系統僅限本季能使用
2021大改款的 KIA CARNIVAL 車長、軸距、車寬都有增加，從外觀到內裝，甚至動力的部分都不一樣了．全車系標配Level 2的DRIVE WiSE智慧安全輔助系統．在車型編成上共有六種設定，四款七人座跟兩款八人座供消費者選擇，其中八人座可將第二排座椅轉向面對第三排．我們今天試駕的是頂級款的七人座，第二排Ottoman尊爵頭等座椅，讓你在車上就能享受到無重力按摩椅般的舒適體驗，讓老爹讚嘆不已......
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2021 APRILIA TUONO 660(新車介紹)
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受，而隨著廠方正式發佈RS660，第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同，但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上，當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久，廠方便發佈TUONO 660概念車，因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後，就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者，大概對TUONO這個型號不會陌生，因為在APRILIA現役車系中，就有一部採用1,077cc V4引擎，馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型，外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說，TUONO 660的規格基本上與RS 600相同，但是改用了NK車的闊軑把，握軑位置較RS660高，因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得，座墊就像舒適梳化，估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤，但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念，所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼，按推算它的作用是引導鮮風，將引擎的熱風送走，避免吹到騎士身上，影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎，659cc排氣量，馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑，並針對由入門跑車（250-400cc）升級或新手開發的跑車，因此引擎專注低扭表現，好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速，只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後，縮短波箱的齒輪比，如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低，但低及中段的扭力表現將會更強勁，但詳盡數據仍有待廠方公佈。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control)，提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架，而尾搖臂連接在引擎外殼上，前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉，提供預載及回彈調校，單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校，煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗，尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗，規格與RS660相同，中置式排氣系也同RS660相同。而根據轉向角度照明的LED車頭大燈及日光燈等等，相信都會出現在TUONO 660身上。
... 總監James Allison說，FIA知道車隊的“新穎”轉向系統周四在巴塞羅那首次亮相。 ... 會中，Allison說新系統被稱為“DAS”，代表“雙軸轉向（dual axis steering）”。 ... <看更多>
F1季前測試第二天，Mercedes的迷之「雙軸轉向」（DAS）系統成為頭號話題。 但是，儘管通過方向盤移動來調節前輪的前束角的巧妙技巧，讓一些人抓破腦袋想知道它是如何 ... ... <看更多>
雙軸轉向系統 在 [情報] Mercedes將在葡萄牙測試不帶DAS的賽車 - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
Mercedes將在葡萄牙測試不帶DAS的賽車，為明年做準備。
DAS是「雙軸轉向系統」（dual axis steering）的縮寫，車手通過垂直軸移動方向
盤時，它會改變前輪向內轉動，這可用於救車。它並不是在每一圈都使用，但在某些情況
下，對Mercedes很有幫助。
Mercedes是唯一一個使用它的車隊，為了防止車隊研發它付出高昂費用，FIA已經決定
明年禁止使用DAS。
據Motorsport.com瞭解到：在週五的兩次自由練習賽上，兩部Mercedes賽車都將在沒
有DAS系統的情況下進行測試。據悉此舉是為了幫助車隊和車手瞭解移除DAS後的影響。
週四早些時候，Lewis-Hamilton稱讚了Mercedes將DAS帶到F1所做的工作，並表示車隊
會找到其他的「天才」解決方案。
https://sports.sina.com.cn/motorracing/f1/newsall/2020-10-23/doc-iiznctkc7154789.shtml
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