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《ClassNK、Carbon Trust簽備忘錄 協助日本離岸風電發展》
日本海事協會（ClassNK）與全球氣候變遷諮詢機構英國碳信託公司（Carbon Trust）共同簽署了合作備忘錄（MoU），來支援日本離岸風力發電的發展。此協議促使兩大有共同價值觀獨立組織的合作，共同協助日本政府推動離岸風電產業，包含離岸風電產業的開發與加速技術創新、規則與政策改革、標準化、增進業界相關技術。
🔎欲知詳情《https://boeenergy.pse.is/3jwpgl 》
值得分享的好消息！ ❤
西門子歌美颯離岸風機臺中機艙組裝廠已經正式投產
西門子歌美颯( Siemens Gamesa) 今(3 日)發布快訊表示，西門子歌美颯臺中機艙組裝正式竣工投入生產，日前已組裝台灣第一座在地機艙，成為西門子歌美颯在亞洲第一個、也是目前歐洲以外，西門子歌美颯唯一的離岸風機機艙組裝廠。
除協助奠定台灣成為亞太離岸風電產業樞紐，也將帶動台中港工業專業區(II)產業發展。
西門子歌美颯臺中機艙組裝，面積達 30,000 平方公尺，廠區設有機艙組裝、測試、倉儲、辦公室、戶外倉儲區域。本廠首要任務是支持沃旭 900 MW 大彰化東南及西南計畫，組裝 SG 8.0 - 167 DD 離岸風機的機艙。
西門子歌美颯離岸風力再生能源股份有限公司於2019年向臺中港承租3公頃土地，作為離岸風力發電機組之機艙組裝廠。該廠興建工程日前已經完成，如期在今年第3季開始營運，將率先成為臺中港離岸風電國產化專區第一家營運的業者，也是西門子公司於歐洲以外第一個海外機艙組裝廠。
西門子公司機艙組裝廠於2019年9月18日開始動土，建廠過程歷經臺中市政府正式將臺中港特定計畫區重大建設列為都市審議範圍之政策變化，又遭遇自108年底全球新冠肺炎疫情衝擊，外籍人員之邊境管制及隔離措施。西門子公司在眾多外在環境不利因素的影響下，仍於2年內完成建廠相關工程，順利開創臺灣離岸風電國產化的新里程碑。
西門子公司於臺中港之機艙組裝廠預計將生產8MW機艙，並首先供貨予沃旭能源大彰化東南及西南風場，預計裝置容量達900MW，每年能提供百萬戶家庭用電。大彰化東南及西南風場於本(2021)年 3月已完成相關許可及環評大會審查，已開始展開風場相關施工作業。西門子公司風機組裝廠加入投產，預期臺中港將進入繁忙的風電運轉階段。
目前在臺中港尚有世紀樺欣風能公司及天力離岸風電科技公司正積極投入建廠工程。臺中港作為離岸風電國產化生產基地，道路等基礎設施皆已針對離岸風機組件運輸之規格需求進行設計，並已於2020年第2季完成離岸風電國產化專區道路興建。未來離岸風電業者陸續進入營運生產階段，臺中港也將面對更多新興挑戰，臺中港務分公司將積極面對，並與政府相關單位及業者共同為離岸風電政策發展而努力。
完整圖文內容請見：
https://www.facebook.com/WindTAIWAN/posts/4238733856215247
延伸閱讀：
西門子歌美颯離岸風力國產化機艙組裝廠即將於臺中港完工營運
https://windtaiwan.com/ArticleView.aspx?ID=ART00003
♡
隊長之前臉書公開研究的新光鋼(2031)，
連結如下:
https://www.facebook.com/Capt.industry/posts/622853575774555
公布單月獲利，
EPS1.1元
早早鎖漲停收工，
補充一點點新光鋼的基本面給同學們
#新光鋼（2031）
1.國內最大鋼板通路商，主要提供物流及剪裁。
2.產品供應公共工程、營建、汽車、機械、風力發電等產業。
3.獲台北淡江大橋主體工程鋼板3萬公噸訂單，預計Q4起供貨。
4.桃園物流中心預計Q3完工，估計每年可貢獻租金收入2億元（約貢獻EPS 0.5元）。
5.轉投資：
A.「世紀風電」（7%）風力發電水下鋼構廠。
B.「前端離岸風電設備製造公司」主要生產基樁鋼管，獲沃旭與CIP訂單，預計2021年風電代工訂單可貢獻10億～15億元。
C.「中鋼住金越南公司（CSVC）」。
D.與向陽優能合資投資「新威光電」，跨入太陽能發電領域。
E.與日本住友商社合資「美生金屬」（50%）。
F. 與義大利阿爾格公司合資「新光鋼阿爾格工程公司」（68.16%），生產橋樑、高速道路、高速鐵路等避震用支撐墊。
G.去年EPS 2.69元，將配息2元；今年Q1 EPS 2元。
H.受惠中國碳中和政策限產鋼鐵，美國基建需求帶動鋼價大漲。
I.受惠前瞻基礎建設與台商回流帶動廠辦及商辦商機，目前工程訂單也看至2022年初。
（元大） 重點個股： #東和鋼鐵（2006）2021.07.01
廢鋼強漲在即，2022年獲利動能仍強
✔️維持買進評等
中心對東鋼看法維持正面，主因：1.廢鋼供需吃緊，推升鋼筋、型鋼報價；2.產品組合改善，毛利率高檔不墜；3.越南廠獲利速度提升。上修獲利後，預估東和鋼鐵2021年EPS 5.58元將達歷史新高，逐漸向2006年～2008年高峰看齊（2006年Q1～2008年Q3期間，每季平均EPS 1 元以上，評價最高達2.6倍），東鋼目前位於 1.7 倍 P/B（以減資前股本為計算基礎），認為評價將隨獲利創高、配息加上減資優於預期等因素持續提升，給予2.4倍2021年P/B，推得新目標價75元。
✔️廢鋼供需吃緊，推升鋼筋、型鋼報價
中心預期廢鋼後續走勢正面（今年以來上漲32%），主因：1.近期俄國為了壓抑國內通膨，宣布8月起至年底將對金屬出口課徵至少15%臨時稅，其中廢鋼占全球出口量5%，供給將受壓抑；2.中國為了達成碳中和，將擴張電爐以置換高爐產能；原物料大漲（鐵礦砂年初至今上漲37%）。正常旺季效應下，預估東鋼2Q21 EPS 1.53元（季增11%／年增119%）表現高檔不墜。2021年Q3儘管受到夏季限電而成本增加，但預期廢鋼漲價將帶動鋼筋、型鋼報價同步提升，預估EPS 1.1元仍將年增39%。
✔️產品組合改善，上修毛利率假設
展望後續，公司預期2021年國內鋼筋出貨量將小幅年減5%，主因2021年上半年缺工情況較嚴重，但2021年下半年將逐漸緩解。不過，型鋼則受惠市況持續熱絡，預期2021年出貨量將年增30%以上。東鋼為國內最大H型鋼廠商，訂價能力較強，較能夠轉嫁廢鋼上漲之成本，預期在型鋼營收比重增加之下（由2020年36%提升至2021年42%），預估2021年毛利率為17%，將較2020年擴張1.6個百分點。
✔️越南廠全年盈利，將成2022年成長動能
越南鋼筋廠（占營收約7%）在全球鋼市轉佳下， 2021年Q1越南廠在鋼筋價格提升、額外銷售鋼胚帶動下，獲利再次提升至6,700萬元，較2020年Q1虧損1億7,000萬元大幅改善。展望未來，公司認為目前越南鋼筋廠利用率已接近65%～70%，搭配銷售鋼胚，已可穩定獲利，儘管即將迎來2021年Q3雨季淡季，利用率下降至50%～55%，仍力保不失，維持損平水準。預期產能利用率持續提升下，越南廠2021年、2022年將貢獻東和鋼鐵3億8,000萬元／7億1,000萬元稅前獲利，優於2020年虧損4億元，越南廠也將成為東和鋼鐵2022年獲利成長動能。
✔️股票評價
中心對東鋼看法維持正面，主因：1.廢鋼供需吃緊，推升鋼筋、型鋼報價；2.產品組合改善，毛利率高檔不墜；3.越南廠獲利速度提升。上修獲利後，預估東鋼2021年EPS 5.58元將達歷史新高，逐漸向2006年～2008年高峰看齊（2006年Q1～2008年Q3期間，每季平均 EPS 1 元以上，評價最高達2.6倍），東和鋼鐵目前位於1.7倍P/B（以減資前股本為計算基礎），認為評價將隨獲利創高、配息加上減資優於預期等因素持續提升，給予2.4倍2021年P/B，推得新目標價75元。
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