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✅➡️審計部憂105公厘戰砲甲車不符需求 專家：符合國軍作戰需求
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3623308
果然很快就有軍事專家出來反駁審計部！而觀點也與本站之前所提及的差不多，提到若改裝120mm炮由於後座力加大、砲重增加、砲彈變大影響備彈數，連帶將有可能使現有雲豹裝甲車底盤需要大幅改造，反之國軍使用105mm戰車砲多年、彈藥技術成熟，也符合國軍作戰需求。軍事專家更指出若陸軍仍需120mm砲的主戰車不妨向美國爭取退役M1系列主戰車取代台灣舊型主戰車，使後勤體系統一。
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圖：本站於台北國際航太展資料照 - 雲豹二代底盤
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新《番薯藤》國防軍事網
https://www.facebook.com/military.idv.tw/
#專業軍事評析 #關心台灣國防
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#一線三的私塾
看到這標題就知道，
這篇文章跟警察沒什麼關係，
老實說最近也沒甚麼好寫的，
一直批判也很累欸，風平浪靜很好啊。
看了十六的《我的5667》，久久無法沉澱。
我是個念舊的人，也許是受爸媽影響，
對怎麼把生活過得「優雅且愉快」很嚮往，
看完我的5667後，馬上私訊我爸媽，
向他們索取「阿金」的照片。
阿金是一台金龜車，福斯的Beetles Type 1，
最老的那一種，跟金龜車賀比同款，
是當初老媽的嫁妝，就這麼來到台南。
開著一台大紅色的金龜車到處跑，
我媽年輕時在她的故鄉可是遠近馳名，，
而隨著小孩一個個出生，阿金也任重道遠，
從老媽的寶駒漸漸變成全家人的一份子。
阿金很特別，她的引擎設計在車尾，
而車頭前面則是超大的行李廂置物空間，
沒有冷氣，為了我們還花了不少錢去改裝，
窗戶是手搖式的，打檔是手排，車頂很高，
這二戰時期德國產物在台灣真的格格不入。
記得有一晚回家，一隻蟑螂鑽進車子來，
全家一邊尖叫，一邊迅速搖著車窗的搖柄；
身高超過195的美國人坐進車子駕駛座，
第一句是「wow我的頭居然碰不到車頂」。
對阿金的印象也跟照片依樣逐漸斑駁，
看的老家玄關的相片牆上那個開心的自己，
那笑臉不知道為什麼隨著長大越來越陌生。
去海邊，去山上，回娘家，上班上課，
無時無刻阿金都盡心盡力完成她的任務，
但跟所有老車一樣，依舊不敵歲月的摧殘，
零件找不到了，維修金額也逐漸攀升。
直到有一天，清晨的一聲巨響伴隨著噩耗，
一台酒駕的自小客在過彎時速度過快，
為了閃避安全島，以超高時速撞上了阿金。
剛好，我們家在那個路口轉角處；
剛好，阿金停在我們家的私人車位；
剛好，阿金的車頭朝內，屁股朝外；
剛好，酒駕仔從後面撞上停好好的阿金；
剛好，阿金的引擎就這麼剛好設計在車尾。
一切都是這麼剛好，像設計過的橋段一樣，
失控的酒駕仔從後面把阿金撞個稀巴爛，
偌大的撞擊聲把街坊鄰居都吵醒來看熱鬧，
擠滿了警察、消防員、記者跟圍觀群眾，
當然還有睡眼惺忪、臉臭得要死的我，
相本至今還有一張與被撞爛阿金的合照。
阿金的到來是一場喜劇，
走的時候卻像是一場鬧劇。
因為維修所費不貲，維修後也不安全，
爸媽商量後決定把阿金報廢，讓她安息，
卻不知道怎麼跟年幼的小孩們解釋，
尤其是我吧，完全無法接受這個事實。
經過好幾次得商量後，爸媽決定了，
把酒駕仔事後為數不多的賠償捐出去，
雖然沒多少，但肯定有人比我們更需要。
「阿金去了更好的地方」
「她留下的東西可以幫助更多人」
老媽安慰哭到抽搐的我，一邊溫柔的說，
如果不是阿金停在那裡幫他吸收衝擊，
酒駕仔說不定會撞上分隔島一命嗚呼。
幹，死就死啊，酒駕就去死一死，
這個觀念大概是從那時候養成的。
最後，阿金在這個世界上留下的，
除了那沒幾萬塊的賠償金額外，
還有排檔桿上刻有福斯標誌的裝飾。
（雖然事後找不到在哪了）
我高中時，家裡打算買第二部車，
買車前夕，家庭會議中要表決車子的顏色，
全家人都投了寶藍色，只有我挑了紅色，
爸媽心領神會，要大家閉上眼睛再投一次，
依舊只有我選了紅色，而原因也很明顯。
老媽哈哈大笑，跑過來抱了我一下，
跟我說，沒關係啦，阿金不會介意的。
那時候開始，我才發現，
阿金在我心中舉足輕種的地位，
她會一直在，只要我沒有選擇忘記。
長大後開始有自己的經濟能力，
能夠選擇自己過生活的方式是幸運的，
喜歡些復古的東西、收藏些舊的東西，
裝扮自己，樹立風格，是件有趣的事，
除了是對過往那些美好時光的致敬，
也許是希望自己可以活在那個年代。
去年牽了這台老雲豹當自己的生日禮物，
翻修了一下讓他變成自己喜歡的樣子，
就此開始了陪著我上山下海的日子，
無論是跑跑山、看看海、跑長途或通勤，
上班再怎麼累、鯛民主管同事再怎麼靠北，
只要跨上這台車，握著離合器踩進一檔，
聽著白鐵管噗噗叫、齒輪轉動咖咖的聲，
瞬間好像又活過來了一樣。
「並沒有哦學長，」
所內一個很靠北的學弟對我說，
「你這車不是復古，只是單純的舊而已。」
看著我送給他的兩跟中指，我心想，
「復古」跟「老舊」要怎麼分，很困難嗎？
一樣是有年代感的詞彙，我是這麼區分的。
只要是我喜歡的東西，我對它有愛的東西，
我遠意花時間跟花心力去整理它的東西，
這就叫復古；
放著讓它髒髒舊舊臭臭爛爛的，就是老舊。
啊管他的，反正大家過好自己的生活就好，
我過我的你過你的，彼此分享但互不干涉，
地球一樣轉，日子還是過，要相處要應對，
這就是最真實的人生吧。
這篇文章寫給十六 @16v0_0v16 ，
還有我很想念的阿金。
#我寫他們的故事
#他們過自己的人生
#一線三的日常
#福斯 #Volkswagen #Beetles #金龜車
Photo by 一線三
Written by 一線三
Post by M編
RIwP模組化遙控武器站，可在不同任務需求下改裝武器需求，提高遙控武器站使用的多元性，滿足防空、反甲、反步兵和火力支援等攻擊需求，面對未來複雜的戰爭環境下，提高使用的生存性
希望未來的雲豹裝甲車遙控武器站，能朝此趨勢方向精進研發
Source: @DSSI_onlinemag
雲豹復古改裝，心中最美的樣子!
一步一步慢慢改起來，朝向心中畫好的草圖邁進。
最後成品真的很有成就感！
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全基隆最高最會改車的帥哥，歡迎訂閱他...當然還有我的頻道。
2020/11/08更新，雲豹已售出
#復古車 #手工車 #雲豹
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BGM:Royal Deluxe - I'm Gonna Do My Thing
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雲豹改裝 在 [心得] 雲豹200S--騎乘，改裝- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
2006年初牽的三手雲豹
一代雲豹200s
原本是台北車 賣到台中
又給我騎回台北
首先第一個心得就是
我傻傻的買了五萬元
因為覺得很好看
應該還要多殺一點價
畢竟是三手車
奉勸要買二手車的朋友還是要多比較
多試乘 多問有經驗的人
再來
"一代雲豹200s品管不佳"
是一個事實
首先 電系問題 發電盤
再來 缸破了兩次
才牽回去沒多久
就破了 或許是當初買的時候就破了
所以首先買二手車要看引擎的狀況是否良好
有沒有漏油等等
至於二代車 那就好得多了
哈特佛算是對檔車市場下了一番工夫
之後要出的250 也是勢在必得
對於一代品質的不滿 又無法馬上脫手的狀況下
從此 我走上改車的不歸路~~~
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我歸納了一些最有經濟效益的改法 金額最少 效果最高
我只能說 騎了兩年多
發現車子要改 就是要改給大家看的
不是拿來飆的 改得好看 改得有特色
就越要守規矩 讓大家改變印象
當然 在安全的範圍內提高速度是無可厚非的
提供雲豹200s的車友 或者是想買雲豹200s的未來車友一些參考
在開始前也要感謝coppi大以及imanikki大對我所寄信請教的問題詳細回答
還有機車版 雲豹基地的好文
也希望大家可以提出意見討論
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在改車前先比較一下市面的未改裝國產輕型檔車
(Q龍 愛將 雲豹200s KTR150 野狼150)
雲豹200s的優缺點又在哪?
在我看來
1.Q的優點在於體質
不僅僅是車台 配備 還有引擎 這顆KTR引擎實在是國產單缸檔車的最佳選擇
有轉速 改裝潛力大 無可挑剔
缺點在於重量 還有後座 這些都有改裝的考慮
2.KTR的優點在於引擎 還有輕 速度應是上面五台車最快的
但是車體不穩定 後座也不是特別寬大 山路穩定性差
3.愛將的優點在車台 造型好改 引擎也不差
但是缺點就是原廠的設定非年輕族群 是廠商的市場定位問題
4.野狼的優點在於價格平易近人 改裝品項多 引擎品質有保障
缺點就是震 車體小 穩定性也不是很高
5.雲豹的優點在於穩定性 原廠配備佳 低轉高扭的特性 市區好騎乘 山路也很穩
缺點電系(好很多了) 制動差 後輪重托沒有尾速 還有價錢高
由上面可知 想要為自己的雲豹做一點改變 必須從一些地方下手
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1.制動
安全第一 首先注重制動
對於一台能夠十秒內從0到100公里的跑車來說不稀奇
重點是他幾秒可以從100公里到靜止
機車雖然不是跑車
但是安全同樣的重要
雲豹200s本身配備優良
唯獨制動
首先當然是輪胎 再來才是碟盤 有錢才再升級卡鉗 最後才是總幫
想要有效果又要價格低 當然是以前兩項為重點
2.動力
動力就有很多種方法了 但是我覺得CP值最高的是--輕量化
雲豹引擎6000轉輸出最大扭力 7500轉就到馬力峰值
而且CC數也只能加到210cc左右 再上去比較不耐用 缸壁太薄
說實在要這顆引擎多會跑 很難
重點在於發揮原來的潛力
如果不要動引擎 可以省去一筆錢 還有後續可能產生的問題
所以我建議做輕量化
A.
首先 想要有大胎 又要輕
鋼絲框是很好的選擇
後輪哈姆有直上可用 前輪哈姆有KTR可用
同時還可以提升制動力 可上KTR精品的300大碟 卡鉗座有一堆改裝可直上
推薦自己上網買康世達或EXCEL框 前框推薦2.15或2.5 後框推薦3,0
皆為十七吋 後輪可上130/70 輪胎同樣寬 延展性更好
而且胎的選擇很多
然後請楊家車業的老闆幫你用KTR鋼絲編框
價格公道技術又好 從來沒斷過
可以省去一筆錢
又同時做制動力提升
比改缸還划算
後輪重托的情況馬上消失!
B.
有多餘的錢
可以考慮改六片式離合器片
也不一定要FCC
很多店家都有改 台北推薦武田
入檔鈍挫的情況可以改善很多 動力得以連續輸出
或是化油器
原廠雲豹200s口徑只有24 可上26 CVK比較好調校 少去很多麻煩
C.如果沒什麼錢 又想要大胎和鋁框
CP值超高的就是
一個後輪32齒 加上排氣管
原廠30齒雖然理論上尾速比較能拖
但是實際上五檔跟本上不去 因為後輪重托
改32齒五檔就可以繼續加速了
排氣管可以有一些選擇 如下
3.排氣管
我換過四支管
雷力(原來就有)-->八耐51碳纖維-->禾倉Z64輕量化碳纖維-->SS(同ST433)
如果什麼都沒動
我建議裝輕的管 而且要有回壓 才會有加速
Z64不錯 半擴散 又很輕
如果你已經做了雲豹的輕量化 或是動力提升 或是加速齒盤的話
代表你的加速會更快 如此一來你需要一支可以延展尾速的管
以直通為佳 口徑不要太大 像我之前換的雷力和八耐 引擎動力未改時
簡直就是一場災難 要有適當的回壓 才能保持一定的加速性
八耐51口徑太大 可選擇小一點的 或者是半直通/半擴散的
如果改超大 輕量化 化油器 改缸 齒盤 所有加速的要素通通上了
那就選擇全直通的吧 讓尾速的延續性高一點
畢竟雲豹的馬力峰值很快就到了
如果有錢改高價管 又有車庫 再建議
乾脆直接上進口的ST/SS 直通回壓自己調
反正都要改管了 也不差一兩千
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以上
是我的一點小小心得
因為我通通改過了
有不好的經驗 也有很好的經驗
我還是覺得輕量化最好
又省油 不過造型就是見仁見智了
至於懸吊我有一個小小建議
避震反正是可以更換的
原廠順順用蠻夠的
雲豹還有一個最大的的優點在於已經具備方管搖臂
如果嫌會晃 又不想購買改裝的加長搖臂(太重)
可以把後輪鏈條加長拉到底 完全用完搖臂的空間
我個人覺得這樣會穩一點 過彎靈巧度也不會減
而且傾角會變大
可以試試看
原廠搖臂就已經有50幾公分了
拉到最長也有53左右 很夠了
以上 給大家做參考
照片再PO上好了 如果有人想看的話(汗)
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◆ From: 61.230.18.36
※ 編輯: donnieteng 來自: 61.230.18.36 (04/12 01:49)
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